CIP 2015 : F16D 25/0638 : con más de dos discos, p. ej. con láminas múltiples.

CIP2015FF16F16DF16D 25/00F16D 25/0638[5] › con más de dos discos, p. ej. con láminas múltiples.

Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 25/00 hasta F16D 29/00: Embragues que no se accionan mecánicamente

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).

F16D 25/00 Embragues que se accionan por fluido (disposiciones para sincronización F16D 23/02; embragues de fluidos F16D 31/00 - F16D 39/00; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 25/0638 · · · · · con más de dos discos, p. ej. con láminas múltiples.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Disposición de doble embrague para una transmisión de doble embrague.

(24/08/2016) Disposición de doble embrague para una transmisión de doble embrague , con un árbol de entrada , un primer embrague de fricción , un segundo embrague de fricción , un primer árbol de salida , un segundo árbol de salida , una primera disposición de cilindros/pistones , una segunda disposición de cilindros/pistones , estando unidos miembros de entrada de los embragues de fricción con el árbol de entrada ; estando unidos miembros de salida de los embragues de fricción respectivamente con uno de los dos árboles de salida ; siendo accionables los embragues de fricción por medio de una de las disposiciones de cilindros/pistones…

Conjunto de resortes, embrague y procedimiento para la fabricación de embrague.

(06/01/2016) Conjunto de resortes para un dispositivo de embrague de la transmisión de un vehículo automóvil, con un primer elemento anular , con un segundo elemento anular y con un número múltiple de resortes individuales , que están acoplados con el primero y con el segundo elemento anular , de tal manera que el primer y el segundo elemento anular pueden moverse acoplados entre sí por medio de los resortes en una dirección axialmente opuesta; el primer y el segundo elemento anular presentan cada uno una sección periférica interna y una sección periférica externa , caracterizado por que el primero y/o el segundo elemento anular…

Embrague de fricción, vehículo equipado con el mismo y método de ensamblaje de embrague de fricción.

(14/03/2013) Unidad motriz para un vehículo, incluyendo la unidad motriz un motor , un embrague de fricción, una transmisión y un árbol de accionamiento, transmitiendo el embrague de fricción un par motor del motor a un árbol de embrague, transmitiéndose una rotación del árbol de embrague al árbol de accionamiento a través de la transmisión, comprendiendo el embrague de fricción: un cubo de embrague unido a un árbol de embrague para hacerse rotar de manera solidaria con el mismo; un alojamiento de embrague unido al árbol de embrague de manera rotatoria para rodear una periferia del cubo de embrague; una placa de fricción que incluye un cuerpo (64b) principal de placa que tiene una superficie que se extiende en una dirección perpendicular a una dirección axial del árbol de embrague y un material (64c) de fricción formado en…

Controlador de enganche de embrague y vehículo que lo tiene.

(25/02/2013) Un aparato de control de conexion de embrague que transmite y desconecta un par entre un primer eje y unsegundo eje (5a), incluyendo: un embrague que incluye un elemento de accionamiento movil en una direccion y la direccion opuesta yenergizado en dicha primera direccion y puede cambiar a un primer estado donde el par es transmitido entre dichoprimer eje y dicho segundo eje (5a) por el movimiento en dicha primera direccion de dicho elemento deaccionamiento y puede cambiar a un segundo estado donde el par no es transmitido entre dicho primer eje y dicho segundo eje (5a) por el movimiento en dicha direccion opuesta de dicho elemento de accionamiento ; un…

Embrague modulable para transmisión de potencia y una transmisión marina.

(01/02/2013) Un embrague de transmisión de potencia modulable (F; R) que incluye platos de embrague entrelazados, dichoembrague tiene un árbol central para transmisión de potencia que se extiende de forma axial a través de dichoembrague montado sobre el mismo, incluyendo dicho embrague un pistón movible operado por fluido paraefectuar la operación del embrague por compresión de dichos platos, dicho pistón tiene áreas del pistón máspequeñas y más grandes sobre el mismo, el área del pistón más pequeña se adapta para que el flujodel fluido se dirija hacia el mismo a una presión del fluido variable por lo que dicho embrague es modulable, el áreadel pistón más grande se adapta para que el flujo del fluido se dirija hacia el mismo para efectuar el engranajemáximo y desmodulable de dicho embrague; y una válvula normalmente cerrada de carga del…

Embrague modulable de transmisión de potencia y una transmisión marina.

(28/03/2012) Un cárter de transmisión de potencia (H) que tiene un embrague modulable (F,R) para transmisión de potencia montado en el mismo y que incluye platos de embrague intercalados, cuyo embrague (F,R) tiene un eje central de transmisión de potencia que se extiende axialmente a través de dicho embrague (F,R) montado en el mismo, cuyo embrague (F,R) incluye un pistón desplazable impulsado por un fluido para efectuar el funcionamiento del embrague por la compresión de dichos platos, teniendo dicho pistón unas áreas pequeña y grande de pistón en el mismo, cuya área pequeña de pistón está destinada a tener un flujo de fluido dirigido a ella a una presión de fluido variable por lo que dicho embrague (F,R) es modulable, estando destinada el área grande de pistón a tener un flujo de fluido dirigido a la misma para…

DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO MEJORADO INDEPENDIENTE DE LA VELOCIDAD DIFERENCIAL.

(14/02/2012) Un dispositivo de acoplamiento que incluye un alojamiento giratorio que define una cavidad del embrague; un conjunto de embrague dispuesto en dicha cavidad del embrague y que incluye un primer elemento de embrague fijado para girar con dicho alojamiento y un segundo elemento de embrague fijado para girar con una salida ; dicho alojamiento definiendo una cámara de aplicación y un elemento de aplicación del embrague dispuesto en dicha cámara de aplicación y que puede ser accionado para desviar dichos elementos de embrague primero y segundo en una relación de transmisión del momento de torsión en respuesta a la presencia de fluido a presión en dicha cámara de aplicación ; dicho dispositivo de acoplamiento incluyendo una fuente de dicho fluido a presión y medios de válvula…

TRANSMISION.

(08/10/2010) Un sistema de cambio de marchas de velocidad variable incluyendo dos unidades de embrague centrífugo yuxtapuestas en la dirección axial, proporcionando dicho sistema de cambio de marchas de velocidad variable una pluralidad de relaciones de transmisión en respuesta al estado de enganche de embragues centrífugos de dichas dos unidades de embrague , caracterizado porque dichas dos unidades de embrague centrífugo están provistas de elementos axialmente móviles (26a, 48a, 91, 121) uno enfrente de otro; incluyendo dicho sistema de cambio de marchas de velocidad variable : un elemento de pistón dispuesto en uno de dichos elementos axialmente móviles (48a) uno enfrente de otro; y un elemento de cilindro dispuesto…

EMBRAGUE MONOBLOQUE INTEGRAL MULTIDISCO.

(16/03/2004) 1. Embrague monobloque integral, de los constituidos por un elemento de transmisión de potencia , un elemento de acoplamiento de pares , un elemento de presión y mando y un elemento preamortiguador , caracterizado porque el elemento de transmisión de potencia comprende una carcasa que aloja unos platos de presión principales, unos platos secundarios y unos discos , sobre cuya carcasa van montados el elemento de acoplamiento de pares y el elemento de presión y mando, alojando dicho elemento de acoplamiento unos muelles de acoplamiento y unos elementos de unión al volante , y porque dichos elementos , , y se integran en un solo bloque. 2. Embrague monobloque integral según la reivindicación 1, caracterizado porque el conjunto de presión se monta en seco. 3. Embrague monobloque integral…

DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO MULTI-DISCOS, TRANSMISION AUTOMATICA EQUIPADA CON DICHO DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE FABRICARLO.

(16/07/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: ANTONOV AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES B.V.. Inventor/es: ANTONOV, ROUMEN.

EL DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO,COMO UN EMBRAGUE, COMPRENDE UNA ALTERNANCIA DE PRIMEROS DISCOS REALIZADOS EN ACERO TEMPLADO Y QUE POSEE DIENTES DE ACOPLAMIENTO EN ROTACION CON UN PRIMER ORGANO DE EMBRAGUE, Y SEGUNDOS DISCOS QUE TIENEN DIENTES DE ACOPLAMIENTO EN ROTACION CON UN SEGUNDO ORGANO DE EMBRAGUE. LOS DISCOS ESTAN REALIZADOS EN FIBRAS DE CARBONO INMERSAS EN UNA MATRIZ DE CARBONO, SIN ARMADURA EN EL INTERIOR DEL DISCO. UTILIZACION PARA MEJORAR LA ESTABILIDAD Y LA PROGRESIVIDAD DE FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE, Y LA LONGEVIDAD DE LOS DISCOS.

CONJUNTO DE EMBRAGUE PARA UNA TRANSMISION MECANICA AUTOMATICA.

(01/06/2000) LA PRESENTE INVENCION SE RELACIONA CON UN SISTEMA DE LUBRICACION DE UN MONTAJE DE EMBRAGUE DE UNA TRANSMISION AUTOMATICA QUE TIENE UN ELEMENTO GIRATORIO DE ARRASTRE Y ARRASTRADO QUE PUEDE GIRAR EN TORNO A UN EJE COMUN CON UN ELEMENTO DE EMBRAGUE ENTRE LOS MISMOS PARA CONECTAR Y DESCONECTAR LOS ELEMENTOS. EL ELEMENTO DE ARRASTRE TIENE UN PASO INTERNO FORMADO EN SU INTERIOR PARA ALIMENTAR EL LUBRICANTE EN EL ELEMENTO DE EMBRAGUE. EL PASO TIENE UNA SECCION RADIALMENTE SEPARADA DEL EJE DE ROTACION Y TIENE UN ASIENTO FORMADO EN SU INTERIOR PARA COOPERAR CON UNA VALVULA SENSIBLE ROTACIONALMENTE A LA VELOCIDAD LA CUAL ESTA COLOCADA EN EL PRIMER PASO. POR DEBAJO DE LA PRIMERA VELOCIDAD DE ROTACION, LA PRESION DEL LUBRICANTE MANTIENE LA VALVULA CONTRA EL ASIENTO QUE RESTRINGE EL FLUJO DE LUBRICANTE HACIA EL ELEMENTO DE EMBRAGUE. CUANDO EL ELEMENTO…

EMBRAGUE PARA UNA TRANSMISION MECANICA AUTOMATICA.

(01/06/1998) UN SISTEMA DE ENGRASE PARA UN EMBRAGUE DE TRANSMISION AUTOMATICA TIENE UN ELEMENTO IMPULSOR Y UN ELEMENTO ACCIONADO GIRATORIOS SOBRE UN EJE COMUN CON UN ELEMENTO DE EMBRAGUE POR MEDIO DEL CUAL SE CONECTAN Y DESCONECTAN DICHOS ELEMENTOS. EL ELEMENTO IMPULSOR TIENE UN PASADIZO FORMADO EN EL MISMO PARA ALIMENTAR EL LUBRICANTE EN EL ELEMENTO DE EMBRAGUE. EL PASADIZO TIENE UNA SECCION QUE ESTA SEPARADA RADIALMENTE DEL EJE DE ROTACION Y TIENE UN ASIENTO FORMADO EN EL MISMO Y ORIENTADO EN EL PRIMER PASADIZO, PARA COOPERAR CON LA VALVULA SENSORA DE VELOCIDAD DE GIRO . POR DEBAJO DE UNA PRIMERA VELOCIDAD DE GIRO,…

 

Patentes más consultadas

 

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