CIP 2015 : F16D 69/00 : Guarniciones de fricción; Su fijación; Empleo para trabajar un conjunto de materiales o de superficies de fricción específicas (órganos de frenado F16D 65/02).

CIP2015FF16F16DF16D 69/00[m] › Guarniciones de fricción; Su fijación; Empleo para trabajar un conjunto de materiales o de superficies de fricción específicas (órganos de frenado F16D 65/02).

Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL

F16D 69/02 · Composición de las guarniciones (bajo su aspecto químico, véanse las clases apropiadas).

F16D 69/04 · Fijación de las guarniciones.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Disco de freno.

(15/06/2016) Un disco de freno provisto de un disco desplazable anular , que incluye una porción deslizante , que entra en contacto por presión con una pastilla de freno , un disco de cubo dispuesto del lado interno del disco desplazable, y un vástago de conexión que conecta el disco desplazable y el disco de cubo entre sí, en una pluralidad de posiciones en la dirección circunferencial del disco de freno, en el que una porción convexa de enganche , que se proyecta hacia adentro del disco desplazable, se forma en el disco desplazable en las posiciones circunferenciales que corresponden a los vástagos de conexión; una porción cóncava de enganche , para recibir la porción convexa de enganche, se forma en la periferia externa del disco de cubo, un orificio de inserción (12c) para el vástago de conexión se forma en la porción…

Método para la fabricación de un elemento de frenado con sensor integrado, en particular una pastilla de freno, pastilla de freno con sensor integrado, sistema de frenado de vehículos y método asociado.

(20/04/2016) Un método para fabricar elementos de freno sensorizados para vehículos, en particular pastillas de freno, que comprende los pasos de: a) integrar directamente con una primera superficie , y sobre ella, de un elemento de soporte metálico del elemento de frenado que está concebido, durante el uso, para dirigirse hacia un elemento del vehículo que se va a frenar , tal como un disco o un tambor, al menos un sensor piezocerámico (15, 15C) capaz de convertir la energía mecánica recibida en su dirección de polarización, cuando se somete a una fuerza mecánica, en energía eléctrica para emitir una señal eléctrica, seleccionándose el sensor de un grupo de sensores…

Dispositivo para la fabricación de guarniciones de fricción.

(19/03/2014) Dispositivo para el prensado de una guarnición de fricción, en particular para embragues o frenos de vehículos, con un molde de prensa y una estampa de prensa , que están diseñados para la compactación y prensado de un producto a prensar bajo la acción de calor, en el que la estampa de prensa o el molde de prensa presentan al menos un elemento sobresaliente (16, 16'), que sobresale sobre la superficie de la estampa de prensa o del molde de prensa , que delimita durante el moldeo por prensado de la guarnición de fricción la superficie de fricción, caracterizado por que el al menos un elemento (16, 16') está insertado como componente separado en la estampa de prensa y está configurado como elemento de transmisión de calor (16, 16'), estando constituido de un material, que posee…

Placa de soporte de forro de fricción con una capa anticorrosión.

(26/02/2014) Placa de soporte de forro de fricción con una capa anticorrosión, especialmente una capa de barniz, caracterizada por que un borde exterior de la placa de soporte del forro de fricción está redondeado y/o biselado.

MORDAZA PARA LA BALUMA DE LAS VELAS.

(04/09/2013) 1. Mordaza para la baluma de la vela de proa o mayores, del tipo de las que está constituida por dos levas , provistas de dientes , que virtud a unos muelles se posicionan enfrentadas atrapando el cabo colocado entre ellas, que en una dirección discurre sin dificultad, mientras que en sentido contrario queda retenido por la mordaza, caracterizada porque presenta una estructura formada por dos placas paralelas que se fijan e inmovilizan mediante tornillos o remaches , acogiendo los mecanismos de la mordaza entre ellas, formando en conjunto un cuerpo aplanado provisto de medios de fijación en la en la parte baja de la vela (A) cerca del puño de escota…

CONJUNTO DISCO-PASTILLAS DE FRENO CON SUPERFICIE DE ROZAMIENTO AUMENTADA.

(22/04/2013) La presente invención se refiere a un conjunto disco-pastillas de freno con superficie de rozamiento aumentada, que comprende resaltos y depresiones en el plano de contacto de las pastillas con el disco que en coincidencia con irregularidades equivalentes en los respectivos planos de contacto del disco configuran una superficie de rozamiento incrementada por los planos vinculantes entre las zonas salientes y las deprimidas, sin alterar las siluetas frontales de las primeras.

Conjunto transmisor de fuerza.

(14/05/2012) Un aparato transmisor de fuerza a un eje, que comprende: una pestaña de montaje que tiene una abertura central para recibir un eje ; un rotor que tiene una superficie de trabajo radial y una abertura situada de forma centrada construido para montarse de forma fija en el eje y giratorio con éste; una placa de presión anular frontal y posterior dispuestas en lados opuestos de dicho rotor y unidas de forma movible a dicha pestaña de montaje , siendo dichas placas de presión anulares frontal y posterior axialmente movibles con relación a dicha pestaña de montaje en una primera dirección para liberar una carga de agarre sobre dicho rotor y en una segunda dirección para aplicar una carga de agarre…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA FABRICAR UNA GUARNICION DE FRENO.

(16/08/2006). Solicitante/s: TMD FRICTION SERVICES GMBH. Inventor/es: WRIEDT, BERND, KEMPER, HANS-JORG.

Procedimiento para aplicar una guarnición de freno , en el que se aplica dosificadamente material de fric ción sobre una placa portadora y se prensa este material sobre dicha portadora en función de la presión, y en el que se endurece seguidamente bajo aportación de calor el material de fricción aplicado a presión sobre la placa portadora y se somete dicho material durante el endurecimiento a una operación de prensado dependiente del recorrido.

ZAPATA DE FRENO PARA FRENAR UN CABLE.

(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: INVENTIO AG. Inventor/es: WINDLIN, WALTER, DIPL. ING. HTL.

Zapata de freno que actúa sobre un cable , para un freno de un ascensor o de otro medio de transporte autopropulsado, con una capa de frenado que mira hacia el cable a frenar, con una superficie activa total, donde la capa de frenado puede llevarse a una posición activa, en la que esencialmente la superficie activa total se apoya sobre el cable y donde la capa de frenado tiene, como mínimo, dos áreas de capa donde las correspondientes áreas de capa adyacentes son de diferentes materiales caracterizada porque las superficies activas de las, como mínimo, dos áreas de capa se apoyan en la posición activa juntas sobre el cable para aprovechar simultáneamente diferentes características de efecto de los materiales durante el frenado del cable.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA FABRICACION DE GUARNICIONES DE FRENOS.

(16/12/2005) Dispositivo para la fabricación de guarniciones de frenos con un molde adecuado para el alojamiento de al menos un soporte de guarnición de frenos, con un útil de prensa que se puede introducir en el molde, que delimita junto con el molde una cámara de prensa , y con medios para la descarga de medios gaseosos o en forma de vapor desde el molde , presentando los medios para la descarga de los medios gaseosos o en forma de vapor una capa porosa del útil de prensa, dirigida hacia el material a prensar , del útil de prensa , que está configurada de tal forma que es permeable para medios gaseosos o en forma de vapor, pero es impermeable tanto para partículas de material a prensar como también para el polvo; y en el que la capa porosa está…

PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE FORROS DE FRICCION.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TMD FRICTION GMBH. Inventor/es: HOGENKAMP, WOLFGANG, POLLMANN, ERNST.

Procedimiento para la fabricación de forros de fricción con o sin capa intermedia mediante el prensado de las mezclas de material de fricción en un molde una prensa en una operación de prensado con al menos un ciclo de prensado, con un sistema de control de la prensa que controla individualmente o en combinación varias magnitudes de ajuste para lograr una preestablecida propiedad de los forros de fricción con tales; caracterizado por el hecho de que es medido en un primer ciclo de prensado o en varios ciclos de prensado al menos un valor característico representativo de la propiedad de los forros de fricción como tales, y de que las magnitudes de ajuste son controladas para el ciclo de prensado actual, para los ciclos de prensado subsiguientes y/o para las operaciones de prensado subsiguientes en dependencia del valor característico medido, que es al menos uno.

REVESTIMIENTO ABRASIVO EN PASTILLAS DE FRENO.

(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL, INC.. Inventor/es: TORPEY, MICHAEL, ANCHETA, LIONEL, STONECIPHER, MICHAEL.

Un elemento de frenado para uso con un material de contra-fricción giratorio, teniendo el elemento de frenado una superficie de fricción , teniendo la superficie de fricción un primero y un segundo bordes laterales espaciados, sustancialmente perpendiculares a la dirección de rotación (R) del material de contra-fricción, teniendo la superficie de fricción un tercero y un cuarto bordes laterales espaciados, sustancialmente paralelos a la dirección de rotación del material de contra- fricción, teniendo la superficie de fricción un revestimiento abrasivo dispuesto en, al menos, parte de la misma, en el que al menos uno de los bordes laterales primero y segundo está libre de revestimiento abrasivo.

PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN FORRO DE FRENO.

(16/10/2004) LAS ZAPATAS DE FRENO ELABORADAS CON PROCEDIMIENTOS HABITUALES, CUYA PARTE SOPORTE Y PARTE DE ROZAMIENTO SE ELABORAN A PARTIR DE UN MATERIAL, MUESTRAN EN BASE AL GAS QUE SE GENERA EN EL PROCESO DE PRESIONADO, UNA ESTRUCTURA NO HOMOGENEA, QUE DE MANERA DIFICIL PUEDE EVITAR EL REBLANDECIMIENTO. EN LA UTILIZACION DE MATERIALES DIFERENTES EN LA PARTE SOPORTE Y EN LA PARTE DE ROZAMIENTO SE MUESTRA LA SUPERFICIE LIMITE COMO CRITICA. CON ELLO NO SE CONSIGUEN LAS PROPIEDADES DE SOLIDEZ REQUERIDAS DEL REVESTIMIENTO DE FRENADO, EN PARTICULAR EN CARGAS DIFICILES ALTAS EN EL PROCESO DE FRENADO. PARA EVITAR ESTA DESVENTAJA SE MEZCLA DE FORMA INTIMA PREVIAMENTE UNA MEZCLA DE REVESTIMIENTO DE ROZAMIENTO, COMPUESTO DE PARTES COMPONENTES DE FIBRA, AGLOMERANTES, MATERIALES DE RELLENO Y MODIFICADORES DE ABRASION Y DE ROZAMIENTO, SIENDO INYECTADOS…

UNIDAD DE FRENO.

(01/10/2004) Unidad de freno , que comprende por lo menos dos zapatas de freno (20a, 20b), con un respectivo forro de fricción (21a; 21b), y por lo menos un rotor de disco de freno , como asimismo comprende por lo menos un dispositivo de aplicación de freno que, durante el proceso del frenado, actúa sobre las zapatas de freno (20a, 20b); a este efecto, están previstos por lo menos dos dispositivos de aplicación de freno , que actúan sobre por lo menos dos zapatas de freno (20a, 20b); en este caso, las zapatas de freno están provistas de unos forros de fricción individuales con los respectivos dispositivos de aplicación de freno asignados de…

DISPOSITIVO DE EMBRAGUE HUMEDO QUE COMPRENDE MATERIAL DE FRICCION DE POROSIDAD CONTROLADA.

(16/05/2004) Dispositivo que pone en práctica un frotamiento en medio líquido, tal como, más particularmente, un disco de embrague o de freno, especialmente de caja de cambio de velocidades automática o asociada, o tal como un aro o cono de sincronización de caja de cambio de velocidades, del tipo que comprenden un soporte impermeable al líquido, especialmente metálico, del que una superficie de interfase forma soporte para una guarnición de frotamiento , realizada a partir de un material de frotamiento que presenta una estructura porosa con celdillas comunicantes y que presenta unas zonas (M1, M2, M3) de porosidades diferentes y controladas, y del tipo en el que el procedimiento de fabricación de la guarnición de frotamiento presenta una etapa de moldeo a presión, caracterizado por el hecho de que la superficie de interfase del soporte presenta por lo menos una…

PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA GUARNICION DE FRICCION ANULAR, GUARNICION PRODUCIDA SEGUN ESTE PROCEDIMIENTO E INSTALACION PARA SU FABRICACION SEGUN ESTE PROCEDIMIENTO.

(01/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: ADAMCZAK, LOIC, KIERBEL, DAVID, LEGRAND, CLAUDE, ROMMERU, CECILE.

LA INVENCION PROPONE UN PROCEDIMIENTO DE REALIZACION DE UN FORRO DE FRICCION DE FORMA GENERAL ANULAR, CARACTERIZADO PORQUE CONSISTE EN REALIZAR UNA BANDA RECTILINEA DE MATERIAL DE FRICCION CUYA ANCHURA (L) ES SENSIBLEMENTE IGUAL A LA ANCHURA FINAL DEL FORRO DE FRICCION, Y DESPUES EN DEFORMAR LA BANDA RECTILINEA PARA DARLE LA FORMA DE UN ANILLO CONTINUO.

ELEMENTO DE FRENO MULTICAPA CON AISLAMIENTO TERMICO MEJORADO.

(16/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: FEDERAL-MOGUL FRICTION PRODUCTS LIMITED. Inventor/es: LOTFIPOUR, MAHMOUD.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA CAPA INTERMEDIA DE UN MATERIAL ELASTOMERICO DE CONDUCTIVIDAD TERMICA RELATIVAMENTE BAJA Y ALTA RESISTENCIA A LA DEGRADACION TERMICA INTERPUESTA ENTRE UN REVESTIMIENTO DE FRICCION Y UNA CAPA ELASTOMERICA RELATIVAMENTE BLANDA , ESTANDO ESTA ULTIMA UNIDA A UNA PLACA SOPORTE.

FRENO DE DISCO HUMEDO.

(01/02/2003) SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE FRENO DEL TIPO DE LOS QUE CONSTAN DE UN DISCO ROTOR DE FRENO SIMPLE CON UNA O MAS ZAPATAS DE FRENO ADAPTADAS PARA EFECTUAR EL FRENADO SOBRE UNA SUPERFICIE O SUPERFICIES ANULARES DEL DISCO. EL DISPOSITIVO INCLUYE ADEMAS UN ALOJAMIENTO CIRCUNDANTE ADAPTADO PARA CONTENER, DURANTE SU USO, UN MEDIO LIQUIDO, LAS ZAPATAS DE FRENO DE ESTE DISPOSITIVO ESTAN CONFIGURADAS CON UNA PLURALIDAD DE ACANALADURAS FORMADAS EN SUS SUPERFICIES DE FRENADO DE MANERA QUE LAS ACANALADURAS ESTAN DISPUESTAS FORMANDO UN ANGULO HACIA ATRAS CON RELACION A LA ROTACION DEL DISCO DEL ROTOR, Y AQUELLAS ACANALADURAS QUE SE ABREN…

ZAPATA DE FRENO.

(01/07/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: BBA FRICTION GMBH. Inventor/es: HOFFRICHTER, WOLFGANG, ERVENS, LUDWIG, LOPEZ-FLOREZ, PEDRO JOSE, HUNER, RONALD, DR.

EN UNA MORDAZA DE FRENO, COMPUESTA DE UN SOPORTE DE CAPA Y UNA CAPA DE ROZAMIENTO , ASI COMO UNA CAPA INTERMEDIA SITUADA ENTRE LA CAPA DE ROZAMIENTO Y EL SOPORTE DE LA CAPA COMO ELEMENTO AMORTIGUADOR PARA EVITAR LOS CHIRRIDOS DE ROZAMIENTO, ES HA PREVISTO QUE LA CAPA INTERMEDIA ESTE COMPUESTA DE UNA MEZCLA DE MATERIALES QUE POR UNA PARTE AMORTIGUE LOS CHIRRIDOS DE ROZAMIENTO AL ACCIONAR LOS FRENOS Y POR OTRA, EMITA UNA SEÑAL DE ALARMA AL ALCANZARSE EL LIMITE DE DESGASTE.

DISCO DE EMBRAGUE CON DIFERENTES COEFICIENTES DE ROZAMIENTO.

(01/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: SCHIERLING,BERNHARD.

Disco de embrague con diferentes coeficientes de rozamiento, en especial para embragues de fricción de automóviles, en la que el coeficiente de rozamiento está realizado diferente a lo largo de la extensión radial de los forros de fricción de tal manera que el coeficiente de rozamiento tiene en la zona radial exterior un valor menor que en la zona radial exterior. Figura única.

PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE FORROS DE FRICCION.

(01/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FRIMATEC INGENIEURGESELLSCHAFT MBH. Inventor/es: CZARNOWSKI, KLAUS-PETER, GORNIK, FRED.

EN ESTE METODO DE PRODUCCION DE GUARNICIONES DE FRICCION SE PRODUCE UN MATERIAL DE FRICCION GRANULADO EN UN REACTOR DE MEZCLA . EL MATERIAL GRANULADO SE COMPRIME DURANTE HASTA 120 SEGUNDOS JUNTO CON BASES DE GUARNICION EN MOLDES DE PRENSA PARA OBTENER GUARNICIONES DE FRICCION. INMEDIATAMENTE DESPUES DE SALIR DE LOS MOLDES DE PRENSA, LAS GUARNICIONES DE FRICCION COMPRIMIDAS Y ACABADAS SE ENDURECEN EN UN HORNO CONTINUO DURANTE UN TIEMPO PREDETERMINADO SIN FIJAR. LAS GUARNICIONES DE FRICCION SE MUEVEN ENTRE LOS MOLDES DE PRENSA Y EL HORNO CONTINUO SOBRE UNA CINTA TRANSPORTADORA.

PASTILLA DE FRENO DE DISCO PARA VEHICULO FERROVIARIO.

(01/12/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FLERTEX S.A. Inventor/es: SEIDERMANN, JACQUES, MINET, MICHEL, WEICHERT, DIETER, BENSEDDIQ, MOUREDDINE.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA PASTILLA DE FRENO DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA GUARNICION DE FRICCION MONTADA SOBRE UN SOPORTE MEDIANTE UNA SUBCAPA DE MATERIAL CON BAJO MODULO DE ELASTICIDAD EN COMPRESION, CON UNA RED (R) DE RANURAS VACIADA EN LA SUPERFICIE DE LA GUARNICION DE FRICCION , PARTICULARMENTE (14L, 14T), QUE SE EXTIENDE AL MENOS HASTA LA SUBCAPA . LA INVENCION SE REFIERE, EN COMBINACION, POR UNA PARTE A UNA RED (R) DE RANURAS QUE LLEVA LONGITUDINALMENTE AL MENOS DOS RANURAS (14L), Y TRANSVERSALMENTE, AL MENOS TRES RANURAS (14T), Y POR OTRA PARTE, AL MODULO DE ELASTICIDAD EN COMPRESION DEL MATERIAL CONSTITUTIVO DE LA SUBCAPA , QUE ESTA COMPRENDIDO ENTRE 800 DAN/CM SUP,2} Y 100 DAN/CM SUP,2}. APLICACION EN LOS FRENOS DE DISCO PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

FRENOS DE DISCO DE FUNCIONAMIENTO EN ESTADO HUMEDO.

(01/06/1999). Solicitante/s: BRAKE TECHNOLOGIES PTY. LTD. Inventor/es: PARSONS, FRANCIS, EDWARD.

SE DESCRIBE UN ENSAMBLAJE DE FRENOS DE DISCO QUE COMPRENDE UN DISCO ROTOR SENCILLO CON AL MENOS UNA ZAPATA DE FRICCION QUE ACTUA SOBRE UNAS SUPERFICIES DE FRENO OPUESTAS . EL ENSAMBLAJE ESTA INMERSO EN UN BASTIDOR CERRADO RELLENO DE LIQUIDO . LA ZAPATA ESTA CONFIGURADA PARA TENER UN REBORDE DESTACADO ANGULADO HACIA ATRAS DESDE UN PUNTO ESQUINA DESTACADO DE LA MISMA Y UNAS RANURAS ANGULADAS DE EXTREMOS ABIERTOS HACIA ATRAS SOBRE LA SUPERFICIE DE FRICCION.

FABRICACION DE ARTICULOS ADHERIDOS.

(16/11/1997) UNA ZAPATA DE FRENO, EN LA UN RECUBRIMIENTO DE FRICCION , SE ENCUENTRA FIJADO A UNA PLATAFORMA DE UN CUERPO DE ZAPATA , SOLAMENTE POR MEDIO DE UNA RESINA ADHESIVA TERMOFIJANTE CURADA A TEMPERATURA ELEVADA, QUE TIENE UN MATERIAL DE FRICCION QUE INCLUYE MATERIALES DE REFUERZO FIBROSOS Y UN AGLOMERANTE TERMOFIJADOR INCURADO EN FORMA DE RODILLO PARA DEFINIR UN ELEMENTO DE RECUBRIMIENTO CRUDO, INTERPUESTO CON EL ADHESIVO ENTRE LA PLATAFORMA Y UNA SUPERFICIE DE SOPORTE QUE APLICA UNA PEQUEÑA PRESION DE COSTREÑIMIENTO MEDIANTE LAS CARAS PRINCIPALES , PERO NO LAS CARAS MENORES . LAS RESINAS DEL ADHESIVO Y DEL ELEMENTO RECUBRIDOR…

SEGMENTO DE FRENO QUE REDUCE EL RUIDO.

(16/02/1997). Solicitante/s: PNEUMO ABEX CORPORATION. Inventor/es: HUMMEL, ALAN R., SWADLEY, DAVID L.

UN CONJUNTO DE SEGMENTO DE FRENO QUE REDUCE EL RUIDO QUE TIENE UN SEGMENTO DE FRENO DE METAL Y UNA ZAPATA DE FRENO DE MATERIAL DE FRICCION M CON UN MATERIAL AMORTIGUADOR DE SONIDO ELASTOMERICO AÑADIDO COMO UN CONSTITUYENTE A LA ZAPATA DE FRENO O INTERPUESTO ENTRE LA ZAPATA DE FRENO Y EL SEGMENTO DE FRENO.

ZAPATA DE FRENO REDUCTORA DE RUIDO.

(16/05/1996). Solicitante/s: PNEUMO ABEX CORPORATION. Inventor/es: HUMMEL, ALAN R., SWADLEY, DAVID L.

UN MONTAJE DE ZAPATA DE FRENO REDUCTORA DE RUIDO QUE TIENE UNA ZAPATA DE FRENO DE METAL Y UN BLOQUE DE FRENO DE MATERIAL DE FRICCION CON UN MATERIAL AMORTIGUADOR DEL SONIDO ELASTOMERICO AÑADIDO COMO UNA PARTE CONSTITUYENTE DEL BLOQUE DE FRENO O INTERPUESTO ENTRE EL BLOQUE DE FRENO Y LA ZAPATA DEL FRENO.

FRENO MECANICO PARA UNA MAQUINA DE TRACCION O IZADO.

(01/11/1995). Solicitante/s: ELEPHANT CHAIN BLOCK COMPANY LIMITED. Inventor/es: UENO, YOSHIO, HONDA, MUNENOBU, KUBOTA, HARUO, NISHI, YOSHIO.

EL INVENTO SE REFIERE A UN FRENO MECANICO PARA UNA MAQUINA DE TRACCION O DE IZADO QUE SE DISPONE EN SUPERFICIES DE FRENADO DE UN ELEMENTO CONDUCTOR ( OPUESTO A CHAPAS DE REVESTIMIENTO CON CAPAS DE CONTROL DE FUERZA DE DESFRENAMIENTO (7B,8B,11C) CADA UNA COMPRENDIENDO UNA CAPA GALVANOPLASTICA HECHA DE FOSFORO DE NIQUEL, CROMO DE NIQUEL O CROMO Y TRATADA TERMICAMENTE, DE MODO QUE LA CONDICION DE CADA SUPERFICIE DE FRENADO DEL ELEMENTO CONDUCTOR PUEDE CONTROLARSE Y SE PUEDE DISMINUIR LA DUREZA DE LA SUPERFICIE, POR LO QUE UNA FUERZA INICIAL PARA EL DESFRENAMIENTO DURANTE EL DESCENSO DE CARGA O LA TRACCION DE LIBERACION SE ADAPTA PARA SER INFERIOR.

FORROS DE FRENO SINTERIZADOS MULTIELEMENTO PARA FORROS PARCIALES DE FRENOS DE DISCO.

(16/05/1995). Solicitante/s: BECORIT - GESELLSCHAFT W. BECKMANN GMBH & CO. KG. Inventor/es: OTTO, ALFRED.

FORROS DE FRENO SINTERIZADOS MULTIELEMENTO PARA FORROS PARCIALES DE FRENOS DE DISCO. LA INVENCION SE REFIERE A UN FORRO DE FRENO SINTERIZADO, EN EL QUE SOBRE UNA PLACA SOPORTE SE ENCUENTRAN ELEMENTOS CILINDRICOS SINTERIZADOS, LOS CUALES ESTAN PROVISTOS, CADA UNO, DE UN ANILLO DE REFUERZO Y UNIDOS FIJAMENTE CON LA PLACA SOPORTE Y/O CON EL ELEMENTO SINTERIZADO , CUYA ALTURA ALCANZA COMO MINIMO HASTA EL LIMITE DE DESGASTE, Y EL MATERIAL DEL ANILLO DE REFUERZO PRESENTA SIMILARES CUALIDADES DE ROZAMIENTO Y DESGASTE QUE LOS ELEMENTOS SINTERIZADOS.

GUARNICION DE FRENO PARA FRENO DE DISCO DE GUARNICION PARCIAL, ESPECIALMENTE DE VEHICULOS SOBRE RAILES.

(16/12/1994) SE PRESENTA UNA GUARNICION DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO DE GUARNICION PARCIAL, CON UN DISCO DE FRENADO ESPECIALMENTE PARA VEHICULO SOBRE RAILES, QUE ESTA CONSTRUIDO EN UNA O VARIAS PARTES Y QUE TIENE FORMA DE RIÑON, O DE SEGMENTO DE CIRCULO. ESTA EQUIPADO DE UNA CONDUCCION EN FORMA DE COLA DE MILANO PARA EL PORTAGUARNICION SOBRE UNA CARA DORSAL Y PARA EL CONTACTO CON EL DISCO DE FRENADO. SE PREVE QUE LA CARA FRONTAL ESTE EQUIPADA CON SISTEMA DE CONDUCCION DE AGUA. DE ESTA FORMA, PUEDE ALCANZARSE EN LA CARA INTERIOR LA ADECUADA TERMOELASTICIDAD Y BAJO LA INFLUENCIA DEL CALOR, UNA DEFORMACION PREDETERMINADA.…

PROCEDIMIENTO PARA LA ELABORACION DE ANILLOS SINCRONICOS.

(16/01/1994). Solicitante/s: ZWN ZAHNRADWERK NEUENSTEIN GMBH & CO. MIBA SINTERMETALL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GRAMBERGER, JOHANN, MAIRHOFER, FERDINAND.

PARA PODER ELABORAR UN ANILLO SINCRONICO, QUE CONSTA DE UN ANILLO DE APOYO Y DE UNA GUARNICION DE FRICCION DE UNA MATERIA PRIMA SINTERIZADA, SIN SINTERIZACION DE LA GUARNICION DE FRICCION SOBRE UN SOPORTE INTERMEDIO, SE FORMA EN PRIMER LUGAR UNA BANDA DE FORMA AL MENOS AUTOSUSTENTANTE, ESFORZABLE A PRESION DE UN POLVO SINTERIZADO A TRAVES DE UNA PRESINTERIZACION O UN SECADO MEDIANTE UN LIGANTE, QUE SE DOBLA EN UNA FORMA HUECA CILINDRICA O HUECA CONICA Y SE METE A PRESION EN EL ANILLO DE APOYO Y A CONTINUACION SE SINTERIZA PARALA GUARNICION DE FRICCION.

JUNTA Y METODO PARA FABRICARLA.

(01/08/1993). Ver ilustración. Solicitante/s: RUBORE MATERIALS SWEDEN AB. Inventor/es: JOSEFSSON, PERCY.

Junta y método para fabricarla. Una junta para utilizar en un ambiente agresivo, por ejemplo como separador para amortiguar vibraciones y ruidos en frenos de vehículos, tiene un cuerpo de tejido de fibra, al menos un lado del cual esta revestido con una capa de caucho que penetra en el tejido. La junta se fabrica aplicando una solución de caucho a por lo menos una cara de un cuerpo , siendo la solución de caucho secada y vulcanizada, de modo que dé como resultado una capa de caucho interior delgada (2a). Un revestimiento de caucho (2b) es aplicado a la capa interior (2a) por calandrado, después de lo cual, el revestimiento de caucho (2b) es vulcanizado a la capa interior(2a).

LAMINA DE FRICCION.

(16/12/1991). Solicitante/s: BORG-WARNER AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es: BAUER, WALTER.

LA LAMINA DE FRICCION DE UNA LAMINA SOPORTE Y DE UNA GUARNICION DE FRICCION CON RANURAS APLICADA SOBRE LA LAMINA SOPORTE ESTA EQUIPADA CON RANURAS PARA MEJORAR LAS CONDUCCIONES DE ACEITE QUE FORMAN APERTURAS EN DICHA GUARNICION DE FRICCION.

1 · ››