CIP 2015 : F16D 65/14 : Mecanismos de accionamiento para frenos; Medios para iniciar la operación de frenado en una posición predeterminada (sistemas de control de frenos, sus elementos B60T).

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
Notas[n] desde F16D 65/14 hasta F16D 65/28:
  • En este grupo, es deseable añadir lo códigos de indexación de los grupos F16D 121/00 - F16D 131/00  relativos al medio de accionamiento. 

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).

F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.

F16D 65/14 · Mecanismos de accionamiento para frenos; Medios para iniciar la operación de frenado en una posición predeterminada (sistemas de control de frenos, sus elementos B60T).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema de freno y procedimiento de frenado para un freno de fricción no lineal de accionamiento eléctrico.

(02/01/2019) Procedimiento de para accionar un freno de fricción de accionamiento eléctrico con un comportamiento no lineal de fuerza-desplazamiento, en el que para frenar, un elemento actuador dispuesto en un ajustador de desgaste de un dispositivo de apriete se gira mediante un accionador en un intervalo de accionamiento comprendido entre un ángulo de accionamiento inicial (αA) y un ángulo de accionamiento final (αE), girándose el accionador para una frenada con un par de accionamiento (TA) a fin de presionar un forro de freno contra una superficie de fricción para generar un par de frenado (TB), caracterizado porque el ángulo de accionamiento inicial (αA) del elemento actuador se ajusta…

Actuador de freno neumático con válvula de control de dos vías, insensible al flujo.

(09/05/2018) Un actuador de freno neumático, que comprende un actuador de freno de resorte que comprende una cámara de resorte y una cámara de presión del freno de resorte ; un actuador de freno principal acoplado con dicho actuador de freno de resorte y que comprende una cámara de presión del freno principal y una cámara de barra de empuje ; y un tubo actuador que comprende una pared lateral (84 que define un espacio interior que está en comunicación de paso de fluidos con dicha cámara de resorte , en donde dicho tubo actuador comprende un primer extremo (82a), en donde dicho tubo actuador comprende un segundo extremo (82b) posicionado en dicha cámara de presión del freno principal; y en donde dicho segundo extremo (82b) presenta una abertura; caracterizado por que un cuerpo de válvula…

Actuador de freno neumático con válvula de control de dos vías, insensible al flujo.

(09/05/2018) Un actuador de freno neumático, que comprende un actuador de freno de resorte que comprende una cámara de resorte y una cámara de presión del freno de resorte ; un actuador de freno principal acoplado con dicho actuador de freno de resorte y que comprende una cámara de presión del freno principal y una cámara de barra de empuje ; y un cuerpo de válvula que comprende una superficie interior que define un canal entre dicha cámara de resorte y dicha cámara de presión del freno principal; y una junta posicionada dentro de dicho canal en dicho cuerpo de válvula , en donde dicha junta y dicho cuerpo de válvula encierra una cámara de válvula que no está en comunicación de paso de fluidos con dicha cámara de resorte o dicha cámara de presión del freno principal, en donde dicha junta se puede mover entre una posición…

Dispositivo de protección mecánica.

(11/10/2017). Solicitante/s: Safran Helicopter Engines. Inventor/es: BEDRINE,OLIVIER, LADEVEZE,ISABELLE GERMAINE CLAUDE, DESCUBES,OLIVIER PIERRE, PY,JEAN-MICHEL PIERRE CLAUDE.

Dispositivo de protección mecánica que comprende un eje de transmisión con un elemento (2, 2') frangible bajo los efectos de una sobrecarga en torsión, caracterizado porque incluye además al menos: -un órgano móvil , solidario con el eje de transmisión en rotación alrededor de un eje principal (X) y apto para desplazarse radialmente hacia el exterior con respecto al eje principal (X), desde una primara posición hasta una segunda posición; - un muelle de tensión del órgano móvil hacia la primera posición; y - un tope tangencial apto para detener la rotación del órgano móvil alrededor del eje principal (X) cuando el órgano móvil está en la segunda posición; y porque el órgano móvil y el muelle están calibrados para que, a partir de una velocidad angular de activación predeterminada, el órgano móvil se desplace desde la primera hasta la segunda posición bajo los efectos de una fuerza centrífuga superior a una tensión del muelle.

PDF original: ES-2648304_T3.pdf

Freno electromagnético.

(06/09/2017). Solicitante/s: KONE CORPORATION. Inventor/es: TENHUNEN,ASMO, SAARELAINEN,ANTTI.

Freno electromagnético, que comprende: Un carrete de bobina ; una bobina que se adaptada en el carrete de bobina ; una pieza de conexión eléctrica , que está equipada para hacer un contacto eléctricamente conductor entre la bobina y el cable de alimentación que suministra corriente al freno electromagnético; una parte bastidor ; una parte armadura soportada de forma móvil sobre la parte bastidor; en donde el carrete de bobina, así como la bobina adaptada en el carrete de bobina, se encajan en la parte bastidor desde un lado; caracterizado por que la pieza de conexión eléctrica se une con el carrete de bobina ; y por que el cable de alimentación se configura para conectarse en conexión con la pieza de conexión eléctrica con una pieza complementaria ; y por que la parte bastidor del freno comprende una cavidad para recibir la pieza complementaria desde el lado opuesto.

PDF original: ES-2640412_T3.pdf

Dispositivo de frenado para aparatos accionados por un motor eléctrico.

(31/05/2017) Dispositivo de frenado para un equipo accionado por un motor eléctrico , que comprende por lo menos un árbol giratorio sobre el cual está montado por lo menos un elemento de una unidad de freno , que gira de manera solidaria con dicho árbol , y por lo menos una carcasa que aloja por lo menos dicho árbol giratorio y por lo menos dicha unidad de freno , en el que dicha carcasa está separada del bastidor del motor de accionamiento eléctrico , y en el que están previstos unos medios para conectar directamente durante la rotación dicho árbol giratorio a un árbol accionado por dicho motor eléctrico…

Instalación de ascensor con dispositivo de freno y actuador.

(10/05/2017) Freno para el montaje en una cabina de ascensor de una instalación de ascensor , adecuado para frenar sobre un carril de guía , con preferencia en dos direcciones opuestas de la marcha, cuyo freno contiene: una carcasa de freno , una zapata de freno (15, 15a, 115, 115a) con una primera zona parcial (15b, 115b) y con una segunda zona parcial (15c, 115c), un soporte de la zapata de freno (13, 13a, 113) con un eje de cojinete para el alojamiento de la zapata de freno (15, 15a, 115. 115a), en el que la zapata de freno (15, 15a, 115. 115a) está dispuesta de forma giratoria y desplazable en el soporte de la zapata de freno y la zapata de freno (15, 15a, 115. 115a) es giratoria…

Accionamiento para accionar un freno de estacionamiento.

(26/04/2017). Solicitante/s: IMS Gear SE & Co. KGaA. Inventor/es: HOFSCHULTE,WOLFRAM-HEINRICH.

Accionamiento para accionar un freno de estacionamiento en una pinza (10, 10') de freno, presentando la pinza (10, 10') de freno al menos un pistón (11, 11') de freno con un eje (A, A') de pistón de freno, que puede accionarse mediante una palanca (40, 40') accionadora con un centro (42, 42') de giro, en el que está previsto un motor eléctrico con un árbol secundario, estando sujeto el motor eléctrico a la pinza (10, 10') de freno, y estando acoplado mecánicamente el árbol secundario con la palanca (40, 40') accionadora, caracterizado porque el árbol secundario se engrana con un tornillo sin fin de accionamiento colocado de manera resistente a la torsión en un engranaje de tornillo sin fin-husillo con un husillo , y el husillo está acoplado con la palanca (40, 40') accionadora.

PDF original: ES-2632343_T3.pdf

Frenos accionados eléctricamente de aviones.

(09/11/2016). Solicitante/s: MEGGITT AEROSPACE LIMITED. Inventor/es: BAILEY, DAVID, ALEXANDER, LUMB,JONATHAN DERIC, WHITTINGHAM,ANDREW.

Un método de funcionamiento de un freno accionado eléctricamente que comprende un bloque térmico con discos 10, 12 de fricción de carbono y un accionador 14 eléctrico con un miembro 13 móvil para el acoplamiento del bloque térmico y para accionar el freno, el método que comprende calcular la posición del bloque térmico y/o el espesor y la holgura de funcionamiento entre el bloque térmico y el miembro 13 móvil durante el funcionamiento y controlar el accionador para mantener la holgura de funcionamiento para compensar los cambios de temperatura provocados por el accionamiento del freno.

PDF original: ES-2604974_T3.pdf

Cilindro combinado con dispositivo de liberación de emergencia accionado por trinquete, para el freno de estacionamiento.

(28/09/2016) Cilindro combinado que comprende un cilindro del freno de servicio como un freno de servicio activo con al menos un pistón del freno de servicio accionado por un medio de presión, donde dicho pistón acciona un mecanismo de freno mediante un vástago del pistón del freno de servicio, así como un cilindro de freno con acumulador de muelle como freno de estacionamiento pasivo con un pistón del freno con acumulador de muelle , accionado por un medio de presión que actúa en forma opuesta a por lo menos un muelle acumulador , donde el pistón del freno con acumulador de muelle , en el caso de un frenado de estacionamiento, transmite la fuerza de al menos un muelle…

Dispositivo de freno de zapata.

(13/07/2016) Aparato de freno de zapata que intercala un disco que gira junto con una rueda de un vehículo , y aplica una fuerza de fricción al disco, que comprende: un cuerpo principal de la zapata soportado en una carrocería de vehículo; una zapata que puede avanzar y retroceder respecto al cuerpo principal de la zapata y deslizar contra el disco para aplicar la fuerza de fricción al disco; un mecanismo de presión que está configurado para presionar la zapata contra el disco utilizando una presión de un fluido de trabajo; y un regulador que soporta la zapata en el cuerpo principal de la zapata, en el que el regulador incluye: un perno de anclaje que está dispuesto para poder avanzar y retroceder respecto al cuerpo principal de la zapata y soporta la zapata en el cuerpo principal de la zapata; un muelle de…

Sistema de frenado o de acoplamiento y método para hacer funcionar ese sistema.

(25/05/2016) Un sistema de frenado o de acoplamiento que comprende un primer pistón dispuesto de manera desplazable en un primer cilindro de pistón que forma de ese modo una primera cámara de pistón y un segundo pistón dispuesto de manera desplazable en un segundo cilindro de pistón que forma de ese modo una segunda cámara de pistón, el primer pistón está adaptado para ser desplazado entre una posición de frenado, en la que se aplica una fuerza de frenado entre un elemento de rozamiento y un elemento rotatorio , y una posición de descanso, en la que el elemento de rozamiento está espaciado del elemento rotatorio , el primer pistón está predispuesto por resorte en el sentido de su posición de descanso por medio de por lo menos un elemento de resorte, y el segundo pistón está adaptado para ajustar una distancia (X) proporcionada entre…

Activador para un dispositivo de freno y una instalación de ascensor.

(11/05/2016) Activador para ser montado en una cabina de ascensor de una instalación de ascensor y adecuado para accionar un dispositivo de freno (10 con al menos dos frenos (11, 11a), que contiene: un acumulador de energía , un dispositivo de retención , un dispositivo de reposición y al menos dos puntos de conexión (37, 37a) para conectar el activador con los frenos (11, 11a), en el que el dispositivo de retención mantiene el acumulador de energía y los puntos de conexión (37, 37a) en una primera posición de servicio correspondiente a una posición de disponibilidad de los frenos (11, 11a); en el que el…

Freno de disco dotado de un cartucho de conversión de movimiento.

(06/04/2016) Freno de disco que incluye un estribo flotante montado sobre el disco de freno que tiene una zapata fija y que forma un cilindro que aloja un pistón que tiene una zapata móvil para apretar el disco de freno, -el pistón está controlado por el circuito hidráulico y por el sistema de frenos de estacionamiento por medio de un cartucho de conversión de movimiento que transforma al movimiento de pivotamiento de la palanca de freno de mano, ubicado en el estribo en un movimiento de traslación para empujar el pistón de freno , -el cilindro que tiene una parte delantera que aloja el pistón de freno y una parte trasera que forma un alojamiento que recibe el cartucho de conversión con forma de revolución que va contra la zapata…

Freno de disco de cerrojo de bloqueo del cartucho de conversión mediante un cerrojo.

(06/04/2016) Freno de disco que incluye un estribo flotante montado sobre el disco de freno que tiene una zapata fija y que forma un cilindro que aloja un pistón que tiene una zapata móvil para apretar el disco de freno, -el pistón está controlado por el circuito hidráulico y por el sistema de freno de estacionamiento por medio de un cartucho de conversión de movimiento que transforma al movimiento de pivotamiento de la palanca pivotante unida al freno de estacionamiento, ubicado en el estribo en un movimiento de traslación para empujar el pistón de freno , -el cilindro que tiene una parte delantera que aloja el pistón de freno y una parte trasera que forma un alojamiento que recibe el cartucho de conversión con forma de revolución que va contra la zapata móvil y el fondo del cilindro, el cartucho , atraviesa de…

Freno de disco de cartucho de conversión dotado de un dispositivo anti-mateado.

(06/04/2016) Freno de disco que incluye un estribo flotante montado sobre el disco de freno que tiene una zapata fija y que forma un cilindro que aloja un pistón que tiene una zapata móvil para apretar el disco de freno, -el pistón está controlado por el circuito hidráulico y por el sistema de freno de estacionamiento por medio de un cartucho de conversión de movimiento que transforma al movimiento de pivotamiento de la palanca de freno de estacionamiento, ubicado en el estribo en un movimiento de traslación para empujar el pistón de freno , -el cilindro que tiene una parte delantera que aloja el pistón de freno y una parte trasera que forma un alojamiento que recibe el cartucho de conversión con forma de revolución que va contra la zapata móvil y el fondo del cilindro, -el cartucho retenido en el alojamiento por un clip …

Actuador de freno neumático con válvula de control de dos vías, insensible al flujo.

(16/02/2016) Un actuador de freno neumático , que comprende: un actuador de freno de resorte que comprende una cámara de resorte y una cámara de presión del freno de resorte; un actuador de freno principal acoplado con dicho actuador de freno de resorte y que comprende una cámara de presión del freno principal y una cámara de barra de empuje; y una válvula de control operativa para regular el flujo de fluido entre dicha cámara de resorte y dicha cámara de presión del freno principal, comprendiendo dicha válvula de control una junta que se puede mover entre una posición abierta, en la cual el fluido puede fluir entre dicha cámara de resorte y dicha cámara de presión…

Freno de disco.

(17/06/2015) Freno de disco con un dispositivo de zapatas dispuesto en una carcasa del freno de disco que actúa a través de por lo menos un punzón de presión sobre una o varias guarniciones de freno , y que presenta una palanca tensora con un brazo de palanca que se apoya de manera pivotante con respecto a una pared posterior de la carcasa , en cuyo extremo libre engrana un miembro de fuerza, en donde la palanca tensora está orientada hacia el punzón de presión y está provista de una superficie de transmisión de presión curvada , conformada como una cuenca de apoyo semicircular, cuya línea de referencia de curvatura está desplazada de manera paralela al eje de giro…

Instalación de freno o de arrastre de movimiento de efecto auto multiplicador.

(18/03/2015) Instalación de freno o de arrastre de movimiento auto multiplicador para componentes giratorios o móviles de vehículos, instalaciones de cable de tracción, teleféricos, grúas, elevadores, máquinas, generadores, motores, como especialmente para ruedas, rodillos y discos, con movimientos giratorios o lineales, cuya instalación se puede regular a una fuerza de freno o de arrastre deseada o bien precisamente necesaria, respectivamente, en la que está previsto un miembro de unión , que está articulado de forma pivotable con un extremo en la guarnición de freno o en la guarnición de arrastre o en la garra de arrastre (2') en un punto de articulación , caracterizada porque el otro extremo del miembro de unión está articulado en un extremo de una palanca de guía radial ,…

Sistema de frenado o de acoplamiento y método para hacer funcionar ese sistema.

(14/01/2015) Un sistema de frenado o de acoplamiento que comprende un primer pistón dispuesto de manera desplazable en un primer cilindro de pistón que forma de ese modo una primera cámara de pistón y un segundo pistón dispuesto de manera desplazable en un segundo cilindro de pistón que forma de ese modo una segunda cámara de pistón, el primer pistón está adaptado para ser desplazado entre una posición de frenado, en la que se aplica una fuerza de frenado entre un elemento de rozamiento y un elemento rotatorio , y una posición de descanso, en la que el elemento de rozamiento está espaciado del elemento rotatorio , el primer pistón está predispuesto por resorte en el sentido de su posición de descanso por medio de por lo menos un elemento de resorte, y el segundo pistón está adaptado para ajustar una distancia (X)…

Soporte de bobina para el electroimán de un freno electromagnético, electroimán, freno electromagnético, procedimiento de fabricación de un electroimán, torno de cable.

(30/07/2014) Electroimán para un freno de muelle electromagnético con un inducido , un cuerpo magnético de un material magnetizable, un soporte de bobina de plástico y una bobina dispuesta en el cuerpo magnético, - presentando el soporte de bobina una abertura interior , una superficie exterior alejada de la abertura interior para el bobinado de una bobina y dos caras frontales, - comprendiendo el cuerpo magnético una parte interior de un material magnetizable y una parte exterior de un material magnetizable con una abertura, - estando la parte interior dispuesta en la abertura de la parte exterior , - estando la parte interior y la parte…

Freno sumergido de discos múltiples.

(12/03/2014) Freno sumergido de discos múltiples, con láminas de estator fijas contra giro, dispuestas paralelas y a distancia entre sí, entre las cuales está posicionada, respectivamente, una lámina de rotor giratoria , en el que durante un frenado se pueden presionar las láminas de estator y las láminas de rotor que se extienden radialmente por medio de una instalación de fijación superando un juego de ventilación mutuamente, caracterizado porque la instalación de fijación se puede activar mecánicamente e incide a través de una unidad de activación en una instalación de auto refuerzo, que presenta un anillo de presión , que puede ser presionado durante…

Dispositivo de frenado, instalación de ascensor, procedimiento de detección de una función del dispositivo de frenado y conjunto de modernización.

(22/01/2014) Dispositivo de frenado para mantener un cuerpo desplazable en estado parado y para decelerar el cuerpodesplazable en caso necesario, que comprende - un elemento estático ; - un elemento móvil que puede moverse con relación al elemento estático en un primer grado de libertad (φ; x)según una dirección de desplazamiento del cuerpo desplazable, pudiendo cerrarse un primer contacto de fricción enuna primera superficie de contacto entre el elemento estático y el elemento móvil por efecto de unafuerza normal (FN) que actúa en un segundo grado de libertad (y), contrarrestando una primera fuerza de fricción(FR1) en el primer contacto de fricción un movimiento del elemento…

Turbina de aire con un dispositivo de frenado y procedimiento para frenar así como utilización del dispositivo de frenado.

(18/12/2013) Turbina de aire con un rotor y con al menos un ramal de impulsión , que está unido a un generador para obtener energía eléctrica a partir de una rotación del ramal de impulsión , así como con un dispositivode frenado para frenar al menos un componente de ramal de impulsión del ramal de impulsión ,caracterizada porque el dispositivo de frenado comprende un freno de cuña.

Mecanismo detector de sobrevelocidad en aparatos elevadores, dispositivo de actuación de seguridad de prevención de sobrevelocidad y aparato elevador.

(11/12/2013) El mecanismo detector se puede montar sobre una polea (50, 50'') osobre la cabina del ascensor . Incorpora una rueda que gira según la velocidad de la cabina y dispone de brazos pivotantes que basculan por la fuerza centrífuga durante el giro de la rueda . Dispone de medios magnéticos asociados a los brazos pivotantes que ocasionan una atracción que mantiene la posición de los brazos pivotantes hasta que la fuerza de centrífuga supere la atracción de los medios magnéticos.Incorpora un tope , perteneciente a una pieza exterior (11-11'') a la rueda contra el cual contacta el brazo pivotante cuando la fuerza centrífuga generada sobre el brazo pivotante debido a la sobrevelocidad de la cabina del ascensor supera la…

Freno de fricción.

(27/11/2013) Freno de fricción con un elemento de freno, preferentemente una mordaza , donde se encuentra dispuesto un dispositivo de presión para presionar un forro de freno contra una superficie de fricción, preferentemente un disco de freno , donde en el dispositivo de presión se proporciona un elemento de fijación , junto al cual se encuentra situado el forro de freno , y además un elemento de accionamiento , y donde el elemento de accionamiento está montado de forma giratoria en el elemento de freno y en el elemento de accionamiento actúa un medio de accionamiento para el movimiento pivotante del elemento de accionamiento , caracterizado porque en el elemento de accionamiento se encuentra…

Accionador de freno de estacionamiento.

(26/11/2013) Accionador de freno de estacionamiento compuesto por una caja que aloja un motor eléctrico que acciona por intermedio de una transmisión de tornillo formada por una tuerca fija en posición y libre en rotación y que controla un tornillo bloqueado en rotación y libre en translación, teniendo este tornillo un extremo unido al cable del freno de mano, alojado en una embocadura cuya salida lleva una contera con un tope que retiene una funda del cable de freno , caracterizado porque incluye un manguito rígidizador enmangado en el extremo (111a) de la embocadura alrededor del tope y de la contera que forman la retención de la funda del cable de freno para bloquear la contera y el tope y evitar la deformación del extremo del cable del freno más allá del tope, de tal manera que se alinee…

Amortiguador de vibraciones para freno de disco.

(21/11/2013) Amortiguador de vibraciones para freno de disco incluyendo un pistón destinado a ejercer una presión de frenado axial (F) sobre una zapata de freno , caracterizado por qué incluye un anillo cilíndrico dotado en su superficie periférica cilíndrica de una capa de un material flexible que presenta propiedades de adherencia, estando destinado dicho anillo cilíndrico a ser situado en el interior de una cavidad axial del pistón con dicha capa de material flexible en contacto con la pared interior de la cavidad del pistón y adhiriéndose a la pared del pistón y a la pared del anillo, y que la cara del anillo cilíndrico es de…

Dispositivo de frenado de estacionamiento de un vehículo sobre raíles con un rendimiento elevado.

(26/09/2013) Dispositivo de frenado de un vehículo sobre raíles que contiene, al menos, un cilindro del freno de servicio con, al menos, un pistón del freno de servicio accionado mediante un medio de presión, el cual acciona unvástago del pistón del freno de servicio coaxialmente con un eje del cilindro del freno , así como con undispositivo de frenado de estacionamiento con una palanca de accionamiento alojada de manera que puedarotar, cuyo movimiento de rotación se puede transmitir a un árbol dispuesto perpendicular al eje del cilindro delfreno , y alojado en una carcasa de manera que pueda rotar sobre, al menos, un soporte del árbol , endonde el movimiento de rotación del árbol iniciado…

Dispositivo de bloqueo, unidad motriz de engranajes que contiene un dispositivo de bloqueo de esta clase, así como un método para la fabricación de una unidad motriz de engranajes de esta clase.

(25/09/2013) Dispositivo de bloqueo para el bloqueo de un movimiento de rotación de un eje en relación con unacarcasa de una unidad motriz de engranajes , con un primer elemento de bloqueo y un segundoelemento de bloqueo , que se puede desplazar mediante un electroimán y, al menos, un elemento deretorno , en relación con el primer elemento de bloqueo , en donde los elementos de bloqueo en elestado bloqueado en el sentido axial , engranan uno dentro de otro mediante una conexión por arrastre de forma , caracterizado porque entre la conexión por arrastre de forma y el electroimán , se encuentradispuesto axialmente, al menos, un elemento amortiguador acústico , en donde el elemento amortiguadoracústico se fija en el lado axial del electroimán , mediante un elemento de retorno conformadocomo un resorte anular .

Eje lineal.

(22/04/2013) Eje lineal con al menos un carril de guía vertical y con un carro de guía, que posee una carcasa , desplazable por medio de un accionamiento a lo largo del carril de guía, respectivamente los carriles de guía, estando asignada a cada carril de guía al menos una cuña de frenado provista de unasuperficie de cuña, caracterizado porque cada cuña de frenado puede ser desplazada en el sentidolongitudinal del carril de guía de tal modo, que durante el funcionamiento normal cada cuña defrenado pueda ser desplazada por medio de un accionamiento lineal hasta una posición desactivada,porque en el caso de una interrupción del funcionamiento cada accionamiento lineal queda desactivadoy la cuña de frenado puede ser desplazada por medio de un acumulador mecánico de fuerza hasta laposición activa y…

Freno para ser utilizado en una máquina de trabajo.

(18/04/2013) Un freno para ser utilizado en una máquina de trabajo, donde dicho freno comprende un sistema de rampasde bolas que incluye una platina interna, donde dicha platina interna incluye una cara axial externa conuna pluralidad de rampas de bolas; una platina externa, donde dicha platina externa incluye una cara axial interna con una pluralidad de rampas de bolas; y una pluralidad de bolas , donde cada una deesas bolas está situada en el seno de las mencionadas rampas de bolas en una de lascorrespondientes y mencionadas platinas interna y externa , donde el sistema de rampas de bolasincluye adicionalmente una platina…

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