CIP 2015 : B60W 10/08 : incluyendo el control de unidades de tracción eléctrica, p.ej. motores o generadores.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60W CONTROL CONJUGADO DE VARIAS SUBUNIDADES DE UN VEHICULO DE DIFERENTE TIPO O FUNCION; SISTEMAS DE CONTROL ESPECIALMENTE ADAPTADAS A VEHICULOS HIBRIDOS; SISTEMAS DE AYUDA A LA CONDUCCION DE VEHICULOS TERRESTRES NO RELACIONADOS CON EL CONTROL DE UNA SUBUNIDAD PARTICULAR.

B60W 10/00 Control conjugado de subunidades de vehículo de diferentes tipos o funciones (para propulsión de vehículos de tracción exclusivamente eléctrica con una fuente de energía interior al vehículo B60L 11/00).

B60W 10/08 · · incluyendo el control de unidades de tracción eléctrica, p.ej. motores o generadores.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Línea motriz de un vehículo híbrido, en particular de un vehículo industrial o comercial.

(29/04/2020) Línea motriz de un vehículo híbrido, en particular de un vehículo industrial o comercial, comprendiendo la línea motriz: - una caja de engranajes (GR) que tiene un árbol de entrada (GRENTRADA) adaptado para conectarse con un tren de potencia térmica (E) y un árbol de salida (GRSALIDA) para accionar un eje motriz (DS) de un vehículo y unos primeros medios de procesamiento (GRUN) configurados para identificar una relación de transmisión óptima basándose en una señal de un primer sensor de velocidad (SPS1), - un embrague principal (MC) interpuesto entre dicho tren de potencia térmica (E) y dicho árbol de entrada (GRENTRADA), - un árbol propulsor principal (MS), interpuesto entre el árbol de salida (GRSALIDA) y dicho eje motriz (DS), - un primer embrague auxiliar (PSC) para interconectar dicho árbol propulsor principal y dicho árbol de salida, …

Procedimiento para manejar un sistema, sistema, control y producto de programa de ordenador.

(26/02/2020) Procedimiento para manejar un sistema para un vehículo de motor, comprendiendo el sistema un control , una red de a bordo de alta tensión , una red de a bordo de baja tensión , un convertidor CC/CC , el cual une la red de a bordo de alta tensión y la red de a bordo de baja tensión , y una máquina eléctrica , en particular un generador de estárter o de motor, caracterizado por que un modo de funcionamiento del sistema se varía en dependencia de requisitos de funcionamiento, en particular de un estado de funcionamiento del vehículo de motor, manejándose, en caso de un funcionamiento de desaceleración o un funcionamiento de frenado del vehículo de motor, el sistema…

Eficiencia en la gestión de un generador eléctrico impulsado por un motor.

(05/02/2020) Un método de gestión de un generador eléctrico impulsado por un motor, comprendiendo dicho método los pasos de: generar una base de datos de la eficiencia con el combustible proporcionado a un motor y los datos de salida de energía eléctrica del generador eléctrico impulsado por un motor; recibir una salida de energía eléctrica deseada del generador eléctrico impulsado por un motor, que recibe unas tolerancias especificadas de la salida de energía eléctrica deseada; ajustar el combustible proporcionado al generador eléctrico impulsado por un motor para generar la salida de energía eléctrica deseada dentro de las tolerancias especificadas de la salida de energía deseada usando la base de datos de la eficiencia para optimizar la operación eficiente…

Aparato y método de control para vehículos eléctricos.

(01/01/2020) Un aparato de control para un vehículo eléctrico, que comprende: un medio de conversión de potencia configurado para convertir una tensión suministrada por un suministro de potencia DC en una tensión del sistema que aparece en una línea de suministro de potencia ; y una unidad MG que incluye un inversor conectado a la línea de suministro de potencia y un motor AC accionado por el inversor, un medio de fijación de la tensión objetivo configurado para ajustar un valor objetivo de la tensión del sistema; un medio de detección de la tensión configurado para detectar una tensión del sistema; y …

Máquina de trabajo autopropulsada así como procedimiento para frenar una máquina de trabajo de este tipo.

(06/11/2019) Máquina de trabajo autopropulsada, en particular vehículo oruga tal como una niveladora, con un accionamiento eléctrico que comprende al menos un motor eléctrico , un generador que puede accionarse por un motor de combustión para el abastecimiento del accionamiento eléctrico con energía eléctrica, al menos un módulo auxiliar conectado con el motor de combustión en forma de una bomba hidráulica, que no es necesaria para el funcionamiento de traslación y durante la traslación transporta sin presión en circulación o está pivotada a la cantidad de transporte cero, así como un dispositivo de frenado para frenar la máquina de trabajo, proporcionando dicho dispositivo de frenado un frenado generador mediante el accionamiento eléctrico y comprendiendo un dispositivo de realimentación para la realimentación de potencia eléctrica de frenado…

Máquina de trabajo autopropulsada, así como procedimiento para frenar una máquina de trabajo de esa clase.

(06/11/2019) Máquina de trabajo autopropulsada, en particular un camión volquete o camión, con un accionamiento eléctrico que comprende al menos un motor eléctrico , un generador que puede ser accionado por un motor de combustión interna para abastecer al accionamiento eléctrico de corriente eléctrica, así como con un dispositivo de frenado para frenar la máquina de trabajo, donde el dispositivo de frenado mencionado prevé un frenado regenerativo mediante el accionamiento eléctrico y comprende un dispositivo de realimentación para la realimentación de potencia eléctrica de frenado del motor, del motor eléctrico , en el generador , donde está proporcionado un dispositivo de control de frenado para la conexión de al menos un freno mecánico en función de la potencia eléctrica de frenado del motor, realimentada…

Método de control de un convoy de vehículos a motor por carretera y un convoy de vehículos a motor por carretera.

(23/10/2019) Un método para controlar un convoy de vehículos a motor por carretera , que comprende: - un primer vehículo a motor por carretera , ubicado en la cabecera del convoy y provisto de un tren de ruedas, - una pluralidad de segundos vehículos a motor por carretera acoplados en pares uno detrás del otro, estando uno de los segundos vehículos acoplado a la parte trasera del primer vehículo, comprendiendo cada segundo vehículo: - un tren de ruedas; - una articulación que permite un desplazamiento en rotación de al menos una parte del bastidor del segundo vehículo en relación con al menos una parte del bastidor del vehículo que lo precede, alrededor de un eje de rotación perpendicular al…

Controlador para vehículo y método de control para vehículo.

(10/07/2019) Un controlador para un vehículo , incluyendo el vehículo un mecanismo de transmisión de variación continua , un mecanismo de transmisión mecánica escalonada , y una rueda motriz , estando configurado el mecanismo de transmisión de variación continua para cambiar una velocidad de rotación de una fuente de accionamiento de una forma continua y transmitir la velocidad de rotación a un miembro de transmisión intermedio , estando dispuesto el mecanismo de transmisión mecánica escalonada entre el miembro de transmisión intermedio y la rueda motriz , y estando configurado el mecanismo de transmisión mecánica escalonada para establecer mecánicamente…

Aparato de control para un vehículo y método de control para un vehículo.

(19/06/2019) Un aparato de control para un vehículo , incluyendo el vehículo un motor de combustión , un primer motor eléctrico (MG1), un elemento rotativo y un mecanismo de bloqueo de rotación , siendo proporcionado el elemento rotativo entre el motor de combustión y el primer motor eléctrico (MG1), teniendo el elemento rotativo una característica asociada con un par de entrada, y configurado el mecanismo de bloqueo de rotación para impedir que una parte de acoplamiento (26a) del elemento rotativo en el lado del motor de combustión rote al menos en una dirección, el aparato de control caracterizado por una unidad de control electrónico configurada para aprender la característica del elemento rotativo aplicando un par…

Dispositivo de control de una máquina hidráulica y procedimiento de control.

(12/04/2019) Dispositivo de control de una máquina hidráulica de un grupo de motor y propulsor de vehículo automóvil que comprende un medio de control para la velocidad de funcionamiento de la máquina hidráulica , comprendiendo, asimismo: - un medio para estimar la velocidad efectiva del vehículo, - un medio para calcular al menos un límite superior (Rmax) de la velocidad de funcionamiento de la máquina hidráulica en función de la velocidad efectiva del vehículo, y - y por que el medio de control limita la velocidad de funcionamiento (Rp) de la máquina hidráulica mediante el límite superior (Rmax), caracterizado por que el límite superior (Rmax) varía en función de la velocidad…

Método para accionar la función de control de crucero en un vehículo equipado con conducción híbrida, especialmente un vehículo comercial o industrial.

(23/01/2019) Método para accionar la función de control de crucero en un vehículo equipado con conducción híbrida, especialmente un vehículo comercial o industrial, comprendiendo dicha conducción híbrida al menos una conducción principal y una conducción eléctrica, comprendiendo el método, cuando se requiere dicha función de control de crucero, las etapas de: - comprobar de manera cíclica la posibilidad de activación de dicha función de control de crucero; si es positiva - activar dicha conducción eléctrica del tipo "control de crucero eléctrico" (ElCC), y desactivar dicha conducción principal, si una comprobación de manera cíclica de las condiciones de activación de la conducción eléctrica es positiva;…

Control electrónico del acelerador.

(26/12/2018) Un vehículo recreativo que incluye: un chasis ; un mecanismo de contacto con el suelo configurado para soportar el chasis ; un motor soportado por el chasis ; una válvula reguladora configurada para regular la admisión de aire en el motor ; un módulo de control del motor configurado para controlar una apertura de la válvula reguladora ; un dispositivo de entrada del operador en comunicación con el módulo de control del motor , el módulo de control del motor está configurado para controlar la apertura de la válvula reguladora en función del dispositivo de entrada del operador; y una transmisión accionada por el motor y que incluye una primera marcha y una segunda marcha, el módulo de control del…

Aparato de control de frenado de un vehículo y método de control de frenado para el mismo.

(23/11/2018) Un aparato de control de frenado de un vehículo que lleva a cabo frenado por fricción, mediante un dispositivo de frenado por fricción, y frenado regenerativo, mediante un dispositivo de frenado regenerativo, y que cambia entre un modo de frenado cooperativo, llevado a cabo mediante el frenado por fricción y el frenado regenerativo, y un modo de frenado simple, llevado a cabo solamente mediante el frenado por fricción, que comprende: un medio de cálculo para calcular un coeficiente (Kp) de corrección para una cantidad de control de frenado por fricción sobre la base de un grado real de deceleración del vehículo y un grado de referencia de deceleración del vehículo basado en una cantidad de operación de frenado llevada a cabo por un conductor durante el frenado en el modo de frenado simple;…

Kit para la transformación de un vehículo de motor convencional en un vehículo híbrido solar, y vehículo de motor relevante obtenido con el kit.

(28/03/2018) Kit para transformar un vehículo de motor convencional comprendiendo dos ruedas motorizadas, un motor de combustión interna alternativo (ICE), y un On Board Diagnostic Board, o puerto de diagnóstico de a bordo (EOBD), en un vehículo eléctrico híbrido, comprendiendo: dos ruedas motorizadas, provistas de un motor eléctrico (EM) y un sistema de frenado; una unidad de control (VMU) para dichas dos ruedas motorizadas; una batería de suministro (Batería) para los motores eléctricos (EM) de dichas ruedas motorizadas; caracterizado por que comprende además: medios para conectar dicha unidad de control (VMU) al puerto de diagnóstico de a bordo (EOBD) del…

Dispositivo de control y procedimiento de control correspondiente para un convertidor elevador en un sistema de accionamiento de un motor.

(27/12/2017). Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: OCHIAI,KIYOE, OKAMURA,MASAKI, OYANAGI,HIROYUKI.

Un sistema de accionamiento de un motor eléctrico con un dispositivo de control de un convertidor elevador , dicho convertidor de elevador elevando una tensión de corriente continua de una fuente de alimentación de corriente continua (B) y dicho sistema de accionamiento de un motor eléctrico incluyendo un inversor que convierte una tensión de salida de dicho convertidor elevador en una tensión de corriente alterna y un motor eléctrico (M1) accionado por una tensión de salida de dicho inversor , caracterizado por que dicho dispositivo de control de dicho convertidor elevador reduce un valor de la instrucción de la tensión de salida de dicho convertidor elevador en el caso en el que una velocidad de giro de dicho motor eléctrico (M1) disminuya y un valor absoluto del gradiente de variación de la velocidad de giro no se haga menor que un valor previamente determinado.

PDF original: ES-2659514_T3.pdf

Aparato para control de par de accionamiento híbrido.

(29/11/2017) Un aparato que comprende: una transmisión ; un motor de combustión acoplado a un lado de entrada de la transmisión ; un dispositivo electromecánico acoplado a un lado de salida de la transmisión ; un diferencial acoplado al lado de salida del dispositivo electromecánico ; un controlador acoplado al dispositivo electromecánico , incluyendo el controlador una interfaz de usuario , estando el controlador programado para: recibir una estimación del rango de desplazamiento introducida en la interfaz del usuario; vigilar una característica operativa del motor de combustión ; vigilar una característica operativa de la transmisión ; vigilar una característica operativa del dispositivo electromecánico ; controlar el funcionamiento del dispositivo electromecánico basándose en la estimación…

Sistema de verificación de un motor de combustión acoplado a un generador eléctrico de un vehículo terrestre híbrido que tiene una línea motriz propulsada por al menos un motor eléctrico.

(01/11/2017) Sistema de verificación de un motor de combustión acoplado a un generador eléctrico de un vehículo terrestre híbrido que tiene al menos una línea motriz propulsada por al menos un motor eléctrico , en que dicho motor de combustión comprende al menos un subsistema a ser verificado, en que dicho sistema comprende un primer medio de control configurado para propulsar el motor de combustión en tan sólo uno o unos pocos puntos de operación determinísticos predefinidos discretos de acuerdo con una condición normal de dicho motor de combustión, dicho sistema caracterizado porque comprende un segundo medio de control con la capacidad de realizar al menos una prueba de diagnóstico en dicho al menos un subsistema y porque dicho primer medio de control…

SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE ACCIONAMIENTO DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS CON CUALQUIER TIPO DE CAJA DE CAMBIOS.

(31/10/2017) 1. Sistema de accionamiento de vehículos eléctricos con cualquier tipo de caja de cambios, en las que el vehículo comprende: - un motor eléctrico ; - un convertidor encargado de suministrar la energía al motor eléctrico y, por lo tanto, conectado con él, donde el convertidor además está conectado con una unidad de arranque , con una batería de tracción , y con una unidad de control ; - un pedal de embrague , un pedal de freno y un pedal de aceleración ; - un sistema de embrague interpuesto entre el motor eléctrico mediante un sistema de acople y una caja de cambios accionada por una palanca de cambios ; - un sistema de transmisión …

Transmisión híbrida para un vehículo automóvil y procedimiento de mando.

(06/09/2017) Transmisión híbrida para un vehículo automóvil provisto de un motor térmico y de una máquina eléctrica de accionamiento , que comprende dos ejes primarios concéntricos que llevan cada uno al menos un piñón de bajada a un eje secundario conectado a las ruedas del vehículo, estando conectado un eje primario hueco a la máquina eléctrica y un eje primario macizo conectado al motor térmico, caracterizada porque el eje primario macizo está conectado directamente por medio de un sistema de filtración , al volante de inercia del motor térmico y porque lleva un piñón loco que puede estar conectado directamente…

REMOLQUE Y PLATAFORMA CON EJE ELÉCTRICO AUTOPROPULSADO PARA TRANSPORTE PESADO EN CARRETERA.

(07/08/2017). Solicitante/s: SERRANO PÉREZ, Rafael. Inventor/es: SERRANO PÉREZ,Rafael.

Remolque y plataforma con eje eléctrico autopropulsado para transporte pesado, del tipo que está relacionado con una unidad tractora ; y donde dicha plataforma comprende al menos un eje eléctrico autopropulsado con dos motores eléctricos (2, 2') donde cada uno de dichos motores eléctricos (2, 2') está encastrado en el eje eléctrico autopropulsado y configurado para actuar individualmente sobre cada una de las ruedas (101, 101') conectadas con el eje eléctrico autopropulsado y donde dichos motores eléctricos (2, 2') están alimentados por al menos una batería colocada en el piso de la plataforma , siendo dicha batería recargable eléctricamente mediante una pluralidad de fotocélulas dispuestas en la parte superior del remolque y plataforma.

PDF original: ES-2629088_B1.pdf

PDF original: ES-2629088_A1.pdf

Sistema de transmisión de potencia de vehículo.

(28/06/2017) Aparato de transmisión de potencia de vehículo que comprende: un mecanismo de engranaje planetario en una trayectoria de transmisión de potencia, transmitiéndose una potencia desde una fuente de potencia hasta la trayectoria de transmisión de potencia, incluyendo el mecanismo de engranaje planetario elementos rotacionales, incluyendo los elementos rotacionales un elemento rotacional configurado para transmitir una potencia a un árbol de salida, en el que una operación de cambio de engrane de un mecanismo (62H, 62L, 63, 64, 66) de engrane conmuta el elemento rotacional configurado para transmitir la potencia al árbol de salida para cambiar una relación de engranaje…

Procedimiento y dispositivo para obtener un arranque con carga elevada de vehículos híbridos.

(26/04/2017). Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: ROCQ,GAETAN, GALINAUD,FLORIAN.

Procedimiento para obtener un arranque con carga elevada de vehículos híbridos por medio de un motor de combustión interna y de una máquina eléctrica , caracterizado por que el mismo consiste en mandar a la máquina eléctrica proporcionar par cuando se detecte que el motor de combustión interna ha arrancado y ha superado un régimen de par óptimo suficiente para proporcionar un par apto para seguir una consigna de par de arrastre del vehículo y se detecte que la posición del embrague está próxima al punto de patinaje.

PDF original: ES-2626303_T3.pdf

Suministro de energía eléctrica a motores eléctricos de tracción de un vehículo ferroviario utilizando una pluralidad de motores de combustión interna.

(21/12/2016) Conjunto para el suministro de energía eléctrica a unos motores eléctricos de tracción en un vehículo ferroviario, en el que el conjunto comprende: - al menos dos motores de combustión interna , - para los al menos dos motores de combustión interna , respectivamente una máquina eléctrica asociada que sirve para la generación de energía eléctrica, en el cual la máquina eléctrica está acoplada de manera mecánica con el motor de combustión interna de tal modo que es activada por el motor de combustión interna en caso de funcionamiento en modo generador de la máquina eléctrica , de manera que se forman por lo menos una primera y una segunda combinación de máquina y motor de combustión interna, - al menos una conexión de tracción eléctrica,…

Aparato de control y método para la transmisión de accionamiento eléctrico de vehículo eléctrico de motor-dual.

(30/11/2016) Un aparato de control para una transmisión de accionamiento eléctrico utilizada en un vehículo eléctrico de motor dual, en el que el motor dual comprime primero y segundo motores , la transmisión de accionamiento eléctrico está acoplada con el primero y segundo motores , de manera que el primer motor emite potencia con un engrane único , y el segundo motor emite de forma selectiva potencia con dos engranajes por medio de un único sincronizador , y el aparato de control está configurado para recibir información emitida desde un controlador de vehículo , para controlar operaciones del primero y segundo motores y la transmisión de accionamiento eléctrico, y para realizar la operación de cambio de marchas del sincronizador por las etapas de: el aparato de control comienza…

Procedimiento de diagnóstico para la detección de un deslizamiento de la correa de accesorios de un grupo motopropulsor.

(23/11/2016) Procedimiento de diagnóstico de un grupo motopropulsor de vehículo automóvil para la detección de un deslizamiento de una correa de accesorios que acopla en rotación un árbol de salida de un cigüeñal de un motor térmico y un árbol de salida de un alternador mandado por una consigna de par del alternador (Cbasm) resultante de una primera función de distribución de energía (F1), siendo el alternador apto para funcionar en modo generador o motor eléctrico, comprendiendo el procedimiento las etapas siguientes: a) la determinación del régimen del motor (Rmth) y del régimen del alternador, b) la comparación de los regímenes determinados, c) la detección del deslizamiento de la correa en función…

Procedimiento de mando de un alternador asociado a un motor térmico de vehículo automóvil.

(28/09/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: PSA Automobiles SA. Inventor/es: GRISI,FABRICE, CHAUNUT,FRANCOIS.

Procedimiento de mando de un alternador asociado a un motor térmico de vehículo automóvil, que incluye una fase de lastrado del alternador, estando destinada esta fase de lastrado a recargar una batería del vehículo durante un período de desaceleración del vehículo, caracterizado por que el procedimiento comprende, por una parte una etapa de determinación de aumento (TRC, TFS) del régimen del motor (C1, C1F) cuando la inyección de carburante en el motor es cortada durante un cambio con reducción de desmultiplicación en una caja de cambios del vehículo y, por otra, una etapa de lanzamiento de lastrado (C4) del alternador, siendo iniciado esta lastrado en cuanto la variación de aumento del régimen del motor es suficiente tras un período de ralentí (TRI) del motor intervenido durante el citado cambio de desmultiplicación antes incluso de que un dato de reconocimiento de final de cambio esté disponible.

PDF original: ES-2650844_T3.pdf

Método de control de un conjunto de accionamiento híbrido para vehículos y un conjunto de accionamiento híbrido que utiliza dicho método.

(03/08/2016) Un método de gestión del modo de funcionamiento de un conjunto de accionamiento híbrido de un vehículo, en particular un escúter, que comprende al menos un motor de combustión interna y una máquina eléctrica , comprendiendo el método las fases de: a) determinar un par motor requerido y un estado del vehículo basado en una serie de parámetros y/o comandos de entrada recibidos; b) accionar dicho motor de combustión interna de manera que no proporciona el par motor y accionar la máquina eléctrica de manera que funcione como un generador para cargar un sistema de acumuladores, cuando dicho par motor requerido es negativo; c) accionar dicho motor de combustión interna y/o dicha máquina eléctrica para: - satisfacer dicho par motor requerido, y/o - llevar dicho sistema de acumuladores a un nivel de…

Sistemas de propulsión híbridos.

(22/06/2016) Un sistema híbrido de potencia y de propulsión que comprende: al menos dos fuentes que proporcionan una energía para propulsión que incluye al menos un primer motor propulsor principal (10, 10') y al menos una unidad motor-generador (14, 14'), un sistema de almacenamiento de energía (24, 24'), un sistema de distribución eléctrica, y un sistema de gestión de la energía que controla la operación de cada una de las al menos dos fuentes, en donde el al menos un motor propulsor principal (10, 10') y la al menos una unidad motor-generador están dispuestos para impulsar un eje motor común y unidos a un miembro de salida propulsora común (18, 18'), siendo el eje de salida común y el miembro de salida propulsora común (18, 18') impulsables ambos de forma independiente y simultánea por el…

Sistema impulsor híbrido.

(25/05/2016) Un sistema impulsor híbrido para vehículo, que comprende un motor de tracción principal , un arranquegenerador integrados , un motor , un árbol principal , un primer dispositivo decelerador de fase , un segundo dispositivo decelerador de fase y un embrague primario , en donde el árbol principal se conecta al motor de tracción principal , un disco impulsor del embrague primario se conecta al arranquegenerador integrado y el motor , un disco impulsado del embrague primario se conecta al árbol principal , y el sistema impulsor híbrido produce potencia por medio del primer dispositivo decelerador de fase , en donde el sistema impulsor híbrido comprende además: un primer embrague , el motor de tracción principal se conecta al primer dispositivo decelerador de fase por medio del primer embrague ; un segundo embrague ,…

Procedimiento y dispositivo de control para el control o la regulación de sistemas de vehículos.

(23/12/2015) Procedimiento para el control o la regulación de sistemas de vehículos , en el que se lleva a cabo una regulación de magnitudes de estado de marcha (v1, a1) de un vehículo , en el que se puede ajustar un estado de rodadura libre de carga del vehículo y determinar un período de tiempo previsible (delta-t) del estado de rodadura libre de carga, en el que, en función del período de tiempo previsible (delta-t) determinado, se ajusta un estado de conexión de un grupo secundario , y en el que el período de tiempo previsible (delta-t) determinado del estado de rodadura libre de carga se compara con un valor umbral predeterminado (delta-ts) y, en función de la comparación,…

Tren de accionamiento híbrido.

(03/06/2015) Tren de accionamiento híbrido de un vehículo, en particular de una máquina de trabajo móvil con un motor de combustión interna y un motor eléctrico , caracterizado por que el tren de accionamiento presenta, además, una máquina de trabajo hidráulica , en el que la máquina eléctrica, dispuesta en paralelo, entre en el espacio en el lugar del volante de impulsión.

Procedimiento para el control del estado de carga de un acumulador de energía de un vehículo híbrido.

(08/04/2015) Procedimiento para el control del estado de carga de un acumulador de energía de un vehículo híbrido con un freno de recuperación y con una instalación de control, que presenta una memoria no volátil, en el que el procedimiento presenta las siguientes etapas: determinación de una posición y de una dirección de la marcha del vehículo híbrido, cálculo de un trayecto de recorrido previsible del vehículo híbrido teniendo en cuenta la posición y la dirección de la marcha , creación de un perfil de la necesidad de energía asociado al trayecto de recorrido sobre la base de datos de la necesidad de energía en función…

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