CIP-2021 : B64C 3/50 : mediante flaps de borde de ataque o de salida (alerones B64C 9/00).

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B64C 1/00 hasta B64C 7/00: Estructuras o carenados de aeronaves

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.

B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).

B64C 3/00 Alas (superficies estabilizadoras B64C 5/00; alas de ornitópteros B64C 33/02).

B64C 3/50 · · · mediante flaps de borde de ataque o de salida (alerones B64C 9/00).

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Cuerpo perfilado aerodinámico para una aeronave.

(01/01/2020) Cuerpo perfilado aerodinámico para una aeronave, en especial una aleta, con un elemento perfilado anterior que presenta un borde perfilado anterior (4a) y con un elemento perfilado posterior que presenta un borde perfilado posterior (3a), con una unidad de ajuste que une el elemento perfilado anterior al elemento perfilado posterior , mediante la que es posible ajustar el elemento perfilado posterior con respecto al elemento perfilado anterior , en donde la unidad de ajuste presenta un dispositivo de rodamiento anterior unido al elemento perfilado anterior , un dispositivo de rodamiento posterior unido al elemento perfilado posterior , y un dispositivo de transmisión…

Sistemas y procedimientos de ensamblaje de alerones de Krueger.

(25/02/2019) Un aparato, que comprende: un cuerpo principal del alerón de Krueger configurado de modo que se acople de manera móvil a un borde de ataque de un ala de un avión; y un primer conjunto de sellado de Krueger articulado al cuerpo principal del alerón de Krueger , comprendiendo el primer conjunto de sellado de Krueger un primer cuerpo de conjunto de sellado y uno o más primeros resortes del conjunto de sellado (420A, 420B), los primeros resortes del conjunto de sellado (420A, 420B) configurados para desviar el primer conjunto de sellado de Krueger del cuerpo principal del alerón de Krueger ; caracterizado por que el aparato comprende además: un segundo conjunto de sellado de Krueger articulado al cuerpo principal del alerón de Krueger adyacente al primer conjunto…

Borde de ataque aerodinámico transformable.

(20/02/2019) Un perfil aerodinámico, que comprende: un borde de ataque que incluye un revestimiento flexible del borde de ataque que tiene un primer extremo , un segundo extremo y una longitud del arco definida entre ellos, una parte principal del perfil aerodinámico adyacente al borde de ataque, el primer y segundo extremos del borde de ataque acoplados de manera fija a la parte principal del perfil aerodinámico; una superficie exterior del revestimiento flexible del borde de ataque continua a partir de un primer lado de la parte principal del perfil aerodinámico hasta un segundo lado de la parte principal del perfil aerodinámico; y un mecanismo de control de forma unido al revestimiento flexible del borde de ataque en una pluralidad de ubicaciones de soporte y configurado…

Dispositivo de operación de superficie de control de avión.

(02/07/2014) Un dispositivo de operación de superficie de control de avión para operar una superficie de control dispuesta en una porción de fuselaje de avión para movimiento entre una posición retirada y al menos una posición extendida, incluyendo el dispositivo de operación de superficie de control de avión: un conjunto de montaje de superficie de control configurado para fijar de forma móvil la superficie de control a la porción de fuselaje de avión; un brazo de accionamiento configurado para ser montado rotativamente en la porción de fuselaje de avión de manera que sea rotativo alrededor de un eje de accionamiento con relación a dicha porción de fuselaje de avión; un accionador configurado para girar el brazo de accionamiento…

Dispositivo para modificar la geometría de una superficie aerodinámica.

(07/05/2014) Un dispositivo para variar una geometría de un perfil alar, en particular para un borde de ataque de alas para una aeronave , comprendiendo el dispositivo : • un ala que comprende al menos un cuerpo (2a) fijo del ala que se extiende a lo largo de una dirección (A) de desarrollo principal transversal con respecto a un eje (B) longitudinal de la aeronave y un bastidor (2b) de refuerzo, estando configurado el cuerpo (2a) del ala para definir al menos una superficie superior y al menos una superficie inferior, y un perfil alar del ala ; • al menos una superficie expuesta que se extiende longitudinalmente…

BORDE DE ATAQUE DE SUPERFICIES SUSTENTADORAS DE AERONAVES.

(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS, S.A.. Inventor/es: DE CASTRO NODAL,MANUEL, CEREZO PANCORBO,CARLOS, DOMINGUEZ CASADO,RAFAEL, GRUESO DIEZ,CASADO, GRUESO DIEZ,CESAR, HUERTAS GARCIA,MANUEL, ROBLEDO SACRISTAN,ROBLEDO.

Borde de ataque de superficies sustentadoras de aeronaves. Una estructura primaria (EP) realizada sin costillas se ensambla con una zona frontal (ZF) especifica contra impactos, comprendiendo la estructura primaria dos paneles de revestimiento superior e interior y dos largueros diagonal y frontal , que constituyen el conjunto estructural rígido y resistente del borde de ataque (BA), y estando formada la zona frontal (ZF) por una o dos piezas elementales que determinan una especie de teja que cierra el contorno aerodinámico exterior del perfil del borde de ataque (BA) y proporciona un buen comportamiento frente a erosión, impactos operacionales en tierra e impacto de pájaro en vuelo. La invención es aplicable a alas, estabilizadores y superficies de mando de aviones.

MECANISMO DE EXTENSION DE ALETAS SUSTENTADORAS EN UN AVION.

(01/01/2005) Una disposición de flap para avión en la que el flap es desplegable entre una primera posición almacenado o “de crucero” y una segunda posición desplegada, incluyendo el movimiento de despliegue un movimiento de traslación del flap para el que el flap está montado en un carro para movimiento de rodadura a lo largo de un carril , teniendo el carril superficies de rodadura opuestas en él y pudiéndose mover el carro a lo largo del carril sobre al menos dos pares de rodillos , teniendo cada par de rodillos un rodillo que corre en cada superficie de rodadura opuesta y estando conectados los rodillos de cada par de rodillos por unos medios de conexión que mantienen a los rodillos de cada par de rodillos separados en una distancia fija durante el uso, entendiendo los medios…

FLAP DE BORDE DE ATAQUE AUTOMATICO.

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL.

Flap de borde de ataque automático que comprende aletas situadas en zona superior delantera del ala y formando parte de la misma, un eje giratorio sujeta al fuselaje y divide cada aleta en dos porciones: una delantera o menor y otra trasera o mayor, donde dicha porción delantera y trasera tienen diferente resistencia al aire de la marcha, girando dichas aletas hacia la posición horizontal, y unos medios extensores que ayudan a dicha aleta a extenderse a baja velocidad, cuando el flap o aleta está retraído, a alta velocidad, se unen al ala y crean un perfil aerodinámico.

PERFIL AERODINAMICO PERFECCIONADO.

(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL.

Perfil aerodinámico perfeccionado que consta de tres secciones una frontal formada por dos caras que determinan un ángulo diedro agudo, una central formada por dos caras paralelas y una sección trasera formada por dos caras que determinan un ángulo diedro agudo, las caras de las tres secciones pueden ser planas o curvas, semicilíndricas o semicónicas, puede tener la zona superior de la sección frontal curvada ligeramente hacia abajo, o bien una aleta giratoria en dicha zona.

MANDOS DE VUELO CON COMPENSACION AUTOMATICA.

(16/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL.

Mandos de vuelo con compensación automática que consiste en alerones formados de dos partes, los cuales a baja velocidad adoptan una forma de alerón convencional y giran en su totalidad con el mismo ángulo y a altas velocidades una porción de él gira o se extiende a un ángulo determinado movido por el actuador y el resto del alerón, que es flexible y está unido a la porción principal del alerón al que está integrado, gira respecto a la porción principal en función de la presión del aire, oponiendose a este giro por medio de su disposición flexible.

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