CIP 2015 : B60C 11/01 : Forma de los bordes laterales entre la banda de rodamiento y los flancos del neumático,

p. ej. redondeado, escalonado, en voladizo (disposición de ranuras o de nervios sobre los flancos B60C 13/02).

CIP2015BB60B60CB60C 11/00B60C 11/01[1] › Forma de los bordes laterales entre la banda de rodamiento y los flancos del neumático, p. ej. redondeado, escalonado, en voladizo (disposición de ranuras o de nervios sobre los flancos B60C 13/02).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS (fabricación, reparación B29 ); INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS (ensayo del rendimiento de neumáticos G01M 17/02).

B60C 11/00 Bandas de rodamiento de neumáticos; Dibujos de bandas; Piezas insertadas antiderrapantes.

B60C 11/01 · Forma de los bordes laterales entre la banda de rodamiento y los flancos del neumático, p. ej. redondeado, escalonado, en voladizo (disposición de ranuras o de nervios sobre los flancos B60C 13/02).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Neumático.

(05/06/2019) Un neumático que comprende una porción de la banda de rodadura que se extiende entre ambos extremos de la banda de rodadura (TE), en el que la porción de la banda de rodadura tiene una superficie de banda de rodadura formada con surcos de tacos, extendiéndose cada uno de los surcos de tacos en la dirección a lo ancho del neumático hasta un contrafuerte y teniendo una abertura al menos en su extremo, extendiéndose radialmente el contrafuerte desde el extremo relevante de la banda de rodadura (TE) hacia el interior del neumático , en el que: - el contrafuerte tiene una superficie provista de una prolongación , que está situada en un lado, en la dirección circunferencial del neumático, de la abertura del surco de tacos en un lado del contrafuerte…

Neumático.

(22/05/2019) Un neumático que comprende: una parte de la banda de rodadura que tiene una superficie de puesta a tierra en contacto con una superficie de la carretera; una pluralidad de ranuras laterales (40A, 40B) que son presionadas dentro de una dirección radial del neumático desde la superficie de puesta a tierra, y que están formadas a lo largo de una dirección a lo ancho de la banda de rodadura (tw); una pluralidad de ranuras circunferenciales (20A, 20B, 20C) que se comunican con la pluralidad de ranuras laterales (40A, 40B), que se presiona dentro de una dirección radial del neumático desde la superficie de puesta a tierra, y que se forma a lo…

Neumático.

(11/04/2018) Un neumático que comprende: una sección con una porción (50B) de ranura formada para extenderse en una dirección circunferencial del neumático (tcd), una sección de refuerzo que se extiende hacia dentro en una dirección radial del neumático (trd) desde un extremo (5e) de rodadura que es un extremo exterior de la sección de rodadura en una dirección de la anchura de la banda de rodadura (twd), y se extiende de manera continua hasta una sección de pared lateral; una porción de ranura lateral que se extiende desde la porción (50B) de ranura hasta la sección de refuerzo y tiene una abertura (60a) en la sección de refuerzo, una pluralidad de porciones de tierra definidas por la porción de ranura lateral y la porción (50B) de ranura, teniendo cada una de las porciones de tierra una cara…

Neumático y método de fabricación del mismo.

(14/03/2018) Un neumático que incluye un par de núcleos de talón derecho e izquierdo , y una carcasa que se extiende toroidalmente sobre los núcleos de talón , comprendiendo dicho neumático: un caucho de la banda de rodadura que forma una sección de banda de rodadura , estando dispuesto el caucho de la banda de rodadura en el lado exterior de la carcasa en una dirección radial del neumático; un caucho lateral que forma una parte de cada sección de hombro , estando unido el caucho lateral a cada parte final exterior del caucho de la banda de rodadura en ladirección transversal del neumático; y un caucho de pared lateral que forma cada sección…

Neumático.

(03/01/2018) Un neumático de alta resistencia en la que un diámetro de llanta es de 1,45 m, 57 pulgadas, o mayor y una capacidad de soporte de carga es de 60 Mtons, que es 60.000 kg, o mayor, que comprende: una parte de banda de rodadura para entrar en contacto con una superficie de carretera, en donde una parte de ranura lateral (40A) que se extiende en una dirección que interseca con una dirección circunferencial del neumático (tc), y una parte de tierra (30A), dividida por la parte de ranura lateral (40A) con el fin de formar un taco de parte de tierra , se forma en la parte de banda de rodadura , y el taco de parte de tierra incluye: una cara de contacto con suelo (100S) para que entre en contacto con la superficie de carretera; una cara lateral formada en un lado exterior…

Neumático.

(19/04/2017) Un neumático que comprende: una porción de talón ; una porción de pared lateral que se extiende continuamente desde la porción de talón ; una porción de banda de rodadura que se pone en contacto con una superficie del camino; y una porción de contrafuerte que se extiende hacia dentro en una dirección radial del neumático desde una porción de extremo (13e) de la banda de rodadura y que se extiende continuamente desde la porción de pared lateral , siendo la porción de extremo (13e) de la banda de rodadura una porción de extremo externa de la porción de banda de rodadura en una dirección de anchura (W) de la banda de rodadura, en el que: las primeras protuberancias que sobresalen en…

Neumático.

(22/03/2017) Un neumático que comprende: una parte de banda de rodadura con una parte de ranura (50B) formada para extenderse en una dirección circunferencial del neumático (tcd); una pluralidad de partes salientes previstas en un fondo 50B2) de ranura (de la parte de ranura (50B), donde cada una de las partes salientes se extiende desde una pared lateral que forma la parte de ranura (50B) a la otra pared lateral (50B3) opuesta a dicha pared lateral (50B1), dichas partes salientes dispuestas a intervalos predeterminados en la parte de ranura, en donde se satisface una relación de 1,25L< P < 10L cuando una longitud de la parte saliente a lo largo de una línea…

Neumático radial para cargas pesadas.

(14/09/2016) Un neumático radial para cargas pesadas que comprende una parte de banda de rodadura, un par de partes de pared lateral, un par de partes de talón cada una con un núcleo de talón en su interior, una carcasa radial compuesta de al menos una tela de carcasa que incluye una parte (5a) de cuerpo que se extiende toroidalmente entre los núcleos de talón de las partes de talón y las partes (5b) plegadas, que están plegadas a lo largo de los núcleos de talón, y un caucho de banda de rodadura dispuesto sobre un lado circunferencial exterior de una región de corona de la carcasa, en el que en una sección transversal en la dirección de la anchura del neumático cuando el neumático está montado en una llanta de aplicación y está inflado con una presión interna especificada: se define un punto (T) de desvío en un extremo de una zona inclinada,…

Neumático para trabajo pesado.

(27/07/2016) Un neumático para trabajo pesado que comprende: partes de talón ; partes de pared lateral que continúan las respectivas partes de talón ; una parte de banda de rodadura que entrará en contacto con una superficie de calzada; y partes de soporte , donde cada una se extiende hacia adentro en una dirección radial del neumático desde un correspondiente extremo de la banda de rodadura (13e) de la parte de banda de rodadura y continúa una correspondiente parte de pared lateral , donde el extremo de banda de rodadura (13e) se ubica en un lado externo, en la dirección del ancho, de la parte de la banda de rodadura , donde en la parte de banda de rodadura , se forman múltiples partes de ranura lateral…

Neumático.

(20/01/2016) Un neumático que comprende: una sección de de banda de rodadura con una porción de ranura circunferencial (50B) formada para extenderse en una dirección circunferencial del neumático (tcd); y una pluralidad de partes salientes proporcionadas en un fondo de ranura (50B2) de la porción de ranura circunferencial (50B), donde cada una de las partes salientes se extiende desde una pared (50B1) de las paredes laterales que forman la porción de ranura circunferencial (50B) a la otra pared lateral (50B3) opuesta a la una pared lateral (50B1), las partes salientes están dispuestas a intervalos predeterminados en la porción de ranura circunferencial (50B), y una relación de TWf/cos ≤ 0,9 W se satisface en una vista de la…

Neumático de vehículo.

(23/12/2015) Neumático de vehículo para vehículos industriales que puede recauchutarse en frío, cuyo neumático comprende una carcasa , un cinturón , una banda de rodadura formada sobre el cinturón y dotada de un perfil de banda de rodadura con cintas perfiladas distanciadas una de otra por estrías - como, por ejemplo, nervios perfilados o filas de bloques perfilados -, cuyo perfil de banda de rodadura se extiende en dirección axial A desde un hombro de neumático hasta el otro hombro , y dos costados que limitan el neumático de vehículo en la dirección axial A y que, en la dirección radial R del neumático, se extienden siempre radialmente hacia fuera desde un talón de neumático que limita el neumático hacia dentro hasta la banda de rodadura , en el que las cintas perfiladas están limitadas en la dirección…

Neumático de vehículo.

(28/01/2015) Neumático de vehículo para vehículos industriales con un perfil de banda de rodadura, que se extiende en dirección axial A del neumático de vehículo entre dos salientes del neumático, en los que está configurada, respectivamente, una banda perfilada saliente que está configurada de manera que se extiende sobre la periferia del neumático de vehículo, que está delimitada en dirección axial A con respecto al plano ecuatorial Ä del neumático por una muesca extendida sobre la periferia del neumático de vehículo y sobre su lado que se aleja del plano ecuatorial Ä, respectivamente, por una superficie de la pared lateral del neumático , que forma el flanco de la banda perfilada saliente que se aleja desde el plano ecuatorial Ä, en el que el perfil de la banda de rodadura está delimitado en los planos de intersección que contienen…

Neumático.

(08/04/2013) Un neumático que comprende una carcasa que se extiende de manera toroidal entre un par de talones , una capa de cinturón situada en un lado exterior de una porción (12a) de corona de la carcasa en unadirección radial del neumático, y una porción de banda de rodadura situada en un lado exterior de la capa de cinturón en la dirección radialdel neumático, estando provista una superficie de la porción de banda de rodadura de una pluralidad de surcos principales espaciados entre sí en una dirección de anchura del neumático y extendiéndose en una direccióncircunferencial del neumático para…

Neumático y montaje de rueda-neumático.

(11/06/2012) Un neumático que comprende tres o más ranuras principales circulares situadas asimétricamente con relación a una línea del ecuador (E) del neumático y que se extienden continuamente y linealmente en la dirección circular de la banda de rodadura formada en una cara de contacto con el suelo de la banda de rodadura para formar una o más filas del lado de tierra en cada región central resultante y ambas regiones laterales, donde una pluralidad de ranuras inclinadas están dispuestas en una segunda fila interior del lado de tierra situada en un lado de la línea del ecuador (E) adyacente a una fila de hombro del lado de tierra del lado axialmente interior, y estas ranuras inclinadas se abren hacia la ranura principal circular situada al menos adyacente a la segunda fila interior del lado de tierra del lado axialmente interior, caracterizado…

NEUMATICO.

(07/06/2010) Un neumático provisto de una banda de rodadura que incluye una pluralidad de nervaduras separadas por al menos dos estrías de dirección circunferencial que se extienden en una dirección circunferencial, caracterizado porque: cuando se considera la forma (12F) del contacto con el terreno de la banda de rodadura, en las condiciones en las que el neumático esté montado sobre una llanta con máxima carga y con una presión de aire correspondiente a la máxima carga, la forma (12F) del contacto con el terreno tiene una longitud (L) en dirección circunferencial, que va disminuyendo gradualmente desde el centro (CL) en la dirección de la anchura del neumático, a la parte correspondiente hacia la estría circunferencial más…

CUBIERTA NEUMATICA RADIAL.

(01/03/2007) Cubierta neumática radial que comprende un par de partes que constituyen los talones, un par de partes que constituyen los flancos, una parte que constituye la banda de rodadura y discurre toroidalmente entre ambas partes que constituyen los flancos, una carcasa radial que refuerza estas partes y un cinturón que refuerza la parte que constituye la banda de rodadura en el lado circunferencial exterior de la carcasa radial, en la que se dispone una capa de caucho de gran dureza con una dureza JIS A (JIS = Estándar Industrial Japonés) de 3 o más grados que la dureza del caucho de una banda de rodadura en una zona en la sección meridional de la cubierta…

NEUMATICO PARA RUEDA DE VEHICULO, PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS PESADOS TALES COMO CAMIONES Y ANALOGOS.

(16/08/2006) Neumático para las ruedas de vehículos, particularmente para instalar en los ejes de dirección de vehículos para tareas medias y pesadas sobre rutas mixtas, que comprende una carcasa, una banda de rodadura ubicada sobre la corona de dicha carcasa y una estructura de cintura interpuesta entre dicha carcasa y dicha banda de rodadura , estando dicha banda de rodadura provista de un diseño en relieve que comprende al menos dos ranuras circunferenciales (5, 6, 6’) con una configuración en zigzag, que forman al menos tres nervios circunferenciales (7, 7’, 8, 8’), en concreto dos nervios laterales y al menos un nervio…

CUBIERTAS NEUMATICAS RADIALES.

(16/04/2006) Cubierta neumática radial para automóviles que comprende un par de partes que constituyen los talones, un par de partes que constituyen los flancos, una parte que constituye la banda de rodadura y discurre toroidalmente entre ambas partes que constituyen los flancos, una carcasa radial que refuerza dichas partes y un cinturón que refuerza la parte que constituye la banda de rodadura en el lado circunferencial exterior de la carcasa radial en la que una porción más delgada se forma en al menos una parte de la porción lateral situada dentro de un sitio abarcado por un intervalo de 0, 5-0, 8 veces la altura (H) de la carcasa desde el alma del talón en un estado de inflado bajo una presión del aire correspondiente al 10% de la presión de aire normal según la máxima capacidad de carga de manera que un grosor total de la cubierta…

NEUMATICO.

(16/10/2005) Neumático que comprende una superficie de banda de rodadura que presenta una pluralidad de ranuras que se extienden a lo largo de una dirección circunferencial del neumático, en el que las ranuras definen una pluralidad de partes de apoyo, partes de apoyo que incluyen: una primera parte de apoyo que, entre la pluralidad de partes de apoyo, se forma lo más alejada al lado exterior en dirección transversal del neumático; y una segunda parte de apoyo formada adyacente a dicha primera parte de apoyo en dirección transversal del neumático, caracterizado porque si una distancia, a lo largo de la dirección radial del neumático, desde una línea imaginaria de prolongación de una línea del contorno exterior en dirección transversal del neumático a lo largo de la superficie de contacto con el suelo en dicha segunda parte de apoyo hasta…

CUBIERTA NEUMATICA.

(01/09/2005) Cubierta neumática que tiene un dibujo de la banda de rodadura en el cual en las zonas opuestas de la parte que constituye la banda de rodadura que como tales zonas son las que constituyen los respectivos enlaces entre los respectivos flancos y la banda de rodadura están dispuestas acanaladuras principales entre tacos a un paso predeterminado en la dirección circunferencial de la cubierta, estando las acanaladuras principales entre tacos dispuestas de forma tal que presentan un desfase circunferencial entre las zonas opuestas de la banda de rodadura que constituyen los respectivos enlaces entre los respectivos flancos y la banda de rodadura; caracterizada…

CUBIERTA NEUMATICA RADIAL.

(16/03/2005) Una llanta de neumático radial comprende una armadura radial de al menos una capa de hilos cauchutada, una correa que comprende tres capas de hilos cauchutadas, una capa de hilos interna y una capa de cuerda central entre estas capas de hilos que es una capa de hilos transversal, estando estos hilos de las capas cruzados con otros respecto de un plano ecuatorial de la llanta, y una o más ranuras circunferenciales previstas en al menos cada región lateral de la porción de banda de rodadura, donde los hilos de cada una de la capa de hilos interna y la capa de hilos central tienen un ángulo de inclinación de 10-25a respecto de un plano ecuatorial de la llanta, y los hilos de una capa de hilos exterior tienen un…

CUBIERTA NEUMATICA RADIAL.

(16/03/2004). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: MATSUMOTO, HIROYUKI.

UN NEUMATICO RADIAL CAPAZ DE CONTROLAR DE MANERA EFECTIVA LA APARICION DE FENOMENOS DE DESVIACION CUANDO SE UTILIZA EN VEHICULOS COMO, POR EJEMPLO, UN COCHE UTILITARIO, UNA CAMIONETA, UN CAMION, UN AUTOBUS Y SIMILARES. EN ESTE NEUMATICO, UNA SEGUNDA ZONA DE LA BANDA DE RODAMIENTO EN CONTACTO CON UN LATERAL ELEVADO DE UNA SUPERFICIE DE LA CARRETERA INCLINADA ESTA COLOCADA PARA PROYECTARSE HACIA UN LATERAL DE UNA PRIMERA ZONA DE LA BANDA DE RODAMIENTO EN CONTACTO CON UN SUPERFICIE DE LA CARRETERA PLANA Y SE AUMENTA UN TOPE DE LA CAMARA DEL NEUMATICO RADIAL POR LA SEGUNDA ZONA DE LA BANDA DE RODAMIENTO DURANTE LA MARCHA CON CARGA.

NEUMATICO CON LA PARED LATERAL DE CAUCHO REFORZADO.

(01/03/2004) Neumático de caucho que tiene una carcasa con una banda de rodadura circunferencial de caucho y paredes laterales asociadas, en el que dicha banda de rodadura y una parte de dichas paredes laterales tienen una configuración de saliente y ranura diseñada para entrar en contacto con el suelo; en el que dicha configuración de saliente y ranura se extiende desde dicha banda de rodadura al menos por un 30% de la pared lateral del neumático , adyacente a dicha banda de rodadura, caracterizado por el hecho de que la mayor parte de dicha porción en configuración de saliente y ranura en dicha pared lateral está hecha de una composición de caucho que comprende, en base a en 100 partes en peso de caucho (ppc), (A) elastómeros en una gama entre (i) 40 y 80 ppc de caucho natural cis-1, 4-poliisopreno con una temperatura de transición vítrea…

NEUMATICO CON PARTE DE BANDA DE RODADURA MEJORADA PARA REDUCIR LA FORMACION DE ANOMALIAS QUE PROVOCAN LA INSATISFACCION DE LOS USUARIOS.

(16/01/2004) La invención está dirigida a la construcción de bordes del dibujo de neumáticos que proporcionan un incremento de la estabilidad y desgaste reducidos. La construcción del borde consta de un nervio desacoplado que tiene una superficie exterior circunferenciable sobre el neumático y un borde exterior en la zona del dibujo. Un nervio del borde, que también tiene una superficie exterior, está dispuesta interiormente al nervio desacoplado adyacente. Un surco, que está definido por las caras laterales interior y exterior del cordón desacoplado y el nervio del borde, se extiende desde su base radialmente debajo de la superficie exterior del nervio desacoplado primero diagonalmente acercándose y entonces alejándose del eje radial central…

CUBIERTA DE NEUMATICO RADIAL.

(16/12/2003) UN NEUMATICO RADIAL ESTA FORMADO POR UN PAR DE TALONES , UN PAR DE PAREDES LATERALES , UNA BANDA DE RODADURA , UNA CARCASA RADIAL Y UN CINTURON . LA PARTE DE LA BANDA DE RODADURA ESTA FORMADA POR UNA PRIMERA ZONA EN CONTACTO CON LA SUPERFICIE DE LA CARRETERA Y UNA SEGUNDA ZONA QUE SE PROYECTA LATERALMENTE RESPECTO A LA PRIMERA ZONA DE LA BANDA DE RODADURA Y ENTRA EN CONTACTO CON UN LATERAL DE LA SUPERFICIE DE LA CARRETERA INCLINADA. LA MITAD DE LA ANCHURA (TW SUB,1}) DE LA PRIMERA ZONA DE LA BANDA DE RODADURA Y LA ANCHURA (TW SUB,2}) DE LA SEGUNDA ZONA DE LA BANDA DE RODADURA CUMPLEN LA RELACION TW SUB,2}/ TW SUB,1} > 2.0 X 10 SUP,-2}. ADEMAS HAY RANURAS FINAS DISPUESTAS EN UNA O EN LAS DOS ZONAS PROXIMAS…

NEUMATICO PROVISTO DE UNA PROTUBERANCIA PARA DESVIAR LAS PROYECCIONES LATERALES.

(01/10/2003) Un neumático (1, 1’) para camiones que comprende: dos talones (3, 3’) destinados a estar en contacto con una llanta de montaje; una corona (2, 2’) provista de una banda de rodadura (21, 21’) que presenta una superficie de rodadura (22, 22’) destinada a estar en contacto con el suelo durante la rodadura; dos costados (4, 4’) que aseguran la unión entre esta banda de rodadura y los talones; una armadura de carcasa (5, 5’) que se extiende de un talón al otro; una armadura de refuerzo (6, 6’) de la corona situada radialmente en el exterior de la armadura de carcasa, comprendiendo esta armadura de corona al menos dos capas de trabajo (61, 62, 61’, 62’) provistas de refuerzos; una protuberancia (7, 7’) que sobresale de al menos uno de los costados, estando limitada esta protuberancia…

NEUMATICOS CON CAPA RADIAL PARA VEHICULOS DE PASAJEROS CON UNA BANDA DE RODADURA MEJORADA CON RANURAS DE DESACOPLAMIENTO.

(01/12/2002) Un neumático para vehículos de pasajeros con capa radial que tiene una banda de rodadura , un cableado para neumáticos con dos flancos , uno o más tejidos de la cubierta radiales que se extienden de, y envuelto sobre dos talones circulares y una estructura de refuerzo mediante correas que está localizada de forma radial entre la banda de rodadura y las capas de la cubierta ; la banda de rodadura que tiene una nervadura central con una primera curva que define el borde que se extiende hacia afuera de la línea central (CL) del neumático hacia los flancos y un par de nervaduras laterales que tienen cada una, una segunda curva que define el borde colocado entre la nervadura central y los flancos; la primera y la segunda curvas que definen el borde que tienen cada una el primer radio (R21) y segundo radio (R22) de manera que el…

Unión de una banda de rodadura con los costados de un neumático.

(16/11/2002). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: MOREL, NO L.

Neumático P con una armadura de carcasa anclada en cada talón a una varilla , una armadura de corona y una banda de rodadura unida a dos talones por intermedio de dos costados , estando los bordes axialmente exteriores de la mezcla única de la banda de rodadura plegados sobre los bordes radialmente exteriores de las mezclas de caucho de los costados , caracterizado porque la unión circular J entre la mezcla única de caucho de la banda de rodadura y la mezcla de caucho del costado está situada de modo que su radio RC en la pared axialmente exterior del neumático P está comprendido, por una parte, entre 0,9 RS + 0,1 RB y 0,8RS + 0,2RB y, por otra, comprendido entre RSS y 0,9RSS+ 0,1RB, siendo RS el radio ecuatorial de la cúspide de la banda de rodadura, RSS el radio ecuatorial de la línea media de la armadura de carcasa y RB el radio del asiento de talón medido en la perpendicular al eje de rotación del neumático que pasa por el centro de gravedad de la sección de la varilla.

CUBIERTAS NEUMATICAS RADIALES.

(01/11/2000). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: OHSAWA, YASUO, KADOWAKI, HIROSHI.

SE PRESENTA UN NEUMATICO RADIAL QUE TIENE UNA RESISTENCIA MEJORADA AL DESGASTE DESIGUAL MEDIANTE LA OBTENCION DE UN PERFIL EN FORMA DE CORONA DE UNA PARTE DE LA BANDA DE RODADURA, EN EL CUAL AL MENOS MEDIA SECCION RADIAL DEL PERFIL EN FORMA DE CORONA CON RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL DEL NEUMATICO ESTA DIVIDIDO EN REGIONES CENTRALES MEDIAS Y DE RESPALDO Y COMPRENDE UN ARCO COMPUESTO FORMADO CONECTANDO SUAVEMENTE AL MENOS TRES ARCOS QUE TIENEN RADIOS DE CURVATURA DIFERENTES ENTRE SI Y CADA UNA DE LAS DISTANCIAS (L1-L3) Y DE LOS RADIOS DE CURVATURA (R1-R3) DE ESTAS REGIONES SATISFACEN UNA RELACION PARTICULAR L1_ X W, R1= X W, L2= X W, R2= X W, L3= X W, R3= X W.

CUBIERTAS NEUMATICAS.

(16/10/2000). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: MATSUMOTO, HIROYUKI.

SE PRESENTA UN NEUMATICO QUE COMPRENDE UNA CARCASA RADIAL , UNA CORREA Y UNA PARTE DE RODADURA QUE ESTA PROVISTO EN SU REGION DEL EXTREMO LATERAL (T{SUB, S}) FUERA DEL AREA DE CONTACTO CON EL TERRENO (T{SUB, M}) DE LA PARTE DE LA RODADURA DE UNA PLURALIDAD DE ACANALADURAS FINAS , CADA UNA DE LAS CUALES ES UNA ACANALADURA EN LA CUAL CADA PARED OPUESTA DE LA ACANALADURA (13A) SE EXTIENDE DE FORMA SESGADA EN UNA DIRECCION SUBSTANCIALMENTE OPUESTA A LA DIRECCION DE GIRO (L) DE LA RUEDA HACIA UN FONDO DE ACANALADURA DE LA ACANALADURA FINA, QUE MEJORA CONSIDERABLEMENTE LA ESTABILIDAD EN LA MARCHA RECTA MIENTRAS QUE CONTROLA EL FENOMENO DE MARCHA ERRANTE DURANTE LA MARCHA SOBRE SUPERFICIES EN CARRETERAS INCLINADAS.

NEUMATICO DOTADO DE UNA BANDA DE RODADURA QUE TIENE NERVADURAS LATERALES CUYA SUPERFICIE ESTA RADIALMENTE RETRAIDA CON RESPECTO A LAS OTRAS NERVADURAS.

(01/10/1997). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: LUROIS, PATRICK.

CON EL FIN DE MEJORAR LA RESISTENCIA A LA SEPARACION ENTRE LOS EXTREMOS DE LAS CAPAS DE TRABAJO (31 A 34) DE UNA ARMADURA DE CUMBRE Y ENTRE LOS BORDES DE ESTA ARMADURA Y LA ARMADURA DE CARCASA RADIAL , DICHAS CAPAS TIENEN ANCHOS AXIALES DIFERENTES ENTRE SI Y AL MENOS DOS ANCHOS SON SUPERIORES A LA DISTANCIA AXIAL (L) QUE SEPARA LOS EJES MEDIANOS (XX') DE LAS DOS RANURAS LATERALES , LAS MAS CERCANAS DE LOS BORDES DE LA BANDA DE RODADURA Y QUE DELIMITAN REGIONES LATERALES DONDE LA BANDA DE RODADURA TIENE UN PERFIL MERIDIANO RADIALMENTE RETIRADO HACIA ATRAS RESPECTO DEL PERFIL MERIDIANO DE LA ENVOLTURA GEOMETRICA DE SU ZONA MEDIANA.

UNA RUEDA CON VENTILACION MEJORADA.

(01/12/1995). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: LANDERS, SAMUEL, PATRICK, ATTINELLO, JOHN STEVEN, GLOVER, WILLIAM EUGENE.

UNA RUEDA CON VENTILACION MEJORADA. SE PRESENTA UNA RUEDA NEUMATICA EN QUE EL DISEÑO DEL FLANCO LATERAL ES SOLIDARIO CON EL DISEÑO DE LA BANDA DE RODAMIENTO. EL FLANCO LATERAL TIENE ESTRIAS O RANURAS QUE FACILITAN LA SALIDA DE LOS GASES CUANDO SE VULCANIZA LA RUEDA Y AYUDAN A REDUCIR LA PROPAGACION DEL RESQUEBRAJAMIENTO EN EL FLANCO LATERAL DE TODA LA RUEDA. LAS ESTRIAS SON OBLICUAS PARA COMPLEMENTAR O CASAR CON LOS ANGULOS DE LAS RANURAS LATERALES DE LA BANDA DE RODAMIENTO.

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