CIP-2021 : F02P 1/08 : Esquema de montaje de los circuitos.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02P 1/00 hasta F02P 3/00: Sistemas de encendido por chispa eléctrica caracterizados por la forma de producción o almacenaje de la energía de encendido
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02P ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DIFERENTE AL ENCENDIDO POR COMPRESION; ENSAYO DE LA REGULACION DEL ENCENDIDO EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION (especialmente adaptados a motores de pistón rotativo u oscilante F02B 53/12; encendido de aparatos de combustión en general, bujías incandescentes F23Q; medida de variables físicas en general G01; control en general G05; tratamiento de datos en general G06; componentes eléctricos en general, ver la sección H; bujías de chispa H01T).
F02P 1/00 Sistemas en los que la energía eléctrica de encendido está producida por generadores del tipo magnético o dinamo sin almacenamiento subsiguiente.
F02P 1/08 · Esquema de montaje de los circuitos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Vehículo del tipo de montar a horcajadas.
(31/08/2016) Un vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo:
un motor ;
una dinamo para generar potencia eléctrica por la rotación del motor ;
un dispositivo de arranque para arrancar el motor ;
una pluralidad de componentes eléctricos excluyendo el dispositivo de arranque ;
un controlador para controlar el suministro de potencia eléctrica a los componentes eléctricos ; y
un circuito eléctrico para conectar eléctricamente la dinamo y el dispositivo de arranque , la dinamo y los componentes eléctricos , y la dinamo y el controlador , respectivamente;
donde el dispositivo de arranque incluye:
un dispositivo de inyección de combustible para inyectar combustible al motor ; y
un dispositivo de encendido…
UN SISTEMA DE IGNICION Y ARRANQUE PARA UN VEHICULO MOTORIZADO.
(01/03/2005) Un sistema de ignición y arranque para un vehículo motorizado con un motor de combustión interna, al cual hay acoplado un generador eléctrico de volante magnético que está adaptado para ser girado por medio de una manivela del pedal de arranque, comprendiendo el sistema : - un terminal de alimentación de tensión conectado a la salida del generador y a una batería de almacenamiento, - un convertidor de tensión de cc/cc que tiene una entrada (9a) de alimentación conectada al terminal , y una entrada (9b) de habilitación, - un circuito de ignición de descarga capacitiva, cuya entrada está conectada a la salida del convertidor de tensión y cuya salida está acoplada a una bujía (SP), - un sensor eléctrico…
SISTEMA DE IGNICION CON COMANDO DE DISTRIBUCION DE LA TENSION DEL GENERADOR.
(01/04/2003) EN UN SISTEMA DE ENCENDIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UNA MOTOCICLETA QUE COMPRENDE UN GENERADOR ELECTRICO; UN CIRCUITO DE ENCENDIDO CONECTADO AL GENERADOR ELECTRICO PARA PRODUCIR UNA TENSION DE CHISPA PARA UNA BUJIA; UNA BATERIA CON UN EXTREMO CONECTADO AL GENERADOR ELECTRICO A TRAVES DE MEDIOS DE CONMUTACION, Y OTRO EXTREMO CONECTADO A MASA; Y UNA CARGA ELECTRICA CONECTADA EN PARALELO CON LA BATERIA, LOS MEDIOS DE CONMUTACION CONSISTEN EN UN DETECTOR DE TENSION PARA DETECTAR UNA TENSION DE SALIDA DEL GENERADOR ELECTRICO, Y UN ELEMENTO CONMUTADOR PARA DESCONECTAR LA BATERIA Y LA CARGA ELECTRICA DEL GENERADOR ELECTRICO CUANDO LA TENSION DE SALIDA DETECTADA POR EL DETECTOR DE TENSION ESTA POR DEBAJO DE UN VALOR PRESCRITO. DEBIDO A QUE LA CARGA ELECTRICA Y LA BATERIA SE DESCONECTAN DEL GENERADOR CUANDO LA TENSION DE SALIDA…
SISTEMA DE ENCENDIDO POR DESCARGA CAPACITIVA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/05/2002) SE PRESENTA UN SISTEMA DE ENCENDIDO DE DESCARGA CAPACITIVA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. EL SISTEMA COMPRENDE UN GENERADOR DE MAGNETO QUE TIENE UN ROTOR PROVISTO DE UNA PLURALIDAD DE IMANES ANGULARMENTE SEPARADOS SOBRE UNA SUPERFICIE PERIFERICA INTERNA, EN DONDE AL MENOS DOS IMANES ADYACENTES (13A, 13B) TIENEN UN POLO DE LA MISMA POLARIDAD (S) QUE MIRAN HACIA EL NUCLEO DEL ESTATOR QUE TIENE UNA PLURALIDAD DE MIEMBROS DE POLO QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE ; UN BOBINADO GENERADOR DE TENSION SOBRE LOS MIEMBROS DE POLO COMPRENDE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA BOBINA (A, B) CONECTADAS EN SERIE Y ARROLLADAS SOBRE MIEMBROS DE POLO ADYACENTES DEL NUCLEO DEL ESTATOR PARA SUMINISTRAR UNA TENSION DE CARGA AL CIRCUITO DE ENCENDIDO (C1)…
SISTEMA DE ENCENDIDO INDUCTIVO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON AVANCE DE ENCENDIDO CONTROLADO ELECTRONICAMENTE.
(01/03/2002) SE PRESENTA UN SISTEMA DE ENCENDIDO INDUCTIVO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON AVANCE DE CHISPA ELECTRONICAMENTE CONTROLADO. UN GENERADOR DE TENSION COMPRENDE EL BOBINADO PRIMARIO (L1) DE UNA BOBINA DE IGNICION (L1, L2) CADA LADO DE LA CUAL ESTA CONECTADO A TIERRA MEDIANTE UN CONMUTADOR DE CONTROL DE CORRIENTE ELECTRONICO (MOS1, MOS2) CUYO ESTADO CONDUCTIVO SE INHIBE MEDIANTE SEÑALES ELECTRICAS SUMINISTRADAS A UNA PUERTA (G) DEL CONMUTADOR DE CONTROL RESPECTIVO (MOS1, MOS2) MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE CAPTACION MAGNETICO (P1, P2); LOS DOS DISPOSITIVOS DE CAPTACION TIENEN UN NUMERO DIFERENTE DE VUELTAS Y ESTAN ANGULARMENTE SEPARADOS ENTRE SI EN EL CIRCUITO MAGNETICO DEL GENERADOR DE TENSION , PARA DISPARAR…
DISPOSITIVO SELECTIVO DE ALIMENTACION DE ENERGIA ELECTRICA PARA CARGAS ELECTRICAS Y UN CIRCUITO DE ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULOS DE MOTOR.
(16/02/2002). Solicitante/s: DUCATI ENERGIA S.P.A.. Inventor/es: REGAZZI, GIANNI, BIONDI, ASTORRE, BALDONI, BENIAMINO.
UN DISPOSITIVO PARA ALIMENTAR ENERGIA ELECTRICA A CARGAS (L,B) Y A CIRCUITOS DE ENCENDIDO (CDI) DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO A MOTOR. UNA SOLA BOBINA GENERADORA DE ENRGIA (L5) DE UN GENERADOR ELECTRICO (G) SE CONECTA SELECTIVAMENTE, A TRAVES DE DIODOS DIFERENTEMENTE POLARIZADOS (D3,D4) Y UN MECANISMO INTERRUPTOR ELECTRONICO (T1,T3) AL CIRCUITO DE ENCEDIDO (CDI) DEL MOTOR, Y A CIRCUITOS DE CARGA ELECTRICA (L,B) A.C Y D.C, RESPECTIVAMENTE, BAJO EL CONTROL DE UN REGULADOR DE VOLTAJE QUE COMPRENDE LOS INTERRUPTORES ELECTRONICOS (T2,T3) DEL CIRCUITO DE CARGA ELECTRICA, Y UNA UNIDAD DE CONTROL U2 DESIGNADA PARA SUMINISTRAR SELECTIVAMENTE LA POTENCIA DE VOTAJE DEL GENERADOR (G), AL CIRCUITO DE CARGA ELECTRICO (L,B) PARA PARTE ({AL}1,{AL}2) DEL PERIODO DE VOLTAJE ELECTRICO DEL GENERADOR Y AL CIRCUITO DE ENCENDIDO (CDI) DEL MOTOR PARA LA PARTE RESTANTE ({AL}3) DEL PERIODO ANTES MENCIONADO RESPECTIVAMENTE.
ENCENDIDO ELECTRONICO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/02/2001). Solicitante/s: DUCATI ENERGIA S.P.A.. Inventor/es: REGAZZI, GIANNI, VENTUROLI, GIANNI.
UN SISTEMA DE ENCENDIDO CON ENCENDIDO DE GOLPEO CAPACITIVO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, ASOCIABLE CON UN VOLANTE QUE GENERA ENERGIA ELECTRICA, QUE UTILIZA UN CAPACITADOR (C1) MEDIOS DE DESCARGA (TIRISTOR SCR) PARA GENERAR UNA CHISPA EN UNA CONEXION DE ENCENDIDO CORRESPONDIENTE (CA), CARACTERIZADO POR EL HECHO QUE EL CARRETE SECUNDARIO (LS) TIENE UN EXTREMO CONECTADO ELECTRICAMENTE AL CARRETE DE ALIMENTACION (BA) DE DICHO GENERADOR Y UN EXTREMO CONECTADO CON EL CONECTOR DE ENCENDIDO (CA) PARA; PRIMERO DE TODO TENER UNA CHISPA EN EL CONECTOR DE ENCENDIDO (CA) DERIVANDO DE LA DESCARGA DE DICHO MEDIO CAPACITADOR (C1) EN EL BOBINADO PRIMARIO (LP) , INCLUYENDO TENSIONES CON GRAN POTENCIAL EN DICHO BOBINADO SECUNDARIO (LS) Y DESPUES QUE DICHO CARRETE DE ALIMENTACION (BA) DE DICHO FUEGO DE GENERADOR DE ENERGIA ELECTRICA PROPORCIONE DESPUES Y DIRECTAMENTE CORRIENTE A DICHO CARRETE SECUNDARIO (LS) PARA PROLONGAR LA DURACION DE LA CHISPA.
SISTEMA DE ENCENDIDO CAPACITIVO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/11/2000). Solicitante/s: ORBITAL ENGINE COMPANY (AUSTRALIA) PTY. LTD.. Inventor/es: BASSO, STEVEN, MICHAEL, CEBIS, MARTIN, JOHN, PETER.
SE PRESENTA UN SISTEMA DE IGNICION PARA SU USO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EL CUAL ESTA PROVISTO DE UNA PLURALIDAD DE MEDIOS DE CARGA (L1, L2), AL MENOS UNO DE LOS CUALES ESTA ADAPTADO PARA SUMINISTRAR CARGA A UNA PLURALIDAD DE MEDIOS DE ALMACENAMIENTO DE CARGA (C1, C2), DE UNA FORMA PREDETERMINADA, LOS MEDIOS DE ALMACENAMIENTO DE CARGA ESTAN DISPUESTOS PARA ACTIVAR COLECTIVAMENTE UN MEDIO PRODUCTO DE CHISPA (T1).
SISTEMA DE ENCENDIDO POR DESCARGA CAPACITIVA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/06/1999) SE PRESENTA UN SISTEMA DE ENCENDIDO DE DESCARGA CAPACITIVA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, QUE COMPRENDE MEDIOS PARA EL ALMACENAMIENTO DE CARGA ACOPLADOS A LA BOBINA PRIMARIA DE UNA BOBINA DE ENCENDIDO QUE TIENE LA BOBINA SECUNDARIA DE LA MISMA ACOPLADA A MEDIOS PARA LA PRODUCCION DE CHISPA, Y UN MEDIO CONMUTADOR DISPUESTO PARA DESCARGAR LOS MEDIOS PARA EL ALMACENAMIENTO DE LA CARGA PARA SUMINISTRAR UNA CORRIENTE PRIMARIA A TRAVES DE LA BOBINA PRIMARIA PARA HACER POSIBLE QUE LOS MEDIOS PARA LA PRODUCCION DE CHISPA GENEREN UNA CHISPA. EL MEDIO CONMUTADOR ESTA DISEÑADO PARA HACER FINALIZAR LA CORRIENTE PRIMARIA EN EL CIRCUITO PRIMARIO EN EL MOMENTO EN QUE LOS MEDIOS PARA EL ALMACENAMIENTO DE LA CARGA ESTEN DESCARGADOS…
SISTEMA DE SUMINISTRO ELECTRONICO PARA UN APARATO DE ENCENDIDO POR DESCARGA CAPACITIVA DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/05/1999) UN SISTEMA DE SUMINISTRO ELECTRONICO PARA EL DISPOSITIVO DE ENCENDIDO POR DESCARGA CAPACITIVA DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. HAY UN CIRCUITO AUXILIAR (S1, R2), PARA HACER CIRCULAR A LA CORRIENTE DE CARGA DEL CAPACITOR DE ENCENDIDO (C3), CONECTADO EN PARALELO A UN DEVANADO ESTATORICO (L1) DEL GENERADOR ELECTRICO ; EL CIRCUITO AUXILIAR CONSTA DE UN CONMUTADOR ELECTRONICO (S1) Y UN COMPARADOR DE TENSIONES (CP1) QUE TIENE UNA FUNCION DE SEÑALIZACION DE LA TENSION DE CONTROL (V2) DE LA CORRIENTE QUE CIRCULA EN EL CIRCUITO AUXILIAR (S1, R2); EL COMPARADOR DE TENSIONES (CP1) TIENE ADEMAS UNA SEGUNDA FUNCION DE…
CONDENSADORES DE UNA INSTALACION DE ENCENDIDO CON AJUSTE DE RETARDO PARA MOTORES DE GASOLINA.
(01/01/1993) UN CONDENSADOR DE UNA INSTALACION DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE GASOLINA CON UN CONDENSADOR DE CARGA DISPUESTO EN EL CIRCUITO PRIMARIO DEL BOBINADO DEL ENCENDIDO, UNA BOBINA DE CARGA EN LA QUE SE INDUCE LA TENSION DE CARGA DEL IMAN PERMANENTE DE UNAS RUEDAS POLARES Y CON UNOS INTERRUPTORES DE ENCENDIDO (TIVISTORES) ELECTRONICAMENTE DESCARGADOS DEL CONDENSADOR DE CARGA PARA EL ARROLLAMIENTO PRIMARIO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO CUYO CIRCUITO DE CONTROL ESTA CONECTADO A UNA CONEXION DE DESEMBRAGUE. PARA EL LOGRO DE UN AJUSTE DE RETARDO SE CONECTA EN SERIE EL TIVISTOR CON EL INTERRUPTOR DE AJUSTE DE RETARDO MEDIANTE UN SEGUNDO CONDENSADOR QUE SE CONTROLA POR UN CONDENSADOR DE RETARDO CONECTADO EN PARALELO A LA BOBINA DE CARGA Y UNA RESISTENCIA LIMITADORA, POR LO QUE LA CONEXION DE DESBLOQUEO CONTIENE UNOS…
UNIDAD DE IGNICION DE UNA RUEDA COLANTE MAGNETICA PARA MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA.
(16/12/1991). Solicitante/s: PIAGGIO VEICOLI EUROPEI S.P.A.. Inventor/es: MONTANO, GIACOMO.
EN UNA RUEDA VOLANTE MAGNETICA, UNA UNIDAD DE IGNICION DE DESCARGA-CAPACITIVA PARA MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA, ADEMAS UNA BOBINA DE ALTA IMPEDANCIA DESTINADA PARA ALIMENTAR AL CAPACITADOR CONECTADO A LA BOBINA PRIMARIA DE LA ESPIRA DE IGNICION, TAMBIEN UNA BOBINA DE BAJA IMPEDANCIA ESTA PROVISTA, LA CUAL ESTA CONECTADA A LA BOBINA PRIMARIA, Y TIENE LA TAREA DE PROLONGAR LA DESCARGA DE IGNICION.
GENERADOR DE IMANES,CON INDUCIDO FORMADO POR UN BLOQUE LA- MINAR,PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/05/1987). Solicitante/s: DUCATI ENERGIA S.P.A..
GENERADOR DE IMANES, CON INDUCIDO FORMADO POR UN BLOQUE LAMINAR, PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. ES DEL TIPO DE CASQUETE, CON IMANES DE INDUCCION E INDUCIDO FORMADO POR UN BLOQUE LAMINAR DE POLOS RADIALES QUE COMPRENDE DE SU MISMA PIEZA UNA BOBINA DE PILOTAJE PARA CONTROL DE LA EMISION DE LAS DESCARGAS ELECTRICAS DEL SISTEMA DE ENCENDIDO DEL MOTOR, CARACTERIZANDOSE POR PREVER QUE EL NUCLEO EN LA MENCIONADA BOBINA DE LAMINILLAS DEL ESTATOR, COMO APENDICE DEL MISMO, Y POSICIONADO DE MODO QUE NO DISMINUYA LOS POLOS RADIALES PRINCIPALES DESTINADOS A LA ALIMENTACION DE LOS SERVICIOS DEL VEHICULO.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN CIRCUITO PARA EL ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/06/1985). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.
UN CIRCUITO PARA EL ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.PRESENTA UN GENERADOR MAGNETICO , UN NIVEL DE CONEXION DE ENCENDIDO ASI COMO UNA CONEXION DE CONTROL CON UNA COMPUTADORA . LA ALIMENTACION DE TENSION DE LA COMPUTADORA SE REALIZA A TRAVES DE UN NIVEL DE ACUMULACION . PARA CONSEGUIR UNA ALIMENTACION DE TENSION SUFICIENTE EN LA COMPUTADORA YA A UN NUMERO DE REVOLUCIONES MUY BAJO (NUMERO DE REVOLUCIONES DE ARRANQUE), SE HA CONECTADO AL BOBINADO DEL GENERADOR , EN LA ENTRADA DEL NIVEL DE ACUMULACION , UN CONJUNTO DE DIODOS DE POLARIDAD OPUESTA AL SENTIDO DE PASO DEL NIVEL DE CONEXION DE ENCENDIDO.
SISTEMA DE ENCENDIDO POR MAGNETO SIN CONTACTOS.
(01/04/1985). Solicitante/s: ZANUSSI ELETTROMECCANICA S.P.A..
SISTEMA DE ENCENDIDO POR MAGNETO SIN CONTACTOS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.COMPRENDE UN PRIMER NUCLEO QUE SOSTIENE UN DEVANADO PRIMARIO , UN SEGUNDO NUCLEO QUE SOSTIENE UN DEVANADO DE CONTROL, UN ROTOR CON UN IMAN PERMANENTE QUE PRODUCE UN FLUJO VARIABLE EN DICHOS NUCLEOS, Y MEDIOS DE MANDO CONTROLADOS POR LA TENSION INDUCIDA EN EL DEVANADO DE CONTROL. EL SEGUNDO NUCLEO SE DISPONE EN EL EXTERIOR DEL DEVANADO PRIMARIO, CON EL EJE SUSTANCIALMENTE PERPENDICULAR AL EJE PRINCIPAL DEL PRIMER NUCLEO Y DISTANCIADO DEL MISMO EN EL ESPACIO COMPRENDIDO ENTRE SUS RAMALES.
GENERADOR MAGNETICO PARA UN DISPOSITIVO DE ENCENDIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION.
(01/01/1985). Solicitante/s: ISKRA-SOZD ELEKTROKOVINSKE INDUSTRIJE N.SOL.O..
PERFECCIONAMIENTOS EN UN GENERADOR MAGNETICO PARA UN DISPOSITIVO DE ENCENDIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION.CONSISTENTES EN CONECTAR EN SERIE EL DEVANADO DE LA BOBINA DEL GENERADOR CON EL DEVANADO DE LA BOBINA AUXILIAR Y CON EL ELEMENTO DE CONEXION ; Y AL MISMO TIEMPO QUE LA CONEXION ANTERIOR, CONECTAR EN PARALELO EL RECEPTOR ELECTRICO Y EL INTERRUPTOR CON EL CONTACTO DE REPOSO , Y CONECTAR A UNA BOBINA DE ENCENDIDO EXTERIOR LAS BORNAS EXTERIORES Y DE LOS DEVANADOS Y DE LAS BOBINAS, CONECTADAS EN SERIE.
CIRCUITO DE ENCENDIDO ELECTRONICO A VOLANTE POR DESCARGA DE CONDENSADOR.
(16/06/1984) CIRCUITO DE ENCENDIDO ELECTRONICO A VOLANTE POR DESCARGA DE CONDENSADORES.COMPRENDE DOS BOBINAS DE ALIMENTACION (A Y B) DE POCAS Y MUCHAS ESPIRAS RESPECTIVAMENTE DISPUESTAS EN EL VOLANTE . A TRAVES DEL DIODO RECTIFICADOR SE CARGA EL CONDENSADOR , CERRANDOSE EL CIRCUITO A TRAVES DEL PRIMARIO DE LA BOBINA DE ALTA TENSION DE SECUNDARIO Y BUJIAS EN EL SEMIPERIODO POSITIVO. EN EL SEMIPERIODO NEGATIVO, EL CONDENSADOR SE CARGA A TRAVES DE LA RESISTENCIA , CERRANDOSE EL CIRCUITO A TRAVES DE LA RESISTENCIA Y EL RECTIFICADOR . DURANTE LA CARGA DE , CUANDO LA TENSION EN BORNES DEL ZENER ALCANCE EL VALOR DE CEBADO, EN QUE LA CORRIENTE PASA HACIA LA PUERTA-CATODO DE TIRISTOR SECUNDARIO , EL CONDENSADOR SE DESCARGA, PROVOCANDO UN POTENCIAL POSITIVO DE PUERTA RESPECTO AL…
CIRCUITO DE ENCENDIDO ELECTRONICO DE MAGNETO-ALTERNADOR POR DESCARGA DE CONDENSADOR.
(16/06/1984). Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A..
CIRCUITO DE ENCENDIDO ELECTRONICO DE MAGNETO-ALTERNADOR POR DESCARGA DE CONDENSADOR.EN EL SEMIPERIODO EN QUE EL PUNTO ES POSITIVO, SE EFECTUA LA CARGA DEL CONDENSADOR A TRAVES DEL DIODO RECTIFICADOR , CERRANDOSE EL CIRCUITO DE CARGA A TRAVES DEL PRIMARIO DE LA BOBINA DE ALTA TENSION DEL DIODO . EN EL SEMIPERIODO SIGUIENTE CON MASA POSITIVA, LA CORRIENTE LLEGA A LA PUERTA DEL TIRISTOR , CERRANDOSE EL CIRCUITO A TRAVES DEL DIODO . CUANDO LA TENSION ENTRE PUERTA Y CATODO ALCANZA EL VALOR DE DISPARO, EL TIRISTOR SE HACE CONDUCTOR, SE DESCARGA ELCONDENSADOR SOBRE EL PRIMARIO Y SE OBTIENE, POR INDUCCION, UNA SOBRETENSION ELEVADA EN EL SECUNDARIO Y SALTA UNA CHISPA EN LA BUJIA. EL DIODO PROTEGE LA UNION PUERTA-CATODO DEL TIRISTOR . LAS RESISTENCIAS ESTABILIZAN EL PUNTO DE DISPARO. EL SISTEMA DE DISPARO PUEDE LOGRARSE POR LA SUSTITUCION DE LOS DIODOS (8 Y 10) Y RESISTENCIAS (12 Y 13) POR UN CIRCUITO INTEGRADO.
SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO POR DESCARGA DE CONDENSADOR EN LOS MAGNETO-ALTERNADORES.
(16/06/1984) SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO POR DESCARGA DE CONDENSADOR EN LOS MAGNETO-ALTERNADORES.COMPR ENDE LA BOBINA DE ALIMENTACION , LA DE ALTA TENSION CON UN PRIMARIO Y UN SECUNDARIO Y LA BUJIA . EN EL SEMIPERIODO POSITIVO, EL PUNTO ES POSITIVO RESPECTO A Y LA CORRIENTE PASA A TRAVES DEL DIODO RECTIFICADOS A CARGAR EL CONDENSADOR , CERRANDOSE EL CIRCUITO A TRAVES DEL RECTIFICADOR Y RECTIFICADOR . EN EL SEMICICLO NEGATIVO LA CORRIENTE PASA A TRAVES DEL DIODO HACIA EL ZENER ; CUANDO LA TENSION EN BORNES DE SUPERA LADE CEBADO, DA CORRIENTE A LA PUERTA DEL TIRISTOR DE ENCENDIDO . EL CIRCUITO SE CIERRA A TRAVES DE LA PUERTA-CATODO DEL TIRISTOR MASA Y EL DIODO . CUANDO LA CORRIENTE ENTRE PUERTA-CATODO ALCANZA LA DE CEBADO DEL TIRISTOR, SE PROVOCA LA DESCARGA DE A…
DISPOSITIVO ELECTRONICO DE ENCENDIDO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/12/1982) 1. Dispositivo electrónico de encendido para vehículos automóviles, compuesto por un circuito de componentes electrónicos montados sobre una galleta o tarjeta dieléctrica que se caracteriza porque va guiada o montada en el interior de un receptáculo o alojamiento, configurado por un perfil con preferencia en "U" o de proyección rectangular, abierto por una de sus caras y por sus extremos, forma un cuerpo compacto con todos los componentes del circuito, dejando libre sendas patillas de conexión que sobresalen por la base abierta de dicho recinto, sobre la que se fija un escudo embellecedor provisto de ventanas para salvar las patillas en cuestión. 2. Dispositivo electrónico de encendido para vehículos automóviles, conforme la reivindicación anterior, los laterales de dicho cuerpo se caracterizan porque constan de pluralidad…
PERFECCIONAMIENTOS EN UNA MAGNETO PARA INSTALACIONES DE ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/06/1982). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.
DISPOSITIVO PARA EL ENCENDIDO Y CARGA DE BATERIA. FORMADO POR UNA RUEDA POLAR ROTATIVA QUE TIENE CUATRO IMANES PERMANENTES EN SU PERIFERIA, POR DOS DIODOS, UN CONDENSADOR DE EXTINCION DE CHISPA, UN RUPTOR Y UNA BOBINA CON UN NUCLEO MAGNETICO Y DOS ARROLLAMIENTOS. MEDIANTE LOS DIODOS SE EFECTUA LA CARGA DE LA BATERIA DEL MOTOR DURANTE LOS SEMICICLOS EN LOS QUE LA TENSION PRIMARIA DE LA BOBINA ES POSITIVA. POR EL CONTRARIO, DURANTE LOS SEMICICLOS NEGATIVOS SE EFECTUA LA APERTURA DEL RUPTOR POR UNA LEVA, POR LO QUE SE INTERRUMPE LA INTENSIDAD EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA Y APARECE UN IMPULSO DE ALTA TENSION EN SU SECUNDARIO.
UN PERFECCIONAMIENTO EN LOS MAGNETO-VOLANTES PARA ENCENDIDO ELECTRONICO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/07/1978). Solicitante/s: INDUSTRIAL TELEVISION AUTOMOCION, S.A..
Resumen no disponible.
UN APARATO ELECTRONICO DE PUESTA A PUNTO PARA EL ENCENDIDO ARUPTOR DE VOLANTES MAGNETICOS.
(16/05/1978). Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A..
Resumen no disponible.
CIRCUITO ALIMENTADO POR BATERIAS PARA EL ENCENDIDO ELECTRONICO DE VOLANTES MAGNETICOS.
(01/03/1978). Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A..
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN CIRCUITOS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/12/1977). Solicitante/s: SOLO INDUSTRIES PTY. LIMITED.
Resumen no disponible.
MAGNETO ELECTRONICO POR ROTOR A SECTOR EXTERNO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/06/1977) MAGNETO ELECTRONICO POR ROTOR A SECTOR EXTERNO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. EL MAGNETO ELECTRONICO SE CARACTERIZA PORQUE EL ESTATOR QUEDA REDUCIDO A UN CONJUNTO BOBINADO SOBRE UN NUCLEO DE CHAPAS EN FORMA DE "E", EN CUYOS VERTICES Y EXTREMOS DE BRAZOS EXISTEN UNOS TALADROS PASANTES QUE PERMITEN LA SUJECCION DIRECTA DEL NUCLEO AL CARTER DEL MOTOR O A UNA PLATINA INTERMEDIA. LOS BOBINADOS DE ALIMENTACION Y DISPARO, MONTADOS EN LOS BRAZOS DEL NUCLEO EN "E" FORMAN UN CONJUNTO, MEDIANTE UN ENCAPSULADO DE RESINA EPOXI O SIMILAR, DEL QUE SOBRSALEN LOS TERMINALES QUE UNEN LOS BOBINADOS DEL ESTATOR A LOS DEL GRUPO CONVERSOR. TIPICOS DE LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO ELECTRONICO. EN UN SECTOR DEL…
UN PERFECCIONAMIENTO EN LOS MAGNETOVOLANTES PARA ENCENDIDO ELECTRONICO DE COMBUSTION INTERNA.
(16/04/1976). Solicitante/s: INDUSTRIAL TELEVISION AUTOMOCION, S.A..
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/04/1976). Solicitante/s: ROBERT BOSCH G. M. B. H..
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/04/1976). Solicitante/s: ROBERT BOSCH G. M. B. H..
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/03/1976). Solicitante/s: ROBERT BOSCH G. M. B. H..
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/03/1976). Solicitante/s: ROBERT BOSCH G. M. B. H..
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/03/1976). Solicitante/s: ROBERT BOSCH G. M. B. H..
Resumen no disponible.