(15/07/2020) Buque para operar en una masa de agua que comprende: - un casco , diseñado para la operación de no planeo en la masa de agua durante la operación y que muestra una línea de flotación y que tiene una dirección hacia adelante en un plano horizontal con una parte delantera, una parte trasera y una parte central, estando el casco configurado para tener la parte trasera con un menor desplazamiento de agua en relación con un desplazamiento de agua de la parte central; y - un ala portante primaria de popa fijada a la parte trasera del casco con uno o más miembros de conexión , configurada para estar por debajo de la línea de flotación durante la operación y espaciada del casco, el ala portante de popa tiene un extensión (baf), una cuerda (caf), un perfil, un borde de ataque y un borde posterior en relación con…

(07/05/2019) Embarcación para operar en un cuerpo de agua que comprende: un casco no plano que tiene una línea de flotación y una dirección longitudinal con una porción de proa, una porción de popa y una porción central, estando el casco configurado para tener la porción de popa con un menor desplazamiento de agua en relación con un desplazamiento de agua en la porción central; y un plano de popa fijada a la porción de casco de popa con uno o más miembros de conexión, y debajo del plano del agua, y separada del casco, el plano de popa tiene un tramo (ba), una cuerda (ca), y un borde delantero y un borde trasero con relación a una dirección hacia la proa, en el que el borde anterior del…

(05/02/2019) Una embarcación de desplazamiento que comprende una disposición de extremo trasera para reducir la carga de impacto de la ola en la embarcación, cuyo extremo trasero consiste en parte de la embarcación hacia atrás desde el punto medio de la embarcación cuando se mira en la dirección de navegación primaria de la embarcación, y cuya embarcación tiene una forma de casco transversalmente simétrica alrededor de su línea central (CL) y una parte inferior de la embarcación de la disposición de extremo trasero se adapta a un sistema de propulsión de accionamiento de motor, en donde una popa de la embarcación se extiende por debajo de una línea…

(25/11/2015) Una estructura (S) de popa de un buque que comprende una popa del tipo para navío de una sola hélice, simétrica con respecto a un eje de crujía del casco y que se estrecha gradualmente hacia un extremo trasero, equipada con: un dispositivo de propulsión de hélices superpuestas que comprende un par de hélices derecha e izquierda dispuestas de manera que: los centros de eje de hélice de las mismas están respectivamente situados cerca de los centros de los vórtices de pantoque derecho e izquierdo; la dirección rotacional de al menos una de las hélices se fija en una dirección opuesta al vórtice de pantoque, esto es, se fija para que…

(05/11/2014) Navío, en particular de pasajeros, provisto de por lo menos una línea de árboles equipada con un propulsor que consiste en una bomba-hélice que comprende un rotor , uno o varios estatores así como una tobera , caracterizado por que su casco presenta, sustancialmente frente a dicha bomba-hélice , una forma cóncava (C), y por que la curva (I) que delimita esta forma cóncava, según un plano de corte longitudinal y vertical (II) que pasa por el eje de rotación del rotor , presenta dos puntos de inflexión (PI1, Pl2), uno (Pl1) situado aguas arriba y otro (Pl2) aguas abajo de dicha bomba-hélice , así como una tangente (T) paralela al eje (X-X') de la línea de árboles , estando dicha tangente situada aguas arriba de dicha bomba-hélice .

(06/11/2013) Un buque convertible, con variación de calado cuando navega con un desplazamiento constante, para cargarcargas en litorales no equipados o sobre un buque logístico en alta mar, que comprende: un catamarán que tiene dos cascos montados de forma permanente en su parte superior porcubiertas o baos, un sistema de propulsión y de dirección del catamarán, diseñado para navegar, ya sea concalado reducido en aguas poco profundas o con calado profundo, y al menos una plataforma móvil de flotación entre los dos cascos del catamarán, que se caracteriza porque la plataforma está ligada a los dos cascos de una manera articulada por un enlace articulado que permite que la plataforma se mueva entre las posiciones alta y baja con respecto a los doscascos, y también se mueva transversalmente con respecto a los dos cascos,…

(18/03/2010) Casco de embarcación que presenta, como mínimo, un flotador (10, 10'', 10'''', 10'''''', 7), caracterizado porque el centro de carena (CB) se encuentra por detrás del centro de flotación (CF) del casco y la distancia entre el centro de carena y el centro de flotación es superior a 0,05 veces la longitud de flotación (L) del casco

(16/04/1994) EMBARCACIONES PLANEADORAS DE RENDIMIENTO MEJORADO, METODOS PARA MEJORAR DICHO RENDIMIENTO Y ALETAS HIDRODINAMICAS SUSTENTADORAS QUE PUEDEN ASOCIARSE CON EMBARCACIONES PLANEADORAS PARA AUMENTAR SU RENDIMIENTO. SOBRE LA EMBARCACION SE APLICA UNA FUERZA DESCENDENTE Y DINAMICA GENERADA AL MOVERSE LA EMBARCACION EN EL AGUA, PREFERENTEMENTE MEDIANTE UNA ALETA HIDRODINAMICA SUSTENTADORA . EL PUNTO DE APLICACION DE LA FUERZA ESTA SITUADO, EN EL SENTIDO TRANSVERSAL, EN EL PLANO LONGITUDINAL VERTICAL CENTRAL DE LA EMBARCACION. EN DIRECCION LONGITUDINAL, EL PUNTO DE APLICACION DE LA FUERZA DINAMICA ESTA SITUADO, EN RELACION A OTRAS FUERZAS QUE ACTUAN A LO LARGO DE LA EMBARCACION, PARA DISMINUIR EL ANGULO DE ASIENTO…