CIP 2015 : B61F 3/12 : modificados especialmente para llevar las cajas de vehículos adyacentes en los trenes articulados.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B61 FERROCARRILES.

B61F SUSPENSIONES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, p. ej. CHASIS, BOGIES O DISPOSICIONES DE EJES DE RUEDAS; VEHICULOS FERROVIARIOS UTILIZABLES SOBRE VIAS DE DISTINTA ANCHURA; PREVENCION DE DESCARRILAMIENTOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS; GUARDARRUEDAS, ELIMINADORES DE OBSTACULOS O DISPOSITIVOS SIMILARES PARA VEHICULOS FERROVIARIOS (para vehículos en general B60; ejes o ruedas B60B; neumáticos para vehículos B60C).

B61F 3/00 Tipos de bogies (B61F 5/00 tiene prioridad).

B61F 3/12 · modificados especialmente para llevar las cajas de vehículos adyacentes en los trenes articulados.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Articulación para vehículos ferroviarios o partes de vehículos ferroviarios con sensor de ángulo.

(01/04/2020) Articulación , con la que se pueden conectar entre sí dos vehículos ferroviarios o dos módulos de vehículos ferroviarios , que presenta un sensor o una disposición de sensores para determinar el ángulo entre los ejes longitudinales (X1, X2) de los vehículos ferroviarios o módulos de vehículos ferroviarios, en donde el sensor es un sensor de ángulo, y en donde la articulación está configurada de tal manera, que los dos vehículos ferroviarios o dos módulos de vehículos ferroviarios pueden girar uno respecto del otro alrededor de un eje (Z) situado perpendicularmente hacia arriba, que se denomina eje Z, caracterizada porque los dos vehículos ferroviarios o los dos módulos de vehículos ferroviarios…

Vehículo ferroviario en versión de tren articulado.

(15/01/2020). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: TEICHMANN, MARTIN, KAMMLER,MICHAEL,DR, GLINKA,MARTIN, KÜTER,CHRISTIAN, BILSTEIN-HEMMER,BERND, GOERNER,MICHAEL, GOTTWALD,MARC, PAFFRATH,KLAUS.

Vehículo ferroviario para el transporte de personas, que está realizado como tren automotor en versión de tren articulado y que presenta al menos dos cajas de vagón , estando apoyadas las cajas de vagón contiguas sobre un chasis central común y estando apoyadas las cajas de vagón finales adicionalmente sobre un chasis final , presentando todos los chasis con respecto a un chasis contiguo una distancia entre centros de bogie de 19 a 21 m y presentando las cajas de vagón finales una longitud comprendida en el intervalo de 24 a 28 m, caracterizado por que todos los chasis están dotados de cuadros de bogie soportados en el interior, de tal forma que en el sentido transversal del chasis , las ruedas del chasis están situadas más hacia fuera que los largueros de un cuadro del chasis y el tren automotor está realizado como tren regional.

PDF original: ES-2780905_T3.pdf

Carenado para un bogie de un vehículo ferroviario articulado y un vehículo ferroviario articulado que comprende un bogie dotado de dicho carenado.

(21/06/2019). Solicitante/s: ALSTOM Transport Technologies. Inventor/es: DO,HUU-THI.

Carenado (3; 3'; 3'') para un bogie de un vehículo ferroviario articulado , comprendiendo el carenado: - una pared inferior y unas paredes laterales capaces de rodear al menos una parte inferior de un bogie , y - primera y segunda zonas de anclaje cada una capaz de fijarse a un extremo , respectivamente, de una primera caja y una segunda caja de un vehículo ferroviario articuladas entre sí, en una configuración en la que esta primera y esta segunda cajas descansan, al menos en parte, sobre el bogie , estando este carenado (3; 3'; 3'') caracterizado porque comprende un conector flexible que conecta mecánicamente la primera zona de anclaje y la segunda zona de anclaje y que permite un desplazamiento de esta primera y esta segunda zonas de anclaje entre sí.

PDF original: ES-2717542_T3.pdf

Boje.

(03/04/2019). Solicitante/s: ALSTOM Transport Technologies. Inventor/es: MACKOWIAK,GREGOR, DANIEL,LAURENT.

Disposición que comprende dos carrocerías de vagón , un boje Jacobs , en la que los extremos de dos carrocerías de vagón descansan sobre el boje Jacobs, y una articulación de boje para el boje Jacobs , con un acoplamiento articulado para unir de forma articulada las carrocerías de vagón , y con un brazo oscilante longitudinal , en la que el brazo oscilante longitudinal une entre sí una carrocería de vagón y un bastidor del boje , y en la que el brazo oscilante longitudinal presenta en cada uno de sus dos extremos un cojinete , en la que al menos uno de los ejes de giro de los cojinetes transcurre en dirección vertical, caracterizada porque uno de los elementos de acoplamiento del acoplamiento articulado y un soporte transversal del bastidor del boje presenta un orificio de fijación para un perno de cojinete de un cojinete del brazo oscilante longitudinal.

PDF original: ES-2730624_T3.pdf

Vehículo ferroviario que comprende al menos un bogie rebajado.

(20/03/2019). Solicitante/s: ALSTOM Transport Technologies. Inventor/es: RODET, ALAIN, SANCHEZ, CARLOS, MUYO,JOSE JULIO, LAFOIX,EMMANUEL.

Vehículo ferroviario que comprende al menos dos coches adyacentes, cada uno de los cuales comprende una caja de coche, cada coche comprende un suelo inferior y un suelo superior , dispuestos el uno por encima del otro de manera que definen un nivel inferior y un nivel superior , dichas cajas están soportadas por un bogie común y están articuladas la una a la otra mediante un dispositivo de articulación fijado a las dos cajas de manera que forman una unión articulada entre las dos cajas , caracterizado porque los coches están unidos el uno al otro mediante un paso de interconexión , dicho paso se extiende sensiblemente perpendicularmente al dispositivo de articulación y comprende un suelo inferior que une los suelos inferiores de los dos coches y un suelo superior que une los suelos superiores de los dos coches.

PDF original: ES-2731919_T3.pdf

Bogie de un sistema de transporte por cable y sistema de transporte por cable que comprende dicho bogie.

(16/08/2017). Solicitante/s: ROPFIN B.V. Inventor/es: MOLLET, ALAIN, CONTE, GIUSEPPE, BAVARESCO,Federico, COCO,FRANCO.

Un bogie para un sistema de transporte por cable, el bogie que se extiende a lo largo de un eje longitudinal (A1) y que comprende un bastidor principal que define una superficie de soporte (P); una plataforma situada sobre el bastidor principal y diseñada para soportar al menos una vagón ; caracterizado por que el bogie comprende además un mecanismo articulado conectado al bastidor principal y a la plataforma , diseñado para transmitir la fuerza de tracción entre el bastidor principal y la plataforma , y que permite el movimiento de la plataforma con respecto al bastidor principal en cualquier dirección.

PDF original: ES-2646172_T3.pdf

Bogie de dirección para material rodante, material rodante y vehículo articulado.

(05/07/2017) Un carro de ferrocarril que comprende un camión dirigible y un travesaño montado en la carrocería, el camión dirigible que tiene un bastidor de camión que soporta de forma giratoria un juego de ruedas delanteras (1f) posicionado sobre un lado delantero del bastidor de camión en la dirección del recorrido y un juego de ruedas traseras (1r) posicionado sobre un lado trasero en la dirección del recorrido a través de cajas de eje, y una unidad de dirección de bastidor de camión para controlar un ángulo de dirección de por lo menos el juego de ruedas traseras (1r) cuando se desplaza a lo largo de un carril curvo en…

Vehículo sobre carriles de varios elementos.

(15/04/2013) Vehículo sobre carriles con - una primera caja de vagón , que está apoyada sobre al menos un primer tren de rodadura , - una segunda caja de vagón , que está apoyada sobre al menos un segundo tren derodadura , y - una tercera caja de vagón que está dispuesta de forma adyacente a la primera caja devagón y a la segunda caja de vagón - estando configurada la tercera caja de vagón de forma corta en relación con la primeracaja de vagón y la segunda caja de vagón en dirección longitudinal delvehículo sobre carriles y alojando al menos una gran parte de un equipamiento de accionamiento del vehículo sobre carriles, - estando dispuesto el primer tren de rodadura en la zona de conexión entre la primera caja de vagón y la tercera caja de vagón y - estando dispuesto el segundo tren de rodadura en la zona de conexión entre…

Bogie de baja altura de construcción para vehículos ferroviarios de suelo bajo, especialmente tranvías.

(15/03/2013) Un bogie de baja altura de construcción para vehículos ferroviarios de suelo bajo, especialmente tranvías,que comprende un bastidor, ejes , cuna de soporte, en composición no giratoria de un bogie sin cuna de soporte,suspensión primaria y secundaria, con lo cual el eje se dobla hacia abajo en el medio y las ruedas del bogie se fijanpor medio de rodamientos de agujas al eje, caracterizado porque en el eje hay huecos (11a) destinados a la inserción de la suspensión primaria y sobre este sistema seinserta el bastidor del bogie (12a, 12b), en el que los huecos (12c) se realizan desde abajo destinados a la inserciónde la parte superior del sistema de suspensión de la suspensión primaria y en el bastidor…

SISTEMA DE ARTICULACION DE DOS ESTRUCTURAS DE VAGON SUCESIVAS DESCANSANDO SOBRE EL MISMO BOGIE Y COMPRENDIENDO APOYOS FLOTANTES.

(16/07/2006) Sistema de articulación entre dos estructuras de vagón sucesivas y que descansan sobre un mismo bogie comprendiendo dos apoyos flotantes laterales colocados de un lado al otro de una articulación central común , estos apoyos comprendiendo a cada lado de esta articulación un conjunto de suspensión elástica de bogie que sostiene sobre su cara superior una guarnición de fricción sobre la que se ejercen las fuerzas de empuje producidas por los movimientos procedentes del rodaje transmitidos al menos por una de las extremidades de una y/o de otra de las estructuras de vagón sucesivas o caracterizado por el hecho de que: - las fuerzas de empuje se ejercen sobre la guarnición de fricción del conjunto de suspensión elástica de bogie a través de una placa de apoyo y de soporte que se apoyará por sí misma con fricción sobre la pieza…

BOGIE FERROVIARIO PROVISTO DE APOYOS LATERALES FLOTANTES PARA DOS ESTRUCTURAS DE VAGON SUCESIVAS ARTICULADAS SOBRE ESE MISMO BOGIE.

(16/07/2006) Bogie ferroviario provisto de apoyos laterales flotantes para dos estructuras de vagón sucesivas articuladas entre sí sobre ese bogie ferroviario mediante una articulación central común con holgura como basculamiento lateral, en el que el apoyo se efectúa sobre cada lado de la articulación central común al menos en un lado por medio de un apoyo lateral flotante mejorado, a través de unas patas de extremidad presentes en cada una de las extremidades de las dos estructuras de vagón sucesivas y comprendiendo sobre cada lado de esta articulación central común un conjunto de suspensión elástico o deslizadera…

DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO ARTICULADO PARA UN VEHICULO FERROVIARIO ARTICULADO.

(01/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH. Inventor/es: MANNSBARTH, HEIKO, GIER, PAUL.

Un dispositivo de acoplamiento articulado para un vehículo ferroviario que comprende dos unidades de vehículo soportadas por un tren de rodadura común, comprendiendo dicho dispositivo articulado: - un acoplamiento articulado para conectar las dos unidades de vehículo y para permitir a las dos unidades de vehículo girar la una con respecto a la otra; y - unos medios de tope para limitar el movimiento transversal del acoplamiento respecto al tren de rodadura y para permitir un juego transversal predeterminado del acoplamiento con respecto al tren de rodadura , caracterizado porque los medios de tope son tales que el juego transversal predeterminado es variable en función de la posición angular de un elemento del acoplamiento articulado con respecto al tren de rodadura.

REGULACION DE NIVEL PARA UNA SUSPENSION SECUNDARIA.

(01/01/2006) Conjunto de vehículos guiados sobre raíles con regulación de nivel para el sistema de suspensión secundario, compuesto de por lo menos dos cajas de vagón unidas entre sí mediante una articulación , y que en cada paso entre vagones se apoyan sobre un chasis común por medio de dos pares de muelles secundarios, donde entre los muelles secundarios (4’ a 4”’) están situadas unas tuberías de unión con válvulas de regulación, que unen entre sí las suspensiones secundarias del chasis común, caracterizado porque cada vehículo del conjunto presenta medios para el apoyo de tres puntos estáticamente determinado de las cajas de vagón , mediante el…

UNION DE BOGIE PARA BOGIE DE JACOBS.

(01/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: BOHMS, MANFRED, FISCHER, HERMANN, RICHTER, WOLFGANG-DIETER, TRACHE, PETER, WILLBRANDT, RALPH.

EN UN BASTIDOR GIRATORIO JACOBS PARA UN VEHICULO ARTICULADO CON AL MENOS DOS CAJAS DE COCHE 1, 2 APOYADAS SOBRE EL, SE HA PREVISTO UNA ARTICULACION ENTRE LAS CAJAS DE COCHE Y EL BASTIDOR GIRATORIO A TRAVES DE UN COJINETE 27 UNIDO A UNA DE LAS CAJAS DE COCHE. PARA OBTENER UNA ALTURA CONSTRUCTIVA REDUCIDA, EL COJINETE 27 SE HA DISPUESTO EN EL MARCO 10 DEL BASTIDOR GIRATORIO ENTRE DOS TRAVESAÑOS 16, 17.

VEHICULO QUE CIRCULA SOBRE CARRILES Y MECANISMO DE RODADURA PARA EL MISMO.

(01/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: STORK RMO B.V. Inventor/es: KEIZER, CORNELIS, PIETER, VAN DER STEEN, ANDRE.

Un vehículo sobre raíles , que comprende: - dos o más partes de vagón ; - un mecanismo rodante que tiene un bastidor y dos o más ejes de ruedas ; - medios de cojinete dispuestos sustancialmente a una distancia longitudinal del centro del bastidor para soportar las partes de vagón en el bastidor, en el que al menos una de las partes del vagón es esencialmente movible en una dirección longitudinal con respecto a los medios de cojinete; y - medios de acoplamiento dispuestos en las partes de vagón para acoplamiento giratorio de las partes de vagón entre ellas.

ARTICULACION DE ACOPLAMIENTO.

(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: JEUNEHOMME, SYLVIE, GAIGUANT, JEAN-CLAUDE.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA ARTICULACION DE ACOPLAMIENTO ENTRE DOS VEHICULOS (A, B), PARTICULARMENTE FERROVIARIOS, QUE SE APOYA SOBRE UN BOGIE MEDIANO ENTRE DICHOS DOS VEHICULOS, PRESENTANDO DICHA ARTICULACION DE ACOPLAMIENTO UNA FUNCION DE ROTACION Y UNA FUNCION DE AMORTIGUACION, CARACTERIZADA PORQUE CADA FUNCION DE ROTACION Y DE AMORTIGUACION ESTA REALIZADA POR ELEMENTOS DISTINTOS.

DISPOSICION DE TRACCION DISEMINADA APLICADA A RODADURAS FERROVIARIAS MONOEJE EQUIPADAS CON RUEDAS INDEPENDIENTES.

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, ARCHILLA ALDEANUEVA,FAUSTINO, PRIETO CARRILLO,ANTONIO.

Disposición de tracción diseminada aplicada a rodaduras ferroviarias monoeje equipadas con ruedas independientes, que comprende, por cada rueda , un motor de tracción , un árbol extensible que, en uno de dichos extremos, se conecta al eje del motor de tracción y, en su otro extremo, termina en un piñón , y una corona dentada conectada al eje de la rueda y que engrana con el piñón montado en el árbol , con lo que a través del grupo piñón-corona así formado se transmite a la rueda la fuerza de tracción desarrollada por el motor . La invención es aplicable a rodaduras incorporadas en la zona de unión entre dos coches ferroviarios contiguos.

VEHICULO FERROVIARIO CON AL MENOS UN TREN DE RODADURA Y TREN DE RODADURA PARA TAL VEHICULO.

(01/02/2003) EL VEHICULO SOBRE RAILES CONTIENE AL MENOS UN MECANISMO DE TRASLACION DE UN SOLO EJE SIN BASTIDOR, CON UN JUEGO DE RUEDAS (14, 14A) Y UNA PIEZA DE GUIADO ALOJADA ENTRE SUS RUEDAS SOBRE EL EJE DE JUEGO DE RUEDAS (16, 16A), SOBRE LA CUAL SE HA MONTADO UN DISPOSITIVO ELASTICO PARA APOYAR LA CAJA DE VEHICULO . LA PIEZA DE GUIADO SE HA ACOPLADO, A TRAVES DE DOS ELEMENTOS DE APOYO OSCILANTE Y UN DISPOSITIVO PARA TRANSMITIR FUERZAS DE TRACCION Y FRENADO, DE FORMA MOVIL A LA CAJA DE VEHICULO . ESTA EJECUCION PRODUCE UNA ESTRUCTURA SENCILLA EN UNA FORMA CONSTRUCTIVA FACIL Y COMPACTA Y CON ELEMENTOS ELASTICOS DE ESCASA ALTURA CONSTRUCTIVA, LOS CUALES SOLO ES NECESARIO DIMENSIONAR…

CONEXION COMPUESTA ARTICULADA ENTRE DOS VEHICULOS SUCESIVOS DE UN MEDIO DE TRANSPORTE PUBLICO SEPARADOS POR UN MODULO INTERMEDIO SOPORTADO POR UN EJE.

(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE. Inventor/es: ANDRE, JEAN-LUC, KOERBER, MARTIN.

LA CONEXION COMPUESTA ARTICULADA ENTRE DOS COCHES SUCESIVOS DELANTERO Y TRASERO A TRAVES DE UN MODULO INTERMEDIO SE COMPONE DE UNA CONEXION DELANTERA LAV ARTICULADA SUSCEPTIBLE DE PIVOTEO PURO ALREDEDOR DE UN PRIMER EJE VERTICAL DE PIVOTEO ENTRE EL COCHE DELANTERO Y EL MODULO INTERMEDIO Y DE UNA CONEXION TRASERA LAR COMPLEJA FORMADA POR UNA CONEXION DE PIVOTEO ALREDEDOR DE UN SEGUNDO EJE VERTICAL DE PIVOTEO, DE UN CENTRO INFERIOR DE DESPLAZAMIENTO CIAD Y DE UNA CONEXION SUPERIOR DE ESTABILIZACION DE LOS DESPLAZAMIENTOS LASD. EL PRIMER EJE B-B' Y EL SEGUNDO EJE C-C' VERTICAL DE PIVOTEO ESTAN CERCA DE O COINCIDENTES CON EL EJE A-A' VERTICAL MEDIANO DE PIVOTEO DEL MODULO INTERMEDIO . APLICACIONES: ESTA INVENCION INTERESA A LOS CONSTRUCTORES DE VEHICULOS DE CARRETERA URBANOS DE TRANSPORTE PUBLICO.

MECANISMO DE RODADURA CON DOS EJES PARA SISTEMAS DE TRANSPORTE SOBRE CARRILES.

(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KROLL, JOACHIM, FRANZEN, HERMANN, DIPL.-ING., RICHTER, PETER, DIPL.-ING., POHLMANN, GERLINDE, DIPL.-ING.

LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN MECANISMO DE TRASLACION PARA SISTEMAS DE TRANSPORTE SOBRE RAILES EN EL TRAFICO DE MERCANCIAS Y PERSONAS, ESPECIALMENTE PARA UNIDADES DE TREN INSEPARABLES, SOPORTADAS POR MARCOS DE TRASLACION EN LOS QUE SE ALOJAN LOS JUEGOS DE RUEDAS, DONDE COMO MINIMO UN JUEGO DE RUEDAS ES ACCIONADO DIRECTAMENTE POR ENGRANAJES DE JUEGOS DE RUEDAS. SEGUN LA INVENCION SE PROPONE DIVIDIR EL MARCO DE TRASLACION EN DOS MITADES ENTRE LOS JUEGOS DE RUEDAS (2A, B) Y QUE CADA JUEGO (2A, B) ESTE SITUADO EN UNA MITAD DEL MARCO (CAJA 4A, B) DE FORMA QUE AMBAS MITADES DEL MARCO DE TRASLACION (CAJA 4A, B) ESTAN ACOPLADOS MEDIANTE UNA ARTICULACION AJUSTABLE EN EL PLANO DE AVANCE, CON POSIBILIDAD DE DESPLAZAMIENTO AXIAL LIMITADO, Y QUE PARA EL ACOPLAMIENTO A PRUEBA DE TRACCION DE LAS CAJAS DE VAGON (6A, 6B) SE MONTA UNA BARRA DE ACOPLAMIENTO CON MOVIMIENTO CARDANICO ENTRE LAS CAJAS (6A, 6B) QUE PERMITE AJUSTAR LAS MITADES DEL MARCO DE TRASLACION (CAJA 4A, B).

SISTEMA PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

(01/08/2002) Sistema para vehículos ferroviarios, que para la configuración de un tren comprende como unidades funcionales configurables de forma modular carretones de unión y unidades de alimentación , unidades de gobierno y unidades de transporte que pueden colocarse sobre éstos, - habiéndose realizado los carretones de unión de modo divisible y mostrando cada uno al menos dos ejes, de los cuales al menos uno está provisto de una unidad eléctrica de impulsión / freno, y estando disponibles carretones de unión con distintas potencias de impulsión / frenado. - comprendiendo las unidades de alimentación…

Vehículo sobre carriles con cabeza motriz y vagones.

(16/09/2001) Vehículo sobre carriles con como mínimo una cabeza motriz receptora sólo de medios de servicios tales como máquinas, dispositivos de control y puesto de maquinista , y una caja vecina, portadora de carga útil, equipada especialmente con medios para la inclinación debida al servicio, que están apoyados sobre mecanismos de traslación , estando apoyada la cabeza motriz y la vecina caja con sus extremos dirigidos entre sí sobre un mecanismo de traslación común, que presenta como mínimo dos juegos de ruedas , especialmente para tráfico ferroviario para el transporte de personas con velocidades de marcha máximas superiores a 100 km a la hora, caracterizado porque…

PROCEDIMIENTO DE GUIA DE VIA PARA VEHICULOS.

(16/08/2001). Solicitante/s: ALSTOM LHB GMBH. Inventor/es: FREDERICH, FRITZ, DR.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A METODOS Y MECANISMOS DE TRASLACION PARA GUIA A LO LARGO DE UN DESARROLLO PREVIAMENTE DADO SIN QUE SE TRANSMITAN LAS FUERZAS DE GUIA DE LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO SOBRE EL MECANISMO DE TRASLACION. LAS FUERZAS DE GUIA PUEDE PERTURBAR DE FORMA RETROACTIVA EL CONFORT DE DESPLAZAMIENTO DE MANERA SENSIBLE EN LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO. LOS MOVIMIENTOS DEL MECANISMO DE TRASLACION DE INVERSION NECESARIOS PARA LA SUCESION DEL DESARROLLO SE DERIVAN A PARTIR DE MAGNITUDES DE SITUACION DEL MOVIMIENTO DEL MECANISMO DE TRASLACION O DEL VEHICULO MOMENTANEAS. EL MECANISMO DE TRASLACION GENERA LOS MOMENTOS DE INVERSION NECESARIOS MEDIANTE FUERZAS DE FRENADO Y ACCIONAMIENTO EN RUEDAS OPUESTAS. PARA EL CONTROL DE LOS MOMENTOS DE INVERSION SE OFRECEN PROCEDIMIENTOS DE PRINCIPIO DIFERENTES. EL MOVIMIENTO NATURAL DE LOS PARES DE RUEDAS SE APOYA BIEN SEGUN UN MOVIMIENTO DE AJUSTE ADICIONAL O A PARTIR DE MOVIMIENTOS NATURALES QUE SE MEZCLAN EN UNA O MULTIPLES PARTES DEL MOVIMIENTO.

RODADURA MONOEJE CON RUEDAS INDEPENDIENTES DESPLAZABLES PARA VAGONES ARTICULADOS DE TRANSPORTE DE AUTOMOVILES.

(16/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Inventor/es: FRUTOS AGUADO,JULIO, ARCHILLA ALDEANUEVA, LUIS.

Rodadura montaje con ruedas independientes desplazables para vagones articulados de transporte de automóviles. Comprende un bastidor portante , muelles de suspensión con amortiguadores verticales (AV) montados en su interior, patines de deslizamiento para soportar la rodadura durante el proceso de cambio de ancho de vía, cabezas de suspensión con brazos de estabilización , péndulos de suspensión unidos a las cabezas de suspensión, y sistemas de guiado de la rodadura. La invención es útil para conseguir la utilización de vagones plataforma articulados de transporte de automóviles en redes con dos anchos de vía diferentes. Figura 3.

DISPOSITIVO DE UNION ENTRE CAJAS DE VAGON CONTIGUAS DE UN TREN ARTICULADO DE VIA, EN PARTICULAR ENTRE VAGONES DE TRANVIA DE PLATAFORMA BAJA.

(16/12/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UN EQUIPO DE UNION ENTRE CAJAS DE VAGONES VECINAS DE UN TREN ARTICULADO, EN PARTICULAR ENTRE VAGONES DE VEHICULOS SOBRE VIAS DE PISO BAJO, DONDE DOS CAJAS DE VAGON ESTAN APOYADOS SOBRE UN BOGIE CONJUNTO. LOS DISPOSITIVOS DE UNION CONOCIDOS ESTAN EQUIPADOS CON CORONAS DENTADAS O CORONAS DE RODILLOS Y NO SON COMODOS EN CUANTO A SU MANTENIMIENTO Y REPARACION. PARA UNA UNIFICACION DE EQUIPOS DE UNION DE ESTE TIPO Y SU ADAPTACION A UNA FORMA DE CONSTRUCCION DE TIPO DE CAJA DE COCHES DE VEHICULOS SOBRE CALZADA O EN CIUDAD, EXISTE LA NECESIDAD DE UNA UNION ARTICULADA FACILMENTE DESMONTABLE, SENCILLA Y DE MONTAJE COMODO. SE PROPONE DE ACUERDO CON LA INVENCION, LA APLICACION DEL…

CONJUNTO DE TRANSPORTE BIMODAL.

(16/12/1998) SE PRESENTA UN CONJUNTO PARA TRANSPORTE BIMODAL QUE TIENE USO EN LA TRANSFERENCIA DE CARGAS SOBRE SEMIRREMOLQUES AUTOMOVILES MEDIANTE TRANSPORTE POR FERROCARRIL. EL CONJUNTO CONSTA DE UN SEMIRREMOLQUE MONTADO DE FORMA SEPARABLE SOBRE LOS CARROS DE RODADURA INTERMEDIOS O SOBRE UN CARRO DE RODADURA INTERMEDIO Y SOBRE DOS CARROS DE RODADURA DE LOS EXTREMOS . EL SEMIRREMOLQUE TIENE DOS PASADORES DE ACOPLAMIENTO CERCA DE LOS EXTREMOS DE UN MIEMBRO DE CRUCE EXTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL SEMIRREMOLQUE MIENTRAS QUE UN MIEMBRO DE CRUCE INTERIOR TIENE UN ASIENTO PARA SOPORTAR LA BARRA DEL CARRETON RODANTE (200 O 300). EL…

TREN ARTICULADO DE DOS PISOS.

(16/04/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN TREN ARTICULADO DE DOS PISOS, COMPUESTO DE UNIDADES CABEZAL Y UNIDADES INTERMEDIAS DE DOS PISOS UNIDAS DE FORMA ARTICULADA, SIENDO ACOPLABLES Y DESACOPLABLES. LAS UNIDADES INTERMEDIAS DE DOS PISOS ESTAN PROVISTAS EN CADA EXTREMO CON MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO DE EJE ACCIONABLE O DE FORMA DISCRECIONAL CON UN MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO DE UN EJE NO ACCIONADO. EL OTRO EXTREMO DESCANSA EN LA SITUACION DE ACOPLADO SOBRE LA PARTE DE UN ACOPLAMIENTO DE ARTICULACION SOBRE LA UNIDAD SIGUIENTE. EN LA SITUACION DE DESACOPLADO UNA UNIDAD INTERMEDIA DE DOS PISOS SE APOYA SOBRE UN BASTIDOR MOVIL QUE PUEDE DESCENDER CON RODILLOS…

MECANISMO DE TRASLACION DE PORTICO PARA VEHICULO SOBRE CARRILES.

(01/06/1997). Solicitante/s: SIEMENS SGP VERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: LENK, LEOPOLD.

LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO 19 DE TRASLACION DE PORTAL PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES, QUE ES AJUSTABLE ENTRE EXTREMOS VECINOS DE CARROS 20,21 UNO DETRAS DE OTRO Y FORMA AL MENOS PARCIALMENTE EL PASO ENTRE AMBOS CARROS 20,21. MOSTRANDO DE FORMA TRANSVERSAL A LA DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO RUEDAS 28 O RESPECTIVAMENTE TRENES DE RODAJE UNO OPUESTO CON RESPECTO A OTRO QUE ESTAN PUENTEADOS A TRAVES DE UN PORTICO 29, QUE HACE CONTACTO EN CAJAS 27 DE RUEDAS RESPECTIVAS O CORRESPONDIENTEMENTE ARMAZONES DE RUEDAS EN AMBAS CARAS POR MEDIO DE UN ELEMENTO 22 VERTICAL. LOS ELEMENTOS 22 VERTICALES ESTAN CONFIGURADOS AL MENOS EN LA ZONA INFERIOR COMO TUBOS, QUE SON GUIADOS SOBRE UNO DE LOS PIVOTES 2 QUE SOPORTAN LA CAJA 27 DE RUEDAS O LA ARMADURA DE RUEDAS Y ESTAN APOYADOS EN LAS CAJAS 27 DE RUEDAS O CORRESPONDIENTEMENTE EN EL ARMAZON DE RUEDAS A TRAVES DE UN RESORTE.

SISTEMA DE ACOPLAMIENTO Y CONVERSION DE SEMI-REMOLQUES DE CARRETERA-FERROCARRIL BIMODALES.

(01/10/1996). Solicitante/s: BREDA COSTRUZIONI FERROVIARIE S.P.A. Inventor/es: PALMIERI, ANGELO.

LA INVENCION SE REFIERE A UN NUEVO SISTEMA DE ACOPLAMIENTO ENTRE SEMI-REMOLQUES BIMODALES HECHOS PARA QUE FUNCIONEN TANTO EN LAS CARRETERAS COMO SOBRE RAILES, Y SE REFIERE A LOS DISPOSITIVOS DE ACOPLAMIENTO DE LOS BOGIES DE FERROCARRIL. EL ACOPLAMIENTO, DEL TIPO DE ACOPLAMIENTO DESLIZANTE HORIZONTAL, CONSTA DE UNA CARCASA (120 EN EL EXTREMO POSTERIOR DEL SEMI-REMOLQUE, DENTRO DE LA CUAL SE INSERTA UNA JUNTA ESFERICA EN EL EXTREMO DEL MIEMBRO MACHO DE ACOPLAMIENTO APLICADO AL EXTREMO FRONTAL DEL SEMI-REMOLQUE ADJUNTO QUE VA A ACOPLARSE MEDIANTE UN PERNO . ADEMAS, LA INVENCION COMPRENDE COCHES ADAPTADORES PARA APLICAR UNO O MAS SEMI-REMOLQUES A LOS EXTREMOS FRONTAL Y TRASERO QUE PERMITAN SU INSERCION EN UN TREN CONSTITUIDO DE VAGONES TRADICIONES Y COMPRENDE TAMBIEN DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD INTERCONECTADOS.

ENSAMBLE DE VEHICULOS GUIADOS EN PISTA COMPUESTO EL MENOS DE DOS VEHICULOS CON MECANISMO DE TRASLACION DE RUEDA INDIVIDUAL CONTROLADO.

(01/06/1996). Solicitante/s: ALSTOM LHB GMBH. Inventor/es: STRADTMANN, HINNERK, DIPL.-ING., ROSE, ROLF-DIETER, DIPL.-ING., JASSAT, RAIMUND.

EN UNA DISPOSICION DE ENSAMBLE DE VEHICULOS, COMPUESTO AL MENOS DE DOS VEHICULOS GUIADOS SEGUN UNA PISTA CON MECANISMO DE TRASLACION DE RUEDAS INDIVIDUALES, PARA CONSEGUIR UNA ARTICULACION PARA EL MECANISMO DE TRASLACION, QUE GARANTICE EN TODAS LAS SITUACIONES UNA ALINEACION LO MAS EXACTA POSIBLE DEL MECANISMO DE TRASLACION EN DIRECCION DEL MISMO EJE, SE ACOPLA EN UN EQUIPO DE CONTROL ESENCIALMENTE RIGIDO UN EQUIPO DE AUTODIRECCION (ELASTICIDAD DE DIRECCION PROPIA), QUE PERMITE UNA DIRECCION DE CONDUCCION DEL MECANISMO DE TRASLACION DE RUEDA INDIVIDUAL EN COMBINACION CON EL DISPOSITIVO DE CONTROL.

TREN DE VEHICULOS ARTICULADOS.

(16/12/1995) SE PRESENTA UN TREN DE VEHICULOS ARTICULADOS QUE PUEDE SER ENSAMBLADO Y DESENSAMBLADO DE FORMA RAPIDA Y AL CUAL PUEDE APLICARSE DE FORMA UNIVERSAL UN MECANISMO DE ARTICULACION DE CUALQUIER ESTRUCTURA CONVENCIONAL EXISTENTE. SE DISPONEN DE FORMA ALTERNATIVA UNA PLURALIDAD DE CUERPOS DE VEHICULOS DE LA PARTE DE RECEPCION QUE TIENEN UNA O UN PAR DE ZONAS DE ARTICULACION EN LA PARTE DE RECEPCION Y UNA PLURALIDAD DE CUERPOS DE VEHICULOS DE LA PARTE RECIBIDA QUE TIENE CADA UNO DE ELLOS UNA O UN PAR DE ZONAS DE ARTICULACION EN LA PARTE RECIBIDA . SE DISPONE UNA PLATAFORMA DE ARTICULACION CON RUEDAS EN CADA UNO DE LOS EXTREMOS DEL TREN Y TAMBIEN ENTRE LOS EXTREMOS ADYACENTES DE LOS CUERPOS…

VEHICULO SOBRE CARRILES.

(16/12/1995). Solicitante/s: SGP VERKEHRSTECHNIK GESELLSCHAFT M.B.H.. Inventor/es: LENK, LEOPOLD OBERING.

VEHICULO SOBRE CARRILES CON UN CARRETON DE PORTICO,QUE SE DISPONE ENTRE LOS EXTREMOS ENFRENTADOS MUTUAMENTE DE DOS VAGONES SUCESIVOS DE UNA CLASE DE VAGONES, AL MISMO TIEMPO, QUE PARA LA FORMACION DE UN PASO ENTRE LOS VAGONES SOBRESALE DE CADA UNO DE LOS EXTREMOS DE LAS CAJAS DE LOS VAGONES UNA PLATAFORMA 1,2 DE PISO. LAS DOS PLATAFORMAS 1,2 DE PISO ESTAN UNIDAS ENTRE SI POR UNA ARTICULACION, EN ESPECIAL UNA ARTICULACION 3 DE ESFERA. PARA LA TRANSMISION DE LAS FUERZAS GENERADAS POR DEFORMACIONES LATERALES DE LA CAJA DEL VAGON EN LAS CURVAS Y POR LAS IRREGULARIDADES DE LAS VIAS SE UNEN LAS PLATAFORMAS 1,2 DE PISO ENTRE SI POR MEDIO DE SOPORTES 11 DE UNION, QUE SON FLEXIBLES Y SE PUEDEN SOMETER A TORSION Y QUE SE ACOPLAN EN SUS EXTREMOS CON LAS PLATAFORMAS 1,2 DE PISO POR MEDIO DE UNIONES ELASTICAS.

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