(01/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Inventor/es: KOCH, RUSSELL W., WILSON, PAUL B., RENSEL, JOHN D..

Procedimiento de montaje de un conjunto terminal con un dispositivo de control electrónico en un neumático, que comprende las etapas de: proporcionar un neumático con un revestimiento interno ; conectar un parche al revestimiento interno ; adherir dicho conjunto terminal con dispositivo de control electrónico al parche ; caracterizado por: retirar dicho conjunto terminal con dispositivo de control electrónico del parche ; y volver a instalar el conjunto terminal con dispositivo de control electrónico en el parche.

(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS VARITY GMBH. Inventor/es: SCHMITT, HUBERT.

Procedimiento para el reconocimiento de estados dinámicos de marcha de un vehículo con los siguientes pasos: - registro simultáneo de la respectiva presión de referencia para al menos dos neumáticos (R1, ..., RN) del vehículo, - registro simultáneo de la respectiva presión actual para cada uno de los al menos dos neumáticos (R1, ..., RN), - comparación de la presión de referencia de los al menos dos neumáticos respectivamente con la correspondiente presión actual registrada, para detectar para cada uno de los al menos dos neumáticos (R1, ..., RN) un cambio de presión, - comparación de los cambio de presión de los al menos dos neumáticos (R1, ..., RN), y - evaluación de los cambios de presión detectados de los al menos dos neumáticos (R1, ..., RN) y de la comparación de los mismos para generar una información del estado del vehículo que indique el estado dinámico de marcha del vehículo.

(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS VARITY GMBH. Inventor/es: SCHMITT, HUBERT.

Procedimiento para identificar un neumático de un vehículo, con las siguientes etapas: - registrar la presión de neumático de, al menos, un neumático de vehículo en, al menos, dos estados dinámicos de marcha distintos de un vehículo, - comparar las presiones de neumático, para determinar una variación de presión de neumático, y - analizar la variación de presión de neumático usando parámetros de estado de marcha, que caracterizan, al menos, los dos estados dinámicos de marcha distintos, para identificar el neumático del vehículo en el que fueron registradas las presiones de neumático.

(01/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTITECH LUFTFEDERSYSTEME GMBH. Inventor/es: RECK, SIEGFRIED.

Sistema para el control de la presión de inflado de un neumático de una rueda de vehículo automóvil , que contiene los siguientes componentes: - un sensor asociado a la rueda , que registra el sonido producido por las vibraciones de la rueda y - un circuito de evaluación para la evaluación de las señales del micrófono y para la emisión de un mensaje de error cuando la presión de inflado en el neumático de la rueda difiere de un valor teórico de presión de inflado, caracterizado porque se asocia a la rueda un resorte neumático con un fuelle , que encierra un volumen de aire, y porque el sensor se dispone en el interior del volumen de aire cerrado.

(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ERNST, GERHARD, DR.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA REALIZACION DE LA ASIGNACION DE LAS POSICIONES DE RUEDA A DISPOSITIVOS DE CONTROL DE AIRE COMPRIMIDO 6A ROL DE AIRE COMPRIMIDO Y A UN SISTEMA DE CONTROL DE AIRE COMPRIMIDO PARA LA EJECUCION DEL PROCEDIMIENTO. ESTE DESCANSA EN QUE CON UNOS PRIMEROS DISPOSITIVOS DE MEDIDA QUE SE ASIGNAN FIJOS A LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DE AIRE COMPRIMIDO 6A UNOS SEGUNDOS DISPOSITIVOS DE MEDIDA QUE SE ASIGNAN FIJOS A POSICIONES DE RUEDA DEL VEHICULO SE MIDA EL MISMO VALOR. LOS VALORES MEDIDOS POR LOS PRIMEROS DISPOSITIVOS DE MEDIDA16A Y POR LOS SEGUNDOS 4A 10. LOS DISTINTOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DE AIRE COMPRIMIDO ENVIAN ADEMAS UN IDENTIFICATIVO INDIVIDUAL A LA UNIDAD CENTRAL 10. ESTA ASIGNA ENTONCES EL DISPOSITIVO DE CONTROL DE AIRE COMPRIMIDO CORRESPONDIENTE A UNA POSICION DE RUEDA EN LA QUE SE MIDIO POR UNO DE LOS PRIMEROS DISPOSITIVOS DE MEDIDA 16A UN VALOR LO SUFICIENTEMENTE IGUAL AL MEDIDO POR UNO DE LOS SEGUNDOS DISPOSITIVOS 4A.

(01/04/2004). Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , RESEARCH, INC. Inventor/es: KOCH, RUSSELL W., TOMASZEWSKI, WALTER, WEITZENHOF, DAVID A..

Un dispositivo para encapsular un dispositivo de monitorización para un neumático con un material de encapsulado incluye un cuerpo de encapsulado que tiene una cámara de encapsulado. El dispositivo de encapsulado tiene al menos un detector de presión y una antena.

(16/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: LOUREIRO BENIMELI,FERMIN JAIME. Inventor/es: LOUREIRO BENIMELI,FERMIN JAIME.

Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal nº P 9802402 por: "Dispositivo para el control de la presión en los neumáticos de automóviles y de vehículos análogos". Este dispositivo comprende un mando a distancia, que presenta una pantalla indicativa y un sensor receptor accionado mediante pulsador, y un instrumento medidor de presión instalado en la rueda y conectado a un transmisor. El sensor receptor capta a presión y la temperatura interior del neumático, efectuando el dispositivo la conversión de la presión correspondiente a la temperatura de ambiente normal del neumático a la presión equivalente según la temperatura del mismo. Al acercar el mando a distancia al instrumento medidor de presión y accionar el pulsador de aquél, aparece en la pantalla la presión real del neumático y la correcta que le corresponde de acuerdo con la temperatura del mismo.

(16/01/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SAGEM SA. Inventor/es: LOY, PHILIPPE.

EL PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACION DE LA POSICION DE LAS RUEDAS EN UN VEHICULO CONSISTE EN DETERMINAR UNA SIGNATURA DE UNA SEÑAL DE DETECCION EMITIDA POR UN MODULO DE DETECCION DISPUESTO EN LA RUEDA Y EN MEMORIZAR ESTA SIGNATURA Y LA POSICION CORRESPONDIENTE DE LA RUEDA EN UN ELEMENTO DE TRATAMIENTO , EL RECONOCIMIENTO DE LA POSICION DE UNA RUEDA SE OBTIENE ANALIZANDO LA SIGNATURA DE UNA SEÑAL DE DETECCION Y COMPARANDO ESTA SIGNATURA CON LAS SIGNATURAS MEMORIZADAS.

(16/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Inventor/es: WILSON, PAUL B., TREW, ROBERT J., KOCH, RUSSEL W.

Una combinación de dispositivo de monitorización y de parche usado para monitorizar las condiciones de un neumático que tiene un revestimiento interior , constando la combinación de: un dispositivo de monitorización que tiene al menos un elemento de percepción; un parche que sostiene dicho dispositivo de monitorización , estando adaptado dicho parche para conectar el dispositivo de monitorización con el revestimiento interno del neumático; caracterizado por una antena sostenida por dicho parche ; y porque dicho dispositivo de monitorización y dicha antena están separados y alineados para proporcionar un acoplamiento de señal entre dicho dispositivo de monitorización y dicha antena.

(16/10/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: LOUREIRO BENIMELI,FERMIN JAIME. Inventor/es: LOUREIRO BENIMELI,FERMIN JAIME.

Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal nº P 9802402 por: "Dispositivo para el control de la presión en los neumáticos de automóviles y de vehículos análogos". Este dispositivo comprende: un mando a distancia, que presenta una pantalla indicativa un sensor receptor accionado mediante pulsador, y un instrumento medidor de presión, instalado en la rueda y conectado a un transmisor. En el caso de vehículos con ejes provistos en sus extremos de doble rueda, cada rueda, exterior e interior del par, presenta su transmisor emitiendo en una frecuencia distinta a la de la otra rueda del par, comprendiendo el mando a distancia un sensor receptor para cada una de dichas dos ruedas en correspondencia con la particular frecuencia de los transmisores de las mismas. En el mando a distancia existe un pulsador para cada uno de los indicados sensores.

(01/06/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: LOUREIRO BENIMELI,FERMIN JAIME. Inventor/es: LOUREIRO BENIMELI,FERMIN JAIME.

Dispositivo para el control de la presión en los neumáticos de automóviles de vehículos análogos. Se caracteriza porque comprende un mando a distancia, que presenta una pantalla indicativa y un sensor receptor accionado mediante un pulsador, y un instrumento medidor de presión, instalado en la rueda y ventajosamente en proximidad a la válvula de inflado del neumático y conectado a un transmisor, de manera que al acercar el mando a distancia al instrumento medidor de presión y accionar el pulsador de aquél, aparece la presión del neumático en la pantalla indicativa del mando a distancia. Este mando incorpora medios para inscribir en la pantalla las presiones concretas referentes a unos determinados neumáticos y correspondientes a las distintas cargas que lleve el automóvil.

(01/03/2003). Solicitante/s: SAGEM SA. Inventor/es: DELAPORTE, FRANCIS.

Módulo de medición de la presión de neumáticos, el cual comprende un sensor de presión de aire , con una entrada de aire , así como un filtro anti-polución como protección de la entrada de aire ; módulo éste que está caracterizado porque el sensor está montado sobre una tarjeta de soporte para un circuito impreso y el filtro se extiende a través de la referida tarjeta , y está prevista una superficie de contacto entre el filtro y el sensor , la cual constituye la única superficie de junta de estancamiento, que contribuye a la estanqueidad de la entrada de aire.

(16/12/2002). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: DUFOURNIER, ARNAUD.

Inserción de seguridad destinada a su montaje en un conjunto que comprende un neumático y una llanta de un vehículo, y teniendo dicha inserción radialmente por el exterior con respecto a la llanta, una superficie de apoyo radialmente exterior que define un apoyo radial para la cumbre del neumático cuando dicho neumático está deshinchado y medios de generar señales vibratorias de advertencia cuando se rueda ejerciendo apoyo, caracterizada porque dichos medios son una variación de una característica M elegida en el grupo del radio exterior y de la rigidez radial de dicha inserción en función del acimut a que presenta al menos cuatro máximos repartidos en al menos dos veces dos valores M1 y M2 diferentes.

(16/10/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Inventor/es: WILSON, PAUL B., RENSEL, JOHN D., KOCH, RUSSEL W.

UN PROCEDIMIENTO Y UN APARATO MEJORADOS, PERMITEN LA INSERCION Y EXTRACCION DE UN DISPOSITIVO ELECTRONICO DE OBSERVACION DE UN NEUMATICO, MIENTRAS QUE ASEGURAN EL DISPOSITIVO ELECTRONICO DE OBSERVACION AL MISMO, DE MANERA QUE SE MINIMIZAN ESFUERZOS, TENSIONES, IMPACTOS, FATIGAS CICLICAS Y VIBRACIONES. DESPUES DE QUE SE VULCANIZA UN PARCHE DE CAUCHO , SE MONTA PERMANENTEMENTE EL PARCHE EN EL REVESTIMIENTO INTERIOR DE UN NEUMATICO VULCANIZADO, UNIENDOLO AL REVESTIMIENTO INTERIOR DEL NEUMATICO. UN DISPOSITIVO ELECTRONICO DE OBSERVACION, DESPUES DE QUE HA SIDO ENCAPSULADO EN UN MATERIAL RIGIDO ENCAPSULANTE, ADECUADO PARA FORMAR UN TERMINAL RIGIDO , SE ACOPLA CON UNA FUENTE DE ENERGIA PARA FORMAR UN MONTAJE DE TERMINAL, DE MANERA QUE PERMITA SU INSERCION EN UNA CAVIDAD DEL PARCHE. SE INSERTA CUIDADOSAMENTE EL TERMINAL EN LA CARCASA DE LA CAVIDAD . SE BLOQUEA EL MONTAJE DE TERMINAL EN SU SITIO DENTRO DE LA CAVIDAD, UTILIZANDO UNOS MEDIOS BLOQUEANTES ADECUADAMENTE EXTRAIBLES.

(01/08/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BERU AG. Inventor/es: UHL, GUNTER, NORMANN, NORBERT, SCHULZE, GUNTER, LOTHAR.

DISPOSITIVO PARA CONTROL DE LA PRESION DE NEUMATICOS DE AUTOMOVIL CON UNA DISPOSICION DETERMINADA PARA MONTAJE EN UNA RUEDA A BASE DE UN SENSOR DE PRESION, UN EMISOR Y UN CIRCUITO PARA OPERACION DEL SENSOR DE PRESION Y DEL EMISOR Y CON UNA BATERIA , QUE ABASTECE CON CORRIENTE AL CIRCUITO A TRAVES DE UNA CONDUCCION DE ALIMENTACION. LA DISPOSICION Y LA BATERIA SE ENCUENTRAN EN UNA CAJA CERRADA. EN LA CONDUCCION DE ALIMENTACION SE DISPONE UN INTERRUPTOR ELECTRONICO, QUE TIENE UN ELECTRODO DE CONTROL, QUE CORTA LA CORRIENTE, CUANDO EL ELECTRODO DE CONTROL ESTA UNIDO CON LA MASA.

(16/04/2002). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: FRANCOIS, JEAN PIERRE, CHAMUSSY, JEAN-FRANCOIS, MEUNIER, ANDRE.

PROCEDIMIENTO DE EXPLOTACION DE LAS SEÑALES EN UN SISTEMA DE VIGILANCIA DE LOS NEUMATICOS DE UN VEHICULO QUE VA RODANDO, EMITIENDO DICHO SISTEMA POR CADA NEUMATICO AL MENOS UNA MEDICION CARACTERISTICAS DEL ESTADO DE INFLADO DE DICHO NEUMATICO, EN EL QUE: A PARTIR DE LAS MEDICIONES EFECTUADAS SENSIBLEMENTE AL MISMO TIEMPO, SE COMPARA LA MEDICION CARACTERISTICA DE UN NEUMATICO CON LA MISMA MEDICION DE AL MENOS OTRO NEUMATICO, SE REGISTRA PERIODICAMENTE EL RESULTADO DE ESTA COMPARACION PARA OBTENER UNA SERIE DE VALORES, SE ACTIVA UNA ALERTA CUANDO LA VARIACION EN EL TIEMPO DE ESTA SERIE DE VALORES CUMPLE UNA RELACION PREDETERMINADA.

(01/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: DYNATRON AG. Inventor/es: MOCK, MARKUS, VOLLM, ERNST.

DISPOSITIVO PARA SUPERVISAR LA PRESION DEL AIRE DE RUEDAS DE VEHICULOS CON NEUMATICOS, QUE MUESTRA UNA INSTALACION DE MEDICION DE PRESION DISPUESTA EN UNA RUEDA DE VEHICULO (R SUB,1}, R SUB,2}, R SUB,3}, R SUB,4}), CUYOS VALORES MEDIDOS SE TRANSMITEN A TRAVES DE UNA INSTALACION DE EMISION (S SUB,1}, S SUB,2}, S SUB,3}, S SUB,4}), A UNA INSTALACION DE RECEPCION, ESTANDO SUBORDINADA A CADA VEHICULO UNA INSTALACION DE RECEPCION (E SUB,1}, E SUB,2}, E SUB,3}, E SUB,4}). LAS INSTALACIONES DE EMISION MUESTRAN UNA ANTENA EMISORA, QUE SE HA INMOVILIZADO EN RELACION A LA RUEDA Y NO ESTA INTEGRADA EN LA INSTALACION DE EMISION. LA INSTALACION DE EMISION ES PREFERIBLEMENTE UNA ANTENA CON VARIAS ESPIRAS, QUE SE HAN VULCANIZADO AL FLANCO LATERAL O A LA SUPERFICIE DE RODADURA DE LA RUEDA.

(01/02/2000). Solicitante/s: BERU AG. Inventor/es: SCHULZE, GUNTER, UHL, GUNTER, NORMANN, NORBERT.

PROCESO PARA LA OPERACION DE UN DISPOSITIVO PARA SEÑALIZAR LA PRESION DEL NEUMATICO SOBRE RUEDAS CON NEUMATICOS, ESTO ES LA PRESION DEL AIRE EN NEUMATICOS, EN EL QUE UN SENSOR DE PRESION MIDE LA PRESION DEL NEUMATICO A INTERVALOS REGULARES, UN CIRCUITO COMPARADOR COMPARA LOS VALORES DE LA PRESION EN LOS NEUMATICOS CON UNA PRESION DE CONSIGNA Y CUANDO LAS DESVIACIONES ENTRE LA PRESION DE LOS NEUMATICOS CON RESPECTO A LA PRESION DE CONSIGNA SOBREPASAN UN VALOR DE UMBRAL DL P, ENVIA POR RADIO UNA SEÑAL INFORMATIVA A UN APARATO INDICADOR INSTALADO SEPARADO DE LA RUEDA, CUBRIENDO EL APARATO SUS NECESIDADES ENERGETICAS CON UNA BATERIA ELECTRICA. MIENTRAS LA PRESION MEDIDA POR EL SENSOR DE PRESION ESTE POR DEBAJO DE UN SEGUNDO UMBRAL DE PRESION PREDETERMINADO, ESPECIALMENTE UN VALOR DE PRESION ABSOLUTA, SE INTERRUMPE LA OPERACION DE LA RADIO.