CIP-2021 : B60T 11/12 : en la que la fuerza transmitida varía (B60T 11/16 - B60T 11/28 tienen prioridad).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 11/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, en la cual la transmisión no es ni asistida ni mediante relé de potencia, o en la cual tal asistencia o tal relé no son esenciales.
B60T 11/12 · · en la que la fuerza transmitida varía (B60T 11/16 - B60T 11/28 tienen prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
TRANSMISION HIDROSTATICA CON RECUPERACION DE ENERGIA DE FRENADO INTEGRADA.
(16/04/1985). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.
TRANSMISION HIDROSTATICA CON RECUPERACION DE ENERGIA DE FRENADO INTEGRADA.COMPRENDE EN CADA RUEDA MOTRIZ UN MOTOR HIDRAULICO COMUNICADO CON UNA BOMBA HIDRAULICA ALIMENTADA POR UNA BOMBA DE CEBADO COMPRENDIENDO DICHA TRANSMISION MEDIOS DE FRENADO ADICIONAL QUE HACEN LAS VECES Y REEMPLAZAN A LOS MEDIOS CONOCIDOS DE FRENADO, QUE SE COMBINAN CON MEDIOS DE CAMBIO DE SENTIDO DE MARCHA, ESTANDO DIRIGIDOS DICHOS MEDIOS DE FRENADO ADICIONAL POR MEDIOS DE ACCIONAMIENTO.
INTENSIFICADOR HIDRAULICO PARA FRENOS DE VEHICULOS.
(16/02/1985) 1. Intensificador hidráulico para frenos de vehículos, caracterizado porque el elemento de entrada accionado por pedal funciona en un agujero cilíndrico formado en el pistón intensificador y, durante el funcionamiento, una fuerza de reacción procedente del conjunto de cilindro principal es aplicada por medio del intensificador al elemento de entrada a través de un mecanismo reductor para aplicar al pedal una reacción sustancialmente no afectada de manera directa por la magnitud de la presión intensificada, incluyendo el pistón intensificador un conjunto telescopico de partes delantera y posterior, pudiendo las dos partes desplazarse la una con relación a la otra y funcionando cada parte en el agujero cilíndrico formado en el cárter, transmitiéndose la reacción a través de la parte delantera al mecanismo reductor que está situado en una cavidad dispuesta…
INTENSIFICADOR PARA SISTEMAS DE FRENO DE VEHICULOS.
(01/07/1984). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.
Intensificador para frenos de vehículos, caracterizado porque se efectúa la realimentación de la fuerza aplicada al conjunto de cilindro principal al pistón de entrada accionado por pedal, a través de un mecanismo reductor, para. proporcionar, cuando se presuriza la cámara de intensificación, una reacción o "percepción táctil" en el pedal, la cual no está afectada por la magnitud de la presión intensificada.
MEJORAS EN LOS CILINDROS DE RUEDA DE LOS FRENOS HIDRAULICOS.
(16/04/1982). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.
CILINDROS DE RUEDA DE LOS FRENOS HIDRAULICOS CON DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA PRESION INCORPORADO. CONSTA DE UN PISTON DE FRENO QUE ACTUA SOBRE LOS ELEMENTOS DE FRENO, SIENDO GUIADO EN UN CILINDRO FORMADO EN EL CUERPO DE FRENO , EN EL CUAL SEPARA DOS CAMARAS DE TRABAJO CON UNA SUPERFICIE DE PRESION EN CADA UNA DE ELAS. EN DICHO PISTON DE FRENO, LA ENTRADA DEL FLUIDO A PRESION (P) ESTA CONECTADA A LA PRIMERA CAMARA DE TRABAJO Y, A TRAVES DE UNA VALVULA , A LA SEGUNDA CAMARA DE TRABAJO , ENTRANDO EN ACCION DICHA VALVULA AL LLEGAR LA PRESION DE ENTRADA A UN VALOR LIMITE. EL PISTON DE FRENO ESTA EXCLUSIVAMENTE GUIADO EN SU PERIFERIA.
PERFECCIONAMIENTOS EN EL EQUIPO DE FRENADO DE VEHICULOS.
(16/04/1979). Solicitante/s: PARRAGA GARCIA,JULIAN.
Perfeccionamientos en el equipo de frenado de vehículos, caracterizados porque la presión del fluido de accionamiento de frenos de ruedas del eje anterior, que se designa por P1, puede ser diferente a la presión del fluido de accionamiento de frenos de las ruedas del eje posterior, la cual se denomina como P2.