CIP-2021 : B61C 9/00 : Locomotoras o automotores caracterizados por el tipo del sistema de transmisión utilizado;

Sistemas de transmisión especialmente adaptados a las locomotoras o automotores (elementos mecánicos F16).

CIP-2021 › B › B61 › B61C › B61C 9/00^[m] › Locomotoras o automotores caracterizados por el tipo del sistema de transmisión utilizado; Sistemas de transmisión especialmente adaptados a las locomotoras o automotores (elementos mecánicos F16).

Notas^[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B61C 9/02 · Sistemas de transmisión de locomotoras o automotores, para motores de vapor de pistones alternativos.

B61C 9/04 · · que tengan cigüeñales y bielas de acoplamiento.

B61C 9/06 · · que tengan una transmisión de engranaje de cadena, de fricción o de correa.

B61C 9/08 · Sistemas de transmisión de locomotoras o de automotores para motores de combustión interna de pistones alternativos.

B61C 9/10 · · mecánicos (combinados con una transmisión hidráulica B61C 9/14).

B61C 9/12 · · · con transmisión de cambio de velocidad.

B61C 9/14 · · hidráulicos, teniendo combinaciones con una transmisión mecánica.

B61C 9/16 · · · utilizando una transmisión de tipo hidrostático.

B61C 9/18 · · · utilizando una transmisión de tipo hidrocinético.

B61C 9/20 · · · · con una transmisión de cambio de velocidad mecánico.

B61C 9/22 · · neumáticos.

B61C 9/24 · · eléctricos (B61C 9/38 tiene prioridad).

B61C 9/26 · · con ejes de transmisión que forman un ángulo con los ejes motores.

B61C 9/28 · Sistemas de transmisión de locomotoras o automotores para motores rotativos, p. ej. turbinas.

B61C 9/30 · · mecánicos (combinados con una transmisión hidráulica B61C 9/34).

B61C 9/32 · · · con una transmisión de cambio de velocidad.

B61C 9/34 · · hidráulicos, que tienen combinaciones con una transmisión mecánica.

B61C 9/36 · · eléctricos (B61C 9/38 tiene prioridad).

B61C 9/38 · Sistemas de transmisión de locomotoras o automotores para propulsión por motor eléctrico (características eléctricas B60L, H02).

B61C 9/40 · · con cigüeñales y bielas de acoplamiento.

B61C 9/42 · · hidráulicos.

B61C 9/44 · · con un eje de transmisión hueco concéntrico al eje de ruedas.

B61C 9/46 · · con motores integrados a las ruedas.

B61C 9/48 · · con motores soportados por el chasis de los vehículos y los ejes motores, p. ej. suspensión sobre ejes o por la punta.

B61C 9/50 · · · en los bogies.

B61C 9/52 · · con ejes de transmisión que forman un ángulo con los ejes motores.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

SOPORTE ELASTICO PARA LA FIJACION REGULABLE DE UN COMPONENTE A UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE.

(01/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: NOLTING, GERHARD, WANCZURA, STEFAN.

Soporte elástico en forma de un soporte cuneiforme para la fijación de un componente (por ejemplo, un motor) a una estructura de soporte (por ejemplo, un chasis de un vehículo sobre carriles), de modo que el soporte presenta un cuerpo base, un cuerpo de presión, un medio elástico dispuesto entre estos cuerpos y tornillos previstos para la unión del cuerpo base con la estructura de soporte, caracterizado por dos pernos configurados de forma excéntrica que en cada caso, por un lado, se enganchan en un orificio del cuerpo base y, por otro lado, se enganchan en un orificio de la estructura de soporte.

VEHICULO SOBRE CARRILES, ESPECIALMENTE UN VAGON DE FERROCARRIL URBANO DE PLATAFORMA BAJA.

(01/12/2001) La invención se refiere a un vagón de ferrocarril, especialmente a un vagón de ferrocarril urbano de plataforma baja, que comprende una parte accionada de vehículo corto y una parte no accionada de vehículo provista de un compartimento de conductor, estando dichas partes accionadas y no accionadas de vehículo conectadas flexiblemente una con la otra. Estas partes (1 y 2) de vehículo contienen un piso más bajo , que está bajado hacia los carriles . La parte no accionada de vehículo tiene un piso más alto que está limitado al área del compartimento de conductor. Un bogie portador con ruedas (7a), teniendo dichas ruedas un diámetro pequeño…

ACOPLAMIENTO DENTADO.

(01/03/2000) LA INVENCION SE REFIERE A UN ACOPLAMIENTO DENTADO, ESPECIALMENTE A ACOPLAMIENTO DENTADO DOBLE, PARA VEHICULOS FERROVIARIOS, CONSISTIENDO ESENCIALMENTE EN UNA CARCASA DE ACOPLAMIENTO Y AL MENOS UN COMPONENTE DE ACOPLAMIENTO INSTALADO DENTRO DE LA CARCASA. EL COMPONENTE DE ACOPLAMIENTO TIENE UN DENTADO PRIMARIO EN SU REGION PERIMETRICA Y LA CARCASA DE ACOPLAMIENTO TIENE UN DENTADO SECUNDARIO EN SU REGION PERIFERICA QUE FORMA UN ENGRANE DE DIENTES CON LOS DIENTES DEL COMPONENTE DE ACOPLAMIENTO, PUDIENDOSE RETIRAR UNO CON RELACION A OTRO. SE DISPONE AL MENOS DE UNA CAPA DE APOYO CON PERFIL DE DISCO ANULAR PROTEGIENDO LOS DIENTES DE ENGRANE EN LAS CARAS ENTRE LA CARCASA DEL ACOPLAMIENTO Y EL COMPONENTE DE ACOPLAMIENTO. UN ACOPLAMIENTO…

"DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE EJE DOBLE PARA VEHICULOS AUTOMOTORES SOBRE CARRILES".

(01/06/1983). Solicitante/s: THYSSEN INDUSTRIE AG.

DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE EJE DOBLE PARA VEHICULOS AUTOMOTORES SOBRE CARRILES. CONSTA DE TRANSMISIONES ANGULARES (B) DISPUESTAS SOBRE LOS EJES DE LAS RUEDAS (A) A TRAVES DE ACOPLAMIENTOS ARTICULADOS QUE PERSENTAN MITADES UNIDAS ENTRE SI, ESTANDO DISPUESTO UN APOYO PARA MOMENTOS DE GIRO ENTRE EL BASTIDOR DEL CARRETON GIRATORIO Y LAS CAJAS DE ENGRANAJES, DE TAL MANERA QUE LOS ACOPLAMIENTOS ARTICULADOS SON SOLICITADOS SOLAMENTE A TORSION Y A FLEXION; Y DE UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO (C) DISPUESTO CON SU ARBOL EN LA DIRECCION DE LA MARCHA Y FIJADO EN EL BASTIDOR DEL CARRETON GIRATORIO, CUYO MOTOR ACCIONA LAS TRANSMISIONES ANGULARES (B). LOS ACOPLAMIENTOS ARTICULADOS ESTAN REALIZADOS EN FORMA DE ACOPLAMIENTOS DE BOLAS.

VEHICULO MOTOR, EN ESPECIAL VEHICULO MOTOR SOBRE CARRILES.

(16/05/1980) Vehículo motor, en especial vehículo motor sobre carriles con un bastidor de vehículo, uno o varios carretones, una unidad de propulsión asociada con cada carretón, cuya potencia puede ser transmitida a través de sendas disposiciones de árboles de juntas universales a ruedas propulsoras apoyadas en el carretón, y eventualmente con sendas barras de tracción, orientadas en la correspondiente dirección de marcha del vehículo propulsor, las cuales están articuladas por un lado al carretón y por otro lado al bastidor del vehículo, caracterizado porque la unidad de propulsión está dispuesta junto al bastidor del vehículo, la disposición de árbol de junta universal está orientada transversalmente al eje longitudinal del vehículo propulsor…