CIP-2021 : G01M 15/00 : Ensayos de motores.

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G01M 15/02 · Detalles o accesorios de los aparatos de ensayo.

G01M 15/04 · Ensayos de motores de combustión interna.

G01M 15/05 · · mediante la monitorización combinada de dos o más parámetros diferentes del motor.

G01M 15/06 · · mediante la monitorización de las posiciones de émbolos o cigüeñales.

Notas^[n] desde G01M 15/06 hasta G01M 15/12:
El grupo G01M 15/05 tiene prioridad sobre los grupos G01M 15/06 - G01M 15/12 .

G01M 15/08 · · mediante la monitorización de la presión de los cilindros.

G01M 15/09 · · mediante la monitorización de la presión de los conductos de fluido, p. ej. en los sistemas de refrigeración o lubricación.

G01M 15/10 · · mediante la monitorización de los gases de escape.

G01M 15/11 · · mediante la detección de fallos en el encendido ("misfire").

G01M 15/12 · · mediante la monitorización de vibraciones.

G01M 15/14 · Ensayo de motores de turbinas de gas o de motores de propulsión a chorro.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

DISPOSITIVO Y METODO PARA EL DIAGNOSTICO CONTINUO DE LA UNIDAD DE INDUCCION FORZADA DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA POR INDUCCION FORZADA.

(16/12/1994). Solicitante/s: PIAZZA, LUIGI. Inventor/es: BALZAN,PAOLO, PIAZZA,LUIGI.

SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO Y UN METODO PARA EL DIAGNOSTICO CONTINUO DE LA UNIDAD DE INDUCCION FORZADA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA POR INDUCCION FORZADA . EL DISPOSITIVO ESTA CONECTADO A SENSORES Y QUE MIDEN LA PRESION DE ENTRADA (TIP) Y LA PRESION DE SALIDA (TOP) DEL TURBOCOMPRESOR Y DETERMINA SU PROPORCION ACTUAL; ADICIONALMENTE, ESTA CONECTADO A UN DISPOSITIVO PARA LA DETERMINACION DEL CONSUMO QUE CALCULA EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE (FC) Y A UN SENSOR PARA EL NUMERO DE REVOLUCIONES (NER) DEL MOTOR Y DETERMINA LA PROPORCION TEORICA MINIMA SEGUN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE CONSEGUIDO Y EL NUMERO DE REVOLUCIONES. LA PROPORCION ACTUAL SE COMPARA ENTONCES CON LA PROPORCION MINIMA TEORICA Y, SIEMPRE QUE ESTA POR DEBAJO DE ESTA PROPORCION, SE GENERA UNA SEÑAL DE ALARMA A TRAVES DE UN DISPOSITIVO ADECUADO.

SISTEMA PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO AXIAL DE UNA BIELA, PARTICULARMENTE EL PISTON DE UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE ELECTROMAGNETICO.

(01/12/1994). Solicitante/s: ELASIS SISTEMA RICERCA FIAT NEL MEZZOGIORNO SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: RICCO, MARIO, DAMIANI, VINCENZO, PICCIALLO, MICHELE.

UN SISTEMA PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO AXIAL DE UNA BIELA QUE FORMA PARTE DE UN DISPOSITIVO QUE CONSTA DE UN MIEMBRO EN EL QUE SE FORMAN AL MENOS DOS CUERPOS QUE CONTIENEN FLUIDO DE ALTA PRESION Y CADA UNO VIENE DEFINIDO POR UNA PORCION DE SUPERFICIE RESPECTIVA DE LA BIELA . EL SISTEMA CONSISTE EN LA FORMACION DE UN ACOPLAMIENTO DESLIZANTE ENTRE LA PORCION DE LA BIELA QUE SEPARA LOS DOS CUERPOS Y EL ASIENTO EN QUE SE DESLIZA LA BIELA ; EN FORMAR, SOBRE LA PORCION DE LA BIELA ANTES MENCIONADA , UN PAR DE MUESCAS ANULARES QUE DEFINEN UNA PORCION DE SUPERFICIE ANULAR ; EN FORMAR AL MENOS UN ALOJAMIENTO SOBRE EL MIEMBRO ANTES MENCIONADO ; Y EN FIJAR DENTRO DEL ALOJAMIENTO UN TRANSDUCTOR DE PROXIMIDAD PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO DE LA PORCION DE SUPERFICIE ANULAR DE FORMA PARALELA A LA BIELA.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA VALORACION DE MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA.

(16/11/1994). Solicitante/s: AVL GESELLSCHAFT FUR VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINEN UND MESSTECHNIK MBH.PROF.DR.DR.H.C. HANS LIST. Inventor/es: KOEGELER, HANS-MICHAEL, DIPL.ING. DR., KUNZFELD, WILHELM.

LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE PARA LA VALORACION DEL CILINDRO INDIVIDUAL DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA; SE MIDE LA VELOCIDAD ANGULAR DE UN COMPONENTE DE LA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA; SE DETERMINA EL MOMENTO DE INERCIA TOTAL DE LOS DATOS CONSTRUCTIVOS DE LA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA; SE CALCULA LA ENERGIA TOTAL DE LA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA CON ARREGLO A LOS DATOS ANTERIORES Y SE COMPARA LA ENERGIA TOTAL CALCULADA CON LA ENERGIA DE ZONAS ANGULARES GIRATORIAS ESPECIFICAS DEL CILINDRO, PARA VALORAR EL CILINDRO INVIDIDUAL.

METODO Y APARATO PARA MEDIR CANTIDADES FISICAS, EN PARTICULAR LA POTENCIA EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE FUERZA INDUCIDA.

(01/09/1994). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: MAZAUD, JEAN-FRANCOIS, CUNIBERTI, FRANCESCO, OPERTI, CLAUDIO.

SE DESCRIBE UN METODO Y APARATO PARA MEDIR CANTIDADES FISICAS, EN PARTICULAR LA POTENCIA EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE FUERZA INDUCIDA , EN LOS QUE EL TURBOCOMPRESOR DEL MOTOR SE MANTIENE A UNA VELOCIDAD DE ROTACION DE FUNCIONAMIENTO NORMAL; EL MOTOR SE CONECTA A UNA TOMA DE AIRE ANTES DE AFECTAR UNA ACELERACION RAPIDA Y DE DETERMINAR LOS VALORES DE LA ACELERACION ANGULAR INSTANTANEA Y VELOCIDAD DEL ARBOL DEL MOTOR. DE ESTA MANERA, EN EL INSTANTE DE LA ACELERACION RAPIDA, EL TURBOCOMPRESOR SE ENCUENTRA EN CONDICIONES NORMALES DE FUNCIONAMIENTO Y LA DETERMINACION DE LA VELOCIDAD Y LA ACELERACION ANGULAR DEL ARBOL DEL MOTOR SUMINISTRA LOS VALORES PERTINENTES QUE PUEDEN SER UTILIZADOS PARA CALCULAR EL PAR MOTOR Y POTENCIA SUMINISTRADOS POR EL MOTOR.

METODO Y SISTEMA PARA CONTROLAR LAS CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON VARIOS CILINDROS, PARTICULARMENTE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON INYECCION ELECTRONICA.

(01/02/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: PONTI, CESARE, PALAZZETTI, MARIO.

ES POSIBLE, POR MEDIO DE UNA MEDICION DINAMICA DEL MOMENTO DE TORSION ENTREGADO POR CADA CILINDRO DE UN MOTOR, IDENTIFICAR LAS CONDICIONES EN LAS QUE HAY UNA AUSENCIA DE COMBUSTION (A) EN LOS DISTINTOS CILINDROS DEL MOTOR COMO RESULTADO DE UNA DEBILITACION GRADUAL DE LA MEZCLA. LA CONSIGUIENTE IDENTIFICACION DE LOS LIMITES PARA LA MEDICION DEL COMBUSTIBLE POSIBILITA QUE LA FUNCION DE INYECCION SE CALIBRE EXACTAMENTE SOBRE LA BASE DE UN ANALISIS DE EXIGENCIAS APLICACIONALES ESPECIFICAS, POSIBLEMENTE DE ACUERDO CON UN SISTEMA DE AUTO-AJUSTE AUTOMATICO. TAMBIEN SE DESCRIBE UN METODO PARA IDENTIFICAR LOS FUNCIONAMIENTOS DEFECTUOSOS QUE SE PUEDE ATRIBUIR ESENCIALMENTE AL SELLADO IMPERFECTO DE LOS PISTONES EN LOS CILINDROS EN LOS QUE SE MUEVEN (MEDICION DEL INDICE DE COMPRESION).

PROCESO Y APARATO PARA DETERMINAR CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE EXPLOSION CON ALIMENTACION INDEPENDIENTE DE LOS CILINDROS.

(01/01/1994). Solicitante/s: SOURIAU DIAGNOSTIC ELECTRONIQUE S.A. Inventor/es: VERNIER, YANNICK.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO Y UN APARATO PARA DETERMINAR CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO DE UN CILINDRO EN UN MOTOR DE EXPLOSION EN EL QUE CADA CILINDRO ESTA PROVISTA DE UN CONDUCTO DE ADMISION DE LA MEZCLA AIRE-CARBURANTE QUE ESTA EQUIPADO CON UN ORGANO DE AJUSTE DE VOLUMEN DE DICHA MEZCLA Y QUE DESEMBOCA EN EL CILINDRO POR UN ORIFICIO DE ADMISION , UN CAPTADOR DE PRESION ESTA CONECTADO A DICHO CONDUCTO DE ADMISION ENTRE EL ORGANO DE AJUSTE Y EL ORIFICIO ; CON EL CAPTADOR DE PRESION INDEPENDIENTE DE LOS COMPONENTES A CONTROLAR, SE DETECTA DE MANERA CONTINUA LA PRESION EN EL CONDUCTO DE ADMISION ENTRE EL ORGANO DE AJUSTE Y EL ORIFICIO ; SE CONVIERTE DE MANERA CONTINUA ESTA PRESION EN UNA SEÑAL ELECTRICA ANALOGICA REPRESENTATIVA DE LA PRESION Y DE SUS VARIACIONES; Y SE TRATA EN ESTA SEÑAL ELECTRICA DE MANERA A OBTENER AL MENOS UNA CARACTERISTICA DESEADA DEL FUNCIONAMIENTO DEL CILINDRO.

BANCO DE PRUEBAS DE FATIGA MECANICA DE CULATAS DE MOTOR.

(01/10/1993) EL INVENTO SE REFIERE A UN BANCO DE PRUEBAS DE FATIGA DE CULATAS DE MOTORES DE EXPLOSION, EN PARTICULAR DE AUTOMOVILES. ESTE BANCO CONSTA DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS PRINCIPALES: PIEZA DE ENLACE INTERMEDIA, QUE LA ENLAZA A LOS DISPOSITIVOS DE PUESTA A PRESION HIDRAULICA DE LAS CAMARAS DE COMBUSTION Y DE CIRCULACION DEL (O DE OS) FLUIDO(S) CALOPORTADOR(ES) (41C,41F); SIMULA TAMBIEN LO MAS FIELMENTE POSIBLE Y DE FORMA REPRODUCIBLE, EL CICLO DE PRESION EN FUNCION DEL TIEMPO, EN LAS CAMARAS DE COMBUSTION; PORTADORES EN LAS CAMARAS DE AGUA DE LA CULATA CON DOS CIRCUITOS DIFERENTES, UNO A LA TEMPERATURA AMBIENTE (F), EL OTRO A UNA TEMPERATURA MAS ELEVADA (C) UTILIZADOS DE FORMA ALTERNA CON LA AYUDA DE UN RELOJ REGULABLE, QUE CONTROLA…

UN METODO Y UN SISTEMA PARA SUPERVISAR LAS CARACTERISTICAS OPERATIVAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON VARIOS CILINDROS, EN PARTICULAR, UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON IGNICION ELECTRONICA.

(16/08/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: PONTI, CESARE, PALAZZETTI, MARIO.

POR MEDIO DE LA MEDIDA DINAMICA DEL MOMENTO DE TORSION SUMINISTRADO POR CADA CILINDRO DE UN MOTOR, ES POSIBLE IDENTIFICAR LAS CONDICIONES EN LAS CUALES SE PRODUCE UNA AUSENCIA DE COMBUSTION (A) EN LOS DISTINTOS CILINDROS DEL MOTOR A CONSECUENCIA DE UN DEBILITAMIENTO GRADUAL DE LA MEZCLA. LA IDENTIFICACION CONSECUENTE DE LOS LIMITES DE MEDIDA DE COMBUSTIBLE PERMITE CALIBRAR EXACTAMENTE LA FUNCION DE INYECCION BASANDOSE EN EL ANALISIS DE LOS REQUISITOS DE LA APLICACION ESPECIFICOS, POSIBLEMENTE DE ACUERDO CON UN SISTEMA AUTOMATICO DE AUTOREGULACION. UN METODO PARA IDENTIFICAR MALFUNCIONES QUE PUEDEN ATRIBUIRSE ESENCIALMENTE A UN CIERRE HERMETICO IMPERFECTO DE LOS EMBOLOS DE LOS CILINDROS EN LOS QUE SE MUEVEN (MEDIDA DE LA RAZON DE COMPRESION).

METODO Y DISPOSITIVO PARA COMPROBAR LA VALVULA Y LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD DE ANILLO DEL PISTON EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/06/1993). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: DE CRISTOFARO, FRANCESCO, ANSALDI,ERMANNO, PRATICO\', MARIO.

EL METODO CONSISTE ESENCIALMENTE EN HACER QUE EL MOTOR EXPERIMENTE AL MENOS UN CICLO COMPLETO SIN ALIMENTACION, PARA DETERMINAR SECUENCIALMENTE LA COMPRESION EN LA CAMARA DE COMBUSTION DE CADA CILINDRO , Y MEDIR LA INTENSIDAD DE LA SEÑAL ULTRASONICA GENERADA POR EL EFECTO DE CUALQUIER FILTRACION INDEBIDA DEL AIRE PRESURIZADO ENTRE CITADA CAMARA DE COMBUSTION Y UN CONDUCTO DE ENTRADA Y/O UN CONDUCTO DE SALIDA (CAUSADA POR PERDIDAS DE ESTANQUEIDAD EN LAS VALVULAS DE ENTRADA Y/O DE SALIDA, O POR CONTACTO ANOMALO DE LA VARILLA DE LEVANTAMIENTO O LEVA RESPECTIVA) Y/O UN COMPARTIMENTO DE SUMIDERO DE ACEITE POR ENCIMA DEL NIVEL DE ACEITE (OCASIONADO POR PERDIDA EN LA ESTANQUEIDAD EN LOS ANILLOS DEL PISTON).

SISTEMA PARA MEDIR LA POSICION ANGULAR DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA DE MANIVELA.

(01/09/1992). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: RICORDI, EPPO.

UN SISTEMA ESTA DESCRITO PARA MEDIR LA POSICION ANGULAR DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA DE MANIVELA QUE COMPRENDE UN SENSOR MAGNETICO Y AL MENOS DOS SALIENTES PROVISTOS SOBRE UNA RUEDA VOLANTE QUE ESTA RIGIDO SOBRE LA MANIVELA. LA PRINCIPAL CARACTERISTICA DE LA PRESENTE INVENCION ES QUE EL SENSOR TIENE SU EJE LONGITUDINAL PARALELO AL EJE DE LA MANIVELA DEL CARTER QUE ESTA EN FRENTE DE LA RUEDA VOLANTE . COMO LOS SALIENTES PASAN CERCA DEL SENSOR ESTOS ANTERIORES GENERAN UNA PULSACION ELECTRICA QUE ES UTILIZADA EN UNA UNIDAD DE CONTROL CENTRAL POR IGNICION ELECTRONICA Y/O INYECCION ELECTRONICA.

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSIS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE VARIOS CILINDROS Y LA MAQUINARIA PARA EJECUTAR EL PROCESO.

(01/04/1992). Solicitante/s: AVL GESELLSCHAFT FUR VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINEN UND MESSTECHNIK MBH.PROF.DR.DR.H.C. HANS LIST. Inventor/es: SIMBURGER, KARL, LACKNER, GERALD, DIPL.ING.

PARA EXAMINAR LA COORDINACION DE INFLAMACIONES CONTRAR DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y SUS VALORES ESCALARES ESPECIFICOS DE LOS CILINDROS UO LOS CILINDROS RESPECTIVAMENTE SE LES NUMERAN LOS VALORES ESCALARES TODO EL TIEMPO CUANDO LA INFLAMACION ES CONTRARRESTADA. DESPUES LA ANULACION DE LA CONTRARRESTACION DE LA INFLAMACION CONTINUA LA NUMERACION POR EL MINIMO HA DE APARECER EL VALOR ESCALAR DE UN CILINDRO DETERMINADO SOBRE LA INFLAMACION, DESPUES QUE CORRESPONDE AL ORDEN DE EXPLOSIONES CONOCIDOS DEL MOTOR REACTIVO PUEDEN EFECTUAR UNA COORDINACION DE TODOS LOS VALORES ESCALARES DE LOS CILINDROS RESPECTIVAMENTE.

SISTEMA PARA COMPROBACION E INDICACION ACUSTICA DE LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DE UN VEHICULO A MOTOR.

(01/06/1990) EL SISTEMA CONSTA DE UNA PLURALIDAD DE SENSORES (S1-SN), CADA UNO DE LOS CUALES COMPRUEBA UNA MAGNITUD FISICA O DE FUNCIONAMIENTO, UN DISPOSITIVO O UN ELEMENTO DEL VEHICULO, SUMINISTRANDO LAS CORRESPONDIENTES SEÑALES ELECTRICAS. EL SISTEMA CONSTA, ASIMISMO, DE UN GENERADOR DE SEÑAL ACUSTICA (M) PARA LA GENERACION DE VARIAS SEÑALES ACUSTICAS DE CARACTERIZACION, INDICATIVAS DE LAS CORRESPONDIENTES CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO PREDETERMINADAS, Y DE VARIOS NIVELES ACUSTICOS INDICATIVOS DE LOS CORRESPONDIENTES NIVELES PREDETERMINADOS DE IMPORTANCIA O SERIEDAD DE LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO. CONSTA ASIMISMO DE UN PROCESADOR U PARA DETECTAR, A PARTIR DE LAS SEÑALES DE LOS SENSORES (S1-SN) LAS CONDICIONES OPERATIVAS DEL VEHICULO,…

DETERMINACION POR DETECCION A DISTANCIA DE LA INTEGRIDAD DEL EJE Y DEL ROTOR EN BOMBAS ENSAMBLADAS.

(01/01/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: GENERAL ELECTRIC COMPANY. Inventor/es: HIBBERT OATES, JAMES, KING LIU, LUN, HALASYA SUNDARAM, SWAMINATHAN, TAFARRODI, HASSANALI.

DETERMINACION POR DETECCION A DISTANCIA DE LA INTEGRIDAD DEL EJE Y DEL ROTOR EN BOMBAS ENSAMBLADAS. PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA COMPROBAR IN SITU LA INTEGRIDAD ESTRUCTURAL DE UN EJE Y DE UN ROTOR EN BOMBAS ENSAMBLADAS MEDIANTE MEDICION A DISTANCIA. EL PROCEDIMIENTO Y EL APARATO PERMITEN COMPROBAR MEDIANTE VIBRACIONES LA EXISTENCIA EN EL EJE Y EN EL ROTOR CONTENIDOS EN EL INTERIOR DE UN ESTATOR DE POSIBLES DEFECTOS ESTRUCTURALES, TALES COMO TORNILLOS SUELTOS O GRIETAS. INICIALMENTE EL APARATO PUEDE CALIBRARSE CON UNA PIEZA DE RECAMBIO NO DEFECTUOSA. SEGUIDAMENTE, PUEDEN PROVOCARSE DEFECTOS TALES COMO GRIETAS EN LA PIEZA DE RECAMBIO PROCEDIENDOSE A REGISTRAR LAS CARACTERISTICAS DEL EQUIPO EN COMPROBACION EN TALES CONDICIONES. A CONTINUACION, YA PUEDE UTILIZARSE EL APARATO PARA COMPROBAR LA ESTRUCTURA DEL EQUIPO QUE SE PRETENDE PROBAR.

METODO DE COMPROBACION DEL GRADO DE AJUSTE DE UNA ZONA REFORZADA DE UN SISTEMA CIRCULAR DE PALAS DE TURBINA, Y SISTEMA CIRCULAR CORRESPONDIENTE.

(01/04/1989) SE SITUAN UNAS MUESCAS ENTRE LAS ZONAS REFORZADAS ADYACENTES DE PALAS GIRATORIAS SOLIDARIAMENTE REFORZADAS DE UNA TURBINA DE VAPOR QUE FORMAN UNA HILERA DE PALAS EN UN ROTOR DE TURBINA SEPARADAS GENERALMENTE 90J Y SE APLICA A CADA MUESCA UNA FUERZA DE ACUÑACION LOS SEGMENTOS REFORZADOS ADYACENTES, SE MIDE LA ANCHURA DEL ESPACIO LIBRE FORMADO Y SE REGISTRA Y COMPARA CON FUTURAS MEDIDAS REALIZADAS DESPUES DE QUE LA TURBINA HAYA ESTADO EN FUNCIONAMIENTO CON OBJETO DE DETERMINAR EL GRADO DE DESGASTE DE LAS ZONAS REFORZADAS; SE APLICA, ASIMISMO, UNA FUERZA DE ACUÑACION PARA ABRIR UN ESPACIO LIBRE EN CADA MUESCA A FIN DE RECIBIR UN CALCE DE UN TAMAÑO PREDETERMINADO, SE REDUCE LA FUERZA DE ACUÑACION PARA INMOVILIZAR EL CALCE DENTRO DEL ESPACIO LIBRE Y DESPUES SE INCREMENTA, GENERALMENTE, HASTA PODER SER EXTRAIDO A MANO…

PROCEDIMIENTO DISPOSICION Y DISPOSITIVO PARA PROBAR Y-O MONTAR VALVULAS, EN ESPECIAL VALVULAS DE INYECCION GOBERNADAS ELECTRONICAMENTE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(16/01/1989). Solicitante/s: PIERBURG LUFTFAHRTGERATE UNION GMBH. Inventor/es: HEYER, RAINER, STIEFELING, GUNTER, PORTMANN, BERND, OTULAK, JOSEF.

EN UN PROCEDIMIENTO PARA EL EXAMEN Y/O EL AJUSTE Y/O EL MONTAJE DE VALVULAS, EN ESPECIAL DE VALVULAS DE INYECCION GOBERNADAS ELECTRONICAMENTE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, SIENDO LAS VALVULAS TRANSPORTADAS A LO LARGO DE UNA LINEA DE PRUEBA CONSISTENTE EN BANCOS DE PRUEBA QUE SE SIGUEN ENTRE SI, SE PUEDE CONSEGUIR UNA LINEA DE PRUEBA TOTALMENTE AUTOMATICA Y, CON ELLO, NO AFECTADA POR INFLUENCIAS PERTURBADORAS ATRIBUIBLES A ACTIVIDADES MANUALES O PARCIALMENTE MANUALES CON UN FLUJO OPTICO DE MATERIAL Y CON RESULTADOS DE MEDICION Y DE PRUEBA OBJETIVOS, SI SE COORDINAN SISTEMAS DE TRANSPORTE GOBERNADOS POR COMPUTADORA POR MEDIO DE UN MANDO SUPERIOR PRIORITARIO TANTO ENTRE SI COMO TAMBIEN CON BANCOS DE PRUEBA GOBERNADOS POR COMPUTADORA.

UN SISTEMA DE GRAN CAPACIDAD DE REGISTRO Y VIGILANCIA DE MOTORES DE TURBINA.

(16/10/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: SEMCO INSTRUMENTS, INC. Inventor/es: MOORE, M SAMUEL.

UN SISTEMA DE GRAN CAPACIDAD DE REGISTRO Y VIGILANCIA DE MOTORES DE TURBINA, INCLUYE UNA UNIDAD ELECTRONICA QUE PUEDE ESTAR MONTADA EN EL MOTOR, Y QUE CONTIENE AL MENOS UNA MEMORIA NO VOLATIL Y UN PROCESADOR DE DATOS, PARA LA UTILIZACION CON UNA UNIDAD REMOTA. DICHA UNIDAD COMPRENDE ESPECIFICAMENTE MEDIOS PARA ESTABLECER AL MENOS TRES NIVELES O BANDAS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, REFERENTE A PARAMETROS CRITICOS DEL MISMO; MEDIOS DE ALMACENAMIENTO PERMANENTE DE DATOS; MEDIOS DE REGISTRO DE DATOS PARA LA VIGILANCIA DE TENDENCIAS DEL MOTOR; Y MEDIOS PARA ACUMULACION DE DATOS EN INTERVALOS SUCESIVOS EN UN FORMATO COHERENTE, ADECUADO PARA DATOS DE COMPARACION REGISTRADOS ANTERIORMENTE. EL INVENTO SE APLICA PARTICULARMENTE AL CONTROL DE LOS MOTORES DE AVIACION.

METODO CON SU APARATO CORRESPONDIENTE PARA MEDIR LA COMPRESION ABSOLUTA DE CADA CILINDRO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/07/1987). Solicitante/s: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION.

MEDICION DE LA COMPRESION DE CADA CILINDRO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE LAS SIGUIENTES ETAPAS: DETECTAR LA VELOCIDAD ANGULAR ABSOLUTA DEL CIGUEÑAL DE UN MOTOR Y RELACIONAR VARIACIONES DE ESTA Y DETECTAR COMO CILINDROS EN FALLO AQUELLOS EN LOS QUE EL TRABAJO DE COMPRENSION Y EXPANSION, SON INFERIORES A LOS QUE DESARROLLARIAN CILINDROS IDEALES, PREVIAMENTE DISEÑADOS. LAS MEDIDAS OBTENIDAS DE ESTE MODO, DEBEN SER TRABAJADAS MATEMATICAMENTE DE MODO QUE EXPRESEN EN MODO NUMERICO LA REALIDAD FISICA DEL MOTOR QUE REPRESENTAN.

PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE APARATOS PARA LA COMPROBACION DEL ESTADO DE LOS MOTORES EN MAQUINAS LAVADORAS-CENTRIFUGADORAS.

(01/08/1984). Solicitante/s: MARQUEZ LOPEZ,PLACIDO.

PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE APARATOS PARA LA COMPROBACION DEL ESTADO DE LOS MOTORES EN MAQUINAS LAVADORAS-CENTRIFUGADORAS.CONSISTEN EN QUE SE SUPRIMEN LA DISPOSICION DEL GRAN NUMERO DE CONDENSADORES ELECTROLITICOS Y SE SUSTITUYEN POR SOLO DOS CONDENSADORES DE 35 FARADIOS CADA UNO DE ELLOS, ACTUANDO, UNO PARA DETECTAR EL CONSUMO EXCESIVO O EL MAL ESTADO DEL MOTOR DE LA MAQUINA LAVADORA-CENTRIFUGADORA EN LA QUE SU MOTOR NO EXCEDA DE 16 FARADIOS COMO MAXIMO, Y EL OTRO PARA COMPROBAR EL MOTOR CUANDO LA MAQUINA ACTUA COMO CENTRIFUGADORA, CUYA CONEXION AL CIRCUITO GENERAL DEL COMPROBADOR SE REALIZA A TRAVES DE UN INTERRUPTOR-INVERSOR A FIN DE QUE SE PUEDA REALIZAR LA COMPROBACION ALTERNATIVA DEL MOTOR EN EL TRABAJO DE LAVADO O CENTRIFUGADO DE LA MAQUINA. ADEMAS EL PRIMER CONDENSADOR SE CONECTA A UN SELECTOR INTERCALADO EN EL CIRCUITO GENERAL QUE HACE LA CONEXION O DESCONEXION DEL CONDENSADOR OPORTUNO Y CON ELLO SELECCIONA EL TRABAJO A REALIZAR POR EL MOTOR SEGUN SEA EL TIPO DE ESTE.

UN METODO CON SU APARATO CORRESPONDIENTE PARA MEDIR EL VACIO RELATIVO EN EL COLECTOR DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/02/1982). Solicitante/s: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION.

METODO CON SU APARATO CORRESPONDIENTE PARA MEDIR EL VACIO RELATIVO EN EL COLECTOR DE COMBUSTION INTERNA. EL MOTOR ESTA CONECTADO POR MEDIO DEL CIGUEÑAL AL ARBOL MOTOR DE UNA CARGA DE MOTOR. EN EL ARBOL MOTOR SE DISPONEN MEDIOS DETECTORES DE POSICION QUE PROPORCIONAN SEÑALES INDICADORES DE LA POSICION ANGULAR INSTANTANEA DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR EN SUCESIVOS INTERVALOS ANGULARES, MENORES QUE LOS ASOCIADOS CON UN SUBCICLO DEL CILINDRO, DENTRO DEL CICLO DEL MOTOR. SOBRE EL MOTOR SE DISPONEN MEDIOS DETECTORES DEL VACIO EN EL COLECTOR QUE PROPORCIONAN SEÑALES INDICADORAS DE ESTE VACIO.

METODO CON SU APARATO CORRESPONDIENTE PARA MEDIR LA CONTRIBUCION DE POTENCIA RELATIVA ENTRE CILINDROS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/02/1982). Solicitante/s: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION.

METODO PARA MEDIR LA CONTRIBUCION RELATIVA ENTRE CILINDROS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. EL MOTOR SE CONECTA POR MEDIO DE UN CIGUEÑAL AL ARBOL DE UNA CARGA DE MOTOR. SE DETECTA LA POSICION ANGULAR INSTANTANEA DEL ARBOL MOTOR PARA PROPORCIONAR POSICIONES INSTANTANEAS DEL CIGUEÑAL EN INTERVALOS ANGULARES SUCESIVOS DENTRO DEL CICLO DEL MOTOR, SIENDO CADA INTERVALO ANGULAR MENOR QUE EL ASOCIADO CON UN SUBCICLO DEL CILINDRO. EN CADA INTERVALO ANGULAR DEL CIGUEÑAL SE MIDE LA VELOCIDAD EFECTIVA DEL MISMO Y DEL ARBOL DE CARGA, OBTENIENDO UNA INDICACION DE LAS FLUCTUACIONES SUBCICLICAS DE LA ACELERACION ANGULAR.

METODO CON SU APARATO CORRESPONDIENTE PARA MEDIR LA CONTRAPRESION DE EXHAUSTACION RELATIVA ENTRE CILINDROS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/02/1982). Solicitante/s: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION.

METODO PARA EFECTUAR UNA MEDICION DE LA EFICIENCIA DE LA COMBUSTION INTERNA ENTRE CILINDROS DE UN MOTOR, UTILIZANDO LA CONTRAPRESION DE EXHAUSTACION DEL MOTOR. SE MIDE LA CONTRIBUCION DE CADA CILINDRO DEL MOTOR A LAS FLUCTUACIONES SUBCICLICAS DE LA CONTRAPRESION DE EXHAUSTACION DEL MOTOR Y SE COMPARAN LAS CONTRIBUCIONES DE LOS CILINDROS INDIVIDUALES CON LA DE CADA OTRO CILINDRO PARA PROPORCIONAR UNA INDICACION DE LA EFICIENCIA RELATIVA DE LA COMBUSTION. LA MEDICION SE EFECTUA DETECTANDO LOS VALORES INSTANTANEOS DE LA CONTRAPRESION DEL MOTOR A INTERVALOS DE ANGULOS DEL CIGUEÑAL.

SISTEMA INTEGRAL MODULAR ELECTRONICO DE CONTROL Y REGULACION DE VEHICULOS A MOTOR.

(16/11/1981) SISTEMA ELECTRONICO DE CONTROL Y REGULACION DE VEHICULOS AUTOMOVILES, FORMADO POR MODULOS QUE RECIBEN LAS SEÑALES A TRAVES DE PUERTAS LOGICAS. LOS DIENTES DE LA RUEDA DENTADA DE MATERIAL FERROMAGNETICO DETERMINAN LOS IMPULSOS QUE A TRAVES DE LAS PUERTAS LOGICAS LLEGAN A LA MEMORIA Y LA UNIDAD DE CONTROL . ESTOS IMPULSOS DEFINEN EL REGIMEN DE GIRO DEL MOTOR, Y LOS QUE PROVIENEN DEL SENSOR PIEZOELECTRICO DEFINEN EL GRADO DE VACIO EXISTENTE EN EL RUBO DE ADMISION. CON ESTOS DATOS EL MODULO REGULA EL AVANCE DEL ENCENDIDO ELECTRONICO. SE PUEDE REGULAR CON ESE SISTEMA LA INYECCION ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE CONOCIENDO LA TEMPERATURA…

METODO DE MEDIDA DEL COEFICIENTE DE RECIRCULACION DE GAS DE ESCAPE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/09/1980). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.

Método de medida del coeficiente de recirculación de gas de escape en un motor de combustión interna, caracterizado por el hecho de que se determina, por una parte, el coeficiente de gas carbónico en el gas de escape y, por otra parte, el coeficiente de gas carbónico en una zona del colector de admisión situada aguas abajo del punto de introducción de los gases recirculados, proporcionando la relación de estos dos parámetros un valor exactos del coeficiente de recirculación de los gases de escape.

UN APARATO PARA MEDIR LA EMISION DE HUMOS DE MOTORES.

(01/03/1980) Un aparato para medir la emisión de humos de motores, que comprende un registrador de gráficas X-Y que tiene un circuito eléctrico destinado a recibir una señal eléctrica proporcional a la velocidad de un motor en ensayo y una señal eléctrica proporcional a la densidad del humo emitido por el sistema de escape del motor y a trazar estas dos señales, una en función de la otra, sobre una gráfica durante un ensayo del motor con reducción de la velocidad por carga de frenado, incluyendo también dicho circuito eléctrico un diferenciador para diferenciar la señal de la velocidad del motor para obtener una señal proporcional al régimen de cambio de velocidad del motor y un comparador para comparar la última señal con una señal de referencia que representa…

UN METODO PARA SUPERVISAR LAS EXCURSIONES DE FUERZA DE FATIGA EN LAS PARTES DE UNA TURBOMAQUINA.

(01/11/1979). Solicitante/s: GENERAL ELECTRIC COMPANY.

Método y su correspondiente aparato para supervisar las excursiones de fuerza de fatiga en las partes de la turbo-máquina en las cuales el valor de la fuerza de fatiga real puede rebasar valores de fuerza de fatiga admisibles en la cual es posible asignar a ciertas partes de la turbo- máquina valores de fuerza de fatiga admisibles basados sobre la temperatura de funcionamiento de la turbo-máquina, siendo los valores de fuerza de fatiga admisibles función de la temperatura de funcionamiento de la máquina superior o inferior a una temperatura de transición, caracterizado dicho método porque incluye las operaciones que consiste en: comparar la temperatura de funcionamiento de la turbo-máquina con la temperatura de transición; contar las excursiones de fuerza de fatiga que se producen por debajo de la temperatura de transición por lo menos en un contador y contar las excursiones de fuerza de fatiga que se producen por encima de la temperatura de transición por lo menos en otro contador.