CIP 2015 : B63H 5/00 : Instalaciones a bordo de buques de elementos propulsores que actúan directamente sobre el agua.

CIP2015BB63B63HB63H 5/00[m] › Instalaciones a bordo de buques de elementos propulsores que actúan directamente sobre el agua.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B63H 5/02 · de ruedas de álabes, p. ej. de rueda a popa.

B63H 5/03 · · con montaje móvil con respecto al casco, p. ej. teniendo medios para modificar la posición del conjunto de ruedas de álabes, para retraer el álabe o para cambiar su altura.

B63H 5/04 · · con elementos fijos de guiado de los filetes de agua.

B63H 5/07 · de hélices (formando parte de las unidades de propulsión fuera borda B63H 20/00).

B63H 5/08 · · que tienen más de una hélice.

B63H 5/10 · · · de tipo coaxial, p. ej. del tipo contrarrotativo.

B63H 5/125 · · con montaje móvil con respecto al casco, p.ej. ajustable en dirección (montaje móvil cuyo único fin es el gobierno del timón B63H 25/42).

B63H 5/14 · · caracterizadas por un montaje en tuberías o anillos no rotativos, p. ej. regulables para fines de gobernar (anillo sujetador de las juntas del paletaje B63H 1/16; propulsión a reacción B63H 11/00).

B63H 5/15 · · · Tuberías, p. ej. de tipo Kort.

B63H 5/16 · · caracterizadas por el montaje en bóveda; con elementos fijos de guiado de los filetes de agua; Medios para evitar el atascamiento de la hélice, p. ej. protecciones, jaulas o pantallas (pinturas antisalinas C09D 5/16).

B63H 5/18 · · hélices de emergencia, p. ej. colocadas en los lados del buque.

B63H 5/20 · · · móviles desde una posición de trabajo a una posición de reposo.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Aumento de eslora y manga dinámicas en embarcaciones preferentemente multicasco a vela.

(14/07/2017) 1. Aumento de eslora y manga dinámicas en embarcaciones preferentemente multicasco a vela, de las cuyos cascos formados por flotadores, disponen un cuerpo central para maniobra y colocación de los tripulantes, y de las que disponen de unos foils que permiten la elevación de la obra viva y el planeo sobre dichos foils, caracterizado porque comprende: - Un extensor de eslora dinámica (fig 11, fig 25, fig 26) constituido por al menos un conjunto que soporta el timón con su foil y su caja de foil, y que se halla formado por al menos una barra encarrilada en un carril, espacio o hueco correspondiente a popa de la embarcación, permitiendo que el conjunto de timón quede instalado…

Bulbo para hélice.

(22/09/2016). Solicitante/s: OLIVEROS DIAZ,ALFONSO. Inventor/es: OLIVEROS DIAZ,ALFONSO.

1. Bulbo para hélice caracterizado porque tiene un perfil troncocónico, y porque el bulbo queda unido al eje de la hélice. 2. Bulbo para hélice según la reivindicación primera caracterizado porque la longitud del mismo se encuentra entre una vez el largo de la pala de la hélice y dos veces el largo de la pala de la hélice . 3. Bulbo para hélice según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque la unión entre el eje de la hélice y el bulbo es roscada. 4. Bulbo para hélice según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque la unión entre el eje de la hélice y el bulbo se realiza mediante tornillos . 5. Bulbo para hélice según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque el bulbo está relleno de espuma.

PDF original: ES-1165284_U.pdf

Difusor de paletas móviles directrices reorientables para bombas axiales o de flujo compuesto.

(12/05/2015) 1. Difusor de paletas móviles directrices reorientables para bombas axiales o de flujo compuesto (flujo mixto), que es la modificación de un difusor convencional, caracterizado porque comprende: Un número de paletas directrices reorientables acorde a la talla del difusor. Un anillo exterior . Un anillo interior . Un anillo de comando. Una biela por paleta directriz reorientable . Una manivela por paleta directriz reorientable . 2. Difusor de paletas móviles directrices reorientables para bombas axiales o de flujo compuesto (flujo mixto) según reivindicación 1) que presenta medios para generar un vórtice regulable de manera controlada. 3. Difusor de paletas móviles directrices reorientables para bombas añales o de flujo compuesto (flujo mixto) según reivindicación 1) que contiene medios para el mantenimiento en…

Estator asimétrico de prerrotación para barco.

(11/07/2012) Estator asimétrico de prerrotación de barco, que ha de instalarse frente a una hélice de la popa delbarco y que comprende tres palas instaladas radialmente a intervalos de 45 grados en el lado de babor delbarco a partir de una línea central en dirección axial cuando está instalado en el barco, caracterizadoporque comprende dos palas instaladas radialmente a intervalos de 60 grados en el lado de estribor a partirde una línea central en dirección axial cuando está instalado en el barco y porque la longitud de lascuerdas de las palas en el lado de estribor es un 75~85% de la longitud de las cuerdas de las palas en ellado de babor.

Estator asimétrico de prerrotación para barco.

(11/05/2012) Estator asimétrico de prerrotación de un barco que comprende tres álabes dispuestos radialmente a intervalos de 45 grados en el lado de babor, partiendo de un eje central en dirección axial, para mejorar el rendimiento y la capacidad de cavitación de una hélice de un barco, caracterizado porque los ángulos de paso de los álabes superior, central e inferior montadas en el lado de babor con el eje central en dirección axial tienen 17, 19 y 23 grados respectivamente.

DISPOSICION DE ALETAS DE REACCION PARA USO MARINO.

(16/04/1996) SE DESCRIBE UNA DISPOSICION DE ALETAS DE REACCION PARA USO MARINO QUE ES SENCILLA DE ESTRUCTURA, DE BAJO COSTE, EXCELENTE RENDIMIENTO Y ECONOMICA. LA NUEVA DISPOSICION COMPRENDE ALETAS DE REACCION (7A Y 7F) SUPERIORES RELATIVAMENTE LARGAS, PROLONGADAS A NIVELES SUPERIORES AL DEL ARBOL DE LA HELICE (5A), Y ALETAS INTERMEDIAS (7C Y 7D) Y ALETAS INFERIORES (7C Y 7D) PROLONGADAS A NIVELES SUCESIVAMENTE INFERIORES A LOS DE LAS ALETAS DE REACCION SUPERIORES Y QUE TIENEN LONGITUDES SUCESIVAMENTE MAS CORTAS QUE LAS DE LAS ALETAS DE REACCION SUPERIORES. LOS ANGULOS DE MONTAJE DE LAS ALETAS DE REACCION DEL COSTADO EN QUE LAS ALETAS DE LA HELICE DESCIENDEN CUANDO LA HELICE EFECTUA UNA ROTACION DE AVANCE SE ESCOGEN MAYORES QUE LOS ANGULOS DE MONTAJE DE LAS ALETAS DEL COSTADO OPUESTO. EN LA POSICION SEPARADA DEL EJE DE LA HELICE UN 35 POR CIENTO DEL DIAMETRO DP, SE…

PASACASCOS CON CIERRE DE SEGURIDAD APLICABLE A TODO TIPO DE EMBARCACIONES.

(16/11/1991). Solicitante/s: MIR CASANOVAS, GABRIEL.

PASACASCOS CON CIERRE DE SEGURIDAD APLICABLE A TODO TIPO DE EMBARCACIONES, CARACTERIZADOS POR ESTAR CONSTITUIDO POR UNA PIEZA TUBULAR CILINDRICA CON BASE INFERIOR EXPANDIDA PARA SU ADAPTACION A LA SUPERFICIE EXTERNA DEL CASCO DE LA EMBARCACION, Y LONGITUD ADECUADA PARA ATRAVESAR DICHO CASCO Y DEJAR EN EL INTERIOR DEL MISMO UNA ZONA ROSCADA EXTERIORMENTE PARA ACOPLAMIENTO DE UN TAPON A ROSCA CON ORIFICIO CENTRAL DOTADO DE UN EMBOLO QUE LLEVA EN SU BASE EL SISTEMA DE HELICE O PALETAS CORRESPONDIENTES PARA MEDIR LA VELOCIDAD DE LA EMBARCACION, PREVIENDOSE EN LA ZONA DE ESTA PIEZA TUBULAR INMEDIATAMENTE SUPERIOR A LA SUPERFICIE INTERNA DEL CASCO, UN CAJEADO LATERAL EN EL QUE SE ALOJA UNA PIEZA DESLIZANTE DE OBTURACION DEL PASO INTERIOR DEL PASACASCOS.

 

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