CIP 2015 : B63H 25/06 : gobernando por timón (que llevan las hélices B63H 25/42).

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.

B63H PROPULSION O GOBIERNO MARINO (propulsión de vehículos de colchón de aire B60V 1/14; para submarinos que no sean de propulsión nuclear, B63G; en particular para torpedos F42B 19/00).

B63H 25/00 Gobierno; Disminución de marcha utilizando medios distintos a los elementos propulsores (empleando tuberías o collares portahélices regulables para gobernar B63H 5/14; utilizando unidades de propulsión fueraborda instaladas de forma amovible B63H 20/00 ); Anclaje o amarre dinámico, es decir, posicionamiento de los buques por medio de elementos propulsores auxiliares o principales (anclajes no dinámicos B63B 21/00; equipo para reducir el balanceo u otros movimientos molestos del buque por ayuda de un chorro o hélices auxiliares B63B 39/08).

B63H 25/06 · gobernando por timón (que llevan las hélices B63H 25/42).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Método para controlar timones de buques.

(04/04/2018) Un procedimiento de control electrónico para controlar al menos dos timones de un buque durante la navegación, teniendo el buque un casco provisto de un plano de simetría longitudinal, utilizando el método un sistema de control y comprendiendo las siguientes etapas: - seleccionar un primer timón como el timón maestro y al menos un segundo timón como el timón esclavo de dichos al menos dos timones; caracterizado por que - a medida que el timón maestro gira, si un primer ángulo (RA-MAESTRO) definido entre el timón maestro y dicho plano de simetría longitudinal es o bien mayor que o igual a un ángulo umbral (RAS) predeterminado, el sistema de control inicia un procedimiento de sincronización de la velocidad angular del timón esclavo con la velocidad angular del timón maestro,…

Timón de barco torsionado y barco equipado con él.

(02/08/2017). Solicitante/s: Wobben Properties GmbH. Inventor/es: WOBBEN, ALOYS, ROHDEN,ROLF, HOLTKAMP,DIRK.

Barco con al menos dos palas de timón torsionadas, dispuestas para el control del barco, que están previstas decaladas lateralmente respecto a la línea de quilla, caracterizado porque la torsión de las palas de timón está adaptada al desarrollo, provocado por la geometría del casco, del flujo del agua en la zona de la pala de timón correspondiente, que se produce por la marcha del barco a través del agua en una posición de timón de cero grados, de modo que, en el caso de una posición de timón ajustada a la marcha en línea recta, el ángulo de afluencia en las palas de timón también es cero grados, cuando delante de las palas de timón en la dirección de marcha del barco no está montada una hélice en funcionamiento.

PDF original: ES-2637788_T3.pdf

PDF original: ES-2637788_T8.pdf

Timón giratorio y plegable.

(08/01/2014) Un sistema de retracción para timones para pequeñas embarcaciones que tienen un casco con cabina ycubierta, que comprende: un timón ; y medios para conectar dicho timón a la parte posterior de un barco; caracterizado por que dichos medios para conectar dicho timón a la parte posterior de un barco permitenque dicho timón pivote alrededor de un eje, de tal manera que cuando el timón se retrae al pivotar alrededor dedicho eje, gira hacia arriba aproximadamente 270° desde una posición de funcionamiento normal en el aguamientras gira aproximadamente 90° para estar colocado esencialmente plano sobre dicha cubierta.

EMBARCACION PROPULSADA POR EL VIENTO PROVISTA DE UN BRAZO DE CONTROL DEL TIMON MULTIFUNCIONAL.

(16/01/1999) UN UNICO BARCO PROPULSADO POR VIENTO QUE INCLUYE UN CUERPO , UNA PLATAFORMA QUE FORMA LA SUPERFICIE SUPERIOR DEL CUERPO , UNA VELA PARA PROPULSAR EL CUERPO POR LA FUERZA DEL VIENTO, UN TIMON PARA DIRIGIR EL BARCO Y UN APARATO DE MANDO DE DIRECCION PARA CONTROLAR Y AJUSTAR LA POSICION DEL TIMON . EL APARATO DE MANDO DE DIRECCION INCLUYE UN APARATO DE DIRECCION Y UN PAR DE ELEMENTOS GIRATORIOS DE DIRECCION OPERATIVAMENTE CONECTADOS AL TIMON PARA GIRAR EL TIMON SOBRE LA ROTACION DE LOS ELEMENTOS DE DIRECCION . CADA UNO DE LOS ELEMENTOS DE DIRECCION ESTA ADAPTADO PARA ENGANCHAR DE FORMA QUE SE PUEDA SOLTAR EL APARATO DE DIRECCION EN DOS LOCALIZACIONES SEPARADAS A LO LARGO DE LA PLATAFORMA . EL APARATO DE DIRECCION INCLUYE UNA PALANCA DE MANDO DE DIRECCION MULTIFUNCION ALARGADA . LA PALANCA DE CONTROL INCLUYE EN SU EXTREMO…

PERFECCIONAMIENTOS EN LAS DISPOSICIONES DE PILOTO AUTOMATICO PARA EMBARCACIONES A VELA CON TIMON EXTERIOR.

(01/11/1978). Solicitante/s: JOSE EGUI JULI.

Resumen no disponible.

 

Patentes más consultadas

 

Clasificación Internacional de Patentes 2015