(16/10/1996). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

EN UN TENSADOR PARA SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD PARA VEHICULO SE HA PREVISTO UN ACCIONAMIENTO CON UN GENERADOR DE GAS PIROTECNICO Y UNA UNIDAD DE EMBOLO CILINDRO, CUYO EMBOLO ESTA DISPUESTO EN UN PRIMER EXTREMO DEL CILINDRO ASI COMO UNIDO CON UNA CUERDA DE TRACCION Y SE IMPULSA TRAVES DE LA PRESION DE GAS GENERADA A PARTIR DEL GENERADOR GAS HACIA EL SEGUNDO EXTREMO DEL CILINDRO QUE MUESTRA UN ESTRECHAMIENTO. COMO SEGURIDAD DE RETENCION DEL EMBOLO SE DISPONE DE UNA PIEZA POSTIZA EN FORMA DE CASQUILLO EN EL CILINDRO . EL ESTRECHAMIENTO FORMA UN TOPE PARA LA PIEZA POSTIZA EN FORMA DE CASQUILLO. LA SUPERFICIE DE CUBIERTA INTERIOR Y/O LA SUPERFICIE DE CUBIERTA EXTERIOR DE LA PIEZA POSTIZA ESTA CONFIGURADA DE FORMA PERFILADA, PARA CONSEGUIR UN ESPACIO PARA LA DEFORMACION PLASTICA DEL MATERIAL.

(16/10/1996). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

LA INVENCION SE REFIERE A UN TENSADOR DE CINTURON PARA SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD DE UN VEHICULO, CON UN GENERADOR DE GAS PIROTECNICO Y UNA UNIDAD EMBOLO/CILINDRO SUJETA EN UN BLOQUE DE CARCASA. EL EMBOLO DE LA UNIDAD EMBOLO/CILINDRO ESTA DISPUESTO EN SU PRIMER EXTREMO DEL CILINDRO , ASI COMO UNIDO CON UNA CUERDA DE TRACCION Y ES PROPULSADO A TRAVES DE LA PRESION DE GAS GENERADO A PARTIR DEL GENERADOR DE GAS HACIA EL SEGUNDO EXTREMO QUE MUESTRA UN ESTRECHAMIENTO DEL CILINDRO . LA UNIDAD EMBOLO/CILINDRO FORMA CON EL BLOQUE DE CARCASA Y EL GENERADOR DE GAS INCLUIDO UNA MASA DE INERCIA SENSITIVA AL VEHICULO APOYADA DE FORMA OSCILANTE. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE DISPONE EN EL EMBOLO DE UN ORGANO DE DEFORMACION, QUE MEDIANTE LA IMPULSION DEL EMBOLO EN LA DIRECCION SOBRE EL SEGUNDO EXTREMO DEL CILINDRO SE ARRASTRA CON EL EMBOLO Y MEDIANTE LA APARICION SOBRE LA PIEZA DE PARED SE FORMA EN EL ESTRECHAMIENTO DEL CILINDRO UNA DEFORMACION PLASTICA.

(01/10/1996). Solicitante/s: TAKATA (EUROPE) VEHICLE SAFETY TECHNOLOGY GMBH. Inventor/es: KOPETZKY, ROBERT.

UNA DISPOSICION DE CINTURON DE SEGURIDAD PRESENTA DOS TROZOS DE CINTURON LARGOS EN CUYOS EXTREMOS LIBRES ESTA SUJETA UNA LENGUETA DE CERROJO , QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON UN CERROJO EN UNA PIEZA DE CIERRE. EN LA PARTE DE CIERRE ESTA PREVISTO UN MECANISMO DE FIJACION PARA UN PULSADOR DE DESBLOQUEO , EL CUAL NORMALMENTE ADOPTA UNA POSICION DE NO FIJACION Y ESTA UNIDO DE TAL MODO CON UNA FUENTE DE ENERGIA PARA EL RIGIDIZADO DEL CIERRE DEL CINTURON DE SEGURIDAD , QUE EN SU ACTIVACION ADOPTA UNA POSICION DE FIJACION.

(01/10/1996). Solicitante/s: HS TECHNIK UND DESIGN TECHNISCHE ENTWICKLUNGEN GMBH. Inventor/es: SPECHT, MARTIN, MEYER, RUDOLF.

UN DISPOSITIVO PARA TENSAR UN CINTURON DE SEGURIDAD EN UN VEHICULO, EN PARTICULAR, UN AUTOMOVIL, CON UN SENSOR, EL CUAL RESPONDE A UNA VARIACION EXTREMA DE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO (CARGA DE CHOQUE), CON UN MUELLE A PRESION MONTADO EN UNA CARCASA TUBULAR, EL CUAL EN ESTADO TENSADO Y ENCLAVADO (ESTADO EN REPOSO), FORMA UN ACUMULADOR DE FUERZA PARA UN MOVIMIENTO DE APRIETE EN RETORNO QUE ELIMINA UN AFLOJADO DEL CINTURON, Y CON UN CABLE A TRACCION, AL CUAL SE TRANSMITE EL MOVIMIENTO DE APRIETE EN RETORNO, EN DONDE EL MUELLE A PRESION PARA EL SENSOR FORMA LA MASA DE INERCIA, QUE CON CARGA DE CHOQUE ESTA CONDUCIDA MOVIL PARA EL DESMONTADO DEL ENCLAVAMIENTO EN LA CARCASA Y ESTA PREVISTO UN BLOQUEO DEL MOVIMIENTO DE RETORNO SIN ESCALONAMIENTOS PARA EL CABLE DE TRACCION.

(01/10/1996). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

UN DISPOSITIVO DE CONTACTO MECANICO SENSITIVO EN UN VEHICULO PARA LA ACTIVACION DE UN SISTEMA DE RETENCION EN VEHICULOS, ESTA PROVISTO DE UNA BOLA MACIZA ALOJADA MOVIL EN UNA CARCASA . SOBRE SU SUPERFICIE SE APLICA UN PRIMER RESORTE DE CONTACTO CON UNA PREDETERMINADA TENSION PREVIA. EN LA POSICION DE REPOSO DE LA BOLA MACIZA , EL PRIMER RESORTE DE CONTACTO PRESENTA UNA DISTANCIA (S) PREDETERMINADA RESPECTO AL SEGUNDO RESORTE DE CONTACTO . EL SEGUNDO RESORTE DE CONTACTO ES ARTICULABLE PARA AMORTIGUAR EL CHOQUE PROVOCADO POR LA BOLA MACIZA . EN LA PARTE SUPERIOR DE LA BOLA SE HA PREVISTO ADEMAS UNA LAMINA ELASTICA QUE ROZA CON LA MISMA, CON OBJETO DE AMORTIGUAR ADICIONALMENTE SU MOVIMIENTO. EL DISPOSITIVO DE CONTACTO GARANTIZA CON UNAS DIMENSIONES PEQUEÑAS Y UNA EJECUCION SIMPLE, UN CONTACTO SEGURO SIN REBOTAMIENTO Y ES ADECUADO PARA SISTEMAS DE RETENCION, COMO TENSORES PARA CINTURONES DE SEGURIDAD O SISTEMAS DE PROTECCION CONTRA IMPACTOS CON BOLSAS DE GAS DE VEHICULOS.

(16/03/1996). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

UN TENSOR DE CINTURON PARA UN SISTEMA DE CINTURONES DE SEGURIDAD CON UN ENROLLADOR DE CINTURON , QUE PRESENTA UN MECANISMO AUTOMATICO DE BLOQUEO Y UN HERRAJE DE INVERSION , DESDE EL CUAL EL CINTURON SE EXTIENDE RECTILINEO HASTA EL ENROLLADOR DEL CINTURON , COMPRENDE UN HERRAJE EN FORMA DE U Y UN BALANCIN FIJADO EN EL MISMO, EN EL ESTADO DE REPOSO VERTICALMENTE RESPECTO A LA EXTENSION DEL CINTURON. EL CINTURON SE HA PASADO LIBREMENTE ENTRE UNA PIEZA DE APOYO UNIDA CON LA PARED LATERAL DEL HERRAJE , Y UN RODILLO APOYADO EN FORMA GIRATORIA EN EL BALANCIN . AL ACTIVARSE EL TENSOR DEL CINTURON SE RETRAE EL BALANCIN ENTRE EL SUELO DEL HERRAJE , Y LA PIEZA DE APOYO , CON EL FIN DE FORMAR UN BUCLE DEL CINTURON.

(16/01/1996). Solicitante/s: HS TECHNIK UND DESIGN TECHNISCHE ENTWICKLUNGEN GMBH. Inventor/es: SPECHT, MARTIN, DIPL.-ING., MEYER, RUDOLF, DIPL. ING., KRAUS, WALTER, DIPL.-ING.

UN DISPOSITIVO PARA GENERAR LA FUERZA MOTRIZ, POR LA CUAL ES MOVIDO UNO O SON MOVIDOS VARIOS COMPONENTES EN UN VEHICULO DE UNA POSICION NORMAL A UNA POSICION DE SEGURIDAD RETIRADA, CON UNA DISPOSICION DE UN SENSOR, EL CUAL REACCIONA A UNA VARIACION DE LA VELOCIDAD ELEVADA (EN CASO DE IMPACTO), UN GENERADOR DE GAS DISPUESTO EN UN EMBOLO , QUE AL REACCIONAR LA DISPOSICION DEL SENSOR, LIBERA EL GAS COMPRIMIDO POR IGNICION, PARA EL ACCIONAMIENTO DEL EMBOLO EN UN CILINDRO , Y UNA UNION (CABLE DE TRACCION ) ENTRE EL EMBOLO Y EL O LOS COMPONENTE(S) A MOVER.

(16/01/1996). Solicitante/s: HS TECHNIK UND DESIGN TECHNISCHE ENTWICKLUNGEN GMBH. Inventor/es: SPECHT, MARTIN, KRAUSS, WALTER.

SE PROPONE UN GENERADOR 7 DE GAS PIROTECNICO, QUE MUESTRA AL MENOS DOS AGENTES PROPULSORES 1 Y 2 EN UNA CARCASA 8 DE CARTUCHO CON DIFERENTES VELOCIDADES DE EXPLOSION. ESTANDO SEPARADOS UNO DE OTRO EN LA DIRECCION DE PROPAGACION DEL GAS IMPULSOR MEDIANTE UNA PARED 3 DE SEPARACION, CON LO QUE EL GAS IMPULSOR GENERADO EJERCE PRIMERO UNA ACCION DE EMPUJE EN LA APROXIMACION A LAS PARTES EN MOVIMIENTO.

(01/11/1995). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

UN TENSOR DEL CINTURON CON ACCIONAMIENTO EMBOLO/CILINDRO PIROTECNICO DISPONE DE UNA MASA SENSITIVA DEL VEHICULO, FORMADA POR UN BLOQUE DE CARCASA APOYADO DE FORMA BASCULANTE, UN GENERADOR DE GAS INCLUIDO EN LA MISMA Y UNA UNIDAD EMBOLO/CILINDRO . PARA GARANTIZAR LA LIBRE BASCULACION DEL BLOQUE DE CARCASA SE HA ACOGIDO EL EMBOLO CON HOLGURA AXIAL Y RADIAL EN EL CILINDRO . EL EMBOLO SE HA DOTADO DE UNA RANURA ANULAR , EN LA QUE SE HA DISPUESTO UNA JUNTA ANULAR . SIN IMPULSION POR LA PRESION DEL GAS, LA JUNTA ANULAR NO PRESENTA NINGUN CONTACTO CON LA PARED INTERIOR DEL CILINDRO . DEBIDO A LA IMPULSION DEL GAS, LA JUNTA ANULAR ES MOVIDA A LO LARGO DE LA BASE DE LA RANURA ANULAR ASCENDENTE EN FORMA DE CONO, Y AL MISMO TIEMPO ES ENSANCHADA RADIALMENTE, HASTA QUE ENTRA EN CONTACTO CON LA PARED INTERIOR DEL CILINDRO.

(01/11/1995). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

PARA LA INVERSION EXENTA DE PERDIDAS DE UN GAS GENERADO POR UN GENERADOR DE GAS EN UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA UN SISTEMA DE RETENCION PARA LOS OCUPANTES DE UN VEHICULO, SE HA CONCEBIDO EL CANAL DE UNION, QUE PRESENTA UNA INVERSION ENTRE LA SALIDA DEL GENERADOR DE GAS Y UNA ZONA DEBAJO DEL EMBOLO , DE UN ACCIONAMIENTO EMBOLO/CILINDRO, LIBRE DE IRREGULARIDADES, EN LAS QUE PODRIAN APARECER REFLEXIONES POR LA ONDA DE PRESION GENERADA. EL CANAL DE UNION ESTA COMPUESTO DE DOS TRAMOS DE CANAL EXTENDIDOS RECTOS, INCLINADOS RESPECTO AL EJE DEL GENERADOR DE GAS , Y UN TRAMO CURVO QUE UNE LOS MISMOS, QUE ESTA FORMADO POR UNA ESCOTADURA CONCAVA EN EL FONDO DE LA PERFORACION , EN LA CUAL SE HA INTRODUCIDO EL GENERADOR DE GAS.

(01/10/1995). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

EN UN CAMBIADOR DE ENERGIA EN UN SISTEMA DE RESPALDO PARA OCUPANTES DE VEHICULOS SE CONSIGUE UN DESARROLLO ESPECIALMENTE CONTINUO DE LA FUERZA EN DEPENDENCIA DEL TRAYECTO RECORRIDO, DE MODO QUE SE HAN PREVISTO SOLAMENTE ALGUNOS ELEMENTOS DE DEFORMACION, QUE REALIZAN UNA CONFORMACION PLASTICA DE UN CUERPO CONVERTIDOR EN FORMA DE TUBO. EL EQUIPO DE CONFORMACION DISPONE PARA ELLO DE UNA PLACA , QUE ES OSCILABLE ENTRE UNA POSICION DE REPOSO DISPUESTA CONTRA EL EJE DEL CUERPO CONVERTIDOR Y UNA POSICION DE TRABAJO MONTADA, EN DONDE EL ELEMENTO (30A) DE DEFORMACION FORMADO EN SU EXTREMO EXTERIOR RADIAL SE ENGRANA CON LA PARTE INTERIOR DEL CUERPO CONVERTIDOR.

(01/10/1995). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

EN UN CAMBIADOR DE ENERGIA EN UN SISTEMA DE RESPALDO PARA OCUPANTES DE VEHICULOS SE CONSIGUE UN DESARROLLO ESPECIALMENTE CONTINUO DE LA FUERZA EN DEPENDENCIA DEL TRAYECTO RECORRIDO, CARACTERIZADO PORQUE SE EFECTUA SOLAMENTE UNA CONFORMACION PLASTICA DE UN CUERPO CONVERTIDOR EN FORMA DE TUBO, QUE MUESTRA UNA FORMA DE SECCION TRANSVERSAL CIRCULAR EN SITUACION NO DEFORMADA. COMO ELEMENTO DE DEFORMACION SE DISPONE DE DOS RODILLOS CILINDRICOS APLICADOS UNO CONTRA OTRO DE FORMA SIMETRICA, QUE DESCANSAN DE FORMA RESPECTIVA SOBRE UNA SUPERFICIE DE RAMPA DE UN ELEMENTO DE EMBOLO.

(01/09/1995). Solicitante/s: ICSRD RUCKHALTESYSTEME FUR FAHRZEUGTECHNIK GMBH. Inventor/es: SPECHT, MARTIN, ING.

UN ACOPLAMIENTO PARA LA TRANSMISION DEL MOVIMIENTO RIGIDIZADOR DE RETORNO SOBRE UNA BOBINA PARA CINTA DE LONA DE UN AUTOMATA DE SEGURIDAD QUE ACTUA SOBRE UN CABLE DE TRACCION 3, CON UN DISCO DE ACOPLAMIENTO 1, QUE ESTA UNIDO CON EL CABLE DE TRACCION 3 Y QUE SE PUEDE UNIR CON LA BOBINA PARA CINTA DE LONA MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE ARRASTRE 4-6 ACCIONADO POR EL CABLE DE TRACCION 3, RESISTENTE A TORSION PARA UNA VUELTA ALREDEDOR DE UN EJE COMUN CON LA BOBINA PARA CINTA DE LONA, PARA LO CUAL EL DISCO DE ACOPLAMIENTO 1 PRESENTA UNA GUIA PARA EL CABLE 2 EN FORMA DE HELICE, A LO LARGO DE LA CUAL ESTA CONDUCIDO EL CABLE DE TRACCION 3.

(01/07/1995). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

EL ACCIONAMIENTO LINEAL PARA UN TENSADOR DE CINTURON EN UN SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD DE VEHICULO SE CARACTERIZA POR MEDIO DE UNA FORMA DE CONSTRUCCION ESBELTA, EXTENDIDA Y APROPIADA PARA SU DISPOSICION EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO. EL GENERADOR DE GAS ESTA PREVISTO CON SU DISPARADOR DE PERCUSION, ACCIONANDO CONJUNTAMENTE CON UNA PIEZA DE PERCUSION CARGADA ELASTICAMENTE. ESTA PIEZA ESTA SUJETA A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE RETENCION EN SU POSICION DE REPOSO. POR MEDIO DE UNA MASA SENSOR DESPLAZABLE EN UNA CAJA PUEDE SER LEVANTADA LA RETENCION, Y QUEDAR LIBRE LA PIEZA DE PERCUSION. LA CAJA, EN DONDE TAMBIEN ESTA DISPUESTA EL GENERADOR DE GAS, DESCANSA EN EL ALARGAMIENTO DEL CILINDRO Y ESTA UNIDO CON EL E FORMA FIJA. LA MASA SENSOR Y LA PIEZA DE PERCUSION SON MOVIBLE DE FORMA PARALELA AL EJE DEL CILINDRO, CON LO QUE SE CONSIGUE UNA FORMA DE CONSTRUCCION ESBELTA.

(16/05/1995). Solicitante/s: TRW REPA GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

UN MECANISMO DE DISPARO PARA RIGIDIZADOR DE CINTURON POSEE UNA MASA SENSORA QUE RESPONDE TANTO CON UN CHOQUE DELANTERO COMO CON UN CHOQUE TRASERO DEL VEHICULO. LA MASA SENSORA SE PUEDE MONTAR GIRATORIA Y PUEDE ESTAR FORMADA POR PIEZAS DE FUNCION DEL ACCIONAMIENTO DEL RIGIDIZADOR. EN UN RIGIDIZADOR DE CINTURON UNIDO CON UN ENROLLADOR DEL CINTURON EN UN SUBCONJUNTO, EL CUAL TIENE UN ACCIONAMIENTO POR PISTON/CILINDRO PIROTECNICO, SE COMPONE LA MASA SENSORA DE UN BLOQUE SOPORTE APOYADO EN UNA BASE GIRATORIA CON EL CILINDRO GUIA SUJETO A ELLA Y EL PISTON CORRESPONDIENTE. UNA PALANCA DE IMPACTO MONTADA GIRATORIA EN LA BASE SE LIBERA PARA ACTIVAR UN ENCENDEDOR DE IMPACTO EN UN CARTUCHO GENERADOR DE GAS , CUANDO EL BLOQUE PORTADOR SE GIRA EN UNA O EN OTRA DIRECCION SENSIBLE DEL VEHICULO.

(16/05/1995). Solicitante/s: TRW REPA GMBH. Inventor/es: FREI, BERNHARD.

EN UN ENROLLADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD CON UN DISPOSITIVO TENSOR ACTIVO EN LA BOBINA DEL CINTURON, A TRAVES DE UN MECANISMO DE ACOPLAMIENTO SE HA INTERCALADO EN EL RECORRIDO DE LA COMPONENTE DE FUERZA, ENTRE EL MECANISMO DE ACOPLAMIENTO Y LA BOBINA DEL CINTURON, UNA BARRA DE TORSION , LA CUAL UNA VEZ TENSADO EL CINTURON DEBIDO A LA FUERZA INTRODUCIDA A TRAVES DEL CINTURON, SE RECOGE EN TORNO A SU EJE CONTRAYENDO ENERGIA. DEBIDO A LA DEFORMACION PLASTICA DE LA BARRA DE TORSION , PUEDEN SER ABSORBIDOS LAS PUNTAS DE CARGA QUE APARECEN COMO CONTINUACION A LA TENSION DEL CINTURON, CON EL FIN DE AUMENTAR EL EFECTO DE SEGURIDAD.

(16/04/1995). Solicitante/s: TRW REPA GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

TENSOR DE CINTURONES EN UN SISTEMA DE CINTURONES DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS. EL TENSOR DE CINTURONES EN UN SISTEMA DE CINTURONES DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS ESTA EQUIPADO CON UN ACCIONAMIENTO LINEAL DE EMBOLO/CILINDRO ACTIVABLE MEDIANTE UN GENERADOR DE GAS PIROTECNICO, QUE ESTA DISPUESTO EN UNA CAJA DE APOYO ENTRE UNA POSICION DE REPOSO Y UNA POSICION DE ACTIVACION DE FORMA BASCULABLE. EL ACCIONAMIENTO LINEAL DE EMBOLO/CILINDRO FORMA UNA MASA DE INERCIA SENSIBLE AL VEHICULO QUE SE CARGA MEDIANTE TENSION PREVIA DE LOS RESORTES EN DIRECCION DE LA POSICION DE REPOSO Y QUE POR FUERZAS DE INERCIA CONDICIONADAS POR RETARDO SE PUEDE MOVER A LA POSICION DE ACTIVACION. EL GENERADOR DE GAS ESTA PROVISTO DE UN DETONADOR. EN LA CAJA DE APOYO HAY ALOJADA UNA PIEZA DE PERCUSION CARGADA POR MUELLE QUE PRESENTA UN PERCUTOR PARA GOLPEAR SOBRE EL DETONADOR Y QUE SE MANTIENE EN UNA POSICION DE RESERVA MEDIANTE SU APOYO SOBRE UNA SUPERFICIE DE RETENCION DEL ACCIONAMIENTO LINEAL DEL EMBOLO/CILINDRO.

(16/01/1995). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

LA MASA DE INERCIA SENSIBLE AL VEHICULO DEL MECANISMO DE CONTROL PARA INSTALACIONES DE RETRACCION DE UN SISTEMA DE RETENCION DE CINTURON DE SEGURIDAD EN VEHICULOS SE ASEGURA POR MEDIO DE UNA INSTALACION DE BLOQUEO (36B, 38). SE REALIZA UNA LIBERACION DEL SEGURO PORQUE UN PASADOR PALPADOR EXPLORA LA APROXIMACION DE LA CARCASA DEL MECANISMO DE CONTROL A UNA PARTE DE LA CARROCERIA DEL VEHICULO AL MONTAR LA CARCASA EN ESTA PARTE DE LA CARROCERIA DEL VEHICULO Y LA TRANSFORMA EN UNA CARRERA DE ACTIVACION PARA LA CONMUTACION AL ESTADO DE LIBERACION.

(16/01/1995). Solicitante/s: TRW REPA GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

PARA EL CONTROL DE UN EQUIPO DE TENSION TRASERA DE UN VEHICULO, O UN SISTEMA DE RETENCION DEL TIPO DE ALMOHADILLA INFLABLE EN AUTOMOVILES, SIRVE UNA MASA DE INERCIA SENSITIVA DEL VEHICULO DISPUESTA DE FORMA OSCILANTE EN EL INTERIOR DE UNA CARCASA . LA MASA DE INERCIA SITUADA DE FORMA OSCILANTE EN EL INTERIOR DE LA CARCASA Y EN DIRECCION DEL GATILLO DE UN PERCUTOR IMPULSADO POR LA FUERZA DE UN MUELLE, SE APOYA SOBRE UN RODILLO DE FACIL MARCHA SOBRE UNA SUPERFICIE CURVA . LA FORMA DE LA SUPERFICIE CURVA , EL CARRIL DE MOVIMIENTO DEL RODILLO EN UN MOVIMIENTO OSCILANTE DEL GATILLO IMPULSADO POR UN MUELLE Y LA DIRECCION DE MOVIMIENTO DE LA MASA DE INERCIA , SON DETERMINADAS DE TAL FORMA QUE SE SIMULAN LOS CRITERIOS DE DESENGANCHE DE UN CIRCUITO DE DISPARO ELECTRONICO, QUE INTEGRA POR OTRA PARTE UN UMBRAL DETERMINADO DE VALOR DE DESACELERACION SOBRE EL TIEMPO.

(16/12/1994). Solicitante/s: TRW REPA GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

PARA LA ACTIVACION DE MECANISMOS DE RETROTENSADO O DE SISTEMAS DE RETENCION CON COJIN DE AIRE EN VEHICULOS SIRVE UNA MASA DE INERCIA SENSIBLE AL VEHICULO MONTADA DE FORMA GIRATORIA EN UNA CARCASA . UNA PIEZA DE PERCUSION, MONTADA DE FORMA GIRATORIA EN LA CARCASA Y SOMETIDA A LA ACCION DE UN RESORTE EN LA DIRECCION DE UN PERCUTOR , APOYA, A TRAVES DE UNA POLEA , MONTADA EN ELLA CON GIRO SUAVE, EN UNA SUPERFICIE CURVA DE LA MASA DE INERCIA. LA FORMA DE LA SUPERFICIE CURVA, LA TRAYECTORIA DE LA POLEA DURANTE UN MOVIMIENTO DE GIRO DEL PERCUTOR SOMETIDO A LA ACCION DE Y UN RESORTE Y EL SENTIDO DEL MOVIMIENTO DE LA MASA DE INERCIA SE COMPAGINAN DE TAL MODO ENTRE SI, QUE SE SIMULEN LOS CRITERIOS DE ACTIVACION DE UN CIRCUITO ELECTRONICO DE ACTIVACION, QUE, POR ENCIMA DE UN DETERMINADO UMBRAL, INTEGRA LOS VALORES DE RETARDO CON RELACION AL TIEMPO. CON LA UTILIZACION DE RODAMIENTOS Y CON EL CIERRE HERMETICO DE LA CARCASA PERMANECEN INVARIABLES DURANTE MUCHO TIEMPO LOS PARAMETROS DE ACTIVACION.-.

(01/10/1994). Solicitante/s: TRW REPA GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

EN UN DISPOSITIVO TIRANTE TRASERO PARA SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD EN VEHICULO, SE HA PREVISTO UN ACCIONAMIENTO TIRANTE TRASERO MECANICO CON UN MUELLE PREVIAMENTE TENSADO. EL MUELLE SE MANTIENE EN SU POSICION O SITUACION DE PRETENSADO A TRAVES DE UN MECANISMO DE DISPARO. PARA EL ACONTECIMIENTO DE DISPARO O DESENGANCHE DE ESTE SISTEMA TIRANTE TRASERO EL MUELLE QUEDA LIBRE A TRAVES DE UN MECANISMO DE DESENGANCHE. EL SENSOR SENSITIVO DEL VEHICULO DE ESTE MECANISMO DE DESENGANCHE SE CONSIGUE ESENCIALMENTE A TRAVES DE LA MASA DEL MUELLE , ASI COMO DE LA MASA PEQUEÑA DE UN TUBO GUIA QUE AGUANTA EL MUELLE Y ES GIRABLE DE FORMA RELATIVA HACIA LA CARCASA DE APOYO DEL RODILLO DE ENROLLAMIENTO DEL CINTURON CONTRA LA FUERZA DE UN MUELLE.

(01/10/1994). Solicitante/s: TRW REPA GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

DETONADOR PARA UN GENERADOR DE GAS PIROTECNICO PROVISTO DE UNA CAPSULA FULMINANTE. UN DETONADOR PARA GENERADORES DE GAS PIROTECNICOS EN SISTEMAS DE RETENCION DE CINTURONES DE SEGURIDAD ESTA PROVISTO DE UNA CAPSULA FULMINANTE EN EL PISO DE LA CAJA DEL GENERADOR DE GAS . EN LA PARED DEL PISO DE LA CAJA HAY DISPUESTO UN TALADRO GUIA OPUESTO A LA SUPERFICIE DE IMPACTO DE LA CAPSULA FULMINANTE. EN ESTE TALADRO GUIA VA DISPUESTA UNA BOLA COMO ELEMENTO DE TRANSMISION DEL IMPACTO. ESTA SOBRESALE POR SU EXTREMO LIBRE DEL ORIFICIO GUIA.

(01/04/1994). Solicitante/s: TRW REPA GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

EL MECANISMO DE NAVEGACION PARA UNA INSTALACION ROBUSTA DE UN ASIENTO DE UN VEHICULO, CON UN SISTEMA DE RESPALDO Y DE CINTURON DE SEGURIDAD, ESTA EQUIPADO CON UNA INSTALACION DE BLOQUEO PARA BLOQUEAR UN SENSOR SENSITIVO DEL VEHICULO. LAS COTAS SENSITIVAS DE ESTE SENSOR SE ASEGURAN A TRAVES DE UN PASADOR DE BLOQUEO . EL PASADOR DE BLOQUEO ACTUA SOBRE UNA TRACCION DE CABLE A TRAVES DE UNA PALANCA TANTEADORA QUE SE ACCIONA POR SU PARTE, A TRAVES DE UN CARRIL ENCAJABLE EN EL PERFIL DE GUIA DEL CHASIS DEL ASIENTO PARA MOVER EL PASADOR DE BLOQUEO EN SU POSICION DE VIA LIBRE. PARA EL ACOPLAMIENTO DE UN ASA QUE REGULE EL ASIENTO, SE MUEVE LA PALANCA TANTEADORA EN SENTIDO DE RETROCESO DEL PASADOR DE BLOQUEO , DENTRO DEL REGIMEN DE BLOQUEO.

(16/01/1994). Solicitante/s: TRW REPA GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO EN CONSTRUCCION LIGERA PARA SISTEMAS DE RETENCION EN VEHICULOS DE MOTOR, EN ESPECIAL MECANISMOS DE RETROTENSADO DE CINTURONES DE SUGURIDAD, POSEE UN GENERADOR PIROTECNICO DE GAS , CUYOS GASES ACTUAN SOBRE UNA CAMARA DE TRABAJO. ESTA POSEE UNA VIA DE DESCARGA HACIA EL EXTERIOR, QUE SE CIERRA CON UN ELEMENTO DE CIERRE DE UN MATERIAL, QUE, CON UNA TEMPERATURA SUPERIOR A LA DE FUNCIONAMIENTO DEL GENERADOR DE GAS, QUE A LO SUMO ES IGUAL A LA TEMPERATURA DE AUTOENCENDIDO DEL GENERADOR DE GAS , SE REBLANDECE AL MENOS HASTA TAL PUNTO, QUE EL ELEMENTO DE CIERRE DEJE LIBRE LA VIA DE DESCARGA, CUANDO SE ACTIVA EL GENERADOR DE GAS , PERO QUE CON TEMPERATURAS INFERIORES POSEE UNA RESISTENCIA MECANICA TAL, QUE LA VIA DE DESCARGA PERMANEZCA OBTURADA POR EL ELEMENTO DE CIERRE, CUANDO SE SOMETE A LA ACCION DEL GAS.

(01/07/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: TAKATA CORPORATION. Inventor/es: NISHIZAWA, MUNEO, YANO, HIDEAKI.

DISPOSITIVO DE PRETENSADO PARA UN SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS, PARA APRETAR UNA BANDA QUE SUJETA A UN OCUPANTE DEL VEHICULO DESPLAZANDO UN ELEMENTO DEL SISTEMA. COMPRENDE, COMO FUENTE DE ENERGIA MOTRIZ PARA DESPLAZAR AL ELEMENTO, UN RJSORTE HELICOIDAL DE TORSION QUE TIENE UNA PARTE EXTREMA DE BASE (1A, 21A) FIJADA AL VEHICULO, UNA PARTE HELICOIDAL (1B, 21B) RETENIDA EN RELACION GUIADA CON RESPECTO AL VEHICULO, Y UNA PARTE EXTREMA OPERATIVA (1C, 21C) ASOCIADA CON EL ELEMENTO, PARA COMUNICAR UNA FUERZA DE ACCIONAMIENTO AL ELEMENTO Y PROVOCAR SU DESPLAZAMIENTO AL LIBERARSE LA ENERGIA ALMACENADA EN EL RESORTE HELICOIDAL. EL ELEMENTO DEL SISTEMA DESPLAZADO POR EL RESORTE HELICOIDAL DE TORSION PUEDE SER PARTE DE LA PROPIA BANDA DE SUJECION O DE UNA BANDA ASOCIADA CON ESTA BANDA, O UNA HEBILLA MEDIANTE LA CUAL SE UNE LA BANDA AL VEHICULO.

(01/06/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW REPA GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR, DOBELMANN, JOCHEN.

DISPOSITIVO RECUPERADOR. EN EL DISCO DE ACCIONAMIENTO DEL ACCIONAMIENTO GIRATORIO DE RECUPERACION ESTAN ALOJADOS DOS TRINQUETES DE COPLAMIENTO EXCENTRICOS GIRATORIOS EN SU CENTRO DE GRAVEDAD. EN EL EJE DE ARROLLAMIENTO DEL CINTURON DEL RETRACTOR DE CINTURON ESTA CONECTADO FIJO CONTRA GIRO UN ANILLO DE ACOPLAMIENTO . EL ANILLO DE ACOPLAMIENTO PRESENTA UN DENTADO INTERIOR , EN EL QUE ACTUAN LOS TRINQUETES DE ACOPLAMIENTO PARA EL ESTABLECIMIENTO DE UNA CONEXION DE ACOPLAMIENTO SOLAMENTE BAJO LA ACCCION DE FUERZAS DE INERCIA. LOS TRINQUETES DE ACOPLAMIENTO ESTAN DESPLAZADOS EN DIRECCION PERIFERICA ENTRE SI EN UN ANGULO QUE EQUIVALE A UN MULTIPLO DE NUMERO IMPAR DEL SEMIPASO DE DIVISION DEL DENTADO INTERIOR DEL ANILLO DE ACOPLAMIENTO.

(16/05/1990). Solicitante/s: ECIA - EQUIPEMENTS ET COMPOSANTS POUR L'INDUSTRIE AUTOMOBILE. Inventor/es: ESCARAVAGE, GERARD.

EL TENSADOR SE COMPONE DE MEDIOS DE ACUMULACION DE FUERZA PUDIENDO SER ATASCADO EN RESPUESTA A LA DETECCION DE UNA DECELERACION BRUSCA DEL VEHICULO UNIDOS A LOS MEDIOS DE ARRASTRE , MEDIOS DE ACCIONAMIENTO EN ROTACION SOBRE UN ARBOL DEL CARRETE. LOS MEDIOS DE ARRASTRE COMPRENDEN UN ORGANO DE ARRASTRE FLEXIBLE , Y UN ARCO ELASTICO HENDIDO DISPUESTO ALREDEDOR DE UNA PROCION DE ARBOL Y ALREDEDOR DE LA CUAL ESTA ENRROLLADA UNA RESERVA DE ORGANO DE ARRASTRE FLEXIBLE , Y TIENE PREVISTO UN ORGANO DE ESTRIBO INTERPUESTO ENTRE LOS DOS BORDFES DEL ARO PARA PERMITIR UNA ROTACION LIBRE DE ESTA PORCION DEL ARBOL EN ESTE ARO EN FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL CARRETE. EL ORGANO DE ESTRIBO ESTA UNIDO AL ORGANO DE ARRASTRE FLEXIBLE , Y ARRASTRADO POR ESTE HACIA UNA APERTURA DE LOS MEDIOS DE ACUMULACION , PARA LIBERAR LOS BORDES DEL ARO , PERMITE UN ACOPLAMIENTO ENTRE LOS MEDIOS DE ARRASTRE Y EL ARBOL PARA FORZAR EL ENRROLLAMIENTO DE LA CINCHA.

(01/05/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW REPA GMBH. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

DISPOSITIVO PARA LA REGULACION DE LA ALTURA DE UN HERRAJE DE ANCLAJE PARA UN CINTURON DE SEGURIDAD. EL DISPOSITIVO PARA LA REGULACION DE LA ALTURA ES APROPIADO PARA LA COMBINACION CON UN DISPOSITIVO RECUPERADOR DEL CINTURON . UNA LIBERACION INVOLUNTARIA DEL ANCLAJE POR LAS FUERZAS DE INERCIA DIRIGIDAS HACIA ABAJO EN LA CORREDERA SE EVITA PORQUE MEDIANTE UNA MASA DE COMPENSACION SE GENERA UNA FUERZA DE COMPENSACION QUE INCIDE AL MISMO TIEMPO EN LA CORREDERA QUE SE OPONE A SUS FUERZAS DE INERCIA. UNA PALANCA DE DOS BRAZOS ALOJADA DE FORMA GIRATORIA EN SU CENTRO, EN UNO DE CUYOS EXTREMOS ESTA FIJADA LA MASA DE COMPENSACION, TRANSFORMA LAS FUERZAS DE INERCIA DIRIGIDAS HACIA ABAJO, QUE PROCEDEN DE LA MASA DE COMPENSACION , EN UNA FUERZA DE COMPENSACION DIRIGIDA HACIA ARRIBA QUE INCIDE EN LA CORREDERA.