CIP 2015 : B60W 10/06 : incluyendo el control de motores de combustión.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60W CONTROL CONJUGADO DE VARIAS SUBUNIDADES DE UN VEHICULO DE DIFERENTE TIPO O FUNCION; SISTEMAS DE CONTROL ESPECIALMENTE ADAPTADAS A VEHICULOS HIBRIDOS; SISTEMAS DE AYUDA A LA CONDUCCION DE VEHICULOS TERRESTRES NO RELACIONADOS CON EL CONTROL DE UNA SUBUNIDAD PARTICULAR.

B60W 10/00 Control conjugado de subunidades de vehículo de diferentes tipos o funciones (para propulsión de vehículos de tracción exclusivamente eléctrica con una fuente de energía interior al vehículo B60L 11/00).

B60W 10/06 · · incluyendo el control de motores de combustión.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Línea motriz de un vehículo híbrido, en particular de un vehículo industrial o comercial.

(29/04/2020) Línea motriz de un vehículo híbrido, en particular de un vehículo industrial o comercial, comprendiendo la línea motriz: - una caja de engranajes (GR) que tiene un árbol de entrada (GRENTRADA) adaptado para conectarse con un tren de potencia térmica (E) y un árbol de salida (GRSALIDA) para accionar un eje motriz (DS) de un vehículo y unos primeros medios de procesamiento (GRUN) configurados para identificar una relación de transmisión óptima basándose en una señal de un primer sensor de velocidad (SPS1), - un embrague principal (MC) interpuesto entre dicho tren de potencia térmica (E) y dicho árbol de entrada (GRENTRADA), - un árbol propulsor principal (MS), interpuesto entre el árbol de salida (GRSALIDA) y dicho eje motriz (DS), - un primer embrague auxiliar (PSC) para interconectar dicho árbol propulsor principal y dicho árbol de salida, …

Vehículo del tipo de montar a horcajadas equipado con un aparato de transmisión automática.

(08/04/2020) Un vehículo del tipo de montar a horcajadas equipado con un aparato de transmisión automática , incluyendo: un operador de acelerador que será operado por un motorista; un embrague incluyendo un rotador de lado de accionamiento al que se transmite par motor y un rotador de lado movido dispuesto para contactar con el rotador de lado de accionamiento y separado de él; un mecanismo de transmisión de engranajes múltiples incluyendo un embrague de garras y dispuesto entre el rotador de lado movido del embrague y una rueda motriz de un vehículo del tipo de montar a horcajadas ; al menos un accionador destinado a accionar el embrague y el mecanismo de transmisión de engranajes múltiples ; un dispositivo de cambio de par dispuesto para…

Procedimiento para manejar un sistema, sistema, control y producto de programa de ordenador.

(26/02/2020) Procedimiento para manejar un sistema para un vehículo de motor, comprendiendo el sistema un control , una red de a bordo de alta tensión , una red de a bordo de baja tensión , un convertidor CC/CC , el cual une la red de a bordo de alta tensión y la red de a bordo de baja tensión , y una máquina eléctrica , en particular un generador de estárter o de motor, caracterizado por que un modo de funcionamiento del sistema se varía en dependencia de requisitos de funcionamiento, en particular de un estado de funcionamiento del vehículo de motor, manejándose, en caso de un funcionamiento de desaceleración o un funcionamiento de frenado del vehículo de motor, el sistema…

CONJUNTO PARA LIMITACION DE VELOCIDAD DE FORMA AUTOMÁTICA EN VEHÍCULOS.

(20/11/2019) 1. Conjunto para limitación de velocidad de forma automática en vehículos caracterizado porque comprende un asistente de velocidad encargado de la detección de forma automática de la velocidad máxima permitida por el tramo en el que se circula y que está conectado por un lado con una unidad de control electrónica mediante una primera conexión , y con el pedal del acelerador mediante una segunda conexión , donde la unidad de control electrónica está en conexión con un inyector electrónico que es el encargado de cortar la alimentación al motor cuando se detecta que la velocidad a la que se circula es superior a la máxima permitida en el tramo por el que se circula. 2. Conjunto para limitación de velocidad…

Máquina de trabajo autopropulsada, así como procedimiento para frenar una máquina de trabajo de esa clase.

(06/11/2019) Máquina de trabajo autopropulsada, en particular un camión volquete o camión, con un accionamiento eléctrico que comprende al menos un motor eléctrico , un generador que puede ser accionado por un motor de combustión interna para abastecer al accionamiento eléctrico de corriente eléctrica, así como con un dispositivo de frenado para frenar la máquina de trabajo, donde el dispositivo de frenado mencionado prevé un frenado regenerativo mediante el accionamiento eléctrico y comprende un dispositivo de realimentación para la realimentación de potencia eléctrica de frenado del motor, del motor eléctrico , en el generador , donde está proporcionado un dispositivo de control de frenado para la conexión de al menos un freno mecánico en función de la potencia eléctrica de frenado del motor, realimentada…

Máquina de trabajo autopropulsada así como procedimiento para frenar una máquina de trabajo de este tipo.

(06/11/2019) Máquina de trabajo autopropulsada, en particular vehículo oruga tal como una niveladora, con un accionamiento eléctrico que comprende al menos un motor eléctrico , un generador que puede accionarse por un motor de combustión para el abastecimiento del accionamiento eléctrico con energía eléctrica, al menos un módulo auxiliar conectado con el motor de combustión en forma de una bomba hidráulica, que no es necesaria para el funcionamiento de traslación y durante la traslación transporta sin presión en circulación o está pivotada a la cantidad de transporte cero, así como un dispositivo de frenado para frenar la máquina de trabajo, proporcionando dicho dispositivo de frenado un frenado generador mediante el accionamiento eléctrico y comprendiendo un dispositivo de realimentación para la realimentación de potencia eléctrica de frenado…

Aparato de control para un vehículo y método de control para un vehículo.

(19/06/2019) Un aparato de control para un vehículo , incluyendo el vehículo un motor de combustión , un primer motor eléctrico (MG1), un elemento rotativo y un mecanismo de bloqueo de rotación , siendo proporcionado el elemento rotativo entre el motor de combustión y el primer motor eléctrico (MG1), teniendo el elemento rotativo una característica asociada con un par de entrada, y configurado el mecanismo de bloqueo de rotación para impedir que una parte de acoplamiento (26a) del elemento rotativo en el lado del motor de combustión rote al menos en una dirección, el aparato de control caracterizado por una unidad de control electrónico configurada para aprender la característica del elemento rotativo aplicando un par…

Aparato de transmisión automática y vehículo del tipo de montar a horcajadas equipado con el aparato.

(08/05/2019) Un vehículo del tipo de montar a horcajadas equipado con un aparato de transmisión automática , incluyendo: un embrague incluyendo un rotador de lado de accionamiento al que el par motor es transmitido y un rotador de lado movido destinado a contactar con y separarse del rotador de lado de accionamiento ; un mecanismo de transmisión de engranajes múltiples incluyendo un embrague de garras y dispuesto entre el rotador de lado movido del embrague y una rueda motriz de un vehículo del tipo de montar a horcajadas ; al menos un accionador destinado a accionar el embrague y el mecanismo de transmisión de engranajes múltiples ; un dispositivo de cambio de par …

Sistema de control de potencia de accionamiento y vehículo equipado con un sistema de control de potencia de accionamiento.

(13/03/2019) Un sistema de control de fuerza de accionamiento para uso en un vehículo, incluyendo el vehículo una fuente de accionamiento , una rueda motriz a mover por la potencia motriz de la fuente de accionamiento , y un embrague centrífugo dispuesto en un recorrido de transmisión de la potencia motriz entre la fuente de accionamiento y la rueda motriz , donde el embrague centrífugo incluye un componente situado hacia arriba conectado mecánicamente a la fuente de accionamiento para girar y un componente situado hacia abajo a conectar mecánicamente con o desenganchar del componente situado hacia arriba en base a una fuerza centrífuga que es según la rotación del componente situado hacia arriba, y activa o desactiva…

Sistema de control para un vehículo.

(06/03/2019) Un sistema de control para un vehículo , con el vehículo incluyendo un motor de combustión interna configurado para efectuar detenciones y arranques automáticos, y un embrague configurado para permitir la transmisión de potencia desde el motor de combustión interna a las ruedas cuando el embrague está en estado acoplado, con el embrague siendo configurado para interrumpir la transmisión de potencia desde el motor de combustión interna a las ruedas cuando el embrague está en estado liberado, el sistema de control comprende: al menos una unidad de control electrónico configurada para i) colocar el embrague en el estado liberado y arrancar automáticamente el motor de combustión interna cuando se solicita un arranque automático y un valor índice es igual o superior…

Método para accionar la función de control de crucero en un vehículo equipado con conducción híbrida, especialmente un vehículo comercial o industrial.

(23/01/2019) Método para accionar la función de control de crucero en un vehículo equipado con conducción híbrida, especialmente un vehículo comercial o industrial, comprendiendo dicha conducción híbrida al menos una conducción principal y una conducción eléctrica, comprendiendo el método, cuando se requiere dicha función de control de crucero, las etapas de: - comprobar de manera cíclica la posibilidad de activación de dicha función de control de crucero; si es positiva - activar dicha conducción eléctrica del tipo "control de crucero eléctrico" (ElCC), y desactivar dicha conducción principal, si una comprobación de manera cíclica de las condiciones de activación de la conducción eléctrica es positiva;…

Control electrónico del acelerador.

(26/12/2018) Un vehículo recreativo que incluye: un chasis ; un mecanismo de contacto con el suelo configurado para soportar el chasis ; un motor soportado por el chasis ; una válvula reguladora configurada para regular la admisión de aire en el motor ; un módulo de control del motor configurado para controlar una apertura de la válvula reguladora ; un dispositivo de entrada del operador en comunicación con el módulo de control del motor , el módulo de control del motor está configurado para controlar la apertura de la válvula reguladora en función del dispositivo de entrada del operador; y una transmisión accionada por el motor y que incluye una primera marcha y una segunda marcha, el módulo de control del…

Kit para la transformación de un vehículo de motor convencional en un vehículo híbrido solar, y vehículo de motor relevante obtenido con el kit.

(28/03/2018) Kit para transformar un vehículo de motor convencional comprendiendo dos ruedas motorizadas, un motor de combustión interna alternativo (ICE), y un On Board Diagnostic Board, o puerto de diagnóstico de a bordo (EOBD), en un vehículo eléctrico híbrido, comprendiendo: dos ruedas motorizadas, provistas de un motor eléctrico (EM) y un sistema de frenado; una unidad de control (VMU) para dichas dos ruedas motorizadas; una batería de suministro (Batería) para los motores eléctricos (EM) de dichas ruedas motorizadas; caracterizado por que comprende además: medios para conectar dicha unidad de control (VMU) al puerto de diagnóstico de a bordo (EOBD) del…

Controlador de vehículo.

(21/02/2018). Solicitante/s: TVS Motor Company Limited. Inventor/es: DHINAGAR,SAMRAJ JABEZ, KOMMURI,NAGA KAVITHA, DAS,HIMADRI BHUSHAN, PADHI,LAKSHMINARAYANA.

Un controlador de vehículo para un motor equipado con transmisión manual automática, que comprende un microcontrolador que genera una señal de mantenimiento de conexión para el modo de apagado controlado; y un generador de señal activa del microcontrolador que recibe entradas del interruptor de encendido y el microcontrolador que genera la señal de mantenimiento de conexión y proporciona de este modo una salida de señal activa al microcontrolador ; en donde el microcontrolador y el generador de señal activa del microcontrolador se encuentran dentro de una unidad del controlador de transmisión manual automática ; y en donde cuando se desconecta el encendido y la señal de mantenimiento de conexión es alta, el microcontrolador entra en un estado pre-apagado.

PDF original: ES-2662905_T3.pdf

Sistema de verificación de un motor de combustión acoplado a un generador eléctrico de un vehículo terrestre híbrido que tiene una línea motriz propulsada por al menos un motor eléctrico.

(01/11/2017) Sistema de verificación de un motor de combustión acoplado a un generador eléctrico de un vehículo terrestre híbrido que tiene al menos una línea motriz propulsada por al menos un motor eléctrico , en que dicho motor de combustión comprende al menos un subsistema a ser verificado, en que dicho sistema comprende un primer medio de control configurado para propulsar el motor de combustión en tan sólo uno o unos pocos puntos de operación determinísticos predefinidos discretos de acuerdo con una condición normal de dicho motor de combustión, dicho sistema caracterizado porque comprende un segundo medio de control con la capacidad de realizar al menos una prueba de diagnóstico en dicho al menos un subsistema y porque dicho primer medio de control…

Transmisión híbrida para un vehículo automóvil y procedimiento de mando.

(06/09/2017) Transmisión híbrida para un vehículo automóvil provisto de un motor térmico y de una máquina eléctrica de accionamiento , que comprende dos ejes primarios concéntricos que llevan cada uno al menos un piñón de bajada a un eje secundario conectado a las ruedas del vehículo, estando conectado un eje primario hueco a la máquina eléctrica y un eje primario macizo conectado al motor térmico, caracterizada porque el eje primario macizo está conectado directamente por medio de un sistema de filtración , al volante de inercia del motor térmico y porque lleva un piñón loco que puede estar conectado directamente…

Sistema de arranque/parada para un automóvil mediante acumulador mecánico.

(29/06/2017). Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE LA RIOJA. Inventor/es: BLANCO FERNANDEZ,JULIO, JIMENEZ MACIAS,EMILIO, SAENZ-DIEZ MURO,JUAN CARLOS, BLANCO BARRERO,JUAN MANUEL, MARTÍNEZ CÁMARA,Eduardo, LATORRE BIEL,Juan Ignacio, GARCÍA ALCARAZ,Jorge Luis, PÉREZ DE LA PARTE,Mª Mercedes.

Sistema de arranque/parada para un automóvil mediante acumulador mecánico , del tipo de los que incorporan un volante de inercia de alta velocidad y que consta fundamentalmente de: a. un árbol , del volante de inercia ; b. un embrague , del volante de inercia ; c. un engranaje , para acoplar mecánicamente al árbol el árbol ; d. un conector arranque , tipo Béndix; e. un volante de inercia de alta velocidad con salida magnética, al vacío, que carece de árbol de transmisión, y cuya finalidad es almacenar energía mecánica en forma cinética; f. un árbol , de la rueda libre ; g. una rueda libre ; h. un conector parada/marcha , tipo Béndix.

PDF original: ES-2620674_A1.pdf

PDF original: ES-2620674_B2.pdf

Procedimiento y dispositivo para obtener un arranque con carga elevada de vehículos híbridos.

(26/04/2017). Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: ROCQ,GAETAN, GALINAUD,FLORIAN.

Procedimiento para obtener un arranque con carga elevada de vehículos híbridos por medio de un motor de combustión interna y de una máquina eléctrica , caracterizado por que el mismo consiste en mandar a la máquina eléctrica proporcionar par cuando se detecte que el motor de combustión interna ha arrancado y ha superado un régimen de par óptimo suficiente para proporcionar un par apto para seguir una consigna de par de arrastre del vehículo y se detecte que la posición del embrague está próxima al punto de patinaje.

PDF original: ES-2626303_T3.pdf

Suministro de energía eléctrica a motores eléctricos de tracción de un vehículo ferroviario utilizando una pluralidad de motores de combustión interna.

(21/12/2016) Conjunto para el suministro de energía eléctrica a unos motores eléctricos de tracción en un vehículo ferroviario, en el que el conjunto comprende: - al menos dos motores de combustión interna , - para los al menos dos motores de combustión interna , respectivamente una máquina eléctrica asociada que sirve para la generación de energía eléctrica, en el cual la máquina eléctrica está acoplada de manera mecánica con el motor de combustión interna de tal modo que es activada por el motor de combustión interna en caso de funcionamiento en modo generador de la máquina eléctrica , de manera que se forman por lo menos una primera y una segunda combinación de máquina y motor de combustión interna, - al menos una conexión de tracción eléctrica,…

Procedimiento de filtración de las vibraciones de un motor de vehículo híbrido que comprende una máquina hidráulica.

(07/12/2016). Solicitante/s: Technoboost. Inventor/es: BALENGHIEN,OLIVIER, SIROT,JEAN CHRISTIAN.

Procedimiento de filtración de las vibraciones en torsión de un motor térmico unido por un amortiguador a una transmisión que arrastra ruedas motrices de un vehículo híbrido, pudiendo ser unida una máquina hidráulica trabajando como motor o como bomba a un árbol de la transmisión por un sistema de acoplamiento , caracterizado por que en un primer modo de funcionamiento que comprende un nivel de excitación de las vibraciones elevado generado por el motor térmico , el procedimiento mantiene sistemáticamente el acoplamiento de la máquina hidráulica para añadir una inercia al árbol de transmisión , trabajando o no trabajando esta máquina, y en un segundo modo de funcionamiento que comprende un nivel de excitación de las vibraciones más bajo, el procedimiento permite un desacoplamiento de la máquina hidráulica.

PDF original: ES-2613386_T3.pdf

Procedimiento de diagnóstico para la detección de un deslizamiento de la correa de accesorios de un grupo motopropulsor.

(23/11/2016) Procedimiento de diagnóstico de un grupo motopropulsor de vehículo automóvil para la detección de un deslizamiento de una correa de accesorios que acopla en rotación un árbol de salida de un cigüeñal de un motor térmico y un árbol de salida de un alternador mandado por una consigna de par del alternador (Cbasm) resultante de una primera función de distribución de energía (F1), siendo el alternador apto para funcionar en modo generador o motor eléctrico, comprendiendo el procedimiento las etapas siguientes: a) la determinación del régimen del motor (Rmth) y del régimen del alternador, b) la comparación de los regímenes determinados, c) la detección del deslizamiento de la correa en función…

Método de control de un conjunto de accionamiento híbrido para vehículos y un conjunto de accionamiento híbrido que utiliza dicho método.

(03/08/2016) Un método de gestión del modo de funcionamiento de un conjunto de accionamiento híbrido de un vehículo, en particular un escúter, que comprende al menos un motor de combustión interna y una máquina eléctrica , comprendiendo el método las fases de: a) determinar un par motor requerido y un estado del vehículo basado en una serie de parámetros y/o comandos de entrada recibidos; b) accionar dicho motor de combustión interna de manera que no proporciona el par motor y accionar la máquina eléctrica de manera que funcione como un generador para cargar un sistema de acumuladores, cuando dicho par motor requerido es negativo; c) accionar dicho motor de combustión interna y/o dicha máquina eléctrica para: - satisfacer dicho par motor requerido, y/o - llevar dicho sistema de acumuladores a un nivel de…

Sistemas de propulsión híbridos.

(22/06/2016) Un sistema híbrido de potencia y de propulsión que comprende: al menos dos fuentes que proporcionan una energía para propulsión que incluye al menos un primer motor propulsor principal (10, 10') y al menos una unidad motor-generador (14, 14'), un sistema de almacenamiento de energía (24, 24'), un sistema de distribución eléctrica, y un sistema de gestión de la energía que controla la operación de cada una de las al menos dos fuentes, en donde el al menos un motor propulsor principal (10, 10') y la al menos una unidad motor-generador están dispuestos para impulsar un eje motor común y unidos a un miembro de salida propulsora común (18, 18'), siendo el eje de salida común y el miembro de salida propulsora común (18, 18') impulsables ambos de forma independiente y simultánea por el…

Sistema impulsor híbrido.

(25/05/2016) Un sistema impulsor híbrido para vehículo, que comprende un motor de tracción principal , un arranquegenerador integrados , un motor , un árbol principal , un primer dispositivo decelerador de fase , un segundo dispositivo decelerador de fase y un embrague primario , en donde el árbol principal se conecta al motor de tracción principal , un disco impulsor del embrague primario se conecta al arranquegenerador integrado y el motor , un disco impulsado del embrague primario se conecta al árbol principal , y el sistema impulsor híbrido produce potencia por medio del primer dispositivo decelerador de fase , en donde el sistema impulsor híbrido comprende además: un primer embrague , el motor de tracción principal se conecta al primer dispositivo decelerador de fase por medio del primer embrague ; un segundo embrague ,…

Procedimiento y dispositivo de control para el control o la regulación de sistemas de vehículos.

(23/12/2015) Procedimiento para el control o la regulación de sistemas de vehículos , en el que se lleva a cabo una regulación de magnitudes de estado de marcha (v1, a1) de un vehículo , en el que se puede ajustar un estado de rodadura libre de carga del vehículo y determinar un período de tiempo previsible (delta-t) del estado de rodadura libre de carga, en el que, en función del período de tiempo previsible (delta-t) determinado, se ajusta un estado de conexión de un grupo secundario , y en el que el período de tiempo previsible (delta-t) determinado del estado de rodadura libre de carga se compara con un valor umbral predeterminado (delta-ts) y, en función de la comparación,…

Tren de accionamiento híbrido.

(03/06/2015) Tren de accionamiento híbrido de un vehículo, en particular de una máquina de trabajo móvil con un motor de combustión interna y un motor eléctrico , caracterizado por que el tren de accionamiento presenta, además, una máquina de trabajo hidráulica , en el que la máquina eléctrica, dispuesta en paralelo, entre en el espacio en el lugar del volante de impulsión.

Procedimiento para el control del estado de carga de un acumulador de energía de un vehículo híbrido.

(08/04/2015) Procedimiento para el control del estado de carga de un acumulador de energía de un vehículo híbrido con un freno de recuperación y con una instalación de control, que presenta una memoria no volátil, en el que el procedimiento presenta las siguientes etapas: determinación de una posición y de una dirección de la marcha del vehículo híbrido, cálculo de un trayecto de recorrido previsible del vehículo híbrido teniendo en cuenta la posición y la dirección de la marcha , creación de un perfil de la necesidad de energía asociado al trayecto de recorrido sobre la base de datos de la necesidad de energía en función…

Aparato de transmisión automática y vehículo de tipo para montar a horcajadas equipado con el aparato.

(25/02/2015) Aparato de transmisión automática para un vehículo de tipo para montar a horcajadas que tiene un motor , una rueda motriz y un mecanismo de transmisión de potencia configurado para transmitir potencia mecánica del motor a la rueda motriz, comprendiendo el aparato de transmisión automática: una válvula de estrangulación eléctrica prevista en un conducto de admisión de aire 5 del motor ; un embrague , previsto en el mecanismo de transmisión de potencia, y configurado para transmitir e interrumpir la potencia mecánica del motor ; un actuador de embrague configurado para activar el embrague ; un…

Método y dispositivo para controlar un regulador de control de crucero en un vehículo.

(07/01/2015) Un método para controlar un regulador de control de crucero que puede funcionar para mantener una velocidad establecida de un vehículo, ordenando el abastecimiento de combustible de un motor del vehículo de acuerdo con una pluralidad de curvas de caída objetivo, en el que dichas curvas de caída objetivo comprenden: - una curva de caída isócrona que coincide con la velocidad establecida y está delimitada por un primer punto por debajo de una curva de par máximo del motor y por un segundo punto por encima de una curva de par cero del motor. - una curva de caída superior que está delimitada por el primer punto y por un tercer punto en la curva de par máximo; - una curva de caída inferior que está…

Aparato de transmisión automática y vehículo del tipo de montar a horcajadas equipado con el aparato.

(10/09/2014) Un aparato de transmisión automática incluyendo: un embrague que tiene 5 un rotador de lado de accionamiento al que se transmite par motor y un rotador de lado movido capaz de contactar y separarse con/del rotador de lado de accionamiento; un dispositivo detector configurado para detectar una velocidad relativa del embrague, siendo la velocidad relativa del embrague una diferencia entre una velocidad rotacional del rotador de lado de accionamiento y una velocidad rotacional del rotador de lado movido, y una tasa de disminución por unidad de tiempo de la velocidad relativa del embrague o de una velocidad rotacional del motor; un accionador configurado para accionar el…

Método y dispositivo de frenado con recuperación energética en particular para un vehículo equipado con sistema de tracción híbrida.

(13/11/2013) Método de frenado con recuperación energética, en particular para un vehículo equipado con un sistema híbridode tracción y frenos de servicio, en el que dicho sistema híbrido de tracción comprende: al menos un motor térmico (MT) capaz de proporcionar un primer par motor (EF) que deriva de la fricción delmotor y un segundo par de frenado (EB) que deriva de uno o más sistemas adicionales de frenado, que operanen el motor térmico y/o en una transmisión; al menos un motor-generador eléctrico (ME), conectado a uno o mássistemas de baterías (BAT) capaces de proporcionar un tercer par de frenado (MTG) al funcionar como ungenerador, comprendiendo dicho método de frenado un etapa de determinación de un valor total de par defrenado que considera dichos primer, segundo y tercer pares de frenado y que da prioridad…

Un método y un dispositivo para controlar el desacoplamiento de un embrague maestro de un vehículo automático.

(30/10/2013) Un método para controlar el desacoplamiento de un embrague maestro para un vehículo automático dispuesto en una transmisión de vehículo entre una unidad de propulsión para vehículos y unatransmisión de engranajes de etapas , comprendiendo dicho método las etapas de: - determinar un primer par de salida (T0) de dicha unidad de propulsión antes de iniciar un procedimiento dedesacoplamiento del embrague maestro, y donde dicho primer par de salida es positivo o negativo; y caracterizado por - calcular un segundo par de salida (T1) de dicha unidad de propulsión dependiendo de al menos dichoprimer par de salida (T0), y donde dicho segundo par de salida (T1) está más…

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