CIP 2015 : B64C 3/18 : Largueros; Costillas; Larguerillos (fijación de conjuntos alares al fuselaje B64C 1/26).

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B64C 1/00 hasta B64C 7/00: Estructuras o carenados de aeronaves

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.

B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).

B64C 3/00 Alas (superficies estabilizadoras B64C 5/00; alas de ornitópteros B64C 33/02).

B64C 3/18 · Largueros; Costillas; Larguerillos (fijación de conjuntos alares al fuselaje B64C 1/26).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

AERONAVE DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL CON PROPULSORES PIVOTANTES.

(28/07/2020). Solicitante/s: OUTON TRILLO, Pedro. Inventor/es: OUTON TRILLO,Pedro.

Es una aeronave de despegue y aterrizaje vertical, con un concepto estructural novedoso, que contiene ocho conjuntos propulsores, dos superficies sustentadoras pivotantes (delantera, trasera) y una superficie sustentadora mixta (fija en la parte central y pivotante en los laterales). Por medio de un único mecanismo de giro que hace rotar todas las partes móviles de forma coordinada, esta aeronave pasa de un modo de vuelo vertical, donde el empuje de los propulsores es utilizado para elevar el aparato, a un modo de vuelo horizontal donde el aparato se sustenta por medio de las fuerzas aerodinámicas creadas en sus alas y el empuje de los propulsores es utilizado para impulsar el aparato horizontalmente reduciendo drásticamente el consumo de energía.

PDF original: ES-2775773_A1.pdf

Dispositivo hipersustentador.

(17/06/2020) Un dispositivo hipersustentador que comprende - un cuerpo en forma de superficie de sustentación que tiene un borde delantero (LE) y un borde trasero (TE) y se extiende en una dirección longitudinal (A) configurada principalmente para generar fuerza aerodinámica; - una estructura de perfil dispuesta para montarse dentro del cuerpo en forma de superficie de sustentación y que se extiende en la dirección longitudinal (A) del cuerpo en forma de superficie de sustentación , en donde la estructura de perfil es aproximadamente tan larga como el cuerpo con forma de superficie de sustentación en donde la estructura de perfil está configurada para proporcionar la mayor parte de la resistencia mecánica y rigidez requeridas y el cuerpo con forma de superficie de sustentación es una estructura similar a un carenado para proporcionar…

Estructura compuesta para una aeronave y procedimiento de fabricación de la misma.

(17/06/2020). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: CRUZ DOMÍNGUEZ,Francisco José, HONORATO RUIZ,Francisco Javier, GARCÍA NIETO,Carlos.

Estructura compuesta para una aeronave que comprende un panel de revestimiento y al menos un larguerillo unido al panel de revestimiento , teniendo el larguerillo un pie y un alma que sobresale del pie , y una sección de salida en uno de sus extremos, en la que el panel de revestimiento incluye una pluralidad de capas apiladas de material compuesto, en la que al menos parte del pie del larguerillo , en su sección de salida está insertada entre dos capas , y caracterizada porque la estructura compuesta comprende además una costilla unida al panel de revestimiento y dispuesta transversalmente con respecto al eje longitudinal del larguerillo , y en la que la costilla está también unida al pie del larguerillo en la sección de salida.

PDF original: ES-2819076_T3.pdf

Sistema mecánico de fijación y ensamblaje y método estructural asociado.

(03/06/2020) Un conjunto estructural que comprende: un primer miembro estructural que comprende un primer lado y un segundo lado opuesto a dicho primer lado, y que define un primer agujero parcial que se extiende desde dicho primer lado hasta dicho segundo lado, donde dicho primer miembro estructural adicionalmente comprende un primer saliente que sobresale cerca de una periferia de dicho primer agujero parcial sobre dicho primer lado de dicho primer miembro estructural; un segundo miembro estructural que comprende un primer lado y un segundo lado opuesto a dicho primer lado, y que define un segundo agujero parcial que se extiende desde dicho primer lado hasta dicho segundo lado, donde dicho segundo miembro estructural adicionalmente…

Disposición estructural de caja para una aeronave y procedimiento de fabricación de la misma.

(25/03/2020). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: RODRIGUEZ URBINA,LUIS MANUEL, ARANA HIDALGO,Alberto.

Disposición estructural de caja para una aeronave que comprende: - una primera y una segunda capas de composite , - al menos una banda de larguero extendida entre los bordes opuestos (2a, 2b, 3a, 3b) de la primera y la segunda capas de composite a lo largo de una dirección longitudinal, y - una pieza de conducto extendida entre los bordes opuestos (2a, 2b, 3a, 3b) de la primera y la segunda capas de composite y montada sobre la banda de larguero para proporcionar una disposición estructural de caja acanalada ; caracterizada porque la pieza de conducto tiene una sección hueca que comprende al menos un conducto dimensionado para recibir tubos o arneses y rodeado por un material resiliente.

PDF original: ES-2800182_T3.pdf

Accesorios de soporte de puntal integrados con largueros debajo del ala.

(11/03/2020) Una estructura de soporte del motor a reacción que se puede fijar a una superficie externa de un ala de una aeronave para soportar un motor a reacción en el ala de la aeronave, comprendiendo la estructura de soporte del motor a reacción: - un accesorio de soporte interior que está configurado para fijarse a un larguero frontal de un ala de la aeronave y está configurado para fijarse de manera operativa a un motor a reacción; - un accesorio de soporte exterior que está configurado para fijarse al refuerzo de larguero frontal del ala de la aeronave y está configurado para fijarse de manera operativa al motor a reacción; - un larguero interior que está configurado para fijarse a una primera costilla del ala de la aeronave y está fijado al accesorio de soporte interior; - un larguero exterior que está configurado…

Métodos de formar un rigidizador de pala compuesto y facilitar la aplicación de tratamientos para daños por impacto apenas visibles.

(12/02/2020) Método para conformar una carga compuesta plana para dar un rigidizador de pala compuesto, que comprende: recortar una carga compuesta plana hasta una dimensión de diseño final; cortar la carga compuesta plana a lo largo de una línea de corte para dar un primer fragmento y un segundo fragmento separados por bordes que tienen un ángulo; aplicar una capa de refuerzo sobre el primer fragmento y el segundo fragmento para sujetar el primer fragmento y el segundo fragmento juntos; aplicar una capa de material de contacto a un mandril de conformación; posicionar el primer fragmento y el segundo fragmento…

Cuerpo de perfil aerodinámico con cubierta del larguero curvada integral.

(25/12/2019). Solicitante/s: Airbus Operations Limited. Inventor/es: WILLIAMS,GEOFFREY.

Un cuerpo en forma de perfil aerodinámico que comprende una pluralidad de largueros longitudinales que definen cada uno una dirección longitudinal, una cubierta superior de perfil aerodinámico y una cubierta inferior de perfil aerodinámico , comprendiendo los largueros y las cubiertas material laminado compuesto, en donde al menos uno de los largueros forma parte integral de una de las cubiertas para formar una cubierta del larguero de modo que el material laminado compuesto del larguero se extienda continuamente dentro de la cubierta a través de una región de plegado creada entre el larguero y la cubierta , y caracterizado por que la región de plegado tiene un eje de plegado curvo que se extiende sustancialmente en la dirección longitudinal de dicho al menos un larguero , y el eje de plegado curvo , cuando se proyecta sobre dos planos ortogonales, es una línea que tiene curvatura en ambos planos.

PDF original: ES-2770757_T3.pdf

Aeronave, alas de una aeronave y uniones de cizalladura asociadas.

(25/12/2019) Un aparato , que comprende: un primer panel acoplado a un segundo panel para definir una caja del ala; una cuaderna dispuesta en la dirección de la cuerda dentro de la caja del ala; y un larguero dispuesto de manera transversal dentro de la caja del ala inmediatamente adyacente al menos uno del primer panel o al segundo panel , la cuaderna que incluye una unión de cizalladura que incluye la primera y la segunda patas que se extienden en direcciones opuestas, la primera y la segunda patas se acoplan al menos a uno del primer panel , el segundo panel o el larguero ; un sujetador ; en donde se define un espacio de extracción entre la unión de cizalladura de la cuaderna y al menos uno del larguero o el primer panel ; en donde…

Un método para fabricar un cajón multilarguero de una sola pieza de material compuesto dentro de un molde cerrado.

(11/12/2019) Un método para fabricar un cajón multilarguero de una sola pieza hecho de material compuesto para aviones, que comprende dos paneles que están unidos por al menos tres largueros sustancialmente paralelos, dos de los cuales son largueros laterales externos (13a, 13b) y al menos uno de los cuales es un larguero intermedio, comprendiendo el método los pasos de: - colocar un panel inferior de material compuesto en una primera placa y un panel superior de material compuesto en una segunda placa ; - suspender, por encima del panel inferior , uno o más largueros intermedios (14a, 14b) de material compuesto dispuestos entre herramientas internas alargadas (15a, 15b, 15c) que están encerradas cada una dentro…

Rellenos de radio compuesto y métodos de formación del mismo.

(12/11/2019). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: NORDMAN,PAUL S, BUTLER,GEOFFREY A.

Un relleno de radio compuesto para rellenar una región de relleno de radio en una estructura compuesta que comprende: dos o más laminados de radio, cada laminado de radio que comprende un laminado de capas compuestas apiladas, las capas de material compuesto apiladas de dicho laminado formadas para curvarse alrededor de un radio deseado con una orientación radial deseada de las capas compuestas apiladas configuradas para coincidir sustancialmente con una orientación radial de capas compuestas apiladas adyacentes de la estructura compuesta que rodea los dos o más laminados de radio, y cada laminado de radio recortado para tener al menos un lado alineado adyacente a los otros para formar una junta vertical y, a su vez, para formar un relleno de radio compuesto que tiene una forma configurada para corresponder sustancialmente a la región de relleno de radio de la estructura compuesta.

PDF original: ES-2730732_T3.pdf

Largueros de relanzamiento para aplicaciones de timón y elevador.

(30/10/2019). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: REUSCH,DAVID C.

Una superficie de control aerodinámico que comprende: un larguero que se extiende desde una placa de extremo a una estructura de tapa, una banda de dicho larguero que se extiende desde la placa de extremo a través de una primera región y que tiene un relanzamiento doblado en los puntos de inflexión para proporcionar una segunda región que tiene un desplazamiento adicional de acordamiento desde un borde delantero; al menos uno de una pluralidad de acoples (26a-261) o una pluralidad de nervaduras (14a - 14f) ubicadas sustancialmente adyacentes a cada punto de inflexión, dicha banda que soporta acoples asociados adyacentes o nervaduras.

PDF original: ES-2729104_T3.pdf

Cuaderna de material compuesto para un aeronave.

(30/10/2019) Una cuaderna para una estructura de ala de una aeronave , la estructura de ala que incluye al menos un panel de revestimiento y un larguero acoplados a al menos un panel de revestimiento, comprendiendo la cuaderna: una banda que define al menos un orificio del larguero dimensionado para recibir el larguero; una brida de corte acoplada a la banda y configurada para acoplar al menos un panel de revestimiento; y una pinza colocada adyacente a al menos un orificio del larguero, la pinza tiene una base acoplada y alineada con la banda, una cabeza que se extiende en un ángulo con respecto a la base y configurada para acoplar el larguero y una porción de transición que se extiende entre la base y la cabeza, caracterizada porque: la pinza está formada integralmente con la banda ; y la porción …

Estructuras de caja para llevar cargas y métodos para fabricarlas.

(06/06/2019) Una estructura de caja de aeronave para llevar una carga, comprendiendo la estructura de caja de aeronave: paneles sándwich integrados compuestos superior e inferior (62a y 62b); los paneles sándwich integrados que tienen láminas frontales que intercalan una o más partes de núcleo y paquetes densos adyacentes orientados en una dirección axial; y, una pluralidad de largueros , comprendiendo cada larguero un alma y fijaciones de alma y tiene una longitud de larguero en la dirección axial, estando conectada la pluralidad de largueros a los paneles sándwich integrados con las fijaciones de alma situadas en los paquetes densos; en donde las láminas frontales están configuradas para…

Sistemas y métodos para controlar una magnitud de un estampido sónico.

(22/05/2019) Un avión supersónico con un sistema para controlar una magnitud de un estampido sónico causado por el funcionamiento fuera de diseño del avión supersónico a velocidades supersónicas, comprendiendo el sistema: un sensor configurado para detectar una condición del avión supersónico , teniendo el avión supersónico un ala; una superficie de control montada en el ala ; y un procesador acoplado de forma comunicativa al sensor y acoplado de forma operativa con la superficie de control, el procesador configurado para: recibir información desde el sensor indicativa de la condición del avión supersónico , determinar que existe una desviación entre una distribución de sustentación y una distribución de sustentación de condición de diseño…

Sistemas y métodos para controlar una magnitud de un estampido sónico.

(15/05/2019). Solicitante/s: Gulfstream Aerospace Corporation. Inventor/es: FREUND,DONALD.

Un método de control de la magnitud de un estampido sónico causado por el funcionamiento en condiciones fuera de diseño de un avión supersónico a velocidades supersónicas, comprendiendo el método las etapas de: monitorizar , con un procesador, un peso del avión supersónico y una distribución de combustible a bordo del avión supersónico; determinar , con el procesador, que hay una desviación del peso del avión supersónico respecto a un peso de condición de diseño; controlar , con el procesador, una redistribución del combustible a bordo del avión supersónico para ajustar la cantidad de combustible almacenado dentro de un ala para minimizar una torsión en el ala causada por la desviación, en el que se reduce la magnitud del estampido sónico causado por la desviación.

PDF original: ES-2741145_T3.pdf

Sistemas y métodos para controlar una magnitud de un estampido sónico.

(15/05/2019) Un sistema para controlar la magnitud de un estampido sónico causado por el funcionamiento en condiciones fuera de diseño de un avión supersónico a velocidades supersónicas, comprendiendo el sistema: un primer sensor configurado para detectar una primera condición del avión supersónico; un par de alas configuradas para moverse hacia delante y hacia atrás; y un procesador acoplado de forma comunicativa con el sensor y acoplado de forma operativa con el par de alas, el procesador configurado para: recibir una primera información desde el primer sensor, la primera información indicativa de la primera condición del avión supersónico, calcular una distribución de sustentación del avión supersónico basándose, al menos en parte, en la primera información, determinar…

Panel estructural de borde de salida de material compuesto para un elemento de una aeronave.

(01/05/2019) Procedimiento de fabricacion de un panel estructural de borde de salida de material compuesto para un elemento de una aeronave que presenta: - una superficie superior ; - una superficie inferior ; - un borde de salida que conecta dichas superficies superior e inferior , estando conectadas la superficie superior y la superficie inferior mediante rigidizadores transversales , caracterizado por que comprende: - una primera etapa (A) en la que se depositan unos nucleos , rodeados cada uno por lo menos de manera parcial por una piel de drapeado , sobre una piel de base a lo largo de una longitud de esta ultima apropiada para permitir plegar la piel de base sobre si misma; - una segunda…

Estructuras alargadas y conjuntos relacionados.

(30/04/2019) Un conjunto estructural alargado que comprende una estructura alargada , un conjunto de revestimiento y una pluralidad de miembros de bastidor, en donde la estructura alargada se extiende a través de unas aberturas en los miembros de bastidor, comprendiendo la estructura alargada : una membrana que se extiende a todo lo largo de la estructura alargada; una brida de base que hace tope con el conjunto de revestimiento; y una brida superior que comprende una primera porción de brida, extendiéndose la primera porción de brida en sentido opuesto a un área de la membrana , caracterizado por que la primera porción de brida superior comprende un ancho variable a lo largo de al menos una porción de la longitud de la estructura alargada, comprendiendo la primera…

Métodos para sellar un tirante de ventilación compuesto interno.

(26/03/2019). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: BEST III,DONALD JOE.

Un método para sellar un tirante de ventilación de ala de avión, que comprende: colocar un primer deslizante de sellado móvil en una cavidad del tirante de ventilación de un ala de un avión, incluyendo el primer deslizante de sellado una fuente de sellador configurada para aplicar sellador a una parte de ala dentro del tirante de ventilación; y transportar el primer deslizante de sellado a través de la cavidad en una dirección longitudinal definida por el ala, aplicando así una primera capa de sellador al ala.

PDF original: ES-2705696_T3.pdf

Mecanismo de plegado de ala manual.

(19/03/2019) Mecanismo de plegado de ala para su utilización en una aeronave, que comprende: un ala que presenta una primera sección de ala que comprende una punta de ala y un primer larguero de sección de ala , y una segunda sección de ala que comprende una raíz de ala y un segundo larguero de sección de ala , y en el que el ala en configuración de vuelo presenta un eje lateral que va desde la punta de ala hasta la raíz de ala; una pluralidad de pasadores de cizallamiento configurados para acoplar el primer larguero de sección de ala al segundo larguero de sección de ala en el que la pluralidad de pasadores de cizallamiento son paralelos…

Aleta.

(20/02/2019). Solicitante/s: Airbus Operations Limited. Inventor/es: FONG,TONY, AXFORD,TIMOTHY, CHAUSSEE,JULIEN.

Una aleta que comprende un larguero principal con refuerzos delanteros y posteriores de larguero principal que se unen por tapas superior e inferior de larguero principal; un larguero frontal con un refuerzo de larguero frontal , una tapa superior de larguero frontal y una tapa inferior de larguero frontal; un revestimiento superior que se une a la tapa superior del larguero principal y la tapa superior del larguero frontal; y un revestimiento inferior que se une a la tapa inferior del larguero principal y la tapa inferior del larguero frontal, caracterizada porque el larguero principal es tubular y tiene una porción de sección decreciente en la que se reduce la altura del larguero principal y se aumenta el ancho longitudinal del larguero principal a medida que se extiende hacia una punta (10b) del larguero principal y en donde el larguero frontal tiene forma de C con las tapas superior e inferior del larguero frontal que se terminan en los bordes delanteros.

PDF original: ES-2726825_T3.pdf

Sección trasera de una aeronave.

(07/09/2018). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: MARTINO GONZALEZ,ESTEBAN, FOLCH CORTÉS,DIEGO, GOYA ABAURREA,Pablo, LIÑARES MENDOZA,SANDRA.

Sección trasera de aeronave que comprende: - un mamparo de presión trasero , y - una superficie sustentadora situada a ambos lados del fuselaje de la aeronave, comprendiendo dicha superficie sustentadora un cajón estructural central y dos cajones estructurales laterales o dos cajones estructurales laterales unidos en el eje de simetría de la aeronave, los cajones estructurales comprendiendo al menos un larguero delantero y un larguero trasero que se extienden en la dirección longitudinal del cajón estructural, pieles superiores e inferiores y costillas que se extienden en la dirección transversal del cajón estructural, caracterizado por que el mamparo de presión está alineado con uno de los largueros de la superficie sustentadora de manera que están situados en la misma sección del eje longitudinal de la aeronave.

PDF original: ES-2680443_T3.pdf

Unión de lado de fuselaje de una aeronave.

(18/04/2018). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: STULC,JEFFREY F, DEOBALD,LYLE RAY, HASAN,ZEAID FOUAD, PRATT,PHILIP ROGER, BACKLUND JR,JAMES A, ELLERBECK,NICKOLAS SCOTT.

Un aeronave que comprende un ala y una caja de ala , el ala unida a la caja de ala en una unión de lado de fuselaje , incluyendo el ala y la caja de ala, cada una, un revestimiento inferior y una pluralidad de nervaduras sobre el revestimiento, teniendo los extremos de al menos algunas de las nervaduras en la unión de lado de fuselaje una muesca de alma (244d, 248d), una base de sección transversal decreciente que se estrecha en sección transversal en el sentido de la envergadura a un borde afilado en el revestimiento y una capa de sobreenvoltura sobre cada base de sección transversal decreciente respectiva, en donde los extremos de esquina de cada base de sección transversal decreciente respectiva están redondeados.

PDF original: ES-2678083_T3.pdf

Método para fabricar una caja de torsión aeronáutica, caja de torsión y herramienta para fabricar una caja de torsión aeronáutica.

(28/03/2018). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: GARCIA GARCIA,AQUILINO, HONORATO RUIZ,Francisco Javier, CEBOLLA GARROFE,Pablo, NUÑEZ DELGADO,JULIO, ROMÓN BANOGON,Carlos, GARCÍA MARTÍN,DIEGO, CHAMORRO ALONSO,FRANCISCO JAVIER.

Método para fabricar una estructura de base de una caja de torsión aeronáutica para una aeronave , caracterizado porque comprende las etapas de: a.- proporcionar al menos un revestimiento fresco , al menos un larguerillo fresco , al menos un larguero delantero fresco y un larguero trasero fresco , y al menos una costilla hecha de fibra seca o de material preimpregnado,b.- colocar el al menos un revestimiento fresco , el al menos un larguerillo fresco , el almenos un larguero delantero fresco y el almenos un largiero trasero fresco , y la al menos una costilla con al menos una capa de adhesivo en sus bordes , en una herramienta de curado en una configuración correspondiente a la de una estructura de base , c.-someter la estructura de base a un único ciclo de curado, obteniendo una estructura de base curada.

PDF original: ES-2674659_T3.pdf

Extremo de elemento de refuerzo resistente al desprendimiento.

(13/12/2017) Un extremo de un elemento de refuerzo, que comprende: un alma configurada en una orientación sustancialmente vertical y que incluye una superficie frontal, una superficie posterior, un borde inferior, y un punto de terminación de alma situado en una posición lo más exterior del alma y un ala base, que comprende una primera porción (108A) de ala adyacente al borde inferior del alma y que se extiende sustancialmente de forma horizontal desde la superficie frontal del alma , y una segunda porción (108B) de ala adyacente al borde inferior del alma y que se extiende sustancialmente de forma horizontal desde la superficie posterior del alma , y un punto de terminación de a la situado en una posición lo más exterior del ala base, en donde el punto de terminación de ala está situado por delante del punto de…

Una estructura principal de soporte de una superficie sustentadora de una aeronave.

(25/10/2017) Superficie sustentadora de una aeronave que comprende una estructura principal de soporte y bordes de ataque y salida ; comprendiendo la estructura principal de soporte unas caras superior e inferior definiendo su perfil aerodinámico, unos largueros frontal y trasero orientados hacia, respectivamente, los bordes de ataque y salida y un primer conjunto de costillas transversales (31, 31', ...) extendidas desde el larguero frontal hasta el larguero trasero; comprendiendo los bordes de ataque y salida unas cubiertas que definen su perfil aerodinámico unidas a la estructura principal de soporte , caracterizada por que: - la estructura principal de soporte también comprende un segundo conjunto de costillas transversales que cruzan el larguero frontal y/o el larguero trasero; -…

Larguero de ala con varias cajas y revestimiento.

(06/09/2017) Un método para fabricar un ala de aeronave, que comprende: aplicar hojas sobre cada uno de una pluralidad de mandriles de ala separados ; apoyar la pluralidad de mandriles de ala separados unos en otros para crear un laminado de larguero de ala con varias cajas; apoyar una pluralidad de herramentales de superficie de ala al laminado de larguero de ala con varias cajas; comprimir la pluralidad de herramentales de superficie de ala para aplicar presión al laminado de larguero de ala con varias cajas; y curar el laminado de larguero de ala con varias cajas para conformar el ala de aeronave que tiene una pluralidad de largueros de ala con varias cajas; caracterizado por que: las hojas comprenden una pluralidad de hojas en…

Fijación de costillas de una aeronave a largueros que tienen una geometría variable.

(09/08/2017). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: KRUSE,JOHN SCOTT, FOGARTY,JOHN HERSHEY.

Una disposición de unión para el uso en un ala de una aeronave, la disposición de unión que incluye una costilla , un larguero , y una unión , fijando la unión la costilla al larguero , comprendiendo la unión : un anillo que rodea y que se fija al larguero ; y pasadores de pivote que conectan el anillo con la costilla y que permiten el movimiento relativo entre la costilla y el larguero ; caracterizada porque el larguero es un larguero tubular que varía en la forma de sección transversal durante el vuelo, en donde los pasadores de pivote que conectan el anillo con la costilla permiten el movimiento relativo de la costilla y el larguero tubular a medida que el larguero tubular varía en sección transversal, en donde el anillo tiene una rigidez radial que es menor que una rigidez radial del larguero tubular.

PDF original: ES-2646587_T3.pdf

Métodos y sistemas para armadura estructural compuesta.

(18/01/2017) Un nervio de ala compuesto de aeronave que comprende: un alma que comprende una pluralidad de láminas de material compuesto, comprendiendo cada lámina una primera cara y una segunda cara opuesta, comprendiendo cada cara una longitud y una anchura, cada una de la pluralidad de láminas acoplada a al menos otra de la pluralidad de láminas cara a cara, de tal forma que la longitud y anchura de cada cara coincide sustancialmente con la longitud y anchura de una cara de una lámina adyacente, y la pluralidad de láminas está formada para incluir: un elemento de cordón superior; un elemento de cordón inferior; y una…

Método de fabricación de una estructura altamente integrada incluyendo costillas de borde de ataque y de salida para una superficie de elevación de una aeronave.

(18/01/2017) Método de fabricación de una estructura principal de soporte de una superficie de elevación de una aeronave que comprende un revestimiento superior , un revestimiento inferior , un larguero delantero , un larguero trasero , una pluralidad de costillas del borde de ataque y/o una pluralidad de costillas de borde de salida, el revestimiento superior incluyendo parte del perfil aerodinámico del borde de ataque y/o del borde de salida ; el método comprendiendo las siguientes etapas: a) proporcionar un conjunto de preformas laminadas de un material compuesto para formar dicha estructura soporte principal , estando cada preforma laminada configurada para formar una parte de la misma; …

Larguero permanentemente curvado y método de fabricación.

(21/12/2016) Un perfil alar que comprende: una o más regiones de contención de combustible dispuestas en el perfil alar ; y, uno o más largueros permanentemente curvados que se extienden desde un extremo de raíz del perfil alar hacia un extremo de punta del perfil alar , donde cada uno de los largueros permanentemente curvados comprende: un primer extremo (72a), un segundo extremo (72b) y una parte de cuerpo alargada entre los mismos; una configuración unitaria; y una o más curvas permanentes a lo largo del larguero permanentemente curvado; y donde el uno o más largueros permanentemente curvados comprende: un larguero permanentemente curvado delantero (26a); un larguero permanentemente curvado trasero (26b); y caracterizado por que, el uno o más largueros…

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