CIP-2021 : F02D 41/40 : con medios para controlar el instante o la duración de la inyección.

CIP-2021FF02F02DF02D 41/00F02D 41/40[3] › con medios para controlar el instante o la duración de la inyección.

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02D 41/00 hasta F02D 45/00: Control eléctrico de motores de combustión

F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.

F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).

F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).

F02D 41/40 · · · con medios para controlar el instante o la duración de la inyección.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Procedimiento de funcionamiento de un motor con una subcámara piloto en condiciones de carga parcial.

(15/04/2020) Un procedimiento para el funcionamiento de un motor rotativo de combustión interna que tiene subcámaras piloto que se comunican con las cámaras de combustión principales , el motor de combustión interna está configurado en uso para suministrar una inyección de combustible principal de una cantidad máxima de combustible a las cámaras de combustión principales cuando el motor de combustión interna funciona a carga máxima, el procedimiento comprende: entregar una inyección de combustible piloto de una cantidad piloto de combustible a las subcámaras piloto , por lo que la cantidad piloto es como máximo el 10 % de la cantidad máxima; encender la inyección de combustible piloto dentro de las subcámaras piloto ; dirigir el combustible encendido de las subcámaras piloto a las cámaras de combustión principales ; y donde el…

Sistema de tratamiento de gases de escape (ATS) para motores de combustión interna.

(29/10/2019) Sistema de tratamiento de gases de escape (ATS) para motores de combustión interna, el sistema se basa en un filtro (F) de partículas abierto, el sistema de tratamiento comprende un Catalizador de oxidación diésel (C) corriente arriba del filtro (F) de acuerdo con una dirección del flujo de salida del gas de escape (EG) y medios para controlar la inyección (ECU) con el fin de controlar una relación (lambda) predeterminada de aire/combustible a suministrar al motor, y se caracteriza porque dichos medios de control de inyección (ECU) comprenden - medios para promover un enriquecimiento de dicha relación aire/combustible con el fin de causar una regeneración activa del filtro de las partículas incrementando la temperatura en una entrada…

Método y aparato para controlar catalizador EGR y un SCR dependiendo del coste unitario de combustible y aditivo.

(16/10/2019) Vehículo terrestre que comprende un motor de combustión interna sobrealimentado equipado con un sistema de tratamiento posterior (ATS) y un sistema de recirculación de gases de escape, comprendiendo el motor (E) - un colector de admisión, - colectores (5, 5') de escape, al menos uno de dichos colectores de escape está conectado al colector de admisión para recircular un caudal de gas de escape (EGR) de acuerdo con las condiciones de funcionamiento predeterminadas (rpm, T) del motor (E), - medios de inyección, en el ATS, de un aditivo acuoso para reducir las emisiones de contaminantes, - unidad de control…

Dispositivo para determinar una posición de válvula de una válvula de admisión de un motor de combustión interna.

(04/07/2019). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: WOSTRADOWSKI,UWE, LEIDICH,STEFAN.

Dispositivo para determinar una posición de válvula de una válvula de admisión de un motor de combustión interna, que comprende un dispositivo de acoplamiento para acoplar señales de microondas con al menos una frecuencia en el motor de combustión interna, un receptor para recibir señales de respuesta de las señales de microondas acopladas y un circuito de evaluación para determinar al menos una característica a partir de una comparación de las señales de microondas acopladas y de las señales de respuesta, caracterizado por que el dispositivo de acoplamiento está configurado para acoplar señales de microondas en una transición de una tubuladura de aspiración en una culata del motor de combustión interna.

PDF original: ES-2718773_T3.pdf

Sistema para el control de la temperatura de la subcámara piloto.

(28/05/2019). Solicitante/s: PRATT & WHITNEY CANADA CORP.. Inventor/es: THOMASSIN,JEAN, SCHULZ,EDWIN.

Un sistema para controlar una temperatura en una subcámara piloto para la inyección piloto de combustible en un motor de combustión interna, comprendiendo el sistema: - una unidad receptora adaptada para - recibir al menos una primera medición de al menos un parámetro de funcionamiento del motor, y - recibir una segunda medición indicativa de una temperatura actual en la subcámara ; y - una unidad de procesamiento adaptada para - calcular a partir de la al menos una primera medición, un punto de ajuste para la temperatura en la subcámara para mantener la temperatura en la subcámara a un nivel suficiente para provocar el encendido, - generar, en respuesta a la segunda medición, al menos una señal de control indicativa de una solicitud para ajustar la temperatura actual hacia el punto de ajuste, y - enviar la al menos una señal de control al motor.

PDF original: ES-2714529_T3.pdf

Método de formación de correlaciones de datos, método y aparato de formación de medios de registro de información para fines de formación de correlaciones de datos.

(09/01/2019) Un método de formación de una correlación de cantidades de corrección de inyección mediante la lectura de datos de cantidad de corrección de inyección a partir de un medio de registro de información (62a, 62b, 62c, 62d), y la asignación de los datos de cantidad de corrección de inyección leídos en una correlación, estando el método caracterizado por que una matriz de datos de cantidad de corrección de inyección, en la que los datos de cantidad de corrección de inyección se disponen en un orden de los índices, se registra en el medio de registro de información; la correlación de cantidades de corrección de inyección se forma como una matriz bidimensional, en la que un primer índice es un valor de presión de combustible…

Sistema de turbohélice mejorado.

(28/11/2018) Sistema de turbohélice mejorado, comprendiendo el sistema - un motor (E) de combustión interna que tiene un colector (Ex) de escape y una línea (IL) de escape conectada a y adyacente con el colector de escape, - un único sistema (ATS) de purificación de gas de escape dispuesto en dicha línea (IL) de escape, - una turbina (PT) de potencia, dispuesta en la línea (IL) de escape aguas abajo de dicho único sistema (ATS) de purificación, en el que la turbina (PT) de potencia tiene una geometría variable, controlada por medios (ECU) de procesamiento, para aumentar una contrapresión promedio en la línea (IL) de escape, en el que dicho sistema de purificación comprende una SCR y primeros medios (EJU) para inyectar una disolución acuosa basada en urea controlados…

Sistema de control de inyección de combustible.

(14/11/2018) Un sistema de control de inyección de combustible que comprende: un dispositivo de inyección de combustible configurado para inyectar combustible; una parte de control de inyección de combustible configurada para calcular una cantidad de inyección de combustible del combustible a inyectar desde el dispositivo de inyección de combustible, usando un mapa de cantidad de inyección, y accionar el dispositivo de inyección de combustible para hacer que el dispositivo de inyección de combustible inyecte el combustible en la cantidad de inyección de combustible calculada; una parte de determinación del número de inyecciones de combustible configurada para determinar si el número de inyecciones de combustible en un ciclo de un motor que tiene…

Procedimiento para el gobierno de la temperatura de los gases de escape, a fin de optimizar la regeneración de un filtro de partículas.

(12/04/2017) Un procedimiento para el gobierno de la temperatura de los gases de escape a la entrada de un filtro de partículas de un motor de vehículo que comprende una conducción de escape , de tal manera que dicha conducción de escape comprende, sucesivamente en el sentido de circulación de los gases: un catalizador de oxidación , un tubo , y un filtro de partículas, caracterizado por que comprende las etapas de: determinar un valor de temperatura aguas arriba de dicho filtro de partículas; calcular un valor de temperatura aguas abajo del catalizador de oxidación a partir del valor de temperatura determinado aguas arriba de dicho filtro de partículas, y teniendo en cuenta el efecto que tiene el tubo en la temperatura de los gases de escape; controlar la temperatura…

Aparato de control de inyección de combustible para motor de combustión interna.

(11/01/2017) Un aparato de control de inyección de combustible para un motor de combustión interna multi-cilindro que comprende: un medio de cálculo para calcular una velocidad de rotación de un cigüeñal del motor de combustión interna; un medio (20, M1) de filtrado que comprende un filtro paso banda que filtra la velocidad de rotación mediante una banda de frecuencia que está definida basándose en una frecuencia de combustión, que es una inversa de un período de combustión, del motor de combustión interna para obtener un valor (Neflt) correspondiente a un par actual, para eliminar componentes de alta frecuencia de ruido y componentes de baja frecuencia debidos a la aceleración o deceleración; y un medio de control para controlar una característica…

Control de la combustión de un motor mediante estratificación de la reactividad del combustible.

(07/12/2016) Un método de combustión de ignición por compresión para un motor de combustión interna, incluyendo el método incluye las etapas de: a. suministrar una carga de combustible inicial a una cámara de combustión de un motor de combustión interna durante un ciclo del motor, b. posteriormente, suministrar una carga de combustible posterior en la cámara de combustión a 40 o más grados antes del punto muerto superior (PMS) durante el ciclo del motor, teniendo la carga de combustible posterior diferente reactividad que la primera carga de combustible, obteniendo de este modo una distribución estratificada de la reactividad de combustible en el interior de la cámara de combustión, con regiones de mayor reactividad de combustible separadas…

Procedimiento de control de las emisiones contaminantes de un motor de combustión.

(13/07/2016) Procedimiento de control de las emisiones contaminantes por un motor de combustión que comprende al menos un pistón cuyo desplazamiento en traslación delimita una cámara de combustión, estando asociado el citado motor a una línea de escape que comprende, en el sentido de circulación de los gases de escape, un catalizador de oxidación, un catalizador de reducción de los NOx y un filtro de partículas, y que utiliza un carburante que comprende un aditivo que favorece la combustión de los hollines durante las regeneraciones del filtro de partículas, y que según al menos un modo de funcionamiento del motor, es inyectado de acuerdo con una calibración puesta en práctica según un umbral predefinido correspondiente a un estado de eficacia dado de los medios de postratamiento, caracterizado por que esta calibración minimiza las descargas de dióxido de carbono…

Procedimiento y dispositivo para controlar el funcionamiento de un motor de doble combustible.

(09/07/2014) Un dispositivo para controlar el accionamiento de un motor de doble combustible con capacidad para funcionar en un modo de combustible líquido de baja carga, en un modo de combustible líquido de alta carga y en un modo de combustible gaseoso, comprendiendo el dispositivo: un árbol soportado de manera giratoria, estando provisto el árbol de una primera excéntrica , una segunda excéntrica y una tercera excéntrica , estando configurada la primera excéntrica para servir de soporte a una palanca de accionamiento de válvula de admisión para controlar una válvula de admisión, estando configurada la segunda excéntrica para servir de soporte a una palanca de accionamiento de válvula…

Localización de fallos en un sistema de inyección de combustible.

(25/09/2013) Procedimiento de localización de fallos para un sistema de inyección de un motor de combustión, en el que elsistema de inyección tiene una bomba de alta presión y una bomba de baja presión y en el que elprocedimiento presenta las siguientes etapas: Realización de una pluralidad de ensayos, generando cada ensayo una varias características, Identificación de un fallo del sistema de inyección a través de la comparación de las características generadas concombinaciones de características predeterminadas, en el que cada combinación de características está asociada a un fallo del sistema de inyección, caracterizadoporque al menos uno de los ensayos es un ensayo de baja presión que incluye las siguientes etapas: A1) desconexión…

Dispositivo de control para un motor de combustión interna.

(21/08/2013) Sistema de control para un motor de combustión interna dotado de: un inyector de combustible para inyectar combustible en una cámara del motor de combustión,un sistema EGR para la recirculación de una parte de los gases de escape a la cámara de combustión del motor enforma de gases EGR, y un sensor de la presión del cilindro para detectar la presión dentro de la cámara decombustión del motor, estando dotado dicho sistema de control para un motor de combustión interna de: medios de cálculo de parámetros de la combustión para calcular un parámetro de la combustión que expresa unasituación de la combustión del motor, incluyendo como mínimo, la cantidad de calor liberado en el cilindro,…

Dispositivo de control de inyección de combustible, motor y vehículo del tipo de montar a horcajadas.

(23/05/2013) Un dispositivo de control de inyección de combustible para un motor incluyendo un cilindro (81a, 81b,81c, 81d), un inyector en cilindro para inyectar combustible al cilindro, una bomba de combustible parasuministrar combustible al inyector en cilindro, y un dispositivo de detección de presión de combustible paradetectar la presión de combustible que actúa en el inyector en cilindro, unos medios de cálculo de anchura de pulsode inyección para calcular una anchura de pulso de inyección del inyector en cilindro que pueden operar paracalcular una anchura de pulso de inyección en base a la presión de combustible detectada por el dispositivo dedetección de presión de combustible en un…

Dispositivo y procedimiento para la corrección del comportamiento de inyección de un inyector.

(04/03/2013) Dispositivo para la corrección del comportamiento de inyección de al menos un inyector con una instalación para el almacenamiento de informaciones del al menos un inyector y con medios para el control del almenos un inyector teniendo en cuenta las informaciones a lmacenadas, de manera que las informaciones sondeterminadas y obtenidas a través de comparaciones de cantidades teóricas de inyección con cantidades reales deinyección individualmente en varios puntos de prueba del al menos un inyector , caracterizado porque losmedios para el control del al menos un inyector teniendo en cuenta las informaciones almacenadas…

Procedimiento de control del motor basado en firmas gráficas.

(24/10/2012) Procedimiento de control de un motor de combustión interna que comprende al menos un sensor, a partir del cual se adquiere al menos una señal que contiene al menos una información relativa al funcionamiento de dicho motor y constituida por un conjunto de medidas discretas, que se caracteriza porque comprende las siguientes etapas: - se selecciona una función que permite transformar una señal en una firma gráfica, mediante la proyección de medidas de la señal contenidas en una ventana temporal deslizante, de un espacio multidimensional en un espacio de dimensión inferior; y para cada ciclo del motor; - se transforma dicha señal en una firma gráfica por medio de dicha función; - se extrae dicha información a partir de dicha firma; y - se utiliza dicha información para…

Vehículo a motor con control de emisiones de escape.

(03/10/2012) Procedimiento para mantener la oxidación de NO a NO2 en un convertidor catalítico de oxidación dispuesto en un vehículo comprendiendo un motor de combustión interna , que en su funcionamiento emite gases de escape hacia un sistema de post-tratamiento de gases de escape, presentando dicho convertidor catalítico de oxidación , cuyo procedimiento comprende: suministrar una cantidad predeterminada de hidrocarburo al sistema de post-tratamiento de gases de escape durante un periodo de inyección, caracterizado porque dicha cantidad de hidrocarburo suministrada al sistema de post-tratamiento de gases de escape durante un proceso de calentamiento o regeneración de un convertidor…

Sistema de control del funcionamiento de un motor diesel de vehículo.

(15/08/2012) Sistema de control del funcionamiento de un motor diesel de vehículo automóvil, equipado con medios de admisión de gases frescos en el mismo y de medios de alimentación de carburante adaptados para llevar a cabo una fase de inyección de carburante en por lo menos algunos de los cilindros del motor durante la fase de expansión de los mismos, caracterizado porque incluye medios de control de los medios de admisión de gases para controlar la masa de gases admitida en el cilindro o cada cilindro correspondiente, con objeto de controlar la temperatura en el mismo a un nivel de temperatura dado en el momento de la inyección o las post-inyecciones y y optimizar la combustión del carburante inyectado en el mismo durante dicha fase de expansión.

Motor, dispositivo para controlar la temperatura de escape del motor y procedimiento de control.

(05/06/2012) Un motor que comprende: una pluralidad de cilindros y una pluralidad de válvulas de pulverización de combustible electrónicas que suministran combustible y se proporcionan en correspondencia con estos cilindros; teniendo el motor una unidad de medición de temperatura de escape que mide las temperaturas de escape de dichos cilindros, y salidas de las señales de la temperatura de escape para cada uno de dichos cilindros; y una unidad de control que muestrea las señales de la temperatura de escape desde la unidad de medición de la temperatura de escape a intervalos de tiempo predeterminados, calcula una temperatura de escape promedio de…

APARATO PARA EL CONTROL DE LA INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE, PARA MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.

(13/06/2011) Aparato para el control de la inyección de combustible, para un motor de combustión interna, dotado de una válvula para la inyección de combustible para inyectar de forma directa combustible a alta presión, suministrado por medios de suministro de combustible a alta presión a un cilindro, que comprende: medios de detección de la presión en el cilindro para detectar o estimar la presión en el cilindro de dicho cilindro; medios para el cálculo del periodo de tiempo para calcular el periodo de tiempo de inyección de combustible a lo largo del cual se inyecta el combustible desde dicha válvula de inyección de combustible, siendo corregido el periodo de tiempo de inyección de combustible para compensar la variación en la cantidad de combustible inyectado, provocada por la variación de la velocidad de…

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE REGULACIÓN DEL CAUDAL DE CARBURANTE INYECTADO EN UN MOTOR DIESEL.

(07/03/2011) Dispositivo de regulación del caudal de carburante inyectado en un motor diesel para vehículo automóvil, sobrealimentado por un turbocompresor, que comprende un captador de la temperatura de los gases de escape a la entrada de la turbina del turbocompresor y un sistema de realimentación de la citada temperatura, y que comprende un regulador que recibe un valor de consignagna de temperatura función de una orden del conductor del vehículo automóvil y del valor (39a) de temperatura medido por el captador, con el fin de proporcionar al motor un valor corregido de caudal de carburante inyectado

SISTEMA Y PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA REGENERACION DE UN FILTRO DE PARTICULAS DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/06/2007) 1- Sistema de regulación de una fase de regeneración de un filtro de partículas por combustión de las partículas acumuladas en el filtro, estando montado dicho filtro en la tubería de escape de un motor de combustión interna, principalmente un motor diesel, y asociado a un dispositivo catalizador de oxidación montado en la tubería de escape, aguas arriba del filtro de partículas, que incluye un captador de temperatura montado en la tubería de escape entre el dispositivo catalizador y el filtro de partículas y un dispositivo de regulación de la inyección de carburante en el motor en función de la diferencia entre una temperatura de consigna predeterminada y la temperatura aguas arriba del filtro de partículas, caracterizado porque incluye además un medio para determinar la temperatura interna del…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE REGULACION DEL INSTANTE DE APERTURA DE UN INYECTOR DE CARBURANTE, PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE INYECCION DIRECTA.

(16/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS VDO AUTOMOTIVE S.A.S. Inventor/es: DIETL, FRANZ, RUKWID, HOLGER, GALTIER, FREDERIC.

Procedimiento de regulación del instante de apertura de un inyector de carburante en al menos uno de los cilindros de un motor de combustión interna de inyección directa, notable porque: a) se emite una serie de chispas en dicho cilindro , lleno de una mezcla de aire / carburante inflamable, en instantes sucesivos predeterminados, b) se identifica cual de dichas chispas inicia el encendido de dicha mezcla, c) se evalúa la desviación que separa el instante de emisión de dicha chispa de un instante de encendido predeterminado que garantiza que dicho motor proporcione una potencia mecánica predeterminada, y d) se corrige el instante de apertura de dicho inyector de carburante en función de dicha desviación, de manera que los encendidos posteriores de la mezcla de aire / carburante se inicien en dicho cilindro en dicho instante predeterminado.

SISTEMA DE AYUDA A LA REGENERACION DE MEDIOS DE DESCONTAMINACION INTEGRADOS EN UNA LINEA DE ESCAPE DE UN MOTOR DE VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: COLIGNON, CHRISTOPHE, LE TALLEC, PATRICE.

Sistema de ayuda a la regeneración de medios de descontaminación integrados en una línea de escape de un motor de vehículo automóvil, en el que el motor está asociado a medios de alimentación común de los cilindros del mismo, adaptados para que, durante la regeneración, se inyecte carburante en cada cilindro en forma de por lo menos una inyección principal y por lo menos una post-inyección durante la fase de distensión del cilindro, caracterizado porque los medios de alimentación están adaptados para cortar por lo menos la inyección principal de por lo menos uno de los cilindros, con el fin de aumentar el contenido de oxígeno de los gases de escape y optimizar la regeneración de los medios de descontaminación.

METODO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR LA INYECCION EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR EN UN MOTOR DE DIESEL CON UN SISTEMA DE INYECCION DE RAMPA COMUN.

(01/03/2007) Un método para controlar la inyección en un motor de combustión interna , que comprende la etapa de: -determinar una cantidad de combustible nominal (QLOAD) para inyección dentro de dicho motor como función de los requerimientos del usuario; -estimar la cantidad de combustible pues indicada realmente dicho motor como función del flujo de toma de aire (AIRMEAS) y de la relación de salida (ëUEGO); y -controlar la inyección de combustible dentro de dicho motor de forma que la cantidad de combustible estimada (QEST) sea sustancialmente igual a la cantidad de combustible nominal (QLOAD); caracterizado porque dicha etapa para controlar la inyección de combustible en el dicho motor comprende las etapas de: -generar un mapa de auto adaptación…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR LA INYECCION DE COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: HENNING, RUBEN-SEBS, BRACK, KLEMENS, KERST, ANDREAS, VELDTEN, BURKHARD, OTTENBACHER, DIETMAR, SAUERWEIN, IRIS, BECHER, STEFAN.

Procedimiento para controlar la inyección de combustible en un motor de combustión interna, diferenciándose al menos entre un primer estado y un segundo estado, produciéndose en el primer estado al menos una primera inyección parcial y una segunda inyección parcial y en el segundo estado no se produce ninguna inyección parcial, caracterizado porque justo antes de la transición entre el primer estado y el segundo estado los datos de la inyección se modifican de tal modo que las emisiones, en especial el desarrollo de ruidos, se aproximan paulatinamente a las emisiones en el segundo estado, modificándose para esto la frecuencia de las inyecciones con una primera inyección parcial.

PROCEDIMIENTO PARA HACER FUNCIONAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON INYECCION MULTIPLE EN LA FASE DE ARRANQUE.

(16/11/2006) Procedimiento para hacer funcionar un motor de combustión interna , en el que se inyecta combustible directamente a una cámara de combustión del motor de combustión interna y un dispositivo de encendido enciende una mezcla de combustible-aire disponible en la cámara de combustión , caracterizado porque en el caso de un motor de combustión interna frío durante una fase de arranque, durante las dos primeras revoluciones de un eje de cigüeñal, por cada ciclo de trabajo se produce al menos una primera inyección , con la que se genera en total en la cámara de combustión una mezcla de combustible-aire que puede quemarse, fundamentalmente homogénea,…

DISPOSITIVO DE INYECCION DE CARBURANTE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON COMPRESION DE AIRE.

(01/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BERGER, HERBERT.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ESTANCO AL AIRE, EN PARTICULAR CARGADO, QUE COMPRENDE UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA PARA UN MECANISMO DE REGULACION QUE DETERMINA LA CANTIDAD A INYECTAR, ASI COMO UN REGULADOR DE INYECCION CON AJUSTE ELECTRONICO PARA MODIFICAR EL INICIO DE LA INYECCION EN FUNCION DEL PUNTO DE FUNCIONAMIENTO. EN CASO DE MODIFICARSE EL PUNTO DE FUNCIONAMIENTO, EL INICIO DE LA INYECCION SE CORRIGE ADEMAS EN FUNCION DE LA MAGNITUD DE LA MODIFICACION DETERMINADA DURANTE UN INTERVALO DE TIEMPO, DE LA MASA DE AIRE INTRODUCIDA EN LOS ESPACIOS DE COMBUSTION DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y/O DE LA VARIACION DE LA PRESION DE CARGA EXISTENTE ANTES DE LOS ESPACIOS DE COMBUSTION Y/O DE LA VARIACION DE LA CANTIDAD INYECTADA Y/O DE LA DESVIACION EXISTENTE ENTRE EL VALOR DE LA PRESION DE CARGA TEORICA Y EL VALOR DE LA PRESION DE CARGA REAL.

PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DIESEL.

(01/09/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: DIGESER, STEFFEN, DUVINAGE, FRANK, DR., FAUSTEN, HANS, FRIESS, WALTER, KERCKHOFF, ANTON, LIEBSCHER, THOMAS, PISCHINGER, PROF. DR., STOTZ, MARCO.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DIESEL CON UNA REGULACION DE MOTOR QUE REGULA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL EN FUNCION DE UNOS VALORES CARACTERISTICOS Y QUE PERMITE LA REGULACION POBRE/RICA DEL MOTOR DIESEL, DONDE LA REGULACION DEL MOTOR COMPRENDE UN ORDENADOR QUE EN FUNCION DE UNOS CRITERIOS DE CONMUTACION PREDETERMINADOS PROVOCA LA CONMUTACION DE REGIMEN POBRE O RICO DEL MOTOR DIESEL, UN SISTEMA SENSOR QUE ESTA EN COMUNICACION CON EL ORDENADOR QUE VIGILA LOS PARAMETROS NECESARIOS PARA LOS CRITERIOS DE CONMUTACION, ASI COMO UNA MEMORIA QUE ESTA EN COMUNICACION CON EL ORDENADOR EN EL CUAL ESTAN REGISTRADOS LOS VALORES CARACTERISTICOS PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL INDEPENDIENTES PARA EL REGIMEN POBRE Y PARA EL REGIMEN RICO.

METODO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: GRAU, KAI-UWE.

Un método para el funcionamiento de un motor de combustión interna , especialmente de un vehículo a motor, donde el combustible que se vaya a inyectar en una cámara de combustión o en un tubo de aspiración del motor de combustión interna , se presenta en un depósito de aire comprimido con una presión de inyección (p) variable, donde la presión de inyección (p) se regula en el depósito de aire comprimido , en función de la temperatura (T) del motor de combustión interna , caracterizado porque el momento de inyección se regula en función de la temperatura (T) del motor de combustión interna , donde el momento de inyección se regula en los momentos finales, a una temperatura (T) del motor de combustión interna que esté por debajo de la temperatura de funcionamiento del motor de combustión interna.

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