CIP 2015 : G01P 7/00 : Medida de la velocidad por integración de la aceleración (navegación inercial,

p.ej. calculando la posición o la velocidad abordo del objeto, por integración de la velocidad o de la aceleración G01C 21/16).

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Notas[t] desde G01 hasta G12: INSTRUMENTOS

G SECCION G — FISICA.

G01 METROLOGIA; ENSAYOS.

G01P MEDIDA DE VELOCIDADES LINEALES O ANGULARES, DE LA ACELERACION, DECELERACION O DE CHOQUES; INDICACION DE LA PRESENCIA, AUSENCIA DE MOVIMIENTO; INDICACION DE DIRECCION DE MOVIMIENTO (midiendo la velocidad angular utilizando efectos giroscópicos G01C 19/00; dispositivos de medida combinados para medir dos o más variables de un movimiento G01C 23/00; medida de la velocidad del sonido G01H 5/00; medida de la velocidad de la luz G01J 7/00; medida de la dirección o de la velocidad de objetos sólidos por reflexión o reradiación de ondas radio u otras ondas basada en los efectos de propagación, p. ej. el efecto Doppler, el tiempo de propagación, la dirección de propagación, G01S; medida de la velocidad de radiaciones nucleares G01T).

G01P 7/00 Medida de la velocidad por integración de la aceleración (navegación inercial, p.ej. calculando la posición o la velocidad abordo del objeto, por integración de la velocidad o de la aceleración G01C 21/16).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Procedimiento de determinación combinada de una velocidad y una toma de imagen de un vehículo y dispositivo adecuado para ello.

(13/03/2019) Procedimiento para determinar valores de una velocidad de un vehículo en movimiento, que comprende los pasos siguientes: - obtención de valores de una aceleración y valores de una deceleración del vehículo en un instante determinado por medio de sensores de aceleración, - obtención de valores de la velocidad del vehículo en un instante determinado a partir de los valores de la aceleración y los valores de la deceleración, - grabación de los valores de la velocidad del vehículo en un medio de memoria, - toma de informaciones asistidas por satélite provenientes del sistema de posicionamiento global GPS para aparatos de navegación del vehículo, - toma de una imagen por medio de una cámara de vídeo, caracterizado por los pasos siguientes: …

Método y aparato para un servicio fiable de eventos de apertura y de cierre.

(07/09/2018). Solicitante/s: KONINKLIJKE PHILIPS N.V. Inventor/es: TEN KATE, WARNER, RUDOLPH, THEOPHILE.

Un método para detectar eventos de apertura o cierre utilizando un sensor de movimiento que es capaz de proporcionar una señal de sensor que es dependiente del movimiento del sensor de movimiento, el método que comprende las etapas de: a) obtener la señal de sensor a lo largo del tiempo; b) determinar los puntos de tiempo de cruzamiento en los cuales la señal de sensor indica una aceleración del sensor de movimiento de cruzamiento nulo; c) derivar señales de área que representan un área por debajo de una curva de la aceleración del sensor de movimiento con respecto al tiempo, con una señal de área respectiva derivada entre puntos de tiempo de cruzamiento sucesivos; y d) detectar los eventos de apertura o cierre basándose en una comparación de las señales de aria con uno o más umbrales.

PDF original: ES-2680476_T3.pdf

Procedimiento para determinar al menos una velocidad en un vehículo sobre raíles.

(10/02/2016) Procedimiento para determinar al menos una velocidad en un vehículo sobre raíles , el cual está equipado con al menos una primera unidad de mecanismo de traslación , en el que - se proporciona al menos una variable de medición de velocidad del mecanismo de traslación (Vdreh) referida a la primera unidad de mecanismo de traslación mediante al menos una primera unidad sensora asociada a la primera unidad de mecanismo de traslación , caracterizado porque - se forma una variable de velocidad de referencia característica (Vref) en base a la variable de medición de velocidad del mecanismo de traslación (Vdreh), - una unidad de medición inercial detecta unas variables de medición inercial (ωb ib, fb), - conforme a un primer modo de funcionamiento se determina una variable de velocidad…

Método para medir la intensidad de turbulencia de una turbina de viento de eje horizontal.

(15/10/2014) Un método para medir una intensidad de turbulencia de una turbina de viento de eje horizontal , que comprende una etapa de obtención de un valor de medida de un anemómetro , caracterizado porque: el anemómetro está situado en un lado del viento de cara de un rotor de la turbina de viento de eje horizontal , y porque el método comprende además las etapas de: obtener un valor de medición de un sensor que mide el movimiento del anemómetro ; y calcular la intensidad de la turbulencia basándose en el valor de la medición de una velocidad del viento en el anemómetro , eliminando, en función de un valor de medición en el sensor, una porción de la variación en el valor de medición de la velocidad del viento del anemómetro …

PROCEDIMIENTO DE DETERMINACION DE LA VELOCIDAD DE ROTACION DE UNA HERRAMIENTA DE PERFORACION.

(16/04/1995). Solicitante/s: ELF AQUITAINE PRODUCTION. Inventor/es: DRAOUI, ELYES.

PROCESO DE DETERMINACION DE LA VELOCIDAD DE ROTACION DE UNA HERRAMIENTA DE PERFORACION , ESTANDO LA HERRAMIENTA DISPUESTA EN UN EXTREMO DE UNA CADENA DE PERFORACION GIRATORIA. SEGUN LA INVENCION EL PROCESO COMPRENDE LAS SIGUIENTES ETAPAS: MEDICION DE LA ACELERACION AXIAL EN UN PUNTO DE LA CADENA DE PERFORACION, TRATAMIENTO DE ESTA MEDICION PARA DETERMINAR EL CONTENIDO ENERGETICO DE LA ACELERACION, APLICACION A ESTE VALOR ENERGETICO DE UNA CORRECCION PARA DETERMINAR ASI LA VELOCIDAD DE ROTACION.

UN APARATO PARA MEDIR LA DISTANCIA Y LA VELOCIDAD EN VEHICULOS GUIADOS.

(01/06/1979). Solicitante/s: STANDARD ELECTRICA, S.A..

Un aparato para medir la distancia y la velocidad en vehículos guiados, que comprende al menos un generador de impulso de rueda, un circuito para evaluar el número de impulsos de rueda, un circuito para evaluar la frecuencia de repetición de los impulsos de rueda para determinar la distancia recorrida por, y la velocidad de, el vehículo y un circuito de detección de patinaje, caracterizado porque además, existen un medidor de aceleración inercial (BM) y al menos dos integradores (IS1,IS2) porque los últimos determinar la velocidad de y la distancia recorrida por el vehículo a partir de la aceleración inercial se corrige continuamente con la ayuda del circuito de evaluación de la frecuencia de repetición de impulso de rueda cuando el circuito de detección de patinaje no detecta que patinen las ruedas acopladas con los generadores de impulso de rueda.

 

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