CIP 2015 : B61K 9/08 : Instalaciones de medida para vigilar la vía (aplicación de aparatos o dispositivos de medida para trabajos de colocación de la vía E01B 35/00; técnicas de medida G01).

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B61 FERROCARRILES.

B61K OTROS EQUIPOS AUXILIARES PARA FERROCARRILES (frenos acumuladores de la energía B61H; protección de la vía contra los agentes atmosféricos E01B; limpieza de raíles, quitanieves E01H).

B61K 9/00 Gálibos de perfiles de vehículos ferroviarios; Detección o indicación de calentamiento excesivo de órganos; Dispositivos sobre las locomotoras o los vagones que indican las secciones defectuosas de la vía; Características generales de vehículos de auscultación de la vía.

B61K 9/08 · Instalaciones de medida para vigilar la vía (aplicación de aparatos o dispositivos de medida para trabajos de colocación de la vía E01B 35/00; técnicas de medida G01).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Aparato autopropulsado para medir parámetros estructurales y/o geométricos de un conmutador y/o vía férrea.

(01/07/2020) Un aparato autopropulsado para medir parámetros estructurales y/o geométricos de un conmutador y/o vía férrea, comprendiendo el aparato un vagón motorizado diseñado para acoplarse, en uso, al conmutador y/o vía férrea, y un módulo de medición montado en el vagón para medir al menos uno de dichos parámetros geométricos y/o estructurales del conmutador y/o vía férrea; comprendiendo el vagón un armazón o estructura de soporte central que se extiende en una dirección sustancialmente horizontal transversal a la dirección de la vía y dos trenes de ruedas, que se transportan por el armazón de soporte central y pueden acoplarse cada uno a un carril respectivo del conmutador y/o vía férrea;…

Imagen detallada de video de la geometría de vía.

(17/06/2020). Solicitante/s: VolkerRail Nederland BV. Inventor/es: JAGTENBERG,HANS.

Tren de medición con un sistema óptico que cuenta con medios para realizar un registro de imágenes con una cámara y una lámpara, por ejemplo, imágenes detalladas de video, de un área de la superestructura de un vía férrea situada justo por debajo del tren de medición, y que tiene por raíl al menos dos cámaras que están alineadas y enfocadas en la misma área de registro del raíl pertinente del vía férrea y caracterizado porque tiene por raíl al menos cinco lámparas de destello , cada una en su propia carcasa y con espaciado mutuo.

PDF original: ES-2808922_T3.pdf

Procedimiento para determinar una posición de referencia de una vía.

(03/06/2020) Procedimiento para determinar una posición de referencia de una vía definida por un punto fijo posicionado junto a una vía con la ayuda de un emisor láser desplazable sobre la vía, con el que se mide la posición del punto fijo con respecto a la vía y se registra una desviación eventual de la posición de referencia con respecto a una posición real de la vía , caracterizado por las siguientes etapas: a) cada punto fijo se conecta con una ayuda de exploración configurada tridimensional, que presenta una forma con preferencia cónica, que se desvía claramente de un entorno de la vía y que incrementa espacialmente el punto fijo , b) el entorno de la vía se explora permanentemente a través de un láser de rotación movido continuamente a lo largo…

Dispositivo y procedimiento para detectar el entorno de vehículo de un vehículo ferroviario y vehículo ferroviario.

(22/01/2020). Solicitante/s: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH. Inventor/es: HARTER,MATTHIAS, ZECHEL,GERO, TELKE,CHRISTIAN, BEITELSCHMIDT,MICHAEL.

Dispositivo para detectar el entorno de vehículo de un vehículo ferroviario , en donde el dispositivo comprende al menos un primer equipo de detección de imágenes, en donde el primer equipo de detección de imágenes está configurado como equipo de detección de imágenes 3D, en donde el dispositivo comprende al menos un equipo de determinación de la ubicación de la vía (1, 1a, 1b), caracterizado porque el equipo de determinación de la ubicación de la vía (1, 1a, 1b) comprende al menos un equipo de detección de perfil para detectar un perfil de al menos un raíl (3, 3a, 3b) de la vía, en donde el equipo de determinación de la ubicación de la vía (1, 1a, 1b) comprende al menos un equipo de posicionamiento , en donde el al menos un equipo de detección de perfil puede moverse mediante el equipo de posicionamiento con un movimiento rectilíneo a lo largo de una trayectoria, que está orientada en paralelo a un eje transversal de vehículo del vehículo ferroviario.

PDF original: ES-2784473_T3.pdf

Procedimiento y sistema de medición para la detección de un punto fijo junto a una vía.

(01/01/2020). Solicitante/s: Plasser & Theurer Export von Bahnbaumaschinen GmbH. Inventor/es: BURGER,MARTIN, ZAUNER,GERALD.

Procedimiento para la determinación de la posición real de una vía con respecto a un punto fijo posicionado en un entorno lateral de la vía por medio de un dispositivo de captura que puede desplazarse por la vía y en el que se dispone un sistema de cámara esteroscópica , midiéndose la posición del punto fijo con respecto a la vía mediante la evaluación de un par de imágenes, moviéndose el dispositivo de captura a lo largo de la vía , tomando de forma continua pares de imágenes del entorno lateral de la vía por medio de un sistema de cámara esteroscópica , buscándose en un proceso de búsqueda el punto fijo en los pares de imágenes tomados de forma continua mediante un proceso de reconocimiento de patrones llevado a cabo automáticamente en un dispositivo de evaluación , y determinándose en un siguiente paso del procedimiento, una vez que se conoce el punto fijo , la posición del punto fijo con respecto a la vía mediante fotogrametría.

PDF original: ES-2774734_T3.pdf

Procedimiento y dispositivo para medir y calcular una vía de ferrocarril.

(25/12/2019) Procedimiento para medir y calcular el asiento de una vía férrea mediante un carro medidor de la vía (A), que puede rodar sobre la vía, con por lo menos dos ejes de ruedas soportados en un bastidor de máquina y con un dispositivo para presionar las ruedas sobre el riel , caracterizado porque inicialmente se lleva a cabo un recorrido de medición con el carro medidor (A) apto para rodar sobre la vía y equipado con un sistema de navegación inercial (INS, 5), cuyas ruedas son presionadas sobre los rieles , midiéndose una longitud de arco(s) del riel mediante un odómetro , midiéndose la posición angular (ΔΨ, ΔΦ, ΔΘ) de la unidad de navegación inercial (INS, IMU, 5) con respecto a un sistema de coordenadas de referencia cartesiano (x, y, z) y almacenándose,…

Dispositivo y procedimiento para determinar como mínimo una propiedad de una vía para un vehículo ferroviario, así como un vehículo ferroviario.

(27/11/2019). Solicitante/s: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH. Inventor/es: HARTER,MATTHIAS, ZECHEL,GERO, TELKE,CHRISTIAN, BEITELSCHMIDT,MICHAEL.

Dispositivo para determinar como mínimo una propiedad de una vía para un vehículo ferroviario , en donde el dispositivo (1, 1a, 1b) comprende como mínimo un dispositivo de detección de perfiles para detectar un perfil de como mínimo un riel (3, 3a, 3b) de la vía, caracterizado porque el dispositivo (1, 1a, 1b) comprende como mínimo un dispositivo de posicionamiento en donde el como mínimo un dispositivo de detección de perfiles puede trasladarse por medio del dispositivo de posicionamiento con un movimiento rectilíneo lo largo de una trayectoria que está orientada paralela respecto de un eje transversal del vehículo del vehículo ferroviario.

PDF original: ES-2773314_T3.pdf

Método para determinar la temperatura neutra de piezas de trabajo alargadas.

(25/09/2019) Método para calcular la temperatura neutra o el estado libre de tensión de un tramo de carril , en donde el tramo de carril está sometido a tensión longitudinal exteriores, en donde el estado de tensión del tramo de carril es detectado mediante un aparato que está unido con el tramo de carril mediante dos mordazas de apriete y es utilizado como base para el cálculo de la temperatura neutra, caracterizado por que una bobina de emisión y una bobina de recepción son utilizadas en el tramo de carril con la premisa de que sus ejes se extienden bajo un ángulo de 90º entre ellos y se extienden bajo un ángulo de 45º respecto del eje longitudinal del tramo de carril , porque el tramo de carril que es…

Procedimiento e instalación de análisis automático de la evolución de la geometría de vías de circulación.

(11/09/2019) Procedimiento de análisis de la geometría de al menos una vía de circulación de una red, que comprende dos filas de carriles a propósito para permitir la circulación de materiales rodantes , que comprende: i) una primera etapa en la que se adquieren, en instantes elegidos, dos aceleraciones verticales acusadas en dos costados opuestos y a un mismo nivel por un material rodante que circula por dicha vía de circulación , y una posición geográfica de dicho material rodante , y se asocian a cada instante dichas dos aceleraciones verticales y posición geográfica correspondientes, caracterizado por que se realiza un filtrado espacial, a propósito para dicha red, de cada aceleración vertical asociada a un instante dado, y se determina…

Vehículo ferroviario.

(27/06/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: VON FLOTTWELL,EDWARD.

Vehículo ferroviario con al menos una unidad sensora para detectar al menos una magnitud característica representativa de una dinámica propia del vehículo que puede ser controlada por un conductor del vehículo, caracterizado por una unidad de evaluación que esté prevista para detectar una magnitud característica de desgaste mediante una evaluación sobre la base de la al menos una magnitud característica durante una fase de marcha y una unidad de salida que está prevista para emitir una información sobre la base de la magnitud característica de desgaste al conductor del vehículo, siendo la magnitud característica de desgaste un parámetro de desgaste que puede ser pronosticado para un intervalo de tiempo determinado o para una sección de vía determinada a recorrer.

PDF original: ES-2718065_T3.pdf

Dispositivo para un vehículo ferroviario.

(03/04/2019) Dispositivo (48, 48') para un vehículo ferroviario , - que presenta un dispositivo de control (SE) con un dispositivo electrónico de control (SG.1) y un primer sensor de velocidad de rotación y un dispositivo de monitorización (ÜE) con un dispositivo electrónico de monitorización (ÜG.1), un primer sensor de temperatura y un primer sensor de aceleración (49; 49'), donde un dispositivo electrónico de control (SG.1) y un dispositivo electrónico de monitorización (ÜG.1) se unen en una unidad estructural, que forma un dispositivo combinado de control y monitorización (SG/ÜG.1), y donde los primeros sensores (57, 73, 49; 49') están montados en un primer bogie de un vagón del vehículo ferroviario y emiten unas primeras señales (n.1.1, T.1a.1, ay.Ü1.1; a`y.Ü1.1) al dispositivo combinado de control y monitorización (SG/ÜG.1), y - en…

Sistema de medición de carril.

(13/03/2019) Uso de al menos una unidad de sensor de fibra óptica (303; 330; 330a, 330b) para la medición de una variable mecánica, que actúa sobre un carril con una extensión longitudinal y una fibra neutra que se extiende a lo largo de la extensión longitudinal, que comprende: fijación de la al menos una unidad de sensor de fibra óptica (303; 330; 330a, 330b) en el carril ; irradiación de la al menos una unidad de sensor de fibra óptica (303; 330; 330a, 330b) con luz primaria para generar una luz de señal en reflexión o transmisión; captación de la intensidad de la luz de señal ; y evaluación de la luz de señal , caracterizado por que la al menos una unidad de sensor de fibra óptica (303; 330; 330a, 330b) se fija en un ángulo de 30° a 60°, en particular 45°, con respecto a la…

Procedimiento para medir el estado de una vía usando un vehículo en funcionamiento, y vehículo en funcionamiento para medir el estado de una vía.

(09/01/2019). Solicitante/s: NIPPON STEEL CORPORATION. Inventor/es: SATO, YASUHIRO, SHIMIZU, MAKOTO, MICHITSUJI,YOHEI, MATSUI,RYO, MORI,HIROTAKA, KURIHARA,JUN, SEKI,TOMOHIRO, OBAYASHI,HIROSHI, MIZUNO,MASAAKI, TANIMOTO,MASUHISA.

Procedimiento de medición de un estado de una vía (R) usando un vehículo para operaciones comerciales, en el que el vehículo para operaciones comerciales incluye un boje que incluye cuatro ruedas y cuatro muelles primarios correspondientes a las cuatro ruedas y que soportan las ruedas correspondientes, y capaz de medir una carga (P) de rueda de cada una de las cuatro ruedas, en el que el procedimiento comprende las etapas de medir la carga (P) de rueda de cada una de las ruedas ; calcular un desplazamiento (z) de cada uno de los muelles primarios en base a la carga (P) de rueda medida; y calcular un alabeo (h) de vía de la vía (R) en base a los desplazamientos (z) calculados.

PDF original: ES-2717977_T3.pdf

Vehículo ferroviario no tripulado, sistema y procedimiento para la inspección de infraestructura y superestructura ferroviaria.

(23/11/2018). Solicitante/s: UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID. Inventor/es: ARMINGOL MORENO,JOSE MARIA, DE LA ESCALERA HUESO,ARTURO, MARTIN GOMEZ,DAVID, GARCÍA FERNÁNDEZ,Fernando, SÁNCHEZ PANIAGUA,Ismael, CRUZADO HERNANDO,Daniel, URDIALES DE LA PARRA,Jesús, ARTETA HERNÁNDEZ,Gorka, PONZ VILA,Aurelio.

Vehículo ferroviario no tripulado, sistema y procedimiento para la inspección de infraestructura y superestructura ferroviaria. Vehículo ferroviario no tripulado para la inspección de superestructura e infraestructura ferroviaria que comprende un chasis formado por al menos un par de ruedas conectadas a un cuerpo central , donde dichas ruedas están adaptadas para rodar sobre cada uno de los dos carriles que comprende la superestructura ferroviaria, y donde dicho cuerpo central está dimensionado para alojarse en el interior de la caja de la vía de la superestructura ferroviaria; un módulo de inspección que comprende sensores adaptados para realizar la inspección de la superestructura y la infraestructura ferroviaria; una unidad de procesamiento adaptada para inspeccionar la superestructura y la infraestructura a partir de la información suministrada por el módulo de inspección, y una unidad motriz adaptada para permitir la movilidad del vehículo.

PDF original: ES-2691145_A1.pdf

Método de medida de fuerzas sobre raíles y sistema que ejecuta dicho método.

(05/10/2018). Solicitante/s: ANALISIS Y SIMULACION, S.L. Inventor/es: AROSTEGUI CAMACHO,IKER UNAI.

Método de medida de fuerzas sobre raíles y sistema que ejecuta dicho método. La presente invención se refiere a un método de medida de fuerzas ejercidas sobre raíles o similares como causa del paso de vehículos sobre dichos raíles, para determinar los valores de diferentes parámetros y calcular coeficientes u otras variables, refiriéndose también al sistema de dispositivos que permite la toma de valores, su registro, procesamiento y muestra de la información resultante, basado en un método de medición que permite medir directamente la fuerza lateral, de una manera más simplificada de instalación con menor coste en sensores necesarios, y con mayor precisión basándose en la configuración de dichos sensores y su valoración individual.

PDF original: ES-2685119_A1.pdf

APARATO Y SISTEMA PARA LA MEDIDA DE PARÁMETROS GEOMÉTRICOS DE UNA VÍA.

(25/05/2017). Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE EXTREMADURA. Inventor/es: RODRÍGUEZ SALGADO,David, GONZÁLEZ GONZÁLEZ,Alfonso, CHÁVEZ DE LA O,Francisco, SÁNCHEZ RÍOS,Alonso.

Aparato para la medida de parámetros geométricos de una vía. La presente invención se refiere a un aparato para la medida de parámetros geométricos de una vía. El aparato comprende: unos medios de guiado y alineamiento acoplables a ambos lados de un solo raíl de la vía para mantener el aparato sobre la parte superior del raíl; unos medios rodantes para su desplazamiento sobre el raíl; unos medios motores para accionar los medios rodantes; un sensor de nivel que mide unos parámetros de inclinación; y un prisma topográfico, el cual sirve de referencia para una estación total topográfica.

PDF original: ES-2613777_B1.pdf

PDF original: ES-2613777_A1.pdf

APARATO PARA LA MEDIDA DE PARÁMETROS GEOMÉTRICOS DE UNA VÍA BASADO EN OBSERVACIONES GNSS.

(25/05/2017). Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE EXTREMADURA. Inventor/es: RODRÍGUEZ SALGADO,David, GONZÁLEZ GONZÁLEZ,Alfonso, CHÁVEZ DE LA O,Francisco, SÁNCHEZ RÍOS,Alonso.

Aparato para la medida de parámetros geométricos de una vía basado en observaciones GNSS. La presente invención se refiere a un aparato para la medida de parámetros geométricos de una vía. El aparato comprende: unos medios de guiado y alineamiento acoplables a ambos lados de un solo raíl de la vía para mantener el aparato sobre la parte superior del raíl; unos medios rodantes para su desplazamiento sobre el raíl; unos medios motores para accionar los medios rodantes; un sensor de nivel que mide unos parámetros de inclinación; y un sensor GNSS para obtener las coordenadas de ciertas posiciones observadas.

PDF original: ES-2613767_B1.pdf

PDF original: ES-2613767_A1.pdf

Procedimiento y dispositivo para la detección de averías en el tren de rodadura de vehículos con dispositivos de suspensión neumática.

(01/03/2017). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: WALDMANN,PETER, FRIESEN,ULF.

Procedimiento para la detección de averías, fallos o estados críticos en un tren de rodadura o el bogie de vehículos ferroviarios amortiguados por dispositivos de suspensión neumática , en donde los resortes neumáticos del dispositivo de suspensión neumática se encuentran ubicados entre el tren de rodadura o el bogie y una carrocería , en donde el procedimiento incluye una monitorización permanente o temporaria de al menos una magnitud física (T, p, s) ya registrada en el marco del dispositivo de suspensión neumática o de un dispositivo de frenado del vehículo y que se modifica por una avería o fallo en el tren de rodadura o el bogie.

PDF original: ES-2626789_T3.pdf

Sistema y procedimiento para detectar la caída de piedras.

(18/01/2017) Un sistema de detección de caída de piedras en la proximidad de un tramo de vía férrea, comprendiendo el sistema: una pluralidad de sensores de balasto separados a lo largo del tramo de vía, con cada sensor de balasto situado en un balasto próximo al tramo de vía pero separado de los carriles y traviesas asociados con el tramo de vía y cada sensor de balasto sensible a la energía acústica y configurado para generar una señal de sensor de balasto correspondiente en respuesta a la detección de energía acústica; una unidad de tratamiento de señales conectada operativamente para recibir las señales de sensor…

Procedimiento y dispositivo para determinar el estado de desgaste de una vía.

(31/08/2016) Procedimiento para determinar el estado de desgaste de una vía , en particular del corazón y del espadín de un cambio de agujas, con sensores dispuestos sobre un coche de auscultación que puede desplazarse a lo largo de la vía que debe medirse para medir la vía , caracterizado porque con al menos un sensor PMD dirigido contra una vía que debe medirse se registran datos de medición y se evalúan y se almacenan en una unidad de almacenamiento de ordenador, sirviendo el carril continuo como referencia, y pudiendo desplazarse el sensor PMD sobre el coche de auscultación transversalmente al eje longitudinal del bogie a lo largo de una guía lineal y midiéndose tanto la respectiva posición del sensor PMD en el coche de auscultación como el trayecto recorrido sobre la vía por el coche de auscultación y suministrándose…

Dispositivo de medición y procedimiento para la exploración de traviesas.

(06/07/2016). Solicitante/s: Plasser & Theurer Export von Bahnbaumaschinen Gesellschaft m.b.H. Inventor/es: THEURER, JOSEF, LICHTBERGER, BERNHARD DR..

Dispositivo de medición para la exploración de traviesas colocados sobre un lecho de balasto con ayuda de medidores de distancia que actúan sin contacto, posicionados en un bastidor de máquina , caracterizado por las siguientes características: a) se prevén, en una dirección desarrollada de forma normal respecto a la dirección longitudinal de la máquina o de la traviesa, dos medidores de distancia distanciados entre sí, b) los dos medidores de distancia se disponen en un bastidor de medición unido por medio de una articulación al bastidor de la máquina y c) el bastidor de medición está unido a un clinómetro para el posicionamiento automático de los dos medidores de distancia en una posición horizontal.

PDF original: ES-2593228_T3.pdf

Sistema de medición de dinámica de la carga de las ruedas de un tren.

(23/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: SNCF Réseau. Inventor/es: POULIGNY,PHILIPPE, LAURANS,EMMANUEL, PISSOT,JEAN-MICHEL.

Sistema de medición dinámica de la carga de las ruedas (5a, 5b,..., 5i) de un tren , que comprende al menos una eclisa (7a, 7b, 7c, 7d) apta para ser adosada al alma de un carril (1a, 1b) de vía férrea, incorporando una al menos de las eclisas unos sensores de esfuerzo (15a, 15b) y comprendiendo reservas aptas para recibir especialmente el cableado eléctrico y el sistema de conexiones asociado a dichos sensores.

PDF original: ES-2571540_T3.pdf

Reconocimiento de los estados que menoscaban la seguridad de los pasajeros en un vehículo ferroviario.

(25/12/2013) Vehículo ferroviario con - un control del vehículo y - al menos un dispositivo de detección (107.1 a 107.8) conectado con el control del vehículo , en el que - el control del vehículo está configurado para influir al menos en un parámetro de estado del vehículo , - el al menos un dispositivo de detección (107.1 a 107.8) está configurado para detectar un parámetro de estado actual del vehículo y/o del entorno del vehículo y emitir una señal de estado correspondiente, y - los valores predeterminables del parámetro de estado detectado representan un peligro inmediato para laseguridad de los pasajeros del vehículo…

Procedimiento para evaluar la calidad de posición de una vía en función del efecto.

(10/07/2013) Procedimiento para determinar funciones de valoración específicas de un vehículo para evaluar lacalidad de posición de una vía en función del efecto, siendo las desviaciones de la vía con respecto a suposición prefijada medidas como magnitudes de perturbación y valoradas en base a lascorrespondientes reacciones de vehículo calculadas, caracterizado porque las funciones de valoraciónespecíficas de un vehículo se determinan mediante cálculo de simulación sobre la base de un modelode vehículo y/o de resultados de ensayos de marcha y/o de banco de pruebas con un vehículo, a) utilizándose K desviaciones de posición de vía, es decir, perturbaciones de prueba TSk≥1..K conforma, amplitud y longitud diferentes y con diferente superposición en dirección horizontal yvertical para cubrir el espectro de desviaciones reales de posición…

Procedimiento y aparato para la inspección in situ ultrasónica de un rail de vía férrea.

(27/05/2013) Un sistema ultrasónico de inspección de un rail de vía férrea para la inspección in situ del rail, quecomprende: un carro capaz de desplazarse sobre un rail de vía férrea; un conjunto de ruedas suspendido del carro y que presenta u 5 n neumático lleno de fluido parasu contacto rodante con una cabeza de un rail subyacente del rail de vía férrea, sobre el cual elcarro se desplaza, formando el neumático una superficie de contacto con la cabeza del railsubyacente; y un transductor ultrasónico que es soportado dentro del neumático para la propagación de unhaz (B) ultrasónico a lo largo de un eje geométrico del haz a través del fluido y del neumático hasta el interior de la cabeza del rail subyacente, caracterizado por pasar el eje geométrico delhaz hasta el interior…

SISTEMA DETECTOR DE NIVEL DE AGUA EN VÍAS DE FERROCARRIL.

(04/02/2013) Sistema detector de nivel de agua en vías de ferrocarril. El sistema consiste en instalar sobre cada uno de los postes de catenaria correspondientes a una vía de ferrocarril, sensores (5, 6 y 7), a distintos niveles, y bajo el propio carril del ferrocarril, situándose los sensores a un nivel inmediatamente por debajo del carril , los sensores a un nivel intermedio y los sensores a un nivel inferior, de manera que en este nivel inferior se ha previsto igualmente, en cada poste , un sensor de impacto o de vibración , y en correspondencia con una zona situada por debajo del nivel de los sensores , un autómata programable , de manera que los sensores que van detectando…

MÉTODO DE APLICACIÓN DE SENSORES DE EXTENSOMETRÍA EN VÍAS FERROVIARIAS.

(14/11/2011) Método de aplicación de sensores de extensometría en vías ferroviarias, en combinación con equipos electrónicos y un post-proceso de las señales y datos obtenidos, para medir esfuerzos en vías de ferrocarril y similares, así como para medir fuerzas de contacto entre la rueda del vehículo o tren y el propio carril por el que circula. Según el método, se procede a: capturar microdeformaciones en un punto conocido de la vía; analizar esas microdeformaciones; identificar el elemento correspondiente al pico de señal de las microdeformaciones coincidente con el paso del tren por encima de una de las traviesas de la vía; analizar las señales de los picos de las microdeformaciones identificadas anteriormente; obtener señales…

PROCEDIMIENJTO PARA LA MEDICIÓN DE UNA POSICIÓN DE VÍA.

(19/05/2011) Procedimiento para la medición de una posición de vía, que es registrada con relación a una cuerda larga formada por un rayo láser como recta de referencia de un sistema de medida con formación de segmentos de medida consecutivos, en que un segmento de medida está limitado por un lado por el comienzo de un tramo de medida (punto A) de un vagón de medida de vía y por otro lado por el final del tramo de medida (punto B), tras lo cual un vagón de medida adelantado que está en posición fija en la vía durante el tramo de medida es avanzado separándolo del vagón de medida de vía para formar un segmento de medida contiguo, que termina con el final (punto C) del siguiente tramo de medida del vagón de medida de vía , caracterizado porque un ángulo α formado por las dos cuerdas largas de dos segmentos…

ESCANEADO OPTICO DE UN PERFIL.

(21/04/2010) Un método de determinación de un perfil de una superficie de un objeto , teniendo el objeto un eje longitudinal y siendo el perfil perpendicular al eje longitudinal, comprendiendo el método las etapas de la disposición de una cámara para ver una poción de la superficie con sus ejes de visualización substancialmente perpendiculares al eje longitudinal (X) del objeto , y la disposición de dos fuentes de haces luminosos , para definir los planos de iluminación (16a, 18a), en donde los planos de iluminación se cruzan con la mencionada porción de la superficie, para definir dos líneas sobre la superficie, operando la cámara para producir una imagen de la porción de la superficie, incluyendo las imágenes de las dos líneas, caracterizado porque se determina la separación…

APARATO DE MEDIDA DE TENSIONES LONGITUDINALES DE CARRIL EN VIAS FERREAS.

(19/04/2010) Aparato de medida de tensiones longitudinales de carril en vías férreas. Se describe un aparato para el cálculo de la tensión longitudinal en vías férreas que consta de medios de sujeción (7, 7a), colocación y apoyo del propio aparato para la elevación de un tramo (A-B) de carril mediante la aplicación de una fuerza vertical sobre un punto (P) elegido. Dicho aparato realiza la medición de la fuerza vertical aplicada en relación con el desplazamiento vertical que experimenta el carril para efectuar el cálculo correspondiente a la tensión, longitudinal

METODO Y DISPOSITIVO PARA VERIFICAR, MODIFICAR, GESTIONAR INFRAESTRUCTURAS PARA LINEAS DE METRO, TRANVIA, FERROVIARIAS Y SIMILARES.

(01/09/2006) Dispositivo para verificar, modificar, gestionar y proyectar superestructuras para líneas de metro, de tranvía y ferroviarias y similares, que comprende un procesador electrónico principal o servidor provisto de por lo menos una primera memoria de gran capacidad y por lo menos un puesto de trabajo informatizado , conectado a dicho servidor y que tiene por lo menos un monitor , caracterizado porque se dispone de un dispositivo de recogida de datos para detectar una pluralidad de datos en cada una de las mencionadas líneas, eligiéndose dicha pluralidad de datos dentro del grupo formado por datos geométricos,…

METODO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR ANOMALIAS EN SUPERESTRUCTURAS DE FERROCARRILES Y TRANVIAS.

(16/06/2006) UN PROCEDIMIENTO Y UN APARATO PAR OBSERVAR IMPERFECCIONES EN CARRILES , EN DONDE UNA UNIDAD DE OBSERVACION ES ADECUADA PARA OBSERVAR LOS PARAMETROS DE GEOMETRIA Y DE DESGASTE, TANTO DE CADA CARRIL INSPECCIONADO, COMO DE LOS DOS CARRILES DE LA MISMA VIA , UNA PRIMERA MEMORIA ELECTRONICA (55C) ES ADECUADA PARA MEMORIZAR, POR LO MENOS TEMPORALMENTE, LOS DATOS OBSERVADOS, UNA SEGUNDA MEMORIA ELECTRONICA (55A) ES ADECUADA PARA MEMORIZAR LOS VALORES NOMINALES O DE ESPECIFICACION DE LOS PARAMETROS DE GEOMETRIA, POR LO MENOS UN CALCULADOR ESTA ASOCIADO CON LA UNIDAD DE OBSERVACION , Y CON LAS MEMORIAS ELECTRONICAS (55C, 55A) PARA COMPARAR LOS DATOS OBSERVADOS CON LOS VALORES NOMINALES, Y UNA TERCERA…

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