CIP-2021 : B64C 25/20 : mecánicos.

CIP-2021BB64B64CB64C 25/00B64C 25/20[5] › mecánicos.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.

B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).

B64C 25/00 Dispositivos de aterrizaje (dispositivos de aterrizaje de vehículos de colchón de aire B60V 3/08).

B64C 25/20 · · · · · mecánicos.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Tren de aterrizaje semiarticulado con eje único con mecanismo de acortamiento.

(30/10/2019) Tren de aterrizaje semiarticulado , que comprende: un montante amortiguador que tiene un cilindro interior y un cilindro exterior , estando el montante amortiguador configurado para acoplarse a una celula de una aeronave ; teniendo la palanca de carreton un primer extremo de palanca de carreton (220a) y un segundo extremo de palanca de carreton (220b) espaciado longitudinalmente del primer extremo de palanca de carreton, siendo la palanca de carreton acoplada de forma giratoria al montante amortiguador alrededor de un eje de rotacion de pivote de carreton (TPA) que esta dispuesto entre el primer extremo de palanca de carreton y el segundo extremo de palanca de carreton; teniendo un conjunto de enlace de tension un primer extremo del conjunto…

Conjunto de tren de aterrizaje de aeronave con bloqueo de tierra.

(02/10/2019) Un bloqueo para un conjunto de vehículo , comprendiendo el bloqueo: una primera pieza montada de manera móvil que incluye una primera superficie de acoplamiento (12b) que define un volumen de barrido a medida que se mueve la primera pieza; una segunda pieza montada por medio de una o más superficies de sostén para poder rotar alrededor de un eje de pivote y que incluye una segunda superficie de acoplamiento, pudiéndose mover la segunda pieza de manera pivotante entre: una condición bloqueada, en la que la segunda superficie de acoplamiento está dentro de una región de bloqueo del volumen de barrido para acoplarse con la primera superficie de acoplamiento…

Tren de aterrizaje semiarticulado y método asociado.

(03/12/2018) Tren de aterrizaje semiarticulado que comprende: un amortiguador que tiene cilindros interior y exterior; un soporte de chasis conectado de manera pivotante al cilindro interior del amortiguador ; un primer enlace (30b) conectado al soporte de chasis en un primer pivote ; un segundo enlace (30a) conectado al primer enlace (30b) en un segundo pivote ; un tercer enlace conectado de manera pivotante al segundo enlace (30a) en un tercer pivote y conectado al cilindro exterior en un cuarto pivote ; un par de enlaces (36a, 36b) de bloqueo, en el que el primer enlace (36a) de bloqueo se conecta en el tercer…

DESBLOQUEO DE UN ÓRGANO DE ESTABILIZACIÓN DE RIOSTRA PLEGABLE DE TRENES DE ATERRIZAJE DE AERONAVE.

(10/01/2012) Tren de aterrizaje montado móvil sobre una aeronave entre una posición almacenada y una posición desplegada, comprendiendo el tren de aterrizaje: - una caja apta a montarse articulada sobre la aeronave para permitir un movimiento del tren de aterrizaje entre la posición almacenada y la posición desplegada; - una riostra plegable de dos brazos articulados entre ellos, uno de los cuales es apto a articularse sobre la aeronave y el otro sobre el tren de aterrizaje , estando los dos brazos en posición sensiblemente alineada al menos cuando el tren de aterrizaje está en posición desplegada; - un órgano de estabilización de la riostra en posición alineada comprendiendo dos bielitas articuladas entre ellas, estando una de ellas articulada sobre la riostra y estando la otra…

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS ACCIONADORES MECANICOS.

(16/05/2006) Accionador electromecánico que comprende por lo menos un motor eléctrico, así como unos medios de acoplamiento y de reducción que accionan un eje de salida, caracterizado porque estos medios de acoplamiento y de reducción engranan con un plato de manivela adecuado para ser desplazado en rotación con una carrera angular limitada por dos topes, estando una pequeña biela articulada por un extremo a un brazo de manivela de dicho plato de manivela y estando articulada por su otro extremo a una biela de gran longitud que es solidaria a su vez del eje de salida, estando cada uno de los dos extremos de esta biela de gran longitud respectivamente guiados en el desplazamiento a lo largo de una guía, y porque el ángulo de desplazamiento entre dichos dos topes es superior a 180º, encontrándose…

TREN DE ATERRIZAJE DE AVION, EQUIPADO CON UN DISPOSITIVO DE PROTECCION DE UN DEPOSITO DE CARBURANTE PROXIMO Y AVION EQUIPADO CON DICHO TREN.

(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS FRANCE. Inventor/es: DAZET, FRANCIS.

Tren de aterrizaje de avión, apto para ser unido a una estructura del avión con medios de montaje localizados , en el que se han previsto, sobre el citado tren de aterrizaje , medios de protección de un depósito de carburante , para desconectar automáticamente, al menos en parte, los medios de montaje localizados , durante un basculamiento accidental del tren de aterrizaje hacia atrás, que se caracteriza porque el depósito de carburante está capacitado para ser colocado por detrás del tren de aterrizaje , y los medios de protección comprenden al menos una pieza de comando de desconexión, montada de forma móvil en una estructura del tren de aterrizaje , y susceptible de llegar a enganchar con una parte de la estructura del avión, situada entre el depósito de carburante y el tren de aterrizaje , durante un basculamiento accidental de éste hacia atrás en un ángulo mínimo predeterminado, inferior a un ángulo máximo predeterminado.

DISPOSITIVO MANUAL DE LIBERACION DE UN TREN DE ATERRIZAJE PARA AERONAVES.

(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRIUMPH CONTROLS, INC. Inventor/es: ZAMBELLI, ROBERT G.

Dispositivo manual de liberación de un tren de aterrizaje para aeronaves, con cerrojos (MDU) a babor y a estribor de la compuerta principal, cerrojos (MGU) a babor y a estribor de la compuerta delantera y un cerrojo (NGU) del tren delantero, comprendiendo dicho dispositivo: un mecanismo (MGM) secuencial del tren principal para la liberación secuencial de los cerrojos (MDU) a babor y a estribor de la compuerta principal seguida de la liberación de los cerrojos (MGU) a babor y a estribor del tren principal; un mecanismo (NGM) secuencial del tren delantero para la liberación secuencial del cerrojo (NDU) de la compuerta delantera seguida de la liberación del cerrojo (NGU) del tren delantero; y caracterizado por un actuador único (CHA) de palanca de mando para mover de una posición plegada del tren a una posición desplegada del tren para el accionamiento secuencial de dicho mecanismo (MGM) del tren principal seguido del accionamiento de dicho mecanismo (NGM) del tren delantero.

TREN DE ATERRIZAJE PARA AERONAVES.

(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BAE SYSTEMS PLC. Inventor/es: BRIANCOURT, STEPHEN PAUL.

Un tren de aterrizaje de avión que comprende una pata con ruedas y una pluralidad de miembros de montaje de pata a fijar al fuselaje del avión a través de fijaciones (14a,15a,18,19) respectivas, siendo desplazable de modo pivotable la pata entre una primera posición estibada dentro del avión y una segunda posición desplegada para movimiento del avión a lo largo del terreno, y estando configurada al menos una de las fijaciones para permitir que se presente movimiento de repliegue de la pata alrededor de un eje de pivote angularmente variable.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN TREN DE ATERRIZAJE.

(16/04/1983). Solicitante/s: MESSIER-HISPANO-BUGATTI (S.A.).

TREN DE ATERRIZAJE. COMPRENDE: UN CAJON QUE SOPORTA MEDIOS DE RODAMIENTO; UN EJE DE LEVANTAMIENTO UNIDO A LA ESTRUCTURA DE LA AERONAVE , Y SOBRE EL QUE PIVOTA EL CAJON ; UN GATO BIESTABLE DE LEVANTAMIENTO DISPUESTO ENTRE DOS PUNTOS DE DICHO CAJON; Y UN GATO MECANICO DE ROTACION MONOESTABLE DISPUESTO ENTRE EL CAJON Y LA ESTRUCTURA DE LA AERONAVE, CONSTITUIDOS POR UN RESORTE Y UNA BIELA.

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