CIP 2015 : B61H : FRENOS U OTROS APARATOS DE DISMINUCION DE MARCHA PARTICULARES DE LOS VEHICULOS FERROVIARIOS;

INSTALACIONES O DISPOSICIONES DE FRENOS U OTROS APARATOS DE DISMINUCION DE MARCHA SOBRE LOS VEHICULOS FERROVIARIOS (frenado electrodinámico de vehículos B60L, en general H02K; disposiciones sobre los vehículos ferroviarios para adaptar la fuerza de frenado a las condiciones variables del vehículo o de la vía B60T 8/00; transmisión de la acción de frenado entre el órgano de ataque y los órganos terminales de acción con potencia de frenado asistida o de relé de potencia, o sistemas de frenado que tienen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire B60T 13/00; estructura, disposición o funcionamiento de válvulas incorporadas en los sistemas de control de frenos asistidos o de relé de potencia B60T 15/00; elementos, partes constitutivas o accesorios de sistemas de frenos B60T 17/00; frenos en sí F16D).

CIP2015BB61B61H[u] › FRENOS U OTROS APARATOS DE DISMINUCION DE MARCHA PARTICULARES DE LOS VEHICULOS FERROVIARIOS; INSTALACIONES O DISPOSICIONES DE FRENOS U OTROS APARATOS DE DISMINUCION DE MARCHA SOBRE LOS VEHICULOS FERROVIARIOS (frenado electrodinámico de vehículos B60L, en general H02K; disposiciones sobre los vehículos ferroviarios para adaptar la fuerza de frenado a las condiciones variables del vehículo o de la vía B60T 8/00; transmisión de la acción de frenado entre el órgano de ataque y los órganos terminales de acción con potencia de frenado asistida o de relé de potencia, o sistemas de frenado que tienen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire B60T 13/00; estructura, disposición o funcionamiento de válvulas incorporadas en los sistemas de control de frenos asistidos o de relé de potencia B60T 15/00; elementos, partes constitutivas o accesorios de sistemas de frenos B60T 17/00; frenos en sí F16D).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B61H 1/00 Empleo o disposiciones de frenos que tienen un elemento o elementos de frenado que actúan sobre la periferia de la llanta de la rueda, sobre un tambor, o sobre un órgano similar (frenos de auto-ajuste B61H 11/02; combinaciones de diferentes tipos de frenos B61H 11/14; ruedas B60B).

B61H 3/00 Empleo o disposiciones de frenos que tienen un elemento o elementos de frenado mandado desde el exterior actuando sobre la cara interior de un tambor o de un órgano similar (frenos de auto-ajuste B61H 11/02; combinaciones de diferentes tipos de frenos B61H 11/14).

B61H 5/00 Empleo o disposiciones de frenos que tienen superficies grandes de frenado radiales oprimidas entre sí según un movimiento axial, p. ej. frenos de discos (frenos de auto-ajuste B61H 11/02; combinaciones de diferentes tipos de frenos B61H 11/14).

B61H 7/00 Frenos que tienen elementos de frenado que actúan sobre la vía (topes de fin de carrera para ferrocarriles, o frenos de vía fijados a la misma vía B61K 7/00).

  • B61H 7/02 Topes de paro, zapatas o patines similares que se apoyan sobre la vía. [+1 invenciones en esta categoría]
  • B61H 7/04 fijados a los vehículos ferroviarios. [+7 invenciones en esta categoría]
  • B61H 7/06 Zapatas. [+3 invenciones en esta categoría]
  • [+3 subclases].

B61H 9/00 Frenos caracterizados por o modificados para su utilización en sistemas o de usos ferroviarios especiales.

  • B61H 9/02 para ferrocarriles aéreos, p. ej. movidos por cables. [+4 invenciones en esta categoría]
  • B61H 9/04 para prevenir o controlar un desplazamiento en una dirección o selectivamente, en una u otra dirección.
  • B61H 9/06 para almacenar la energía durante el frenado. [+2 invenciones en esta categoría]

B61H 11/00 Empleo o disposiciones de frenos o de aparatos de reducción de marcha no previstos en otro lugar; Combinaciones de aparatos de clases o tipos diferentes.

  • B61H 11/02 frenos de auto-ajuste.
  • B61H 11/04 con la fuerza de frenado que proviene de la rotacción del eje.
  • B61H 11/06 frenos hidrostáticos, hidrodinámicos, o aerodinámicos. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+4 subclases].

B61H 13/00 Accionamiento de frenos de vehículos ferroviarios (frenos de auto-ajuste B61H 11/02; mecanismos de compensación del desgaste B61H 15/00).

  • B61H 13/02 Accionamiento a mano o por otro medio humano. [+4 invenciones en esta categoría]
  • B61H 13/04 por mecanismos que tienen una transmisión de engranaje. [+5 invenciones en esta categoría]
  • B61H 13/06 Accionamiento o acción sobre los frenos por la contrapresión de topes o de órganos de enganche, p. ej. frenos amortiguadores. [+1 invenciones en esta categoría]
  • [+10 subclases].

B61H 15/00 Mecanismos de compensación del desgaste, p. ej. tensores.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

UN DISPOSITIVO DE AJUSTE DE LA HOLGURA, ESPECIALMENTE PARA UN SISTEMA DE FRENOS DE UN VEHICULO DE CARRIL.

(16/07/1979) Un dispositivo ajustador de la holgura, especialmente para un sistema de frenos de un vehículo de carril, que comprende un tubo de ajustador sobre el que una fuerza de freno se halla dispuesta a actuar en una aplicación de freno en sentido directo (hacia delante), un husillo movible en sentido axil en aquél, y dos tuercas, una de ajustador y otra de guía, aplicadas a rosca de modo no autoblocante al husillo y mantenidas elásticamente en retroceso, en aplicación de embrague con respecto a un anillo de embrague y a un manguito de control respectivamente, siendo estos dos últimos movibles en sentido axil en el tubo y estando el movimiento de los mismos hacia delante limitado a una distancia correspondiente al huelgo deseado, caracterizado dicho templador por el hecho de que la tuerca de ajustador y el anillo…

UN DISPOSITIVO PERFECCIONADO DE AJUSTE DE HUELGO PARA UN SISTEMA DE FRENOS PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

(01/10/1978). Solicitante/s: SAB INDUSTRI AB.

Resumen no disponible.

DISPOSITIVO MEJORADO DE MONTAJE DE FRENOS ELECTRICOS.

(01/03/1978). Solicitante/s: GOROSTIZA ZABALBEITIA,TELESFORO.

Dispositivo mejorado de montaje de frenos eléctricos, cuyo dispositivo se destina para alojar las piezas 14 portadoras de rodamientos que suspenden la pieza 13, las cuales poseen un par de prolongaciones diametralmente opuestas 15 que intervienen en función de ejes por los que se suspende la pieza de la que son solidarios, caracterizándose dicho dispositivo por comprender, en combinación, una pieza interior 2 que gira sobre rodamientos en el bastidor general 1, cuya pieza interior, en su zona central se encuentra provista de un calado de paredes estriadas en el que es recibido y retenido mediante una tuerca 18 un eje 17 solidario de una pieza 16 que así queda retenida con dicha pieza interior 2.

PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS AUTOMATICOS PARA EL REAJUSTE DE VARILLAJES DE FRENO, ESPECIALMENTE PARA FRENOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS.

(16/11/1977). Solicitante/s: KNORR-BREMSE G.M.B.H..

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS AUTOMATICOS PARA EL REAJUSTE DE VARILLAJES DE FRENO.

(01/11/1977). Solicitante/s: KNORR-BREMSE G.M.B.H..

Resumen no disponible.

UN DISPOSITIVO REGULADOR DE LA HOLGURA INCORPORADO EN UNA UNIDAD DE FRENO PARA UN SISTEMA DE FRENOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS.

(16/08/1977). Solicitante/s: SVENSKA AKTIEBOLAGET BROMSREGULATOR.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE DISCO PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

(01/04/1977). Solicitante/s: KNORR-BREMSE G.M.B.H..

Resumen no disponible.

ZAPATA PERFECCIONADA PARA FRENOS DE FERROCARRIL.

(16/10/1976). Solicitante/s: TAFESA, S.A..

Zapata perfeccionada tira frenos de ferrocarril, caracterizada por llevar longitudinalmente embutidos, a modo de alma, unos emparrillados o carnes que ocupan una parte importante de la sección de la zapata, incorporándose además solidariamente a la parte posterior de ésta una placa de la que forma parte integrante el puente de sujeción de la zapata.

CILINDRO ACUMULADOR DE FUERZA ELASTICA.

(16/07/1976) Cilindro acumulador de fuerza elástica, especialmente para instalaciones de freno de aire comprimido de vehículos ferroviarios, del tipo que comprende un émbolo acumulador de fuerza elástica que por un lado está bajo la acción de un muelle acumulador, y por otro lado está bajo la acción de la presión de un medio de presión en una cámara de cilindro, y con un dispositivo de soltado auxiliar que comprende un atornillamiento con una primera y una segunda parte de atornillamiento, de las cuales la primera parte de atornillamiento está alojada rotativa así como apoyada axialmente contra la carcasa en la carcasa del cilindro acumulador de fuerza elástica, y la segunda parte de atornillamiento guiada sin posibilidad de rotación, atornillada con la primera parte de atornillamiento,…

VALVULA DE CUNA PARA REGULADORES DE FUERZA DE FRENO.

(01/05/1976) Válvula de cuna para reguladores de fuerza de freno, dependientes de la carga de frenos de vehículos accionados por medios de presión, especialmente frenos de vehículos ferroviarios caracterizada porque cada válvula de cuna comprende una válvula reguladora de presión dispuesta en una carcasa atravesada por la carga del vehículo para producir el ajuste de una presión de mando proporcional a la carga del vehículo gobernándose la válvula reguladora de presión por un mecanismo de demultiplicación por palanca, por una parte de la carga del vehículo, en contra de la fuerza de recuperación de un émbolo que está bajo la acción de la presión de mando, y estando previstas como mecanismo de demultiplicación por palanca al menos tres palancas giratorias…

DISPOSITIVO DE REGULACION DE LA FUERZA DE LOS FRENOS PARA VAGONES DE FERROCARRIL.

(01/12/1975). Solicitante/s: CARDWELL WESTINGHOUSE CO.

Dispositivo de regulación de la fuerza de lo frenos para vagones de ferrocarril, del tipo que emplea un cilindro del freno, cuyo cilindro acciona una palanca del cilindro montada pivotalmente para disponer de movimiento basculante alrededor de un eje que se extiende transversal a la misma, para accionar las zapatas de los frenos, que funcionan conecta das a la palanca del cilindro, contra la rueda del vagón, caracterizado porque el dispositivo de montaje de la palanca del cilindro se ajusta en el sentido longitudinal del mismo; y porque comprende medios para ajustar dicho dispositivo de montaje pivotal para situar dicho eje según sea el peso de la carga sobre el vagón, para mantener las fuerzas de frenado, inducidas en las zapatas, por debajo de las que producirían el bloqueo de las zapatas contra la rueda del vagón.

PERFECCIONAMIENTO EN LA CONSTRUCCION DE RETARDADORES DE VAGONES.

(16/11/1975). Solicitante/s: DOWTY MINING EQUIPMENT LIMITED.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS SISTEMAS DE FRENADO PARA VEHICULOS SOBRE RAILES.

(16/02/1975). Solicitante/s: MORENO SERRANO,RAFAEL.

Resumen no disponible.

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