CIP 2015 : B61L 23/34 : para indicar la distancia entre los vehículos o los trenes para la transmisión de señales entre ellos.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B61 FERROCARRILES.

B61L CONTROL DE TRAFICO FERROVIARIO; SEGURIDAD DEL TRAFICO FERROVIARIO (frenos o equipos auxiliares B61H, B61K; estructura de sistemas de agujas E01B).

B61L 23/00 Dispositivos de control, de aviso u otros dispositivos de seguridad a lo largo de la vía o entre los vehículos o los trenes.

B61L 23/34 · para indicar la distancia entre los vehículos o los trenes para la transmisión de señales entre ellos.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema y procedimiento para el acoplamiento / desacoplamiento de vehículos guiados en movimiento durante el funcionamiento.

(01/07/2020) Procedimiento para el acoplamiento / desacoplamiento de una unidad de vehículo guiado A2 a/de una unidad de vehículo guiado A1, mientras que dichas unidades de vehículos guiados A1 y A2 están funcionando y se mueven sobre una vía de acuerdo con un itinerario predefinido, la unidad de vehículo guiado A1 esta situada por delante de la unidad de vehículo guiado A2, el procedimiento consta de: - Recepción por al menos una de las unidades de vehículos guiados de una orden para el acoplamiento / desacoplamiento de las unidades de vehículos guiados A1 y A2; - Comprobación de las condiciones de acoplamiento / desacoplamiento; - Localización de un tramo de vía de acoplamiento / desacoplamiento en el itinerario de las unidades de vehículos guiados A1 y A2, en el que el tramo de vía de acoplamiento…

Procedimiento y sistema de aviso de colisión para la detección de vehículos en dirección contraria.

(24/06/2020). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: BERGER,GISBERT.

Procedimiento para la detección de vehículos de transporte en dirección contraria en un sistema de transporte con rutas fijas, que presenta las etapas: - emisión activa de señales de sensor detectables mediante un primer vehículo de transporte situado en un trayecto, - exploración de una sección de trayecto situada en la dirección hacia adelante mediante un segundo vehículo de transporte situado en el trayecto, que viene en la dirección contraria al primer vehículo de transporte, - detección de las señales de sensor emitidas por el primer vehículo de transporte mediante el segundo vehículo de transporte, en donde, para llevar a cabo el procedimiento, se emplea un sistema ADAS, que se ha complementado con una detección de señales de sensor de vehículos de transporte en dirección contraria.

PDF original: ES-2820754_T3.pdf

Procedimiento y dispositivo para la determinación de un valor de freno seguro de un vehículo ferroviario.

(27/05/2020). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: DICKGIESSER,BORIS, FRITZSCH,GUIDO, ISAILOVSKI,ALEKSANDAR, SAMSON,MICHAEL, WEGELE,STEFAN.

Procedimiento para la determinación de un valor de freno seguro de un vehículo ferroviario, que es representativo de una capacidad de frenado en un instante determinado y puede ser utilizado por un dispositivo de control del tren , en el cual se determina regularmente un intervalo de seguridad , en el cual la capacidad de frenado en un instante determinado del vehículo ferroviario se encuentra con un nivel de seguridad predeterminado, y en el cual el valor de freno seguro se establece en función del intervalo de seguridad ; caracterizado porque, en la estimación del intervalo de seguridad se considera un tiempo transcurrido (t) desde el último frenado del vehículo ferroviario.

PDF original: ES-2812247_T3.pdf

Procedimiento para el funcionamiento de vehículos guiados sobre raíles.

(11/03/2020) Procedimiento para el funcionamiento de vehículos guiados sobre raíles , en donde - entre un primer vehículo guiado sobre raíles y un segundo vehículo guiado sobre raíles , se transmiten las informaciones de marcha relativas al futuro régimen de marcha de al menos uno de los dos vehículos guiados sobre raíles , caracterizado porque - los dos vehículos guiados sobre raíles coordinan su futuro régimen de marcha en función de las informaciones de marcha transmitida entre ellos mismos o los correspondientes dispositivos de control del lado del vehículo de los vehículos guiados sobre raíles, de modo que la energía de frenado realimentada…

Vehículo de transporte de artículos.

(20/11/2019) Un vehículo de transporte de artículos para usar en una instalación de transporte de artículos en la que una pluralidad de vehículos de transporte de artículos se desplaza a lo largo de una pista (K) para transportar artículos, comprendiendo el vehículo de transporte de artículos : un sensor de obstáculos que tiene un área de detección (E) que incluye al menos una anchura del propio vehículo en una dirección de la anchura (S) que se extiende a lo largo de un plano horizontal y ortogonal a una dirección de avance del propio vehículo y que se expande en la dirección de avance, caracterizado por que el vehículo de transporte de artículos controla el desplazamiento del propio vehículo, basándose en una distancia frontal entre…

Procedimiento y dispositivo para vehículos, que detectan el acercamiento de otro vehículo.

(25/09/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: RAHN,KARSTEN, SCHOSSIG,FRAUKE, BECKE,LOTHAR, RIERA SANCHEZ,LUIS, WETTIG,RENE.

Procedimiento para el funcionamiento de vehículos , en particular de vehículos guiados sobre raíles, - en el cual un acercamiento de un primer vehículo a un segundo vehículo es detectado por parte del segundo vehículo ; - en el cual, se emite un mensaje de advertencia por parte del segundo vehículo , generado por la detección del acercamiento; - en el cual, a causa del mensaje de advertencia emitido por el segundo vehículo , se activa un proceso de frenado por parte del primer vehículo ; caracterizado porque en el caso en el que el segundo vehículo se detiene, el acercamiento del primer vehículo al segundo vehículo parado es detectado por parte del segundo vehículo en base a una vigilancia en reposo del segundo vehículo.

PDF original: ES-2761700_T3.pdf

Instalación y procedimiento para gestionar la circulación de vehículos en una red ferroviaria.

(28/08/2019) Instalación de gestión de la circulación de vehículos en una red ferroviaria , estando la red ferroviaria subdividida en una pluralidad de recursos de vía que tienen al menos dos extremos, gestionando la instalación la circulación de al menos un primer vehículo (12A) y un segundo vehículo , teniendo la instalación una pluralidad de controladores de tierra y una pluralidad de tablas de consignación , siendo cada recurso de vía específico de un único controlador de tierra , siendo cada tabla de consignación específica de un recurso de vía y específica para almacenar datos relacionados con la gestión de los vehículos, teniendo la instalación además medios para definir, desde…

Procedimiento y configuración de sistema para reposicionar un vehículo sobre raíles.

(21/12/2016) Procedimiento para reposicionar un primer vehículo sobre raíles , cuya función de posicionamiento se ha averiado, con los pasos siguientes: 1. detención del primer vehículo sobre raíles , 2. transmisión de la información sobre la avería a través del primer vehículo sobre raíles a un aparato de monitorización de línea , 3. transmisión de la información sobre la avería a través del aparato de monitorización de línea a un segundo vehículo sobre raíles , que sigue al primer vehículo sobre raíles , 4. aproximación del segundo vehículo sobre raíles al primer vehículo sobre raíles , 5. activación de un sensor de distancia del segundo vehículo sobre raíles y medición de la distancia al primer vehículo sobre raíles , 6. detención del segundo vehículo sobre raíles en una posición con distancia de seguridad al primer vehículo…

Vehículo ferroviario con una unidad ETCS de a bordo, conjunto de vehículos ferroviarios con al menos dos vehículos ferroviarios con, en cada caso, una unidad ETCS de a bordo y procedimiento para controlar tal conjunto de vehículos ferroviarios.

(14/12/2016) Vehículo ferroviario con una unidad ETCS (sistema europeo de control de trenes - European Train Control System) de a bordo , que está provista de una interfaz para los datos de control de los dispositivos de vía de los sistemas nacionales de protección de trenes, caracterizado porque a la unidad ETCS de a bordo se le asigna un dispositivo auxiliar , que está conectado del lado de la entrada con una antena y del lado de la salida, a través de una interfaz propia para los datos de control de los dispositivos de vía de los sistemas nacionales de protección de trenes, con la interfaz para los datos de control de los dispositivos de vía de los sistemas nacionales de protección de trenes de la…

Aparato para medir la distancia entre dos vehículos de transporte público.

(15/10/2014) Aparato para medir una distancia entre un primer y un segundo vehículo de transporte público (V1, V2) que se pueden acoplar o desacoplar mecánicamente de modo que: - por lo menos una sección delantera de dicho primer vehículo contiene un dispositivo de vídeo que tiene por lo menos una cámara (CAM) y una sección trasera de dicho segundo vehículo contiene un motivo (P1, P2, P3, L2, D2, CP2...) concebida para que sea captada por dicha cámara de vídeo, - dicho motivo comprende una pluralidad de marcas cuyas características geométricas de las imágenes cambian según va variando la distancia entre los dos vehículos, - dicho aparato comprende una unidad de tratamiento (CU) concebida para detectar dichos cambios de dichas características…

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE MANDO DE TRENES, EN PARTICULAR DEL TIPO ERTMS.

(16/04/2006) Dispositivo de mando de trenes, que comprende: - unos medios de adquisición de la localización y de la velocidad de por lo menos un tren sobre una línea de circulación de trenes, conectados a una unidad de cálculo que comprende un primer módulo apto para calcular, en función de por lo menos la localización y la velocidad adquiridas, una prescripción (LOA) de localización situada corriente abajo de la localización adquirida y hasta la cual el tren está autorizado a desplazarse con una velocidad diana (TS) en esta prescripción de localización (LOA), - un órgano de cálculo, según una regla prescrita de cálculo, una magnitud (GC) de mando de desplazamiento del tren , en función de por lo menos la prescripción (LOA) de localización proporcionada por el primer módulo de cálculo, caracterizado porque el dispositivo comprende además…

SISTEMA DE SEÑALIZACION DE FERROCARRILES.

(01/07/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: WESTINGHOUSE BRAKE AND SIGNAL HOLDINGS LIMITED. Inventor/es: GILL, DAVID CAMPBELL.

SISTEMA DE SEÑALIZACION DE FERROCARRILES, PARA LOGRAR SEPARACION DE ADELANTO DE UN TREN CON RELACION AL SIGUIENTE, PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL QUE CIRCULAN EN UNA VIA (T), EN EL QUE SE EFECTUA: A) CONTROL DE VEHICULOS MEDIANTE SEÑALIZACION DE TRAMOS FIJOS, Y B) CONTROL DE VEHICULOS MEDIANTE SEÑALIZACION DE TRAMOS MOVILES POR MEDIO DE COMUNICACION ENTRE VEHICULOS. LA SEÑALIZACION DE TRAMOS MOVILES TIENE LUGAR DENTRO DE UNA ZONA DE CONTROL DE TRAMOS MOVILES DE LA VIA Y LA SEÑALIZACION DE TRAMOS FIJOS TIENE LUGAR FUERA DE DICHA ZONA, EXISTIENDO MEDIOS PARA LA TRANSMISION BIDIRECCIONAL DE DATOS ENTRE VEHICULOS EN TODA LA ZONA DE CONTROL DE TRAMOS MOVILES Y NO EVITANDO EL SISTEMA DE SEÑALIZACION DE TRAMOS FIJOS QUE OTRO VEHICULO ENTRE EN LA ZONA DE CONTROL DE TRAMOS MOVILES CUANDO OTRO VEHICULO YA ESTA EN LA ZONA Y QUE RECIBA TRANSMISION POR EL SISTEMA DE SEÑALIZACION DE TRAMOS MOVILES.

REGULACION DE UN VAGON DE FERROCARRIL.

(16/07/1995). Solicitante/s: WESTINGHOUSE BRAKE AND SIGNAL HOLDINGS LIMITED. Inventor/es: NEWMAN, GREGORY DAVID.

UN APARATO PARA USAR EN UN VAGON DE FERROCARRIL PARA REGULARLO, QUE COMPRENDE: ELEMENTOS PARA CALCULAR LOS PERFILES DE CIRCULACION ENTRE DOS O MAS DESTINOS FIJOS; ELEMENTOS PARA RECIBIR YA SEA DE UN SEGUNDO O POSTERIOR VAGON, DIRECTAMENTE O POR ELEMENTOS SEPARADOS, EL MOMENTO EN EL CUAL UNO O MAS DE LOS DESTINOS ESTARA DESPEJADO PARA USO POR EL VAGON; ELEMENTOS PARA SABER QUE BALANCE APLICAR A LAS DESVIACIONES COMERCIALES ENTRE DOS O MAS ESTRATEGIAS OPERATIVAS; ELEMENTOS PARA CONOCER LOS MOMENTOS DE LLEGADA Y DE SALIDA SEGUN HORARIO PROGRAMADO PARA CUALQUIER DESTINO; Y ELEMENTOS PARA INFORMAR A CUALQUIER VAGON SEGUNDO O POSTERIOR YA SEA DIRECTAMENTE O POR MEDIOS SEPARADOS, SU TIEMPO DE LLEGADA CALCULADO A CUALQUIER DESTINO. FIG. 6 SISTEMA DE REGULACION SOPORTADO POR EL TREN DESTINO. HORA DE SALIDA. HORA DE LLEGADA EXIGIDA. ESTRATEGIA. SITUACION. MEJOR HORA DE LLEGADA SISTEMA DE REGULACION FERROVIARIO.

SISTEMA DE TRANSMISIN PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

(01/03/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: ADCOUNT LIMITED.

SISTEMA DE TRANSMISION PARA VEHICULOS FERROVIARIOS. PARA LA TRANSMISION DE INFORMACIONES Y/O INSTRUCCIONES DE UN VEHICULO FERROVIARIO AL SIGUIENTE DE LA MISMA COMPOSICION DE TREN SE UTILIZA UN SISTEMA DE TRANSMISION, QUE ESTA CONFIGURADO DE TAL FORMA QUE LOS DATOS A TRANSMITIR EN FORMA CODIFICADA MODULAN UN EMISOR DE MICROONDAS DEL PRIMER VEHICULO FERROVIARIO Y SU RADIACION SE IRRADIA POR UNA ANTENA EMISORA DEL ULTIMO EN DIRECCION A LA ANTENA RECEPTORA DE UN RECEPTOR DE MICROONDAS DEL SEGUNDO VEHICULO FERROVIARIO . LA RADIACION RECIBIDA POR EL RECEPTOR DE MICROONDAS DEL ULTIMO SE TRANSMITE Y DADO EL CASO SE DEMODULA O SE DEMODILA Y DECODIFICA.

UN SISTEMA DE CONTROL DE SEÑALES Y TRAFICO DE FERROCARRIL.

(01/02/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: GENERAL SIGNAL CORPORATION. Inventor/es: PETIT, WILLIAM A., AUER, JOHN H.

UN SISTEMA DE CONTROL DE SEÑALES Y TRAFICO DE FERROCARRIL, QUE MINIMIZA EL EQUIPO DE MARGEN LATERAL Y ELIMINA LAS LINEAS DE POLO QUE TRANSPORTAN ENERGIA Y SEÑALES A LO LARGO DEL DERECHO DE VIA, UTILIZANDO EN SU LUGAR EL CANAL DE RADIO ENTRE LOS TRENES Y LA OFICINA CENTRAL. CADA UNO COMUNICA CON DISPOSITIVOS, TALES COMO TRANSPONDEDORES DE FARO PASIVOS, QUE PROPORCIONAN MENSAJES DE LINDES DE ZONA. ESTOS DISPOSITIVOS PROPORCIONAN UNOS MENSAJES SEGUROS A UNA UNIDAD DE CONTROL QUE CONTIENE UN MICROORDENADOR QUE RESPONDE A LOS MENSAJES DE LIMITES DE ZONA Y PROPORCIONA INFORMACION DE UBICACION A LA OFICINA CENTRAL A TRAVES DE RADIO, CUANDO EL TREN PENETRA Y ABANDONA CADA ZONA. LA OFICINA CENTRAL TIENE UN ORDENADOR DE ENTRADA Y COMUNICACION Y UN ORDENADOR VITAL. EL INVENTO ES UTIL PARA ELIMINAR PARADAS DE LOS TRENES, MEJORAR LA SEGURIDAD DEL TRAFICO Y REDUCIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE.

DISPOSITIVO DE SEÑALIZACION PARA FERROCARRILES PERFECCIONADO.

(16/06/1987). Solicitante/s: ELECTROSISTEMAS BACH, S.A.

Dispositivo de señalización para ferrocarriles, perfeccionado, que siendo del tipo en donde la señal está representada por una pluralidad de puntos emisores de luz, se caracteriza esencialmente porque cada uno de los puntos de luz está transmitido por una fibra óptica que conduce un haz de luz hacia un terminal solidario a un panel soporte integrado en una carcasa, con la particularidad de que los terminales están constituidos por un casquillo que en su frente incorporan una lente coaxial ala fibra óptica que condiciona en haz luminoso concentrándole en un punto lejano o dispersándole en una distancia cercana, estando los casquillos con sus lentes dispuestos de forra que las lentes concentradoras y las dispersoras compongan la señal de modo que ésta resulte visible a distancias largas y medias o estando todos los casquillos provistos de uno de ambos tipos de lente coaxial.

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