(29/06/2016) Un dispositivo de control de inyección de combustible para un motor de combustión interna que incluye una válvula de inyección de combustible capaz de inyectar un combustible mezclado formado mediante la mezcla de gasolina y alcohol, un conducto de admisión y un conducto de escape, comprendiendo el dispositivo de control de inyección de combustible: un sensor de presión de admisión para detectar la presión de admisión en el conducto de admisión; un sensor de relación aire/combustible para ubicarlo en el conducto de escape; un sensor de temperatura para detectar la temperatura del motor de combustión interna; un sensor de velocidad para detectar la velocidad del motor de combustión…

(25/05/2016) Procedimiento para controlar un freno del motor de un vehículo, dicho vehículo está provisto de un motor de combustión interna que tiene cilindros , un regulador de la presión del escape (EPG) que regula el flujo de aire fuera de los cilindros , una válvula de mariposa del aire de admisión (ITV) que regula el aire que fluye al interior de los cilindros , medios de detección de la presión para detectar una presión aguas abajo de los cilindros , en donde un momento de torsión de frenado del motor (T) puede ser regulado en dos modos diferentes de frenado del motor (a, b), -un primer modo de frenado del motor (a), en el cual el flujo de aire a través del regulador de la presión del escape se regula mediante un control de bucle cerrado que utiliza la presión aguas abajo de los cilindros y la válvula de…

(16/03/2016) Procedimiento para comprobar la capacidad de funcionamiento de un catalizador contenido en un sistema de tratamiento posterior de gas de escape de un motor de combustión mediante la valoración de señales (S_22, S_26) de una primera sonda de gas de escape y de una segunda sonda de gas de escape (S_26), entre las cuales está dispuesto el catalizador , caracterizado porque la razón de aire L de una atmósfera de gas de escape, que fluye a través del sistema de tratamiento posterior de gas de escape , se reduce desde un primer valor lambda L1 > 1 a través de un segundo valor lambda L2 con L1 > L2 > 1 hasta un tercer valor lambda L2 con L2 > L3, se detecta el valor de un periodo de tiempo (dt_26; dt_22) que está situado entre los instantes (t5, t6; t7, t8), en los que las señales 8S_26, S_22) de las dos sondas de gas…

(10/02/2016) Procedimiento de simulación de una palanca de mando de un órgano de un vehículo, especialmente de un vehículo automóvil, a partir de una palanca de mando estándar, conectada a una alimentación eléctrica y que emite señales eléctricas cualesquiera dependientes de su grado de hundimiento, que comprenden una señal alta (U1) y otra señal baja (U2), en el cual, para simular a partir de una posición definida de la palanca de mando estándar, un primer valor particular de la señal alta (U1) o de la señal baja (U2), así como un segundo valor particular de la coherencia entre estas dos señales (U1/U2), se realizan sucesivamente las operaciones siguientes: - en una primera etapa, se miden los valores de la señal alta (U1) y de la señal baja (U2); - en una segunda etapa, se añade una primera…

(27/01/2016) Un sistema de determinación de activación para un sensor de oxígeno , incluyendo: un sensor de oxígeno configurado para enviar una señal según una concentración de oxígeno en los gases de escape de un motor de combustión interna cuando el sensor de oxígeno está en un estado activado; un circuito de procesado de señal configurado para recibir la señal introducida en él desde el sensor de oxígeno , estando configurado el circuito de procesado de señal para enviar una señal según la señal introducida en él desde el sensor de oxígeno cuando el sensor de oxígeno está en el estado activado, estando configurado el circuito de procesado de señal para enviar una señal que converge a un valor de salida pobre predeterminado (VL) cuando el sensor de oxígeno está en el estado activado y una atmósfera de sensor de oxígeno se mantiene…

(16/12/2015) Un sistema de determinación de activación para un sensor de oxígeno , incluyendo: un sensor de oxígeno configurado para enviar una señal según una concentración de oxígeno en los gases de escape de un motor de combustión interna cuando el sensor de oxígeno está en un estado activado; un circuito de procesado de señal configurado para recibir la señal introducida en él desde el sensor de oxígeno , estando configurado el circuito de procesado de señal para enviar una señal según la señal introducida en él desde el sensor de oxígeno cuando el sensor de oxígeno está en el estado activado, estando configurado el circuito de procesado de señal para enviar una señal que converge a un valor de salida pobre predeterminado (VL) cuando el sensor de oxígeno está en el estado activado y una atmósfera de sensor de oxígeno…

(16/12/2015) Sistema de control de un motor de combustión interna equipado con un circuito de recirculación parcial de los gases de escape de baja presión y con un circuito de recirculación parcial de los gases de escape de alta presión, que comprende un medio de estimación de consignas de parámetros del aire admitido, caracterizado por el hecho de que comprende. un medio de estimación de la riqueza del escape, un medio de determinación de una consigna de la riqueza de admisión en función de consignas de parámetros del aire admitido, un medio de corrección de una al menos de las consignas de parámetros del aire admitido en función de la estimación de la riqueza del escape y de la consigna de la riqueza de admisión, un medio de determinación de una consigna corregida del caudal del circuito de recirculación parcial de los gases de escape de alta presión…

(25/11/2015) Un sistema de post-tratamiento de los gases del escape que comprende: - un conjunto de filtro de partículas diésel instalado aguas abajo de un motor diésel , - un catalizador de reducción del NO2 a NO instalado aguas abajo de dicho conjunto de filtro de partículas diésel , - una instalación de reducción catalítica selectiva instalada aguas abajo de dicho catalizador de reducción del NO2 a NO , - un primer inyector para la alimentación de agente de reducción en el interior del gas del escape instalado aguas abajo de dicho conjunto de filtro de partículas diésel y aguas arriba de dicho catalizador de reducción del NO2 a NO , - un segundo inyector para la alimentación de agente de reducción en el interior del gas del escape instalado aguas abajo de dicho catalizador de reducción del NO2 a NO y aguas arriba de dicha instalación…

(30/09/2015) Un aparato para detectar anomalía en un sensor de temperatura de gases de escape, incluyendo: un sensor de temperatura de gases de escape para detectar la temperatura de los gases de escape de un motor, un sensor de velocidad de rotación del motor , y un sensor de carga de motor ; y una unidad de control que incorpora un ordenador, donde la unidad de control ejecuta: un proceso de estimación de temperatura de gases de escape que consiste en estimar la temperatura de los gases de escape en base a una velocidad de rotación del motor y una carga del motor; caracterizado por un proceso de determinación de estado…

(11/03/2015) Procedimiento de control de una eficacia de un sistema de post-tratamiento de gases de escape producidos por un motor de combustión interna que equipa a un vehículo automóvil, comprendiendo el procedimiento una etapa de inyección de un agente reductor en el interior de una línea de escape , comprendiendo el sistema de post-tratamiento un catalizador de reducción , caracterizado por que el procedimiento comprende una primera etapa de verificación (AA) que comprende una verificación de una cualquiera de las condiciones de primer tipo (C1) que están constituidas por condiciones de verificación de estado de componentes del sistema de post-tratamiento, previamente a una segunda etapa (BB) de análisis de una eficacia…

(25/02/2015) Método para controlar un freno de liberación de compresión en un motor que comprende un múltiple de escape conectado a un turbocargador provisto con una turbina de geometría de turbina variable (VTG) en donde dicha turbina se conecta, además, a una válvula de retropresión para controlar la caída de presión sobre dicha turbina, el método comprende controlar dicha válvula de retro presión sobre la base de la velocidad del motor medida y una potencia de frenado deseada; el método caracterizado por: determinar una presión de gas del múltiple de escape deseada sobre la base de al menos dicha velocidad del motor medida y dicha potencia de frenado deseada; y controlar dicha geometría de turbina variable de tal manera que se minimice…

(11/02/2015) Sistema de mando de un motor de combustión interna de tipo diesel equipado con un circuito de recirculación parcial de los gases de escape, que comprende un medio de estimación de consignas de parámetros de aire admitido, caracterizado porque éste comprende un medio de estimación de la riqueza de escape, un medio de determinación de una consigna de la riqueza de admisión en función de consignas de parámetros de aire admitido, y un medio de corrección de al menos una de las consignas de parámetros de aire admitido en función de la estimación de la riqueza de escape y de la consigna de la riqueza de admisión.

(22/10/2014) Un dispositivo de supervisión de vehículos que comprende un microprocesador programado para simular un tren de potencia de un vehículo y dispuesto para recibir señales desde el sistema de gestión del motor de un vehículo para producir un modelo simulado en tiempo real del funcionamiento del tren de potencia del vehículo de donde el consumo de combustible y/o las emisiones instantáneas y actuales del vehículo pueden predecirse con precisión durante el funcionamiento del vehículo y compararse con características de rendimiento óptimo predeterminadas para el tren de potencia en condiciones asociadas para mostrar las condiciones operativas…

(23/07/2014) Una celda electroquímica en estado sólido (10a; 10b) para medir la concentración de un componente de una mezcla gaseosa , que comprende: un primer electrodo semiconductor y un segundo electrodo semiconductor , comprendiendo dichos electrodos primero y segundo materiales semiconductores, respectivamente, seleccionados dichos materiales semiconductores del grupo de: óxidos metálicos simples consistentes de TiO2, MoO3, ZnO e In2O3; óxidos metálicos compuestos del tipo de TYPd5 y preparados mezclando TiO2, Y2O3 y Pd en una relación en peso de aproximadamente 85:10:5 o del tipo de WR3 y preparados a partir de la descomposición de Rh2WO6 a temperaturas por encima de aproximadamente 1130ºC; óxidos metálicos mixtos consistentes de La2CuO4 o ZnMoO4; y sulfatos metálicos de tal forma que experimentan un cambio de resistividad…

(22/01/2014) Aparato de control de grúa para una grúa donde la carga está suspendida en un cable de grúa desde un punto desuspensión del cable de la grúa, que comprende un observador para estimar al menos la posición y/o velocidad dela carga desde al menos una entrada de detector de un primer detector al utilizar un modelo físico de la cargasuspendida en el cable de la grúa, caracterizado porque El modelo físico del observador utiliza la posición de la carga y/o la velocidad de la carga como una variable deestado.

(04/12/2013) Procedimiento para la regulación de un motor de gas con generador , en el que se calcula un momento delregulador (MR) a través de un regulador del número de revoluciones a partir de una desviación de la regulacióndel número de revoluciones (dn), en el que se calcula una corriente volumétrica teórica (V(SL)) al menos en funcióndel momento del regulador (MR), en el que se establece un volumen de combustible como porción de una mezcla decombustible y aire en función de la corriente volumétrica teórica (V(SL)) y en el que se calcula una presión teóricadel tubo de recepción (pRR(SL)) como variable de guía para un circuito…

(31/10/2013) Método para controlar un sistema de RGE en un motor de combustión de un vehículo, que comprende medios dedetección de NOx y medios de detección de RGE , comprendiendo el método - calcular un valor erróneo de NOx proporcionado por una diferencia entre un primer valor medido obtenido apartir de dicho medio detección de NOx y un segundo valor de NOx estimado , - medir la tasa o flujo másico de RGE , - corregir dicha medición de la tasa o flujo másico de RGE , - controlar dicha tasa o flujo másico de RGE mediante un procedimiento de bucle cerrado en base a dichamedición de RGE corregida y un valor de referencia , -…

(15/10/2013) Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión interna que funciona de forma alternativa y/oadicional con un carburante de baja viscosidad y un carburante de alta viscosidad, en el que los dos carburantes sontransportados por un dispositivo de bombas de alta presión común a un acumulador y desde allí sonintroducidos por medio de válvulas de inyección en cámaras de trabajo del motor de combustión interna, en elque el motor de combustión interna y el dispositivo de inyección son controlados por un dispositivo de controlelectrónico , en el que la cantidad del carburante alimentada al acumulador es controlada mediante unregulador PID, en el que son evaluadas…

(15/10/2013) Procedimiento para el control de al menos una bujía de encendido de un automóvil, en el que el control dela al menos una bujía de encendido se realiza en función de un modo de empuje del motor de combustióninterna, caracterizado porque se reconoce un modo de empuje del motor de combustión interna cuando latemperatura de los gases de escape cae por debajo de un valor umbral y/o porque se reconoce un modo de empujeen función de que no se alcanza una cantidad de combustible (QK) durante un periodo de tiempo, que es más largoque un umbral de tiempo (SZ1), y porque cuando se reconoce un modo de empuje, se inicia un proceso deencendido, pre-atemperando la bujía de encendido a través de la aplicación de una tensión de funcionamiento,estando…

(13/08/2013) Un proceso para la evaluación del caudal de combustible real suministrado al motor de un vehículo puesto a prueba, en particular un vehículo industrial, incluyendo el proceso: -la determinación de un caudal de combustible de referencia, correspondiente al caudal exacto medido en un motor de referencia del mismo tipo que el motor puesto a prueba en diversas condiciones de funcionamiento en función de una carga a la que está sometido el motor; -la medición de la deceleración (An/At) del motor puesto a prueba desde una primera a una segunda velocidad de rotación preestablecida, en ausencia de suministro de combustible, correspondiente…

(08/08/2012) Dispositivo de control de salida de un motor de combustión interna para calcular la cantidad de control de salidadel motor (eqgov) basada en la velocidad del motor incluyendo, como mínimo, la velocidad instantánea del motor(NEpk) y para controlar la salida del motor basándose en la cantidad de control de salida del motor (eqgov), quecomprende: medios de detección de la velocidad del motor para detectar la velocidad del motor; primeros medios de cálculo (proceso B; proceso C) para calcular la cantidad de control de salida del motor(eqgov) en una primera sincronización de cálculo (S220; S221) que está prevista en un periodo después dela detección de la velocidad instantánea del motor (NEpk) hasta la sincronización de control de salida delmotor (M), basándose en un grupo de cantidades de control de salida del motor que incluye una serie decantidades de…

(05/06/2012) Un motor que comprende: una pluralidad de cilindros y una pluralidad de válvulas de pulverización de combustible electrónicas que suministran combustible y se proporcionan en correspondencia con estos cilindros; teniendo el motor una unidad de medición de temperatura de escape que mide las temperaturas de escape de dichos cilindros, y salidas de las señales de la temperatura de escape para cada uno de dichos cilindros; y una unidad de control que muestrea las señales de la temperatura de escape desde la unidad de medición de la temperatura de escape a intervalos de tiempo predeterminados, calcula una temperatura de escape promedio de…

(11/04/2012) Procedimiento para el diagnóstico funcional de al menos un elemento de movimiento de carga en un motor de combustión interna de un vehículo motorizado con el motor en marcha, comprendiendo los pasos siguientes: a) generación de un movimiento de carga mediante el al menos único elemento de movimiento de carga; b) ajuste de al menos un ángulo de encendido para generar, como resultado de ello, un comportamiento de marcha del motor de combustión interna; c) determinación de una magnitud característica del comportamiento de marcha del motor de combustión interna; y d) comparación de la magnitud determinada con un valor nominal, para detectar una posible…

(30/03/2012) Procedimiento para la operación de un motor de combustión interna con un aparato de control electrónico, que capta mediante sensores informaciones acerca del estado del motor de combustión interna y controla y regula el motor de combustión interna, en que un software almacenado en el aparato de control calcula a partir de las informaciones la cantidad de combustible máxima, considerando la potencia máxima admisible para la protección de componentes del motor de combustión interna y para el cumplimiento de la legislación de emisiones, a través de lo cual se determina la potencia instantánea máxima y el par de giro instantáneo…

(21/03/2012) Procedimiento para determinar e inyectar una cantidad de combustible, en función de una señal Lambdasinusoidal predeterminada , en un motor de combustión interna dotado de una pluralidad de cilindros ,inyectores , un dispositivo de generación de corrientes de ionización para cada cilindro , y una unidad decontrol adecuada para determinar el valor Lambda en cada cilindro mediante la utilización de la corriente deionización caracterizado por el hecho de que dicho procedimiento comprende las siguientes fases: medidade los valores Lambda en cada cilindro de dicho motor durante un intervalo de tiempo (T) y suministro de laseñal Lambda de los cilindros a la unidad de control ; cálculo de la media de los valores Lambda de loscilindros en todos los cilindros…

(14/03/2012) Dispositivo de control para un motor que obtiene potencia al quemar una mezcla de aire y combustible en una cámara de combustión , en el que el motor tiene un pedal de aceleración y una válvula de mariposa para ajustar una cantidad de aire de admisión a la cámara de combustión , y el motor conmuta un modo de combustión entre la combustión de carga homogénea y la combustión de carga estratificada, comprendiendo el dispositivo de control: unos medios de control , que realizan un procedimiento de control que depende de una carga que actúa sobre el motor , en el que, cuando se ejecuta la combustión de carga homogénea, los medios de control controlan la válvula de mariposa…

(16/06/2007) Aparato de control de catalizador para un motor de combustión interna, que realiza un control de catalizador para un catalizador de control del gas de escape, realizando un control de la realimentación de la razón aire - combustible para el gas de escape que fluye hacia el catalizador de control del gas de escape proporcionado en un sistema de escape del motor de combustión interna basado en un valor detectado por un detector de la razón aire - combustible proporcionado en el sistema de escape del motor de combustión interna, caracterizado porque comprende: medios de detección para detectar la temperatura del lecho del catalizador de control del gas de escape; y medios de reflexión para obtener un grado de desviación entre una razón…

(16/06/2007) 1- Sistema de regulación de una fase de regeneración de un filtro de partículas por combustión de las partículas acumuladas en el filtro, estando montado dicho filtro en la tubería de escape de un motor de combustión interna, principalmente un motor diesel, y asociado a un dispositivo catalizador de oxidación montado en la tubería de escape, aguas arriba del filtro de partículas, que incluye un captador de temperatura montado en la tubería de escape entre el dispositivo catalizador y el filtro de partículas y un dispositivo de regulación de la inyección de carburante en el motor en función de la diferencia entre una temperatura de consigna predeterminada y la temperatura aguas arriba del filtro de partículas, caracterizado porque incluye además un medio para determinar la temperatura interna del…

(16/04/2007) Un aparato para diagnosticar un sistema de alimentación de combustible de un motor de combustión interna , provisto con medios de control por realimentación para determinar una cantidad de compensación (qcy), al efecto de compensar un valor ordenado (QFIN) de una cantidad de inyección de combustible, por el sistema de alimentación de combustible al motor de combustión interna , en base a una desviación (DNE) del estado operativo real del motor de combustión interna , con respecto a un estado operativo deseado de este, y para controlar el sistema de alimentación de combustible mediante realimentación, por medio de compensar…