(06/04/2016). Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: FISCHER,JÉRÉMIE, CLAUSOLLES,NATHALIE.

Método de detección de un pedal de acelerador bloqueado de un vehículo, en el que el pedal de freno comprende al menos dos sensores de freno, que comprende las fases siguientes: . determinación de la presencia de un defecto a nivel del pedal de acelerador por intermedio de la activación del pedal de freno, - registro del defecto , - corrección del defecto , en el cual la fase de determinación de la presencia de un defecto comprende las etapas siguientes: - verificación de las correcciones de detección de un defecto, - confirmación o rehabilitación del defecto, y en el cual la condición de detección se hace comparando los valores RM del régimen del motor, VV de la velocidad de vehículo y PPA1 de la posición de pedal adquirida 1 con respectivamente valores umbral S1, S2 y S3, siendo reunidas las condiciones de detección cuando los valores RM, VV y PPA1 son respectivamente superiores o iguales a S1, S2 y S3.

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(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: IKEDA, TAKASHI.

Un aparato de ajuste de regulador para una máquina de trabajo , incluyendo: un cable de regulador unible a la máquina de trabajo de manera que se extienda a lo largo de una dirección longitudinal de un manillar de la máquina de trabajo, teniendo dicho cable de regulador una porción de extremo conectada a las respectivas de una válvula reguladora , una válvula de estrangulamiento , y una llave de combustible ; y una palanca de regulador pivotable en un plano perpendicular a una dirección longitudinal de una empuñadura del manillar, estando conectada dicha palanca de regulador a otra porción de extremo de dicho cable de regulador, de tal manera que dicha palanca de regulador sea accionada para ajustar simultáneamente las cantidades de abertura respectivas de la válvula reguladora, la válvula de estrangulamiento, y la llave de combustible.

(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ZF LEMFIRDER METALLWAREN AG. Inventor/es: MEYER, JIRG.

Automóvil con un dispositivo de cambio fijado de forma estacionaria en el automóvil para accionar un engranaje de cambio de ruedas dentadas, presentando la unión entre el automóvil y el dispositivo de cambio un soporte, caracterizado porque el soporte se compone de al menos un dispositivo de retención con una unión por enclavamiento, respectivamente, de dos elementos de retención complementarios, que engranan entre sí pudiendo separarse, y al menos un dispositivo de fijación con un casquillo , respectivamente, y un manguito complementario que se puede introducir en dicho casquillo.

(01/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: RIVA, VITTORIO.

EL DISPOSITIVO DE CONTROL COMPRENDE UN ARMAZON SOBRE EL CUAL PIVOTA UN ELEMENTO DE CONTROL DEL ACELERADOR POR MEDIO DE UN SECTOR DENTADO Y SOBRE EL CUAL SE HALLA DISPUESTO UN MICROINTERRUPTOR PARA EL CONTROL DEL FRENO DEL MOTOR. EL MICROINTERRUPTOR ES ACCIONADO POR EL ELEMENTO DE CONTROL POR MEDIO DE UNA EXCENTRICA HELICOIDAL SOPORTADA POR UNA VARILLA QUE PUEDE DESLIZARSE Y GIRAR CON RESPECTO A UNA EXTENSION EXCENTRICA DEL ELEMENTO DE CONTROL QUE TIENE UNA FORMA ANULAR. SE DISPONE UN ACOPLAMIENTO FRONTAL ENTRE LA EXCENTRICA Y LA EXTENSION Y SE DESACOPLA UTILIZANDO UN DESTORNILLADOR PARA ACCIONAR SOBRE LA VARILLA PARA HACER GIRAR LA EXCENTRICA EN LA EXTENSION , DE MANERA QUE PUEDA AJUSTARSE LA POSICION DE ACOPLAMIENTO DEL MICROINTERRUPTOR CON RESPECTO AL ELEMENTO . LA VARILLA ES ACCESIBLE A TRAVES DE UNA ABERTURA EN EL LADO DEL ARMAZON Y DE UN ORIFICIO DE UNA PLACA QUE SOPORTA EL SECTOR DENTADO.

(16/09/1999). Solicitante/s: LYNX HAND CONTROLS, LTD. Inventor/es: GUMMERY, NEIL.

APARATO PARA ADAPTAR LOS PEDALES DEL ACELERADOR Y FRENO DE UN VEHICULO PARA SU OPERACION MANUAL, COMPUESTO DE DOS MIEMBROS ALARGADOS DE CONTROL CADA UNO AJUSTADO AL PEDAL POR UNA ABRAZADERA COMPUESTA DE UNA PARTE DE CUERPO CON UNA ZONA CURVA LOCALIZABLE OPERATIVAMENTE ALREDEDOR DE LA PRIMERA PUNTA DE UN PEDAL DE COCHE; UNA PARTE DE COLLAR DE FIJACION CON UNA SEGUNDA ZONA CURVA LOCALIZABLE OPERATIVAMENTE ALREDEDOR DE UNA SEGUNDA PUNTA DEL PEDAL DE UN COCHE, SIENDO TAL PARTE DE COLLAR DE FIJACION DESPLAZABLE OPERATIVAMENTE POR DESLIZAMIENTO CON RESPECTO A DICHA PARTE DE CUERPO ; LOS MEDIOS RESTANTES PARA RETENER TAL PARTE DE COLLAR DE FIJACION EN UNA POSICION FIJA EN RELACION A DICHA PARTE DE CUERPO ; Y MEDIOS DE CIERRE TAL COMO UNA CHAPA DE TRINCA PRESIONADA CONTRA LA SUPERFICIE DEL PEDAL DE UN COCHE.

(16/06/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICO CABLES, S.A.. Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS.

DISPOSITIVO DETECTOR DE SOBREACELERACION DE MOTORES DE VEHICULOS AUTOMOVILES. ESTE DISPOSITIVO (DT1, DT2) ES MONTADO EN UN PUNTO INTERMEDIO DEL CABLE DE MANDO (C) QUE ENLAZA EL PEDAL DEL ACELERADOR CON EL MECANISMO CORRESPONDIENTE DEL CARBURADOR DEL MOTOR. EL DISPOSITIVO (DT1, DT2) COMPRENDE UN CUERPO PRINCIPAL CILINDRICO PROVISTO DE UNA EXTENSION (E) RADIAL, UN VASTAGO PARCIALMENTE ALOJADO EN EL CUERPO PRINCIPAL , UN RESORTE Y UN INTERRUPTOR COMPUESTO POR UN CONTACTO MOVIL Y DOS FIJOS . LA PORCION INTERIOR DEL VASTAGO TIENE UN PORTACONTACTO CILINDRICO QUE INCORPORA EL CONTACTO MOVIL , Y EN EL CUERPO PRINCIPAL ESTAN INCLUIDOS LOS CONTACTOS FIJOS . LA SOLICITACION LONGITUDINAL DE LA FUNDA DEL CABLE (C) CAUSA EL DESPLAZAMIENTO DEL VASTAGO HACIA EL INTERIOR DEL CUERPO PRINCIPAL CERRANDO EL INTERRUPTOR . APLICABLE A LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

(01/12/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: FICO CABLES, S.A.. Inventor/es: GABAS, CARLOS.

ESTE DISPOSITIVO DETECTOR COMPRENDE UN CUERPO PRINCIPAL EN EL QUE INTERIORMENTE HAY DOS PORCIONES, ANTERIOR Y POSTERIOR RESPECTIVAMENTE, ATRAVESADAS POR UN VASTAGO QUE PUEDE DESLIZAR EN AMBOS SENTIDOS. EN LA PORCION ANTERIOR HAY UN INTERRUPTOR Y MEDIOS DE INCREMENTO DE ESFUERZO Y EN LA PORCION POSTERIOR UN RESORTE PRINCIPAL . EL INTERRUPTOR COMPRENDE UN CONTACTO MOVIL ACOPLADO AL VASTAGO Y CONTACTOS FIJOS INCLUIDOS EN EL CUERPO PRINCIPAL . LOS MEDIOS DE INCREMENTO DE ESFUERZO COMPRENDEN UN ADAPTADOR TUBULAR Y MEDIOS DE APRIETE EN EL VASTAGO QUE COMPRENDEN, COMO MINIMO, UNA EXTENSION RADIAL HUECA EN LA QUE HAY UN RESORTE DE APRIETE Y UNA BOLA CON CAPACIDAD DE DESLIZAMIENTO SOBRE EL ADAPTADOR TUBULAR . APLICABLE A LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

(16/03/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: ZIMMERMANN, BERND, LANG, EBERHARD.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL GOBIERNO DE UNA INSTALACION DE REGULACION DE UN VEHICULO, EFECTUANDOSE SIN RESPUESTA DE POSICION UNA REGULACION DE LA INSTALACION DE REGULACION A BASE DE UN TIEMPO DE ACTIVACION. EN ESTE CASO ESTA PREVISTO UN TIEMPO DE REGULACION BASICO, EL CUAL SE CORRIGE MEDIANTE COMPARACION DE UN VALOR TEORICO CON UN VALOR REAL EN INSTANTES PREDETERMINADOS.

(01/03/1997). Solicitante/s: HENDERSON, HENNING MORGAN. Inventor/es: HENDERSON, HENNING MORGAN.

SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE UNION LINEAL QUE COMPRENDE UN MIEMBRO INTERIOR Y UN MIEMBRO EXTERIOR TELESCOPICAMENTE MOVILES EN LOS CUALES UN DISPOSITIVO DE EMBRAGUE ES OPERATIVO ENTRE LAS FORMACIONES SOBRE LOS DOS MIEMBROS PARA BLOQUEARLO SELECTIVAMENTE EN UNA POSICION TELESCOPICA, PARTICULAR, O PERMITIR QUE SE MUEVEN TELESCOPICAMENTE, MEDIANTE LO CUAL SE SUMINISTRA UN GRADO LIMITADO Y OPCIONALMENTE AJUSTABLE DE DESPLAZAMIENTO EN VACIO ENTRE LOS DOS EXTREMOS DEL DISPOSITIVO DE UNION LINEAL. UN SOLENOIDE COAXIAL SOPORTADO POR EL MIEMBRO EXTERIOR CONTROLA EL EMBRAGUE PARA HACERLO OPERATIVO O NO DE ACUERDO CON EL MOMENTO EN EL QUE EL SOLENOIDE ES ACCIONADO. EL DISPOSITIVO DE UNION LINEAL PUEDE BLOQUEARSE TANTO EN SU MAXIMO GRADO COMO EN SU MINIMO GRADO DE EXTENSION TELESCOPICA.

(01/10/1994). Solicitante/s: MERCEDES-BENZ, AG.. Inventor/es: BLASS, JOSEF, BELLINGER, KNUT.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION PARA EL AJUSTE A LA POSICION DE PLENA CARGA DE UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION DESTINADO A LA REGULACION DE UNA MARIPOSA DE ESTRANGULACION DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION, CON UNA PALANCA DE MANDO Y UN CABLE DE TRACCION O VARILLAJE DE TRANSMISION. CON OBJETO DE FACILITAR EL ACCESO Y EFECTUAR EL PROCESO DE AJUSTE SIN SOBRECARGAS EN EL SISTEMA DE TRANSMISION, SE HA PREVISTO EN LA PALANCA DE MANDO UNA ESCOTADURA CON UNA LIMITACION EN FORMA DE U, QUE POSEE UN DENTADO Y EN EL CUAL SE HA DISPUESTO UN CLIP AJUSTABLE, UNIDO AL CABLE DE TRACCION O AL VARILLAJE DE TRANSMISION, MANUALMENTE DESPLAZABLE LONGITUDINALMENTE, Y CON UN CONTRADENTADO QUE ENGARZA EN EL DENTADO.

(01/08/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: PUJOL Y TARRAGO, S.A.. Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS.

MECANISMO DE INCREMENTO DE ESFUERZO PARA CABLES DE ACELERADOR DE VEHICULOS AUTOMOVILES. ESTE MECANISMO COMPRENDE UN CUERPO PRINCIPAL AL QUE SE ENCUENTRA ACOPLADA UNA TAPA DE CIERRE ENCONTRANDOSE AMBO ATRAVESADOS POR EL CABLE QUE ENLAZA EL PEDAL DEL ACELERADOR CON EL DISPOSITIVO DE ACELERACION DEL CARBURADOR Y UNIDOS A LOS EXTREMOS CORRESPONDIENTES DE LA FUNDA DEL CABLE . EL CUERPO PRINCIPAL CONTIENE LOS MEDIOS DE RETENCION (MR), QUE SON DETERMINANTES DEL INCREMENTO DE ESFUERZO, QUE COMPRENDEN UN CUERPO DE APRIETE Y UN RESORTE DE RETENCION . LOS MEDIOS DE FIJACION (MF), QUE COMPRENDEN UNA TUERCA DE APRIETE , SE DESTINAN A ESTABLECER LA POSICION A PARTIR DE LA CUAL ACTUAN LOS MEDIOS DE RETENCION (MR), SIENDO A PARTIR DE ESTA POSICION QUE EL USUARIO PARA PROSEGUIR ACELERANDO EL MOTOR DEL VEHICULO PRECISA APLICAR SOBRE EL PEDAL DEL ACELERADOR UNA MAYOR PRESION PARA VENCER LA ACCION QUE EJERCE EL RESORTE DE RETENCION SOBRE EL CUERPO DE APRIETE . APLICABLE A LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

(16/07/1992). Solicitante/s: HELLA KG HUECK & CO.. Inventor/es: DILLER, FRIEDHELM.

EN UN DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO PARA UN REGULADOR DE VELOCIDADES, SOBRE TODO EN AUTOMOVILES, PARA OBTENER UNA FABRICACION Y MONTAJE SIMPLE Y ECONOMICO, ASI COMO GRAN ADAPTABILIDAD A UN DISPOSITIVO DE AJUSTE, SE UNE UN RACOR DE CONEXION CON UN ACCIONAMIENTO QUEDANDO UNIDO EL RACOR DE UNION CON UNA PIEZA DE AJUSTE EN FORMA DE CILINDRO HUECO. LA PIEZA DE AJUSTE PRESENTA UNA TAPA CON UNA PERFORACION . PARA LOGRAR UN DESACOPLAMIENTO DE ACCIONAMIENTO REGULADOR DELANTE DEL DIPOSITIVO REGULADOR, SE COLOCA UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO EN LA PERFORACION. EL ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO TIENE UNA AMPLIACION 88) EN UN LADO, MAYOR QUE LA PERFORACION Y QUE ES DONDE DESCANSA EL ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO. POR EL OTRO LADO, EL ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO TIENE UN DISPOSITIVO DE CONEXION , QUE UNE AL ELEMENTO CON EL DISPOSITIVO DE REGULACION.

(16/02/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: PUJOL Y TARRAGO, S.A.. Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS, ROCA, AGUSTIN.

DISPOSITIVO DE INCREMENTO DE ESFUERZO PARA CABLES DE ACELERADOR EN VEHICULOS AUTOMOVILES. ESTE DISPOSITIVO DISPONE DE UN CUERPO PRINCIPAL HUECO (CP) DE FORAM PARALELEPIPEDICA QUE CONTIENE A LOS RESTANTES COMPONENTES DEL DISPOSITIVO, EL CUAL SE ENCUENTRA UNIDO POR SUS AMBOS EXTREMOS LONGITUDINALES A LA FUNDA DEL CABLE DE ACERO QUE ENLAZA EL PEDAL DEL ACELERADOR CON EL CARBURADOR DEL MOTOR DEL VEHICULO AUTOMOVIL POR MEDIO DE UN TERMINAL (T) ACOPLADO A DICHO CUERPO PRINCIPAL (CP) Y DE UNA EXTENSION QUE CONFIGURA A ESTE. EL CUERPO PRINCIPAL (CP) CONTIENE UN CUERPO DE FIJACION (CF) Y LOS MEDIOS MECANICOS (P Y C) DETERMINANTES DEL INCREMENTO DE ESFUERZO, LOS CUALES SE ENCUENTRAN CONSTITUIDOS POR UNA PINZA DE APRIETE (P) Y POR UN CUERPO DE PRESION (C). LOS BRAZOS (5-5') DEL CUERPO DE FIJACION (CF) DETERMINAN LA POSIION A PARTIR DE LA CUAL LOS MEDIOS MECANICOS (P Y C) DE INCREMENTO DE ESFUERZO SON OPERATIVOS. APLICABLE A LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

(01/06/1991). Solicitante/s: GILL'S CABLES LIMITED. Inventor/es: TIMPSON, IAN GREVILLE.

CONSISTE EN UN MECANISMO DE AJUSTE PARA UN CABLE DE CONTROL QUE OPERA SOBRE UN CARBURADOR DESDE EL PEDAL DEL CONDUCTOR QUE COMPRENDE UNA CUBIERTA PARA EL CABLE SOBRE LA CUAL UN MIEMBRO DE AJUSTE SE DESLIZA. EL CABLE ESTA COLOCADO INICIALMENTE EN UNA POSICION SOBRETENSIONADA CON RELACION AL AJUSTADOR. EL PEDAL SE EMPUJA ENTONCES SOLAMENTE HASTA SU POSICION LIMITE DEFINIDA POR UN TOPE . LA CUBIERTA DEL CABLE SE DESLIZA A TRAVES DEL AJUSTADOR EN LA DIRECCION DE LA DISMINUCION DE LA TENSION Y LA CUBIERTA DEL CABLE SE FIJA ENTONCES EN SU POSICION AJUSTADA MEDIANTE EL AGARRE FRICCIONAL DEL AJUSTADOR SOBRE LA CUBIERTA, AYUDADO, SI SE DESEA, MEDIANTE UN CLIP INSERTADO MANUALMENTE . EL AJUSTADOR ESTA DISPUESTO PARA DESLIZARSE SOBRE LA CUBIERTA DEL CABLE A UNA CARGA SUPERIOR A LA DE LA CARGA MAXIMA ENCONTRADA DURANTE EL FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL CARBURADOR, PERO MENOR QUE LA CARGA QUE PODRIA DAÑAR EL SISTEMA.

(01/04/1987). Solicitante/s: AE PLC..

MECANISMO PARA CONTROLAR EL USMINISTRO DE COMBUSTIBLE A UN MOTOR. CONSTA DE UNA PALANCA QUE ESTA CONECTADA MEDIANTE UNA VARILLA AL PEDAL DEL ACELERADOR; DE MIEMBROS PRIMERO Y SEGUNDO ENLAZADOS ENTRE SI PARA MOVIMIENTO RELATIVO, FORMANDO UNA UNIDAD AUTONOMA, TENIENDO EL PRIMER MIEMBRO UN DISPOSITIVO CONECTADO AL CONTROL DEL CONDUCTOR Y EL SEGUNDO MIEMBRO TIENE UN DISPOSITIVO CONECTADO AL DISPOSITIVO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE; Y DE UN RESORTE QUE CARGA LOS MIEMBROS ENTRE SI DE TAL MANERA QUE TIENDEN A MOVERSE COMO UNO SOLO EN RESPUESTA AL MOVIMIENTO DEL CONTROL DEL CONDUCTOR, CUYO MOVIMIENTO VARIA EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR A TRAVES DE DICHO DISPOSITIVO. DE APLICACION EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/02/1983). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

SISTEMA DE CONTROL AUTOMATICO DE VELOCIDAD PARA VEHICULOS PESADOS. CONSTA DE UN DISPOSITIVO QUE GENERA UNA SEÑAL DE ERROR DE VELOCIDAD PROPORCIONAL A LA DIFERENCIA EXISTENTE ENTRE UNA SE[AL DE VELOCIDAD REAL Y UNA SEÑAL DE VELOCIDAD ORDENADA; Y DE UN DISPOSITIVO DE CONTROL QUE GENERA UNA SEÑAL DE CONTROL EN FUNCION DE LA SEÑAL DE ERROR DE VELOCIDAD, INCLUYENDO DICHO DISPOSITIVO UNOS MEDIOS QUE GENERAN UNA SEÑAL DE ERROR PROPORCIONAL, EN DEPENDENCIA DE LA SEÑAL DE ERROR DE VELOCIDAD Y DEL MISMO SIGNO QUE LA SEÑAL DE CONTROL, UNOS MEDIOS QUE GENERAN UNA SEÑAL DE ERROR DE REALIMENTACION DE SIGNO OPUESTO A LA SEÑAL DE CONTROL, Y UNOS MEDIOS QUE COMBINAN LA SEÑAL DE ERROR PROPORCIONAL Y LA SEÑAL DE ERROR DE REALIMENTACION.

(16/08/1982). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

SISTEMA DE CONTROL AUTOMATICO DE VELOCIDAD PARA VEHICULOS PESADOS. COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE CRUCERO PARA MANTENER UNA VELOCIDAD UNIFORME EN EL VEHICULO Y UN DISPOSITIVO DE CONTROL DEL ACELERADOR QUE MANTIENE A ESTE EN POSICION ESTABLE CUAN DO EL VEHICULO ESTA PARADO. AMBOS DISPOSITIVOS, GOBERNADOS POR UN DISPOSITIVO DE CONTROL, GENERAN SEÑALES DE CONTROL, RECIBIDAS POR UN GENERADOR DE CICLOS DE TRABAJO , QUE REGULA A SU VEZ EL NIVEL DE PRESION EN LA CAMARA DE SOBREPRESION . ESTE NIVEL CONTROLA UN ACCIONADOR NEUMATICO QUE SITUA UN ELEMENTO DEL ACELERADOR EN EL SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE.

(16/08/1982). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

SISTEMA DE CONTROL AUTOMATICO DE VELOCIDAD PARA VEHICULOS PESADOS. COMPRENDE: UN GENERADOR DE SEÑALES PROPORCIONALES A LA VELOCIDAD REAL DEL VEHICULO; UN GENERADOR DE SEÑALES PROPORCIONALES A LAS DIFERENCIAS ENTRE AMBAS VELOCIDADES; UN GENERADOR DE SEÑALES DE CONTROL, QUE REGULAN LA VELOCIDAD DEL VEHICULO TENDIENTO A REDUCIR LAS DIFERENCIAS CITADAS, Y UN DISPOSITIVO LIMITADOR DE LA SEÑAL DE VELOCIDAD DESEADA A UN VALOR ESTABLECIDO QUE PUEDE MODIFICARSE DISCRECIONALMENTE.

(16/05/1977). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME AUTOMOBILES CITROEN.

Resumen no disponible.