CIP 2015 : F16D 65/092 : para frenos con desplazamiento axial, p. ej. frenos de disco.

CIP2015FF16F16DF16D 65/00F16D 65/092[3] › para frenos con desplazamiento axial, p. ej. frenos de disco.

Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).

F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.

F16D 65/092 · · · para frenos con desplazamiento axial, p. ej. frenos de disco.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Placa para soportar botones de material de fricción para frenos de disco de vehículos ferroviarios con ruedas y cojinetes de fricción que comprenden dicha placa.

(19/10/2016) Una placa de soporte para soportar una pluralidad de botones de material de fricción (T) para frenos de disco de vehículos ferroviarios con ruedas, que comprende: - por lo menos un primer orificio pasante (F1) para permitir el acopamiento de cada botón (T) con dicha placa de soporte ; definiendo cada primer orificio pasante (F1) un área y definiendo el grupo de áreas de cada primer orificio pasante (F1) un centro de gravedad (BA) sobre dicha placa de soporte , - una pluralidad de segundos orificios pasantes (F2) para la inserción de un respectivo elemento de bloqueo (MB), de manera tal que se acopla dicha placa de soporte con una placa de base ; estando dispuestos…

Procedimiento para la fabricación de un soporte de forro de freno.

(01/06/2016). Solicitante/s: Celerity Systems Ltd. Inventor/es: JANCER,THOMAS.

Procedimiento para la fabricación de un soporte de forro de freno , en particular para un freno de disco de un vehículo, en donde una pieza de trabajo en forma de banda o de placa es sometida a embutición profunda en una dirección perpendicular al plano de la pieza de trabajo, caracterizado por que la pieza de trabajo para la producción de por lo menos un engrosamiento de material marginal es recalcada de manera transversal, en particular perpendicular a la dirección de embutición profunda, en donde el espesor del engrosamiento de material así producido es mayor que el espesor del material inicial.

PDF original: ES-2589382_T3.pdf

Método para la fabricación de un elemento de frenado con sensor integrado, en particular una pastilla de freno, pastilla de freno con sensor integrado, sistema de frenado de vehículos y método asociado.

(20/04/2016) Un método para fabricar elementos de freno sensorizados para vehículos, en particular pastillas de freno, que comprende los pasos de: a) integrar directamente con una primera superficie , y sobre ella, de un elemento de soporte metálico del elemento de frenado que está concebido, durante el uso, para dirigirse hacia un elemento del vehículo que se va a frenar , tal como un disco o un tambor, al menos un sensor piezocerámico (15, 15C) capaz de convertir la energía mecánica recibida en su dirección de polarización, cuando se somete a una fuerza mecánica, en energía eléctrica para emitir una señal eléctrica, seleccionándose el sensor de un grupo de sensores…

Zapata de freno de disco.

(16/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: MAHOUDEAUX, ROGER, BERNARD,SIMON, MERRIEN,SANDRA.

Zapata de freno de disco que comprende orejetas provistas, cada una de ellas, de una ranura que recibe a la lengüeta de un muelle enrollado, que está situado en un alojamiento en la pinza de freno, caracterizada porque la ranura tiene una sección, principalmente rectangular mixtilínea, cuyo fondo está compuesto, en sección transversal, de una parte (122a) central bombeada , la cual forma un apoyo que se continúa, de cada lado, por un rebaje redondeado (122b) que se separa del plano de apoyo (D), uniéndose el rebaje redondeado (122b) al lado respectivo de la ranura por detrás del plano de apoyo (D).

PDF original: ES-2567588_T3.pdf

Terminal de fricción flexible y guarnición de freno provista de un terminal de este tipo.

(03/02/2016) Terminal de fricción que tiene por objeto estar montado sobre una guarnición de freno , que comprende un zócalo y al menos un primer material de fricción , estando fijado el primer material de fricción sobre al menos una parte de dicho zócalo , definiendo el zócalo y el primer material de fricción en su interfaz un primer plano, estando el terminal caracterizado por que el zócalo presenta: - un soporte de fijación al que está fijado al menos el primer material de fricción , - al menos una primera interfaz de anclaje a distancia del soporte de fijación en una dirección paralela al primer plano, para fijar el terminal directa o indirectamente a la guarnición…

Pastilla para frenos de disco para vehículos ferroviarios.

(20/01/2016) Una pastilla para un freno de disco para vehículos ferroviarios incluyendo una pluralidad de elementos de fricción , que son adecuados para actuar sobre un disco del freno de disco, y una chapa de enclavamiento trasera , que incluye una porción de enclavamiento (2a), que es adecuada para acoplarse de manera reversible a una estructura de un freno de disco, y dos porciones de fijación , que se fabrican como una sola pieza conjuntamente con la porción de enclavamiento (2a) y se extienden transversalmente y en lados opuestos con relación a la porción de enclavamiento (2a) propiamente dicha; caracterizándose dicha pastilla porque incluye dos chapas de soporte (3a, 3b), cada una de las cuales está…

Freno de disco y pastilla de freno para un freno de disco, particularmente para un vehículo utilitario.

(08/04/2015) Freno de disco, particularmente para un vehículo utilitario, con una pinza del freno que abarca un disco de freno que puede presentar una conexión operativa respectivamente con pastillas de freno conformadas por una placa de soporte de pastilla y una pastilla de fricción fijada sobre la placa mencionada, y con, al menos, una tapa de cierre que encierra la pinza del freno y que se encuentra fijada en la pinza mencionada mediante tornillos , caracterizado porque la tapa de cierre y la placa de soporte de pastilla presentan respectivamente, al menos, una protuberancia y una entalladura que corresponden entre sí en el sentido de una codificación mecánica, en donde una cabeza de tornillo , al menos,…

Guarnición de freno para un freno de disco.

(24/09/2014) Guarnición de freno para un freno de disco, especialmente para vehículos ferroviarios, con al menos una chapa de soporte con varios segmentos de fricción fijados de forma removible a la chapa de soporte y con una pieza posterior , estando sujeta la chapa de soporte en la pieza posterior por medio de al menos un elemento de sujeción , caracterizada por que al menos un segmento de fricción está fijado de forma giratoria a la chapa de soporte y se puede inmovilizar en al menos dos posiciones diferentes sobre la chapa de soporte de forma resistente a la torsión, produciendo un cambio de posición del…

Forro de freno con adaptador para frenos de disco.

(03/09/2014) Forro de freno, especialmente para un freno de disco de un vehículo comercial, que comprende una placa de soporte , un forro de fricción dispuesto en la placa de soporte y un adaptador que está destinado a encontrarse en unión operativa con un empujador de freno o un pistón de freno de un freno, en el que para inmovilizar el adaptador en la placa de soporte al menos en dirección radial y en dirección periférica , referido a la geometría del disco de freno, están previstos en la placa de soporte unos medios de retención que se corresponden con unos medios de retención previstos en el lado…

PASTILLA DE DISCO DE FRENO DE VEHICULO FERROVIARIO.

(12/03/2014) Una pastilla de disco de freno de vehículo ferroviario que tiene una chapa base principal provista de un número de soportes , cada uno de los cuales está provisto fijamente de uno o más elementos de rozamiento . Cada uno de los soportes tiene una chapa metálica superior (5a) y una chapa metálica inferior (5b), que son sustancialmente rectangulares, y están conectadas una sobre otra de manera que contacten una con otra a lo largo de respectivas porciones transversales centrales, en virtud de uno o más sujetadores , y en al menos cuatro dientes de soporte montados en la chapa metálica superior (5a) o la chapa metálica inferior (5b). Cada uno de los dientes de soporte se extiende perpendicularmente desde y cerca de una esquina respectiva de la chapa…

Freno de disco de vehículo industrial y ferroviario.

(22/01/2014) Un freno de disco de vehículo industrial y ferroviario incluyendo un disco de freno (D) y una pastilla de freno dedisco que incluye una chapa de soporte y un número de elementos de rozamiento fijados a dichachapa de soporte con la interposición de medios antirrotación ; caracterizándose dicho freno de discoporque cada elemento de rozamiento es de forma alargada, con dos lados largos paralelos curvados (5a, 5b);porque cada elemento de rozamiento está fijado a dicha chapa de soporte de modo que las curvas de loslados largos (5a, 5b) formen un ángulo de sustancialmente 0° con respectivos círculos concéntricos (X) del disco (D)al que la pastilla aplica una fuerza de…

Forro de freno para un freno de disco y sistema de forro de freno.

(25/12/2013) Forro de freno para un freno de disco, en particular para vehículos sobre carriles, con al menos una chapa desoporte con varios segmentos de rozamiento fijados en la chapa de soporte de manera que puedensoltarse y con una parte posterior , estando sujeta la chapa de soporte a través de al menos un elemento desujeción en la parte posterior , presentando al menos dos segmentos de rozamiento superficies derozamiento con geometría distinta y/o tamaño distinto y/o con coeficiente de rozamiento distinto y/o estandocompuestos de distintos materiales de rozamiento, caracterizado por que en caso necesario pueden fijarsedistintos segmentos de rozamiento en la chapa de soporte , en el que mediante la fijación de un segmento derozamiento o de un segmento de rozamiento distinto se produce una modificación de la distribución…

Procedimiento para reducir o bien evitar ruidos de resonancia de una unidad de fricción.

(09/09/2013) Procedimiento para reducir o bien evitar ruidos de resonancia de una unidad de fricción, que presenta una placade soporte con una guarnición de fricción retenida en ella, en la que se calcula el comportamiento de oscilaciónpropia (medición de la frecuencia característica) de las unidades de fricción respectivas producidas, y en el caso deaparición de ruidos de resonancia se lleva a cabo un repaso mecánico de la guarnición de fricción, recurriendo parael repaso a valores previamente calculados que contienen valores de referencia de la frecuencia característica parael tipo determinado de unidad de fricción, siendo calculadas las frecuencias características para una Tabla…

Método para fijar una chapa de relleno a una chapa de apoyo y subensamblaje formado de esta manera.

(13/06/2012) Un subensamblaje para uso en un ensamblaje de freno, comprendiendo el subensamblaje : una chapa de relleno que comprende una o más bridas ; una placa de apoyo comprendiendo una primerasuperficie lateral y una segunda superficie lateral, con al menos un agujero pasante desde la primera superficielateral hasta la segunda superficie lateral y donde el agujero está delimitado por una pared; y una almohadilla de fricción, formada por un material de almohadilla de fricción , acoplada a la primera superficielateral de la placa de apoyo , donde el material de almohadilla de fricción se extiende dentro de al menos unagujero pasante , el subensamblaje estando caracterizado por que la chapa de relleno comprende además al menos…

MORDAZA MEJORADA DE FRENO DE DISCO.

(08/09/2011) Una mordaza de freno de disco de pistones opuestos, que incluye un alojamiento de la mordaza configurado para montar zapatas de freno en cada uno de los lados opuestos de un rotor que, durante el uso, está dispuesto entre dichas zapatas de freno, donde cada una de dichas zapatas de freno incluye una placa de soporte y un revestimiento de fricción aplicado a la placa de soporte, teniendo cada placa de soporte unos bordes radialmente interno y radialmente externo con respecto a dicho rotor, cuando están montados en dicho alojamiento y dichos bordes se extienden entre ellas, un pistón asociado a cada una…

GUARNICIÓN DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO.

(11/05/2011) Zapata de freno para frenos de disco con un soporte de guarnición de freno y guarnición de freno dispuesta encima del mismo, que presenta al menos tres cavidades , que se extienden esencialmente en la dirección longitudinal de la guarnición de fricción y paralelas entre sí, caracterizada porque las distancias de cavidades adyacentes se incrementan desde el lado que se encuentra radialmente interior de la guarnición de fricción hasta el lado que se encuentra radialmente exterior de la guarnición de fricción , con relación a un disco de freno que está engranado con ella

CUERPO DE FRICCION DE UNA PIEZA CON UN SOPORTE Y REVESTIMIENTO DE FRICCION SITUADO SOBRE EL ASI COMO PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.

(13/04/2010) Cuerpo de fricción de una pieza con un soporte y como mínimo un revestimiento de fricción situado sobre él, a base de materiales de fricción que contienen fibras de refuerzo, aglutinantes termoendurecidos y aditivos habituales, caracterizado porque el como mínimo un revestimiento de fricción está unido con el soporte en una unión material firme y a través de las fibras de refuerzo que atraviesan la capa límite entre soporte y revestimiento de fricción en una unión con arrastre de forma

DISPOSITIVO DE FIJACION PARA PASTILLAS DE FRENOS DE DISCO.

(15/03/2010) Pastilla para freno de disco , que comprende: - una guarnición de material de fricción , - una placa de soporte sobre la que va fijado dicha guarnición de material de fricción y provista por lo menos de un lado de fijación sobre el que o cerca del cual están previstas dos primeras zonas de enganche , y - un resorte de lámina que tiene una forma sustancialmente arqueada y provisto, en o cerca de sus dos extremos, de una segunda zona de enganche apropiada para encajar con una de las primeras zonas de enganche de la placa de soporte, a fin de permitir fijar de manera reversible dicho resorte sobre dicho lado de fijación, caracterizada porque a) entre dichas…

FRENO DE DISCO DE AUTOMOVIL QUE COMPRENDE MEDIOS DE RETORNO ELASTICO DE UNA PLACA DE DESACOPLAMIENTO A UNA POSICION CENTRAL DE REPOSO.

(21/01/2010) Freno de disco de automóvil, que comprende un disco de eje determinado contra cada una de cuyas caras opuestas, un estribo de freno puede sujetar una zapata de freno , del tipo en el que un soporte de zapata de freno es solicitado por un elemento de sujeción del estribo para sujetar una cara de fricción de dicha zapata contra el disco durante un frenado, del tipo en el que el soporte de zapata está montado en sus extremos transversales deslizante con juego en correderas , asociadas a una abrazadera del estribo , del tipo en el que una placa de desacoplamiento está interpuesta axialmente entre el soporte de zapata y el elemento de sujeción, estando la placa de desacoplamiento montada de forma deslizante en un plano transversal con respecto al soporte de zapata para permitir…

CUERPO ELASTICO DE FRENO.

(16/05/2007). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: WIRTH, XAVER.

Cuerpo de freno, específicamente bloque o pastilla de freno o zapata o calza de disco de freno que comprende: 1.1 un cuerpo de soporte que incluye por lo menos una hendidura ; 1.2 por lo menos un elemento hecho de un material de fricción y ubicado en dicha hendidura; 1.3 con dicho elemento hecho de un material de fricción que está dispuesto para moverse en una dirección a lo largo de dicha hendidura y que contribuye con dicho cuerpo de soporte a formar una superficie de fricción caracterizado porque 1.4 se inserta una capa elástica al corte en el espacio a lo largo de dicha hendidura entre dicho elemento hecho de un material de fricción y dicho cuerpo de soporte.

PASTILLAS DE FRENO DE DISCO VENTILADAS.

(16/04/2007). Solicitante/s: CARBONE LORRAINE COMPOSANTS. Inventor/es: THEMELIN, LUC, COTTIN, JEAN-CLAUDE, MACE, HERVE, DEPREZ, DELPHINE, LELIEVRE, LOIC.

Pastilla de freno de disco que comprende por lo menos una guarnición de freno y una placa de soporte , teniendo dicha guarnición por lo menos una superficie plana destinada a entrar en contacto por fricción con una cara del disco, estando dicha pastilla de freno provista de una estructura disipadora del calor (111, 211 y 231, 330 y 311) que conduce el flujo de calor a disipar en por lo menos una dirección sensiblemente paralela al plano de dicha superficie de fricción, caracterizada porque se inserta dicha es- tructura disipadora de calor en la unión entre dicha guarnición y dicha placa de soporte.

GUARNICION DE FRENO CON FILO DE PROTECCION PARA FRENO DE DISCO.

(16/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: FEDERAL-MOGUL FRICTION PRODUCTS GMBH. Inventor/es: EMMETT, ROBERT, A., STRAUSS, WILFRIED.

Guarnición de freno en un freno de disco con un disco de freno , presentando la guarnición de freno una placa soporte y al menos un revestimiento de fricción con al menos una superficie de fricción vuelta hacia el disco de freno y una protección de revestimiento de fricción , que está dispuesta de tal modo que sobresale de la superficie de fricción del revestimiento de fricción y de este modo, en estado instalado, se extiende en la región de la superficie lateral del disco de freno y cubre desde fuera contra la acción de la suciedad una rendija, formada entre el disco de freno y la superficie de fricción , caracterizada porque la protección de revestimiento de fricción está configurada de forma enteriza con la placa soporte.

COMPONENTES DE FRENADO, PARTICULARMENTE PARA FRENOS DE VEHICULO.

(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: PARETI, VITTORIO. Inventor/es: PARETI, VITTORIO.

Un componente de frenado , particularmente para frenos de vehículo, constituido por un elemento de soporte y un elemento de frenado , dicho elemento de soporte estando constituido por una pluralidad de capas, caracterizado por el hecho de que dichas capas están hechas de un ligamento de cordones, cada uno de los cuales comprende una pluralidad de filamentos, de los cuales al menos uno está hecho de fibra de carbono y al menos uno está hecho de metal.

ZAPATA DE FRENO CON FORRO DE FRICCION RANURADO.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TMD FRICTION GMBH. Inventor/es: HOFFRICHTER, WOLFGANG, SCHNELL, WILFRIED, WIATEREK, CHRISTIAN, KURZ, GERHARD, EICHNER, GEORG.

Zapata de freno , en particular para un freno de disco de vehículos automóviles, con una placa de soporte a la cual está fijado un forro de fricción en el que están dispuestas formando un dibujo de ranuras ranuras que son abiertas hacia el exterior en su desembocadura en la parte del borde y hacia el disco de freno del freno de disco, estando las ranuras rellenadas con un material de relleno que no tiene material de fricción; caracterizada por el hecho de que para la reducción de las oscilaciones del momento en el frenado - las ranuras forman una cuadrícula de ranuras mediante la cual el forro de fricción queda dividido en una pluralidad de partes del forro, - el material de relleno es elástico y en las ranuras se adhiere a las paredes de las partes del forro y conecta las partes del forro elásticamente entre sí, y - está dispuesta entre la placa de soporte y el forro de fricción una capa intermedia amortiguadora de las vibraciones.

FRENO DE DISCO Y FORRO DE FRENO PARA EL MISMO.

(01/04/2005) Disco de freno con -un soporte de freno , que puede ser sujetado a un vehículo, -un bastidor flotante , que abarca un disco de freno y está guiado sobre el soporte de freno , -al menos una zapata de freno que, cuando está montado el freno, está apoyada, en el lado exterior del vehículo del disco de freno , sobre el bastidor flotante , -al menos otra zapata de freno que, cuando el freno está montado, está apoyada, en el lado interior del vehículo del disco de freno , sobre el soporte de freno , contra fuerzas de freno, y -al menos un pistón de accionamiento , que está dispuesto sobre el bastidor flotante…

PASTILLA DE FRENO PARA VEHICULO, EN PARTICULAR PARA UN VEHICULO FERROVIARIO.

(01/04/2005) Una pastilla de freno para un vehículo , en concreto para un vehículo ferroviario; pastilla de freno que comprende una placa de soporte ; un número de bloques (6; 6a) de material de fricción, dispuestos en cada una de las mencionadas placas de soporte , y que cooperan, por fricción, con una pieza de frenado rotatoria; y medios de conexión , para conectar a los mencionados bloques (6; 6a) con la mencionada placa de soporte , de forma que los mencionados bloques (6; 6a), son mantenidos en las respectivas posiciones de reposo, extraídos respecto de la mencionada placa de soporte ; caracterizada porque los mencionados medios de conexión , comprenden medios elásticos deformables , que permiten a los mencionados bloques (6; 6a) moverse respecto de las…

PASTILLA DE FRICCION PARA CONJUNTO DE FRENO DE DISCO.

(01/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: ASHMAN, GLYNN NUTNALLS BUNGALOW, BOWLER, ALAN, TERANCE.

SE PRESENTA UN CONJUNTO DE UN FRENO DE DISCO DEL TIPO EN QUE SE COLOCA UN PATIN DE FRICCION EN UNA CARA DE UN DISCO ROTATORIO, TENIENDO EL PATIN DE FRICCION UNO O MAS SALIENTES QUE SE PROYECTAN DESDE EL BORDE RADIAL DELANTERO EN UNA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL, SIENDO EL GROSOR RADIAL (R 1 ) DEL SALIENTE PEQUEÑO RESPECTO AL GROSOR RADIAL TOTAL (R) DEL PATIN, SIENDO LA DISPOSICION TAL QUE EN CASO DE INCLINACION DEL CONJUNTO DEL PATIN RESPECTO AL DISCO, CUANDO EL FRENO ESTA EN LA POSICION ABIERTA, EL CONTACTO ENTRE EL SALIENTE Y EL DISCO IMPIDA EL CONTACTO ENTRE EL RESTO DEL PATIN Y EL DISCO. PREFERENTEMENTE HAY UN SALIENTE EN CADA ESQUINA DEL PATIN. ESTO AYUDA A REDUCIR EL DESGASTE DEL DISCO QUE PRODUCE UNA VIBRACION TREPIDANTE DURANTE EL FRENADO A BASE DE REDUCIR LA VARIACION DEL GROSOR DEL DISCO.

MATERIAL SINTERIZADO PARA UN FRENO MAGNETICO DE CARRIL.

(16/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH ALLIEDSIGNAL BREMSBELAG GMBH. Inventor/es: GRUPP, FRIEDEMANN, KROGER, UWE, SAUMWEBER, ECKART, DR., SCHROER, WOLFGANG, DR.-ING., VALENTIN, WOLFGANG.

LA INVENCION SE REFIERE A UN MATERIAL SINTERIZADO COMO MATERIAL DE FRICCION PARA UNA ZAPATA POLAR , UNA ZONA DE ZAPATA POLAR O AL MENOS UNA ZONA DE LA SUPERFICIE DE FRICCION DE ZAPATA POLAR DE UN FRENO SOBRE CARRIL MAGNETICO , EN ESPECIAL DE UN FRENO DE CORRIENTES PARASITAS Y/O UN FRENO MAGNETICO SOBRE CARRIL CON UN CUERPO BASE Y/O SOPORTE MAGNETICO.

PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN FORRO DE FRENO.

(16/10/2004) LAS ZAPATAS DE FRENO ELABORADAS CON PROCEDIMIENTOS HABITUALES, CUYA PARTE SOPORTE Y PARTE DE ROZAMIENTO SE ELABORAN A PARTIR DE UN MATERIAL, MUESTRAN EN BASE AL GAS QUE SE GENERA EN EL PROCESO DE PRESIONADO, UNA ESTRUCTURA NO HOMOGENEA, QUE DE MANERA DIFICIL PUEDE EVITAR EL REBLANDECIMIENTO. EN LA UTILIZACION DE MATERIALES DIFERENTES EN LA PARTE SOPORTE Y EN LA PARTE DE ROZAMIENTO SE MUESTRA LA SUPERFICIE LIMITE COMO CRITICA. CON ELLO NO SE CONSIGUEN LAS PROPIEDADES DE SOLIDEZ REQUERIDAS DEL REVESTIMIENTO DE FRENADO, EN PARTICULAR EN CARGAS DIFICILES ALTAS EN EL PROCESO DE FRENADO. PARA EVITAR ESTA DESVENTAJA SE MEZCLA DE FORMA INTIMA PREVIAMENTE UNA MEZCLA DE REVESTIMIENTO DE ROZAMIENTO, COMPUESTO DE PARTES COMPONENTES DE FIBRA, AGLOMERANTES, MATERIALES DE RELLENO Y MODIFICADORES DE ABRASION Y DE ROZAMIENTO, SIENDO INYECTADOS…

UNIDAD DE FRENO.

(01/10/2004) Unidad de freno , que comprende por lo menos dos zapatas de freno (20a, 20b), con un respectivo forro de fricción (21a; 21b), y por lo menos un rotor de disco de freno , como asimismo comprende por lo menos un dispositivo de aplicación de freno que, durante el proceso del frenado, actúa sobre las zapatas de freno (20a, 20b); a este efecto, están previstos por lo menos dos dispositivos de aplicación de freno , que actúan sobre por lo menos dos zapatas de freno (20a, 20b); en este caso, las zapatas de freno están provistas de unos forros de fricción individuales con los respectivos dispositivos de aplicación de freno asignados de…

ZAPATA DE FRENO.

(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: AB VOLVO. Inventor/es: HULTEN, JOHAN.

LA INVENCION SE REFIERE A UN ELEMENTO PARA SOPORTAR UNA PASTILLA DE FRICCION QUE FORMA PARTE DE UN SISTEMA PARA DECELERAR EL MOVIMIENTO DE GIRO, POR EJEMPLO DE UN EJE GIRATORIO. EL ELEMENTO PORTADOR ESTA PENSADO PARA DISTRIBUIR LA FUERZA EJERCIDA POR UN MECANISMO DE FRENO A TRAVES DE UNA SUPERFICIE DE CONTACTO MONTADA SOBRE DICHO ELEMENTO . EN POSICION ACTIVA, LA PASTILLA ESTA EN CONTACTO CON LA SUPERFICIE CONECTADA AL OBJETO QUE GIRA EN EL CUAL EL ELEMENTO PORTADOR CON LA PASTILLA DE FRICCION ESTA ORIENTADO EXTENDIENDOSE A LO LARGO DE UN SECTOR DEL DIAMETRO DE GIRO DE LA SUPERFICIE DE CONTACTO. EL ELEMENTO PORTADOR ESTA DISEÑADO DE TAL MANERA QUE EL VALOR DE LA FRECUENCIA ANGULAR PROPIA LOCAL VARIA ENTRE UN EXTREMO DE DICHO SECTOR DEL DIAMETRO DE ROTACION DE LA SUPERFICIE DE CONTACTO Y EL OTRO EXTREMO DE LA SUPERFICIE DE CONTACTO.

JUEGO DE ZAPATAS DE FRENO PARA UN FRENO DE DISCO Y FRENO DE DISCO.

(01/04/2004). Solicitante/s: BBA FRICTION GMBH. Inventor/es: BRECHT, JIRG-DIETER, OEHL, KARL-HEINZ.

La invención se refiere a un freno de disco con zapatas de freno situadas opuesta una a la otra en cualquier lado de un disco de freno . Estas zapatas de freno se pueden comprimir contra el disco de freno para frenar. De acuerdo con la invención, las zapatas de freno constan de una placa portadora y capas de forro de fricción dispuestas en dicha placa portadora. Dichas capas de forro de fricción tienen zonas en las que la fortaleza es reducida . Las zapatas de freno en cualquier lado del disco de freno no están situadas por consiguiente simétricamente en relación con las zonas de dureza de la capa reducida de las capas del forro de fricción dispuestas una opuesta a la otra.

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