CIP 2015 : G01M 9/00 : Ensayos aerodinámicos; Dispositivos en o sobre túneles aerodinámicos.

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Notas[t] desde G01 hasta G12: INSTRUMENTOS

G01M 9/02 · Túneles aerodinámicos.

G01M 9/04 · · Detalles.

G01M 9/06 · Dispositivos de medida especialmente adaptados para ensayos aerodinámicos.

G01M 9/08 · Modelos aerodinámicos.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

DISPOSITIVO DE ENSAYOS DE RUIDO AERODINAMICO PARA VALVULERIA TRABAJANDO EN RANGOS SUBSONICOS.

(30/08/2010) La presente invención se refiere a un dispositivo que permite medir y analizar el comportamiento fluidodinámico y el ruido aeródinámico producido en situaciones de flujo interno comprensible circulando a través de válvulas que funcionan en rangos subsónicos (Mach 0.3-0.9). El dispositivo controla de manera precisa el flujo de aire que pasa a través de la válvula, incorpora la utilización de equipos de medida de ruido y fluidodinámicos y se caracteriza por el bajo ruido de fondo producido por el propio funcionamiento del dispositivo. Para conseguir esto, se utiliza una tobera convergente con flujo supersónico bloqueado mediante la utilización de un cono-tornillo micrométrico regulador del caudal , así como un diseño modular…

DISPOSITIVO PARA EL POSICIONAMIENTO DE UNA SONDA DE MEDICION.

(16/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION MUNCHEN GMBH. Inventor/es: KERNER, LEANDER, VOLZ, HANS-DIETER.

LA INVENCION CONSISTE EN UN DISPOSITIVO PARA POSICIONAR CON PRECISION UNA SONDA DE MEDICION A LO LARGO DE UN EJE A, REALIZANDO UN MOVIMIENTO CIRCULAR EN TORNO A DICHO EJE. GRACIAS A LA DISPOSICION COAXIAL DE LAS UNIDADES DE AJUSTE PARA LA ROTACION Y EL DESPLAZAMIENTO LONGITUDINAL DE LA SONDA, Y GRACIAS TAMBIEN AL ENGRANAJE REDUCTOR SITUADO ENTRE DICHAS UNIDADES, EL DISPOSITIVO POSEE UNA ESTRUCTURA COMPACTA Y ADEMAS QUEDA LIBRE UNA VIA COAXIAL DE ACCESO A TRAVES DE LA CUAL ES POSIBLE INTRODUCIR Y MOVER EL EJE DE LA SONDA.

DISPOSITIVO PARA DETERMINACION DE INFLUENCIAS LATERALES DEL VIENTO DE VEHICULOS.

(01/06/1994). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: TIEFENBACHER, RAINER, VAN TUAN, TRAN, DR., DESENS, JENS, BLUME, KARL-HEINZ.

EN EL VEHICULO SE COLOCAN SENSORES DE DIFERENCIA DE PRESION , QUE SE CONECTAN, POR CADA DOS CONDUCCIONES HUECAS (POR EJEMPLO TUBERIAS O TUBOS FLEXIBLES), CON CADA DOS ABERTURAS (1 A 4) EN LA PARTE EXTERIOR DEL VEHICULO, Y REGISTRAN LA DIFERENCIA DE PRESION, QUE SE ORIGINA ENTRE LAS CONDUCCIONES HUECAS CERRADAS O LAS CORRESPONDIENTES ABERTURAS. ASI PUEDE AVERIGUARSE, MEDIANTE CALCULADROES , EL ANGULO DE ATAQUE Y LA PRESION DE VIENTO LATERAL.

DISPOSITIVO PARA DETERMINACION DE INFLUENCIA LATERAL DE VIENTO EN VEHICULO.

(16/07/1993). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: VAN TUAN, TRAN, DR.

EN EL VEHICULO SE COLOCAN SONDAS DE PRESION (1 A 6) CUYAS SEÑALES SE ENLAZAN POR FORMACION DE DIFERENCIAS O COCIENTES DE DIFERENCIA. ASI PUEDE PRODUCIRSE DESDE UN CALCULADOR MAGNITUDES QUE REFLEJAN EL ANGULO DE INCIDENCIA ASI COMO LA PRESION DINAMICA DEL VIENTO LATERAL.

TABIQUE DEFORMABLE.

(16/07/1993). Solicitante/s: DEUTSCHE FORSCHUNGSANSTALT FUR LUFT-UND RAUMFAHRT E. V.. Inventor/es: WULF, RUDOLF, BINDER, BURKHARD, HIERONIMUS, BEATRIX.

TABIQUE DEFORMABLE CONSTRUIDO CON PREFERENCIA DE MATERIAL PLASTICO REFORZADO. EN EL INTERIOR DEL TABIQUE SE DISPONE AL MENOS UNA CAVIDAD CERRADA. SE PREVE UN DISPOSITIVO PARA MODIFICAR LA PRESION EN LA CAVIDAD. PARA LA DEFORMACION DE LA PARED SE AUMENTA O REDUCE LA PRESION EN LA CAVIDAD.