CIP 2015 : B60R 21/013 : incluyendo medios para detectar colisiones, colisiones inminentes o un vuelco.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07).

B60R 21/00 Disposiciones o equipamientos sobre los vehículos para proteger a los ocupantes o a los peatones o para evitar ser dañados en caso de accidente o de otros riesgos de la circulación (cinturones o arneses de seguridad en los vehículos B60R 22/00; asientos construidos para proteger al ocupante de los efectos de las fuerzas de aceleración anormales, p. ej. asientos anticolisión o asientos de seguridad, B60N 2/42; disposiciones para absorber la energía en los volantes de dirección de vehículos B62D 1/11; disposiciones para absorber la energía en las columnas de dirección de vehículos B62D 1/19).

B60R 21/013 · · incluyendo medios para detectar colisiones, colisiones inminentes o un vuelco.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema de seguridad para una motocicleta.

(04/07/2019) Sistema de seguridad para una motocicleta , compuesto de una disposición de al menos un cinturón de seguridad fijable removible para ejercer una función de retención temporalmente limitada sobre el conductor en el caso de un choque, montado y dispuesto en el lado de la motocicleta mediante un retractor y una unidad de enclavamiento central , y un sistema de sensores emisor de señales para la detección de un estado de movimiento anormal de la motocicleta indicador de un riesgo de accidente, caracterizado por al menos dos cinturones de seguridad fijables removibles en uno de sus extremos, o sea del lado de la motocicleta mediante retractores , y en sus extremos opuestos a la unidad de enclavamiento , en el cual los sensores del sistema de…

Dispositivo de detección de impacto.

(10/04/2019) Dispositivo de detección de impacto para detectar una condición de impacto o condición peligrosa para un usuario de un medio de transporte, tal como un vehículo, un vehículo de dos ruedas o cualquier otro medio de transporte, tal como un caballo u otro animal, equipo deportivo, tal como un par de esquís o un deslizador (bob, en inglés), o medio de transporte similar, en el que el dispositivo de detección de impacto está configurado para evitar un suministro de energía directo y permanente a través del medio de transporte, y en el que el dispositivo de detección de impacto incluye un cuerpo cerrado en forma de un alojamiento o caja, e incluye, en el interior del alojamiento o sobre el mismo, un sensor , una unidad de procesamiento o lógica , configurada para obtener y procesar una señal del sensor y transmitir una señal…

Procedimiento y aparato de control para controlar medios para la protección de personas para un vehículo.

(11/04/2018). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: DENZ,HOLGER, DOERR,Alfons, MAUR,MARCEL.

Procedimiento para el control de medios para la protección de personas (PS) para un vehículo (FZ) en función de un proceso de vuelco que se detecta en función de variables de rotación y cinemáticas de adhesión y de un factor de estabilidad estático, caracterizado porque mediante una velocidad de oscilación (ωx) y un ángulo de oscilación (Φx) se determina un estado de rotación, de modo que a partir de una aceleración transversal del vehículo (ay) y de una aceleración vertical del vehículo (az) se determina un estado de adhesión, de manera que mediante el estado de rotación y el estado de adhesión se detecta un proceso de vuelco, donde la adhesión es al menos 120% del factor de estabilidad estático, donde en función del proceso de vuelco se genera una señal de control y los medios para la protección de personas (PS) son controlados en función de la señal de control.

PDF original: ES-2676629_T3.pdf

Procedimiento para el control de un tensor de cinturón reversible de un cinturón de seguridad en un vehículo de motor.

(09/08/2017). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: BOTSCH,MICHAEL DR, ERLACHER,MARKUS, BERGER,CHRSITIAN, KRÜGER,TORSTEN.

Procedimiento para el control de un tensor de cinturón reversible de un cinturón de seguridad en un vehículo de motor mediante - detección de un desarrollo temporal de al menos una magnitud de estado, - reconocimiento de una maniobra de marcha predeterminada mediante el desarrollo temporal de la al menos una magnitud de estado detectada, y - control del tensor de cinturón reversible en dependencia de la maniobra de marcha reconocida, caracterizado por que - la maniobra de marcha predeterminada es un paso de una marcha atrás a una marcha hacia delante y siendo controlado el tensor de cinturón en un inicio de la marcha hacia delante para tensar el cinturón de seguridad.

PDF original: ES-2639049_T3.pdf

Procedimiento para la determinación de una situación de frenado de emergencia de un vehículo.

(20/07/2016). Solicitante/s: WABCO GMBH. Inventor/es: BREUER,Karsten, SANDKÜHLER,DIRK.

Procedimiento para la determinación de una situación de frenado de emergencia de un primer vehículo propio , en el que el vehículo propio calcula al menos las siguientes variables de estado: su velocidad propia de la marcha (v1), su aceleración longitudinal propia (a1), su distancia relativa (dx) de un objeto delantero , y una segunda velocidad (v2) y una segunda aceleración (a2) del objeto delantero , en el que a partir de las variables de estado (v1, a1, dx, v2, a2) se calcula por medio de un procedimiento de evaluación (BV1, BV2) si existe una situación de frenado de emergencia, caracterizado por que en función de las variables de estado (v1, a1, dx, v2. a2) se utilizan al menos dos procedimientos de valuación (BV1, BV2) diferentes para evaluar si existe una situación de freno de emergencia, en el que en función de las variables de estado (v1, a1, dx, v2, a2) se calcula cuál de los al menos dos procedimientos de evaluación (BV1, BV2) se utiliza.

PDF original: ES-2596277_T3.pdf

Sistema de protección contra colisión y/o de personas para un vehículo motorizado.

(20/07/2016) Sistema de protección contra choques y de personas , en particular sistema de protección para ocupantes o sistema de protección de peatones para un vehículo motorizado, con al menos un sensor de colisión (S1) para la medición de una magnitud (aS1) del vehículo motorizado , apropiada para un reconocimiento de colisión, en el cual el sistema de protección contra colisión o de personas incluye un actor de protección de personas activable mediante una señal de activación (CRASH, AIR, GURT) o un dispositivo de aviso activable mediante la señal de activación (CRASH, AIR, GURT), en el cual el sistema de protección contra choques o sistema de protección de personas presenta…

DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA CICLISTAS.

(13/11/2014) 1. Dispositivo de seguridad para ciclistas caracterizado porque comprende: - Un dispositivo emisor de una sola frecuencia, que será llevado por un ciclista y, - un segundo dispositivo receptor de la frecuencia emitida anterior, de manera que el receptor al detectar o entrar en el radio de cobertura de la frecuencia emitida del dispositivo emisor, el receptor, emitiera una señal de aviso auditiva y/o luminosa, y que estará ubicado en un vehículo. Donde el dispositivo emisor comprende: - unos medios indicadores del estado de la alimentación y del estado de funcionamiento. - Un pulsador de marcha/paro - Unos medios de alimentación basado en baterías reemplazables o recargables, - Unos…

Unidad de airbag lateral para un vehículo automóvil.

(18/12/2013) Unidad de airbag lateral para un vehículo automóvil con un airbag lateral que presenta una superficie de impacto, un generador de gas para llenar el airbag lateral, una unidad de control que activa el generador de gas y al menos un primer sensor unido con la unidad de control, en la que este primer sensor es un sensor de proximidad, que detecta el movimiento relativo de un objeto (O) en una zona de la pared externa lateral (A) del vehículo automóvil, en la que la unidad de control acciona el generador de gas temporalmente antes del choque de un objeto (O) relevante detectado contra la pared externa lateral (A), caracterizada porque el airbag lateral presenta una abertura de ventilación…

Dispositivo, procedimiento y aparato de control para la detección de impactos laterales y sensor de presión.

(18/09/2013) Dispositivo para la detección de impactos laterales en un vehículo con: - al menos una unidad de detección de la presión (PPS1, PPS2) en al menos una parte lateral del vehículo,en la que la al menos una unidad de detección de la presión (PPS1, PPS2) genera una señal, - al menos un circuito de evaluación (mC), que detecta un impacto lateral en función de la señal, - al menos una instalación de ensayo para la al menos una unidad de detección de la presión (PPS1, PPS2),caracterizado porque la al menos una instalación de ensayo está configurada de tal forma que la al menosuna instalación de ensayo detecta la señal y luego la filtra para la generación de una señal de ensayo, en elque la instalación de ensayo compara la señal de ensayo con un valor de referencia y en función de estacomparación reconoce una capacidad funcional de la…

Procedimiento para la determinación de una decisión de activación para medios de retención de un automóvil.

(22/03/2012) Procedimiento para la determinación de una decisión de activación (AE) para medios de retención de un automóvil durante una maniobra de deslizamiento precedente, con las etapas: - preparación de una tasa de guiñada (oz) , de un primer conjunto de parámetros de la dinámica de la marcha (FP) y de un conjunto de parámetros del contexto (KP) ; y - determinación de la decisión de activación (AE) por medio de la tasa de guiñada (oz) , del primer conjunto de parámetros de la dinámica de la marcha (FP) y del conjunto de parámetros del contexto (KP) , caracterizado porque para la determinación de la decisión de activación (AE) se prepara y se utiliza, además, un ángulo de entrada (y) , que establece la entrada del vehículo desde una superficie subyacente durante el proceso de deslizamiento…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA ACTIVACIÓN DE AL MENOS UN MEDIO DE RETENCIÓN, EN PARTICULAR UN TENSOR DE CINTURÓN REVERSIBLE, DE UN AUTOMÓVIL.

(09/12/2011) Procedimiento para la activación de al menos un medio de retención, en particular un tensor de cinturón de motor eléctrico, de un automóvil con una instalación de control , que presenta las siguientes etapas del procedimiento: (S1) Calcular un valor de peligro con la ayuda de valores de datos de una instalación de detección y/o del entorno y/o de los ocupantes del automóvil a través de una instalación de cálculo ; (S2) Formar un perfil de activación (AP1... n) para el tensor de cinturón con la ayuda del valor de peligro a través de una instalación de evaluación ; y (S3) Activar el tensor del cinturón por medio de la instalación de control en función del perfil de activación (AP1... n), caracterizado porque en la etapa del procedimiento (S1) durante el cálculo de un valor…

PROCEDIMIENTO PARA VIGILAR LA CAPACIDAD DE FUNCIONAMIENTO DE UN APARATO DE CONTROL Y DISPOSITIVO DE DIAGNÓSTICO.

(03/11/2011) Procedimiento para vigilar la capacidad de funcionamiento de un aparato de control y/o al menos de un sensor de una instalación de seguridad , para proteger a los pasajeros del vehículo, con los pasos: a) se recogen una aceleración y/o una velocidad y/o una presión negativas en especial causadas por un impacto; b) a partir de la aceleración, velocidad o presión recogida se deriva un valor para la gravedad del impacto; c) el valor para la gravedad del impacto se compara con un valor umbral prefijado; caracterizado porque si el valor para la gravedad del impacto supera el valor umbral prefijado, se emite una señal de…

PROCEDIMIENTO Y APARATO DE CONTROL PARA LA ACTIVACIÓN DE MEDIOS DE PROTECCIÓN DE PERSONAS PARA UN VEHÍCULO.

(11/08/2011) Procedimiento para la activación de medios de protección de personas (PS) para un vehículo (FZ), en el que se generan características a partir de al menos una señal de sensor de una instalación de detección de accidentes (US), caracterizado por las siguientes etapas del procedimiento: de personas (PS) para un vehículo (FZ) con - formación de una diferencia de un vector de características con un primer valor umbral;-ponderación de la diferencia en función de la al menos una característica; -activación de los medios de protección de personas (PS) en función de una comparación de una variable, derivada de la diferencia ponderada, con un segundo valor umbral

DISPOSITIVO PARA DETECTAR IMPACTOS.

(10/08/2011) Dispositivo para detectar impactos con al menos un sensor de presión (1 a 5), en donde un procesador puede unirse al menos a un sensor de presión (1 a 5), de tal modo que el procesador lleva a cabo la detección de impactos en función de una señal de al menos un sensor de presión (1 a 5), en donde la señal se prepara de tal modo que la señal esté normalizada a una presión prefijada, caracterizado porque el sensor de presión está configurado para normalizar la señal, en donde la señal es la señal de presión y el sensor de presión presenta un tratamiento de señal , que para la normalización lleva a cabo una división de la señal entre una presión ambiente

DISPOSITIVO PARA LA DETECCIÓN DE UNA COLISIÓN ENTRE UN PEATÓN Y UN VEHÍCULO A MOTOR.

(09/06/2011) Dispositivo para la detección de una colisión entre un peatón y un vehículo a motor, en donde el dispositivo presenta un sistema de sensores de colisión en el vehículo a motor, en el parachoques , para la detección de una colisión de un peatón, en donde el dispositivo se encuentra configurado de manera tal que dicho dispositivo evalúe el parachoques mediante una señal de medición, y en relación con dicha evaluación, se someta una señal derivada de una señal de colisión del sistema de sensores de colisión a una valoración, para determinar si resulta necesario activar los sistemas de seguridad , en donde el dispositivo…

MÉTODO Y DISPOSITIVO PARA EL AJUSTE DE UN DISPOSITIVO DE MONITORIZACIÓN DE UNA UNIDAD DE CONTROL PARA UN SISTEMA DE SEGURIDAD DE UN VEHÍCULO A MOTOR.

(18/05/2011) Método para el ajuste de un dispositivo de monitorización de una unidad de control para un sistema de seguridad de un vehículo a motor, con un dispositivo de detección redundante y una unidad de activación , con las siguientes etapas: Provisión de un primer valor umbral que se puede predeterminar como un tiempo referencial para el dispositivo de monitorización en un primer rango operacional (A) del vehículo a motor; Detección de, al menos, un segundo rango operacional (B) del vehículo a motor mediante el dispositivo de detección redundante para un primer punto en el tiempo (t1); y Transmisión de datos desde el dispositivo de detección redundante hacia el dispositivo de monitorización para el ajuste del dispositivo de monitorización mediante el empleo de, al menos, un segundo valor umbral que se puede predeterminar…

SISTEMA DE CONTROL DE UN VEHICULO Y METODO DE OPERACION DEL MISMO.

(05/08/2010) Un sistema de control para un vehículo que tiene múltiples ruedas , en donde cada una de las ruedas tienen un neumático montado en las mismas, en donde el sistema comprende: un primer sensor de la velocidad de la rueda asociado con la primera rueda , en donde el primer sensor de velocidad de la rueda está configurado para generar una primera señal de velocidad de la rueda indicativa de una velocidad para la primera rueda ; un segundo sensor de la velocidad de la segunda rueda asociado con la segunda rueda , en donde el sensor de la velocidad de la segunda rueda está configurado para generar una señal de velocidad de la segunda rueda indicativa de una velocidad…

DISPOSITIVO ELECTRONICO PARA DESCONECTAR LAS BATERIAS Y DESCARGAR LOS CONDENSADORES DE LA CENTRALITA DE DISPARO DE LOS ELEMENTOS PIROTECNIC OS DE UN VEHICULO DE TURISMO EN CASO DE ACCIDENTE.

(07/04/2010) La invención es un sistema eléctrico accionado electrónicamente para conseguir la desconexión de la batería de un vehículo después de que éste haya sufrido un accidente, con la finalidad de evitar posibles activaciones accidentales de otros elementos de seguridad pasiva del vehículo, que puedan perjudicar la actuación de los equipos que actúan posteriormente al accidente. El sistema está formado por un sensor de disparo de algún elemento pirotécnico del vehículo, señal que proviene de la centralita, un sensor de activación exterior, un computador, un relé, un elemento resistente para descargar los condensadores de…

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