CIP-2021 : F02B 19/14 : con encendido por compresión.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 19/00 hasta F02B 23/00: Motores caracterizados porlas cámaras de precombustión o cámaras de acumulación de aire, o caracterizados por la forma o la estructura de las cámaras de combustión para mejorar el funcionamiento
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G).
F02B 19/00 Motorescaracterizados porlas cámaras de precombustión.
F02B 19/14 · con encendido por compresión.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Motor de combustión interna.
(22/04/2015) Motor de combustión interna, en especial, motor Otto de gas estacionario, con un cilindro por lo menos en el que se aloja desplazablemente un pistón , donde el pistón comprime una mezcla de aire y combustible sensiblemente homogénea en una cámara de combustión principal en el cilindro y la cámara de combustión está unida a través de por lo menos una abertura de rebose con por lo menos una antecámara y al cilindro se le asocia por lo menos una bujía de encendido desconectable, que se ha dispuesto en la antecámara , caracterizado por que las antecámaras no presentan suministro de combustible alguno y por que se ha previsto un mecanismo para captar por lo menos un parámetro (N, Pz, T) del motor así como un dispositivo de ignición, donde el dispositivo de ignición conecta o bien desconecta selectivamente por cilindros la bujía o…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE UTILIZA PARA SU FUNCIONAMIENTO COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS.
(20/09/2012) Motor de combustión interna que utiliza para su funcionamiento combustibles alternativos, ideado para que su funcionamiento se realice utilizando como combustibles, aceite vegetal y agua, esencialmente comprende; sistemas de combustión, lubricación, eléctrico, de refrigeración y puesta en marcha, así como un bloque motor , culata , cárter , y por cada cilindro , dispone de pistón , biela , eje-cigüeñal , cámara de combustión , cámara auxiliar de precombustión , válvula de admisión , válvula de escape , conducto de admisión , conducto de escape , válvula de seguridad contra presiones excesivas , conducto para válvula de seguridad , bujía de incandescencia , inyector para aceite vegetal , inyector para agua , cilindro o camisa especial de cilindro , recubrimiento especial o fabricado de material especial , disponibilidad de dos depósitos…
MOTOR ROTATIVO QUE UTILIZA PARA SU FUNCIONAMIENTO COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS.
(20/09/2012) Motor rotativo que utiliza para su funcionamiento combustibles alternativos, de uno o más rotores , del tipo de motores con cierta analogía al motor Wankel, ideado para que su funcionamiento se realice utilizando como combustibles, aceite vegetal y agua, comprende: un estátor , uno o más rotores , el conducto de admisión , el conducto de escape , un original sistema de puesta en marcha, así como de una cámara auxiliar de precombustión , válvula de seguridad contra presiones excesivas , bujía de incandescencia , inyector para aceite vegetal , inyector para agua , recubrimiento especial o fabricado de material especial y , y todos los sistemas, mecanismos y piezas características, a excepción del carburador, ruptor y bujías de encendido, disponiendo de dos depósitos independientes para combustible, así como de dos sistemas independientes…
DISPOSITIVO PROMOTOR DE COMBUSTION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(02/06/2010) Un dispositivo promotor de combustión para un motor de combustión interna, incluyendo:
una bujía de encendido para inflamar una mezcla de aire-carburante introducida en una cámara de combustión del motor de combustión interna;
una sección de electrodo incluyendo un electrodo central provisto de una varilla horizontal (112a) que está instalada perpendicular a un eje central de la bujía de encendido y sobresale hacia fuera de un extremo superior de la bujía de encendido, y dos electrodos de tierra (114a, 114b) que se hacen de iridio (Ir), y están formados en regiones que sobresalen hacia arriba de extremos superiores diametralmente opuestos de la bujía de encendido…
MOTOR QUE UTILIZA CARBURANTE LIQUIDO Y/O GASEOSO Y PROCEDIMIENTO PARA OPERAR ESTE MOTOR.
(16/04/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: NIIGATA ENGINEERING CO., LTD. Inventor/es: GOTO, SATURO.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR COMBINADO QUE RECIBE UNA SALIDA DE POTENCIA MEDIANTE EL SUMINISTRO Y COMBUSTION DE AL MENOS UN COMBUSTIBLE SELECCIONADO ENTRE UN COMBUSTIBLE GASEOSO Y UN COMBUSTIBLE LIQUIDO. EL MOTOR, SEGUN LA PRESENTE INVENCION, COMPRENDE: UNA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL QUE COMPRENDE UN PISTON , UN CILINDRO Y UNA CABEZA DE CILINDRO ; UNA CAMARA DE PRECOMBUSTION EQUIPADA CON UNA BUJIA, LA CUAL SIRVE COMO FUENTE DE ENCENDIDO PARA UNA MEZCLA DE COMBUSTIBLE Y AIRE QUE COMPRENDE AIRE Y UN COMBUSTIBLE GASEOSO DENTRO DE LA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL; Y UNA VALVULA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO PARA INYECTAR COMBUSTIBLE LIQUIDO A LA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL; EN DONDE LA CAMARA DE PRECOMBUSTION Y LA VALVULA DE INYECCION DE COMBUSTION DE LIQUIDO ESTAN DISPUESTAS EN LA CABEZA DEL CILINDRO.
MOTOR DIESEL DEL TIPO DE CAMARA DIVIDIDA.
(01/12/1996). Solicitante/s: KUBOTA CORPORATION. Inventor/es: MORIMOTO, YOUSUKE, HATAURA, KIYOSHI, KAMATA, YASUKAZU.
CUANDO SE MIRA EN PARALELO AL EJE DEL CENTRO DEL CILINDRO , EL GAS DE COMBUSTION QUE SE EXPANDE DESDE EL ORIFICIO DE INYECCION SE ADAPTA PARA FORMAR UN PAR DE HUECOS DE VALVULA SITUADOS EN LOS LADOS OPUESTOS DE UN EJE DE INYECCION DE DICHO ORIFICIO DE INYECCION . SE FORMAN UN PAR DE HUECOS DE VALVULA DE FORMA CONCAVA EN LA SUPERFICIE SUPERIOR DEL PISTON DE MANERA QUE ESTEN SEPARADAMENTE DISPUESTOS SOBRE LOS LADOS OPUESTOS DEL EJE DE INYECCION DEL ORIFICIO DE INYECCION . LOS CENTROS DE LOS RESPECTIVOS TORBELLINOS DE UN PAR DE FLUJOS DE GAS EN FORMA DE TORBELLINOS SE SITUAN DENTRO DEL PAR DE HUECOS DE VALVULA.
UN MOTOR DIESEL CON INYECCION INDIRECTA.
(01/04/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: MAIORANA, GIOVANNI.
EN UN MOTOR DIESEL CON INYECCION INDIRECTA, LA CAMARA DE COMBUSTION PREVIA Y UN CONDUCTO RESPECTIVO DE EXPULSION ASOCIADO A CADA CILINDRO TIENEN UN PLANO DE SIMETRIA TANGENCIAL AL EJE DEL CILINDRO . EN UNA REALIZACION PREFERIDA, EL CILINDRO TIENE UNA VALVULA DE ESCAPE CUYO EJE ESTA PROXIMO AL PLANO DE SIMETRIA DE LA CAMARA DE COMBUSTION PREVIA Y DOS VALVULAS DE ENTRADA (8A, 9A) CUYOS EJES ESTAN DISPUESTOS EN UN PLANO SUSTANCIALMENTE PARALELO, O EN CUALQUIER CASO NO MUY INCLINADO, CON RESPECTO AL PLANO DE SIMETRIA DE LA CAMARA DE COMBUSTION PREVIA.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA COMPRESOR DE AIRE CON AUTOENCENDIDO, CON UNA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL Y UN CUERPO ADICIONAL CON PRECAMARA LOCALIZADO EN LA CULATA Y SITUADO DE FORMA CONTIGUA.
(16/03/1994). Solicitante/s: MERCEDES-BENZ, AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: FORTNAGEL, MANFRED, DR., JAEGER, GERHARD, HEIDERICH, VOLKER, SCHMIDT, HANS-GEORG.
EL DESCUBRIMIENTO SE REFIERE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE COMPRIME AIRE CON INYECCION EN FORMA OBLICUA EN UNA PRECAMARA , CUYAS CAMARAS DE COMBUSTION EN FORMA ESFERICA Y LOS TRAYECTOS DE INYECCION ESTAN DISPUESTOS DE FORMA ALTERNA UNO CON OTRO, CON UN CABEZAL DE REBOTAMIENTO DE FORMA ESFERICA PREVISTO EN LA MITAD INFERIOR DE LA CAMARA DE COMBUSTION, ENTRE ESTE CENTRO Y EL EJE LONGITUDINAL DEL CANAL DE CIERRE EL EJE LONGITUDINAL (B) DE LA CAMARA DE COMBUSTION DISCURRE CON UNA ESCOTADURA EN FORMA DE CAZOLETA DIRIGIDA EN LA DESEMBOCADURA DE LOS CANALES DE CIERRE HACIA LA CARA INFERIOR DEL CABEZAL DE REBOTAMIENTO Y CON UNA BUJIA DE ARRANQUE EN FORMA DESCENDIENTE DE LA CORRIENTE DE AIRE DE LA TOBERA DE INYECCION.
MOTOR QUE FUNCIONA CON DOS COMBUSTIBLES, CELDA DE SOPLETE Y CULATA PARA EL MISMO, Y METODO PERFECCIONADO DE COMBUSTION PARA ESTE MOTOR.
(01/05/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: COOPER INDUSTRIES, INC.. Inventor/es: SCHAUB, FREDERICK S., SMITH, JESSE GEORGE.
MOTOR QUE FUNCIONA CON DOS COMBUSTIBLES, CELDA DE SOPLETE Y CULATA PARA EL MISMO, Y METODO PERFECCIONADO DE COMBUSTION PARA ESTE MOTOR. LA CELDA DE SOPLETE TIENE UNA TOBERA DE CELDA DE SOPLETE EN UNO DE SUS EXTREMOS Y EN EL OTRO EXTREMO TIENE MEDIOS APROPIADOS PARA CONECTAR DICHA CELDA DE SOPLETE Y UNA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE. UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE ESTA MONTADO EN DICHA CELDA DE SOPLETE EN UN ANGULO PREDETERMINADO CON RELACION A UN EJE GEOMETRICO DE DICHA CELDA DE SOPLETE. LA CELDA DE SOPLETE TIENE UNA CAMARA DE AUTO-ENCENDIDO QUE ESTA EN COMUNICACION OPERATIVA CON EL INYECTOR POR UN PASO DE TOBERA DE INYECTOR. LA CELDA DE SOPLETE PROPORCIONA UN MOTOR PARA DOS COMBUSTIBLES PERFECCIONADO Y UN METODO PARA HACER FUNCIONAR ESE MOTOR MEDIANTE EL USO DE SU CAMARA DE AUTOENCENDIDO . TAMBIEN SE PROPORCIONA UNA CULATA CON AL MENOS UNA DE LAS CELDAS DE SOPLETE CONECTADA OPERATIVAMENTE CON LA MISMA.
UNA CAMARA DE PRE-COMBUSTION PARA MOTORES DIESEL DE DOS O CUATRO TIEMPOS.
(01/03/1987). Solicitante/s: B-ART S.A.S.
CAMARA DE PRE-COMBUSTION PARA MOTORES DIESEL DE DOS O CUATRO TIEMPOS. LA CAMARA DE PRE-COMBUSTION SE SITUA DENTRO DE LA CULATA DEL MNOTOR Y SE COMUNICA CON LA CAMARA DE COMBUSTION MEDIANTE UN CONDUCTO REALIZADO DE FORMA QUE SE PROVOQUE LA MAXIMA TURBULENCIA EN LAS CAMARAS . EN LA CAMARA SE SITUA EL INYECTOR DE DIESEL Y LA BUJIA EMPLEADA PARA FACILITAR EL ARRANQUE. EL DISEÑO PREVE QUE EN EL PUNTO MUERTO SUPERIOR DE LA CARRERA DEL PISTON QUEDE EL ESPACIO NECESARIO PARA QUE PUEDA FLUIR AIRE DESDE LA CAMARA DE COMBUSTION A LA DE PRE-COMBUSTION.
CAMARA DE PRECOMBUSTION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON ENCENDIDO POR COMPRESION.
(16/04/1984). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A..
Cámara de precombustión para un motor de combustión interna con encendido por compresión, particularmente pero no exclusivamente para vehículos a motor, constituida por un inserto de metal hueco insertable en un asiento en la cabeza del motor, y que incluye una porción superior apta para recibir un inyector de combustible con su placa deflectora y con medios empeñables en el asiento de la cabeza, y una porción inferior que tiene un conducto de salida inclinado y un orificio lateral en el que puede introducirse una bujía de precalentamiento caracterizada porque las porciones superior del inserto están constituidas por dos partes separadas que se acoplan axilmente sí por medio de formas coincidentes.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON ENCENDIDO POR COMPRESION.
(01/11/1983). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A..
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON ENCENDIDO POR COMPRENSION, UTILIZADO EN EL CAMPO AUTOMOVILISTICO.CONSTA DE UN CILINDRO CON UNA CABEZA PROVISTA DE UN ORIFICIO , EN EL QUE SE ALOJA UN INSERTO TUBULAR HUECO DE MATERIAL CERAMICO, CUYA CAVIDAD DEFINE UNA ANTECAMARA DE COMBUSTION QUE COMUNICA POR ABAJO CON EL CILINDRO ; DE UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE QUE SE EXTIENDE POR EL EXTREMO SUPERIOR DE LA ANTECAMARA Y QUE PRESENTA UNA PARTE FRONTAL DE TOPE QUE RETIENE AXILMENTE LOS MEDIOS DE RETENCION DEL INSERTO CONTRA EL ASIENTO DEAPOYO DE LA CABEZA ; DE UNA NERVADURA ANULAR EXTERNA CUYA SUPERFICIE CIRCUNFERENCIAL CONVEXA ESTA UNIDA A LA SUPERFICIE EXTERNA DEL INSERTO ; Y DE UN ANILLO DE RETENCION EN CUYA SUPERFICIE CIRCUNFERENCIAL INTERNA ENCAJA LA NERVADURA ANULAR EXTERNA DEL INSERTO.
PERFECCIONAMIENTOS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE CICLODIESEL.
(16/03/1979). Solicitante/s: FIAT, SOCIETA PER AZIONI.
Perfeccionamientos en motores de combustión interna de ciclo diesel, del tipo que comprenden una cámara de precombustión formada por una cavidad en un inserto metálico comportado por la cabeza del cilindro, cuya cavidad está cerrada por un extremo por el cuerpo del inyector, caracterizado porque la cámara de precombustión está formada por dos partes la primera de las cuales es de forma sustancialmente cilíndrica con una porción troncocónica en el extremo corriente abajo y en donde comunica con la segunda parte que es también de forma sustancialmente cilíndrica y que comunica con un conducto para la descarga de gases producidos como resultado de la combustión de la cámara de precombustión.
PERFECCIONAMIENTOS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE CICLO DIESEL.
(16/03/1979) Perfeccionamientos en motores de combustión interna de ciclo diesel, provistos de una cámara de prescombustión, en donde las válvulas de inducción y escape se disponen en la tapa de cilindros del motor y tienen ejes dispuestos en un plano común, caracterizados porque el cilindro p cada cilindro del motor tiene o tienen una cámara de combustión con una parte principal de sección transversal sustancialmente triangular definida por una cavidad en la tapa de cilindros , cuya cavidad presenta una superficie superior y una superficie lateral , estando dicha superficie superior sustancialmente ortogonal a los ejes de las válvulas y formados en ésta los asientos de las válvulas y por una proyección de sección triangular que emerge de la corona del pistón del cilindro , cuya proyección está definida por una superficie superior enfrentada…
MEJORAS EN CAMARAS DE PRE-COMBUSTION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DEL TIPO DE ENCENDIDO POR COMPRESION.
(16/05/1977). Solicitante/s: PERKINS ENGINES LIMITED.
Resumen no disponible.
