CIP 2015 : F16D 65/14 : Mecanismos de accionamiento para frenos; Medios para iniciar la operación de frenado en una posición predeterminada (sistemas de control de frenos, sus elementos B60T).

CIP2015FF16F16DF16D 65/00F16D 65/14[1] › Mecanismos de accionamiento para frenos; Medios para iniciar la operación de frenado en una posición predeterminada (sistemas de control de frenos, sus elementos B60T).

Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
Notas[n] desde F16D 65/14 hasta F16D 65/28:
  • En este grupo, es deseable añadir lo códigos de indexación de los grupos F16D 121/00 - F16D 131/00  relativos al medio de accionamiento. 

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).

F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.

F16D 65/14 · Mecanismos de accionamiento para frenos; Medios para iniciar la operación de frenado en una posición predeterminada (sistemas de control de frenos, sus elementos B60T).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

METODO Y APARATO PARA LA FABRICACION A MAQUINA DE UNA MORDAZA DE FRENO DE DISCO.

(16/12/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: AKEBONO BRAKE INDUSTRY CO. LTD.. Inventor/es: IWATA, YUKIO, MATSUMOTO, SHIGENORI.

METODO Y APARATO PARA LA FABRICACION A MAQUINA DE UNA MORDAZA DE FRENO DE DISCO CUYO APARATO INCLUYE UN DISPOSITIVO DE CORTE PARA CORTAR LA MORDAZA, UN MECANISMO DE ENFRENTAMIENTO PARA POSICIONAR Y SITUAR EL DISPOSITIVO DE CORTE FRENTE A LA MORDAZA. EL MECANISMO DE ENFRENTAMIENTO INCLUYE UN HUSILLO GIRATORIO HUECO, UNA CABEZA DE ENFRENTAMIENTO FIJADA EN EL HUSILLO GIRATORIO, UNA CORREDERA QUE PUEDE MOVERSE SOLO EN UNA DIRECCION DIAMETRAL DE LA CABEZA DE ENFRENTAMIENTO, Y QUE SE MUEVE DE MANERA DESLIZANTE Y EXCENTRICA RESPECTO A UN CENTRO DE ROTACION DEL HUSILLO GIRATORIO, Y UN EJE DE ENFRENTAMIENTO QUE PASA A TRAVES DEL HUSILLO GIRATORIO. EL EJE DE ENFRENTAMIENTO PUEDE GIRAR CON EL HUSILLO GIRATORIO PERO PUEDE DESPLAZARSE EN DIRECCION AXIAL RESPECTO AL HUSILLO GIRATORIO. EL HUSILLO GIRATORIO GIRA AL SER ARRASTRADO POR UN MOTOR PRINCIPAL. EL EJE DE ENFRENTAMIENTO SE DESPLAZA EN LA DIRECCION AXIAL GRACIAS A LA ROTACION DEL MOTOR DE ENFRENTAMIENTO.

FRENO BLOCANTE APLICABLE A VEHICULOS AUTOMOVILES, APTO PARA IMPEDIDOS DE LAS EXTREMIDADES INFERIORES.

(16/10/1988). Solicitante/s: GOMEZ VELASCO,ANA.

FRENO BLOCANTE APLICABLE A VEHICULOS AUTOMOVILES, APTO PARA IMPEDIDOS DE LAS EXTREMIDADES INFERIORES, QUE SE CARACTERIZA POR CONSTITUIRSE EN PRIMER TERMINO DE UNA PLETINA-SOPORTE A MODO DE BRIDA QUE SE FIJA POR TORNILLAJE ADECUADO BAJO LA CAÑA DEL VOLANTE DE DIRECCION, PLETINA QUE CUENTA CON UN EXTREMO OPERATIVO O DE UNION AL PROPIO DISPOSITIVO DEL CITADO FRENO BLOCANTE, FORMADO POR UN ESCALONADO QUE FACILITA EL MONTAJE DE LOS ELEMENTOS FUNCIONALES, HECHO QUE SE REALIZA DE MANERA BASCULANTE, HALLANDOSE COMPUESTO ESENCIALMENTE DE UN EJE FIJO PERPENDICULAR A LA PLETINA SOPORTE POR SU CARA EXTERNA, EJE AL QUE SE ACOPLA, TAMBIEN DE MODO INAMOVIBLE, UN DISCO SEMIDENTADO CON LOS DIENTES INCLINADOS Y ORIENTADOS EN EL SENTIDO DE UNA BARRA O PALANCA ACCIONADORA, ASOCIADA DE LA FORMA BASCULANTE INDICADA AL CITADO EJE FIJO.

JUNTA DE RETRACCION PARA FRENOS DE DISCO.

(01/07/1985) 1. Junta de retracción para frenos de disco, del tipo en donde una horquilla define un ánima para el alojamiento de un pistón y el ánima incluye una acanaladura para recibir la junta de restricción en estado instalado de modo que esta última se acople heréticamente a la horquilla y al pistón, caracterizada porque la junta de retracción define un diámetro exterior en su estado libre que mayor que un diámetro exterior definido por la acanaladura, definiendo la junta de retracción un diámetro interior en su estado libre que es prácticamente igual a un diámetro exterior definido por el pistón incluyendo la acanaladura una superficie delantera que tiene una primera parte que se extiende prácticamente perpendicular a la dirección de movimiento del pistón durante el uso del freno y una segunda parte que se extiende prácticamente desde…

UNA DISPOSICION DE FRENO DE DISCO.

(16/03/1983). Solicitante/s: GENERAL MOTORS FRANCE.

FRENO DE DISCO. CONSTA DE UN ACCIONAMIENTO HIDRAULICO PARA EL FRENADO DE SERVICIO, ACCIONAMIENTO MECANICO MEDIANTE PALANCA PARA EL FRENADO DE ESTACIONAMIENTO Y AJUSTE AUTOMATICO PARA COMPARAR EL DESGASTE DE LAS PASTILLAS DE FRENO. ESTE AJUSTE AUTOMATICO DE LA POSICION DEL EMBOLO SE PRODUCE MEDIANTE UN EMBRAGUE CONICO ENTRE EL EMBOLO Y UN MANGUITO AJUSTADOR ROSCADO EN UN TORNILLO ACCIONADOR QUE PUEDE AVANZAR O RETROCEDER SEGUN EL MOVIMIENTO EN ARCO DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO.

UNA DISPOSICION CONTRA EL GOLPETEO DE UN PISTON.

(16/04/1982). Solicitante/s: GENERAL MOTORS FRANCE.

DISPOSITIVO CONTRA EL GOLPETEO DE UN PISTON EN UN CONJUNTO DE FRENO DE DISCO DE UN VEHICULO DE MOTOR. COMPRENDE UN ARO HENDIDO ELASTICO Y EXPANDIDO QUE ESTA EN CONTACTO DE FRICCION CON UNA PORCION PRINCIPAL DEL ANIMA DEL CILINDRO Y COLOCADO AXIALMENTE EN FORMA SUELTA DENTRO DE UNA RANURA ANULAR ADYACENTE A LA CABEZA DEL PISTON . EL ARO ESTA PROVISTO DE MEDIOS ESPACIADORES DE TOPE SITUADOS EN UNO DE SUS LADOS. CUANDO EL ARO NO ESTA EXPANDIDO DESLIZA DENTRO DEL ANIMA DEL CILINDRO Y PARA SER COLOCADO EN LA RANURA ANULAR ES EMPUJADO POR LA CABEZA TRONCO-CONICA DEL CILINDRO, EXPANDIENDOLO HASTA QUE PENETRA EN DICHA RANURA.

DISPOSITIVO DE RETORNO PARA LA PLACA DE FRENO DE FRENOS DE DISCO.

(01/12/1980) 1.Dispositivo de retorno para la placa de freno de frenos de disco, del tipo que comprende un muelle sujeto a la placa a acoplamiento de fricción con una espiga que sobresale paralelamente al eje de la rueda desde un elemento fijado al freno y que desliza axialmente contra la acción de un muelle, caracterizado porque el citado muelle forma parte de una unidad de muelle y tuerca anular que comprende una tuerca anular cilíndrica roscada exteriormente, que está cerrada por un extremo mediante una base perforada y abierta por el extremo opuesto en correspondencia con un ensanchamiento; un muelle que se ha de insertar en la tuerca anular, y una arandela que se ha de insertar en…

DISPOSITIVO MECANICO EMPUJADOR PARA MORDAZA DE FRENO DE DISCO.

(01/12/1980) 1.Dispositivo mecánico empujador para mordaza de freno de disco, caracterizado esencialmente porque está constituido por dos cazoletas de las cuales una es fija en tanto que la otra es giratoria mediante una extensión radial que articula con un brazo de tracción en el que se engancha un cable accionado por palanca, con la particularidad de que entre ambas cazoletas se han previsto bolas que se encuentran posicionadas en rebajes que constituyendo alojamiento para las bolas se alargan en rampa ascendente y sentidos opuestos los de una cazoleta con respecto a la otra, determinando pistas de rodadura para las bolas, que al ser recorridas determinan la expansión de ambas cazoletas en sentido axial. 2.Dispositivo mecánico empujador para mordaza de freno de disco, según reivindicación 1, caracterizado esencialmente porque las cazoletas presentan coaxialmente…

PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ACCIONAMIENTO DEL CABLE DEL FRENO DE APARCAMIENTO DE VEHICULOS DE MOTOR O SIMILARES.

(01/03/1980). Solicitante/s: ORSCHELN CO.

Perfeccionamientos en dispositivos de accionamiento del cable del freno de aparcamiento de vehículos de motor o similares, caracterizados porque se dota a cada dispositivo de una caja de soporte estacionaria destinada a conectarse con el bastidor del vehículo, cuya caja comprende un par de paredes laterales separadas opuestas paralelas que contienen ranuras de guía alineadas extendidas en general longitudinalmente, respectivamente; un pasador o vástago del cable de freno que se extiende transversalmente a través de la caja, un brazo trinquete, una palanca de accionamiento y un dispositivo de uñeta y trinquete conectado entre la caja y el dispositivo de brazo de trinquete.

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