CIP 2015 : B61C 7/04 : Locomotoras o automotores con dos o más clases o tipos de motores,

p. ej. motores de vapor y motores de combustión interna.

CIP2015BB61B61CB61C 7/00B61C 7/04[1] › Locomotoras o automotores con dos o más clases o tipos de motores, p. ej. motores de vapor y motores de combustión interna.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B61 FERROCARRILES.

B61C LOCOMOTORAS; AUTOMOTORES (vehículos en general B60; chasis o bogies B61F; equipo especial de la vía férrea para las locomotoras B61J, B61K).

B61C 7/00 Otras locomotoras o automotores caracterizados por el tipo de potencia motriz utilizada; Locomotoras o automotores con dos o más tipos diferentes de potencia motriz.

B61C 7/04 · Locomotoras o automotores con dos o más clases o tipos de motores, p. ej. motores de vapor y motores de combustión interna.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Conducción con ahorro de energía de vehículos ferroviarios con al menos dos unidades de accionamiento.

(24/04/2019) Procedimiento para controlar el accionamiento de un vehículo ferroviario que presenta un accionamiento con varias unidades de accionamiento, en el que, en determinados puntos de tramo, las unidades de accionamiento se conectan al accionamiento o se desconectan de este, de modo que la suma de las fuerzas de tracción de las unidades de accionamiento conectadas es mayor que la fuerza de tracción requerida, en donde, para cada punto de tramo, la fuerza de tracción requerida se calcula en función de la vía para tramos parciales de la vía y, posteriormente, el número de las unidades de accionamiento conectadas se ajusta a la fuerza de tracción requerida respectivamente, en donde, en los puntos de tramo determinados, se determina el punto de funcionamiento respectivo del vehículo ferroviario, se calcula un…

Sistema de accionamiento híbrido para vehículos ferroviarios.

(27/08/2014) Sistema de accionamiento con - una máquina dinamoeléctrica , - un motor de combustión para el accionamiento de la máquina dinamoeléctrica , - un acumulador de energía eléctrica para el almacenamiento de una energía eléctrica cedida por la máquina dinamoeléctrica en una operación de generación, y - un acumulador de presión , caracterizado porque el sistema de accionamiento está configurado de tal forma que la máquina dinamoeléctrica se puede accionar tanto con la energía acumulada en el acumulador de energía eléctrica como también con una energía almacenada en el acumulador de presión .

Rama ferroviaria bimodal.

(15/01/2013) Rama ferroviaria modular formada por al menos tres vehículos , que comprende dos vehículos de extremo que reposan cada uno, en su extremo libre, sobre un bogie motor que comprende al menos un motor de tracción eléctrica y, en su extremo opuesto, sobre un eje de un bogie portador dispuesto entre cajas con dos ejes portadores, al menos un vehículo interpuesto entre los dos vehículos de extremo que reposa en cada extremo sobre un eje de un bogie portador dispuesto entre cajas, y materiales embarcados que comprenden al menos un dispositivo de conexión a una red de alimentación de energía eléctrica , al menos un transformador de energía , al menos una unidad electrónica de tracción , al menos un dispositivo de frenado reostático , al menos un grupo electrógeno , al menos un depósito de carburante líquido , al menos un conjunto de…

SISTEMA DE RAILES E INSTALACIÓN DE TREN MONORRAIL.

(11/05/2011) Sistema de raíles para un vehículo sobre raíles desplazable en la dirección de los raíles, presentando el sistema de raíles por lo menos un raíl con por lo menos una junta de raíles , en la cual coinciden dos extremos de raíl (5a, 5b, 72, 73), estando previsto por lo menos un elemento de unión para unir los extremos de los raíles , caracterizado porque los extremos de los raíles tienen movilidad relativa entre sí en la dirección de los raíles, porque debido al elemento de unión los dos extremos de los raíles (5a, 5b, 72, 73) están conducidos alineados en la dirección de los raíles, y porque en los extremos de los raíles (5a, 5b, 72, 73) y/o en el elemento de unión está realizada una…

SISTEMA DE GENERACION Y ALMACENAMIENTO, A BORDO, DE HIDROGENO Y OXIGENO PROCEDENTES DE LA ENERGIA DE FRENADO REGENERATIVO DE VEHICULOS.

(14/02/2011) Sistema de generación y almacenamiento de hidrógeno y oxígeno procedentes de la energía de frenado regenerativo de vehículos.Se diseña un sistema integral de generación y almacenamiento de hidrógeno y oxígeno mediante la energía eléctrica procedente de frenado regenerativo de las máquinas síncronas o de inducción de tracción eléctrica, instalado a bordo de un vehículo, para su posterior utilización en pilas de combustible y motores de combustión interna.Cuando se produce un frenado, la energía cinética se transforma en eléctrica, a través del módulo recuperador electrocinético, proporcionando la energía eléctrica…

LOCOMOTORA DE FERROCARRIL DE TRACCION DUAL ELECTRICA Y DIESEL-ELECTRICA.

(01/12/2007) Locomotora de tracción dual eléctrica y diesel-eléctrica.#La locomotora tiene un chasis con bogies en disposición Bo-Bo; un cuerpo de locomotora ; un pantógrafo para conexión eléctrica a la alta tensión de alimentación (V1) de la catenaria (C); un convertidor auxiliar para proporcionar a partir de la alta tensión (V1) respectivas salidas de servicio; dos convertidores de tracción , cada uno proporcionando una salida trifásica de alterna motriz (V5) desde la alta tensión de alimentación (V1); cuatro motores de tracción acoplados a los respectivos ejes de tracción del respectivo bogie, alimentados con la salida trifásica alterna motriz (V5); un grupo diesel-eléctrico constituido por un motor diesel y un generador con alternador…

VEHICULO AUTOMOTOR SOBRE RAIL CON SISTEMA DE ALIMENTACION DE ENERGIA.

(01/11/2006) Vehículo automotor sobre raíl con un módulo de alimentación de energía por línea de contacto y eventualmente con otros módulos de alimentación de energía, tales como un módulo con motor de combustión, Powerpacks Diesel o un módulo de célula de combustible , que están situados sobre el techo del vehículo, que tienen interfaces iguales con el tramo de accionamiento siguiente a través de un circuito intermedio de tensión continua , y que presentan unas dimensiones de conexión y dimensiones mecánicas en gran medida similares, de manera que exista la posibilidad de intercambio o transformación con poco trabajo, de diferentes clases de módulos de alimentación de energía, sin tener que efectuar una transformación compleja del vehículo, caracterizado porque sobre el módulo de alimentación de energía por…

COCHE ELECTRICO DE ARRASTRE POR RIELES.

(16/12/2002) LA INVENCION SE REFIERE A UN COCHE ELECTRICO DE ARRASTRE POR RIELES PARA TRANSPORTE DE PASAJEROS QUE TIENE AL MENOS UNA PARTE DE VAGON QUE ESTA FORMADA POR UN CUERPO CON AL MENOS UN COMPARTIMIENTO PARA PASAJEROS Y UNA CABINA DE CONDUCTOR AL MENOS EN UN EXTREMO, Y CON ENGRANAJE DE RECORRIDO FORMADO DE CONJUNTOS DE RUEDAS. EL COCHE ELECTRICO DE ARRASTRE TIENE ADEMAS AL MENOS UNA UNIDAD IMPULSORA Y TIENE LA FORMA DE UN VEHICULO DE CARGA BAJO EN EL QUE UNA PARTE CENTRAL DEL CUERPO ESTA MAS BAJA CON RESPECTO A SUS PARTES DE EXTREMO. ADEMAS, AL MENOS UNA PARTE DE EXTREMO DEL COCHE ELECTRICO DE ARRASTRE TIENE LA FORMA DE UN EXTREMO DE COCHE ELECTRICO Y AL MENOS UN MOTOR DIESEL-MECANICO , O UN MOTOR…

 

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