CIP 2015 : B62D 25/12 : Elementos o detalles de ellos (cerraduras E05B; bisagras E05D;

medios de equilibrado E05F; muelles F16F).

CIP2015BB62B62DB62D 25/00B62D 25/12[3] › Elementos o detalles de ellos (cerraduras E05B; bisagras E05D; medios de equilibrado E05F; muelles F16F).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 21/00 hasta B62D 39/00: Chasis; Carrocería; Caja

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.

B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).

B62D 25/00 Subconjuntos de carrocería; Elementos o detalles de ellos no previstos en otro lugar.

B62D 25/12 · · · Elementos o detalles de ellos (cerraduras E05B; bisagras E05D; medios de equilibrado E05F; muelles F16F).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Conjunto de panel interior-puente para puerta de maletero de plástico.

(23/11/2016). Solicitante/s: Flex-N-Gate France. Inventor/es: VERBRUGGHE,Jérôme.

Conjunto concebido para formar parte de una puerta de maletero para vehículo a motor, comprendiendo el conjunto : - un panel interior y al menos un puente que definen una abertura , y - una primera línea de cola concebida para fijar una luna trasera de la puerta de maletero al panel interior , definiendo la luna trasera una dirección de espesor (DE), constando el puente de un cuerpo , y un extremo que se extiende de acuerdo con la primera línea de cola , caracterizado porque el extremo forma una lámina flexible concebida para ser recibida en un alojamiento formado por el panel interior y la luna trasera.

PDF original: ES-2649214_T3.pdf

Caja de vehículo automóvil provista de un refuerzo de fijación al piso trasero de un vástago de retención de una cesta de rueda de repuesto y de un cerradero de bloqueo de un portón trasero.

(14/09/2016) Caja de vehículo automóvil que comprende al menos un piso trasero , estando la caja provista: -) de una cesta de almacenamiento de una rueda de repuesto dispuesta debajo de la caja , estando la citada cesta montada pivotante sobre la caja siendo móvil en basculamiento entre una posición abatida hacia la cara inferior del piso trasero , y una posición basculada en la cual la rueda de repuesto es accesible desde el exterior de la caja , siendo mantenida la cesta en la citada posición abatida por un dispositivo de enganche fijado al piso trasero por un vástago de amarre unido en una de sus extremidades al dispositivo de enganche…

DISPOSITIVO ELEVADOR UNIVERSAL DE PARABRISAS MOTORIZADO PARA VEHÍCULOS DE DOS O MÁS RUEDAS.

(16/12/2015) 1. Dispositivo elevador universal de parabrisas motorizado para vehículos de dos o más ruedas, de los que se incorporan en la parte frontal de un vehículo de dos o más ruedas y que comprenden una pantalla de material traslúcido, unos medios para dotar a dicha pantalla de movimiento y los correspondientes soportes caracterizado en que el dispositivo comprende una pantalla , cuyo cuerpo se inmoviliza a unos medios elevadores , unos soportes en las partes laterales de los medios elevadores para fijar dicho cuerpo a los citados medios elevadores y unos soportes centrados superiores , accionado el cuerpo para su ascenso y descenso por un interruptor colocado en el manillar del vehículo o en sus inmediaciones. 2. Dispositivo elevador universal de parabrisas motorizado para…

Elemento de refuerzo para capós de vehículos.

(15/01/2015) 1. Elemento de refuerzo para capós de vehículos, que comprende una base lijada a un armazón de un capó y una superficie de soporte lijada a una piel de un capó, caracterizado porque la base y la superficie de soporte están unidas mediante una superficie inclinada formando una estructura abierta de absorción de energía. 2. Elemento de refuerzo para capós de vehículos de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la superficie inclinada comprende al menos una zona recortada mayor a una zona sin recortar de la superficie inclinada . 3. Elemento de refuerzo para capós de vehículos de acuerdo con la reivindicación 2, en el que la zona recortada está sustancialmente centrada en la superficie inclinada . 4. Elemento de refuerzo para capós de vehículos de acuerdo con la reivindicación…

Cerradura de automóvil.

(31/07/2013) Cerradura de automóvil con una carcasa que presenta una ranura de entrada para un gozne de cierreo chaveta de cierre , con un pestillo de cerradura dispuesto en la carcasa que puede retener el gozne decierre o chaveta de cierre que ha entrado en la ranura de entrada , un trinquete de bloqueo dispuesto enla carcasa asociado al pestillo de cerradura que bloquea el pestillo de cerradura en el estado encajado yun motor para la apertura del trinquete de bloqueo , en el que la cerradura de automóvil presenta mediosde tracción flexibles que conectan directa o indirectamente el motor al trinquete de bloqueo y pueden serenrollados por el motor para la apertura del trinquete de bloqueo , caracterizada porque el motor estádispuesto en la carcasa

Procedimiento seguro de cierre automático de un portón de vehículo automóvil.

(11/04/2013) Procedimiento seguro de cierre automático de un portón de vehículo automóvil equipado de al menos unsensor de presencia de un elemento, particularmente de un individuo, en una zona dedetección, presentando dicha zona de detección al menos una zona de sombra, comprendiendodicho procedimiento la etapa de condicionar la operación de cierre automático del portón del vehículo a la realizaciónde las diferentes operaciones siguientes: - recibir una orden de cierre automático del maletero del vehículo; - desde la recepción de la orden automática de cierre automático del maletero del vehículo, activar una primeracuenta atrás de una primera duración; - detectar la presencia de un elemento en la zona de detección; - detectar una salida de dicho elemento fuera de la…

Dispositivo de cubierta protectora en una zona de pared delantera o trasera de un vehículo.

(14/11/2012) Dispositivo de cubierta protectora en una zona de pared delantera o trasera de un vehículo, que presenta un elemento de diafragma exterior que está dispuesto en posición aproximadamente horizontal por encima de un parachoques y que está unido con la zona de pared , y el elemento de diafragma presenta al menos en una zona horizontal una sección transversal que tiene forma de marco en una sección longitudinal vertical del vehículo y que confina al menos una cavidad , caracterizado porque la zona de pared delantera o trasera es una zona de pared aproximadamente vertical de una tapa frontal o una tapa trasera de un vehículo automóvil, y la pared vista exterior del elemento de diafragma presenta una zona de superficie de pared inferior (9a) que, estando cerrada la tapa frontal, está dirigida hacia delante y hacia abajo…

Conjunto de bisagras de capó de un automóvil para la protección de los peatones.

(19/04/2012) Un conjunto de bisagras de capó de un vehículo adaptado para actuar como un dispositivo de seguridad en el caso de una colisión con un peatón, que comprende: a) Un componente de capó adaptado para montarse a un capó de vehículo; b) Un componente de carrocería adaptado para montarse a una estructura de carrocería de vehículo; c) Un componente de bieleta principal adaptado para conectarse entre el componente de capó y el componente de carrocería a través de una primera articulación giratoria sobre el componente de capó y una segunda articulación giratoria ; d) Una bieleta de control adaptada para conectarse entre el componente de carrocería…

CAPÓ DELANTERO DE VEHÍCULO AUTOMÓVIL.

(20/09/2011) Capó delantero para vehículos automóviles, del tipo que comprende: - una lámina externa , cada uno de cuyos bordes longitudinales está provisto de un reborde de lámina que se extiende hacia abajo, - un guarnecido de capó , fijado por debajo de la lámina externa y cada uno de cuyos bordes longitudinales exteriores está provisto de un reborde de guarnecido que se extiende hacia abajo, estando fijado cada reborde de guarnecido al reborde de lámina correspondiente al menos en un punto de fijación , caracterizado porque al menos en un lado, cada reborde de lámina y cada reborde de guarnecido correspondiente comprenden una escotadura , estando las dos escotaduras enfrentadas entre sí y adyacentes a dicho punto de fijación , para aumentar la deformación del capó cerca…

DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA UN CAPÓ DE UN AUTOMÓVIL.

(15/04/2011) Dispositivo de accionamiento para un capó de un automóvil, que se puede cerrar, y que se abre, con una cerradura del capó, presentando el dispositivo de accionamiento • una palanca giratoria de desenclavamiento accesible desde fuera, • un brazo desviador accesible desde fuera, recubierto por una pared , mediante el cual se acciona la cerradura del capó, • y un caballete en el que están fijados, la palanca de desenclavamiento a través de una primera ventana , y el brazo desviador, caracterizado porque el caballete y la palanca de desenclavamiento, configuran juntos una unión giratoria de retención,…

ELEMENTO DE POSICIONAMIENTO DE UNA PIEZA DE CARROCERÍA EN UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL.

(15/03/2011) Elemento de posicionamiento de una pieza de carrocería de vehículo automóvil, estando la pieza de carrocería destinada a colocarse de manera yuxtapuesta en un batiente del vehículo, pudiendo adoptar este batiente una posición abierta y una posición cerrada en el vehículo, caracterizado porque el elemento de posicionamiento comprende medios elásticos adecuados para definir: - una primera posición del elemento de posicionamiento cuando el batiente está en posición abierta, y - una segunda posición del elemento de posicionamiento cuando el batiente está en posición cerrada, durante el cual se deforman los medios elásticos

CAPÓ CON FORRO REFORZADO PARA VEHÍCULO.

(23/02/2011) Capó con forro reforzado para vehículo, en particular de vehículo automóvil, que comprende una piel y un forro , ensamblado borde con borde a la piel y provisto de reforzadores , estando provisto el forro de al menos una moldura obtenida por embutición del forro , caracterizado por que la citada moldura une entre sí al menos: dos reforzadores laterales situados, respectivamente, en la proximidad de las dos articulaciones laterales del capó y un reforzador central delantero situado en la proximidad del soporte de pestillo del capó

FORRO PARA REFORZAR UN CAPÓ DE VEHÍCULO Y CAPÓ EQUIPADO CON ESTE FORRO.

(21/01/2011) Forro resistente para hacer rígida la piel de un capó de vehículo, presentando este forro sensiblemente la forma de un cuadrilátero de cuatro ángulos y constando de un refuerzo para reforzar la resistencia a la torsión del forro alrededor de un punto de apoyo de una varilla soporte , estando este refuerzo rígidamente fijado en un primer ángulo del forro por puntos de fijación (34 a 39), caracterizado por que al menos tres puntos de fijación (37 a 39), llamados puntos de anclaje, están alineados sobre un eje de anclaje perpendicular a un eje de esfuerzo que pasa por el punto de apoyo de la varilla soporte y por un punto de tracción situado sensiblemente en un ángulo diagonalmente opuesto al ángulo donde está fijado el primer refuerzo

ELEMENTO QUE FORMA UN SOPORTE PARA UNA PARTE DE AUTOMOVIL.

(24/06/2010) Elemento que forma un soporte para una parte de automóvil , comprendiendo este elemento al menos un amortiguador de choque moldeado de una pieza y que comprende: - una porción inferior , - montantes enfrentados primero y segundo que sube cada uno partiendo de la porción inferior y comprende un codo de arranque de plegado o de ruptura bajo el efecto de un choque (C), y - una porción superior que los montantes primero y segundo enlazan con la porción inferior , caracterizado porque el amortiguador de choque comprende un tabique laminar que comprende al menos una primera zona de ruptura bajo el efecto de un choque (C), así como una zona acodada de arranque de plegado , que forma una segunda zona de ruptura del tabique laminar bajo el efecto de un choque (C), y que enlaza entre…

DISPOSITIVO DE MANDO DE ABERTURA DE CAPO DE UN VEHICULO, EN PARTICULAR PARA PROTEGER LA CABEZA DE UN PEATON EN CASO DE COLISION.

(22/04/2010) Dispositivo de control de la abertura del capó del compartimento para el motor de un vehículo, unido de forma articulada a la carrocería del vehículo para poder abrirse parcialmente por medio de rotación alrededor de la articulación de la parte trasera hacia la parte delantera del vehículo a partir de una posición en la que el capó está bloqueado con la carrocería, por medio al menos de un enganche , comprendiendo este dispositivo un detector de choques colocado en la parte delantera del vehículo cooperando con un accionador para controlar el desbloqueo de dicho enganche y de los medios para guiar la abertura del capó , caracterizado porque dichos medios para guiar la abertura del capó comprenden medios para guiar el borde trasero (1a) del…

BISAGRA DE SEGURIDAD PARA CAPOS DELANTEROS DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/09/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: FLEXNGATE AUTOMOTIVE IBERICA, S.A.. Inventor/es: NICOLAS DOMINGO,JOAQUIN.

Bisagra de seguridad para capós delanteros de vehículos automóviles, que comprende una barra de empuje, solidaria del capó del vehículo, unida al chasis del vehículo para la apertura y cierre del capó por al menos un punto de abisagramiento que es desplazado al recibir el capó un impacto de magnitud superior a un valor predeterminado, estando dicho punto de abisagramiento unido al chasis del vehículo mediante una estructura originariamente sujeta al chasis del vehículo por al menos dos puntos de unión (A y B), siendo uno de ellos (A) desplazable al recibir el capó el impacto en tanto que el segundo (B) es articulado, con lo que al desplazarse la estructura por el primer punto (A) de unión, la estructura gira alrededor del punto articulado, arrastrando en su movimiento el punto de abisagramiento.

CARROCERIA CON UN CAPO FRONTAL MONTADO DE FORMA FLEXIBLE.

(16/04/2007) Carrocería para un vehículo con un capó frontal montado de forma flexible, que cubre la zona entre dos guardabarros de la carrocería y está unido a la carrocería a ambos lados con una bisagra respectivamente, de forma que el capó frontal puede abrirse en torno a un eje de basculación definido por las bisagras , presentando cada bisagra un punto de giro de bisagra en el extremo libre de un brazo unido con la carrocería, que en caso de una carga de tipo choque varía su posición girando en torno a un punto de giro del brazo, de manera que el punto de giro de la bisagra experimenta un desplazamiento dirigido hacia abajo respecto a la carrocería, caracterizada porque…

TOPE DE ABSORCION DE CHOQUE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/03/2007) Tope de absorción de choque para vehículo automóvil, que comprende una base prevista en un primer extremo del tope , un órgano de amortiguación, deformable elásticamente, previsto en un segundo extremo del tope , y un soporte , unido con la base y que monta el órgano de amortiguación, estando destinado dicho soporte , en caso de compresión del tope , a deslizar en relación con la base en la dirección de un eje de compresión , caracterizado porque el soporte posee una primera superficie de rozamiento rígida destinada a rozar contra una segunda superficie de rozamiento rígida de la base durante el…

MECANISMO DE LEVANTAMIENTO DE UN CAPO PROVISTO DE UN SISTEMA DE BLOQUEO DE GANCHO.

(16/03/2007) Dispositivo de seguridad para levantar el capó de un vehículo automóvil en caso de colisión, que comprende, un mecanismo de levantamiento de dicho capó , una accionador provisto de un generador de gas pirotécnico, comprendiendo el indicado accionador un pistón apto para desplazarse bajo el efecto de los gases producidos por el generador para desplazar el gancho y desbloquear el mecanismo de levantamiento , y un órgano de bloqueo de dicho mecanismo de levantamiento , estando constituido el indicado órgano por un gancho montado de forma pivotante y solidario de dicho vehículo automóvil, cooperando el indicado accionador con el indicado gancho para desbloquear el mecanismo de levantamiento…

ESTRUCTURA FRONTAL DE UN VEHICULO.

(01/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: LA PIGNOLA, LUCA.

Estructura frontal de un vehículo, que comprende una parte superior que delimita por lo menos una abertura que acomoda, por lo menos parcialmente, una unidad óptica frontal , y una parte inferior que soporta por lo menos las masas radiantes (27; 31a) del vehículo; siendo las mencionadas partes de fijación superior e inferior , distintas entre sí, y caracterizada porque comprende además una parte de fijación , y medios de conexión primero y segundo proporcionados para conectar las mencionadas partes superior e inferior , con la mencionada parte de fijación ; pudiendo por lo menos una, entre las mencionadas partes superior e inferior, ser seleccionada entre dos o más partes, respectivamente superior e inferior, que pueden ser conectadas a la mencionada parte de fijación , y que son de geometría y/o dimensiones, diferentes entre sí.

BISAGRA ARTICULADA DE DOBLE BRAZO PARA CAPO DELANTERO DE UN VEHICULO DE MOTOR.

(01/12/2005). Solicitante/s: ADAM OPEL AG EDSCHA AG. Inventor/es: KRETH, LASZLO, RENNEISEN, INGO, POLZ, ANDREAS, MROWKA, PETER.

Bisagra articulada de doble brazo para el capot delantero de un vehículo de motor con un primer y un segundo brazo entre un raíl unido al capot delantero y un raíl unido a la carrocería, estando ejecutado al menos un brazo en dos piezas y estando compuesto de dos puntales , que están unidos entre sí articuladamente a través de una articulación de unión y fijados uno al otro rígidamente, por medio de una unión que cede en el caso de una carga determinada, de tal modo que al romperse la unión como consecuencia de una carga de tipo choque, los raíles se aproximan esencialmente sin resistencia, disponiéndose de una pieza de presión que puede aplicarse a uno de los puntales , caracterizada porque la pieza de presión presenta una cabeza , que se acopla por detrás con el puntal cargado por la pieza de presión.

CAPO ABRIENTE PARA CARRO TRANSPORTADOR DE PALETAS.

(01/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: LOC MANUTENTION (SOCIETE ANONYME). Inventor/es: QUENTIN, LUC GUY YVES.

Capó abriente para carro de manutención del tipo transportador de paletas, destinado a coronar y a cerrar un compartimento superior de la máquina, teniendo dicho capó la forma de una coquilla alargada, caracterizado porque en la proximidad de cada una de las paredes laterales del capó se ha integrado una charnela , formada por una parte exterior al capó y por una parte situada en el interior del capó y que constituye una nervadura de refuerzo, habiendo sido moldeada dicha charnela en una sola pieza con el capó.

SOPORTE DE CAPO CARGADO POR MUELLE.

(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: KEEN, ERIC, ALBERT.

Un mecanismo de soporte para soportar un capó con respecto a un vehículo al cual el capó está acoplado de forma giratoria, comprendiendo el mecanismo de soporte : un primer brazo que tiene un primer extremo acoplado de forma giratoria al vehículo y que tiene un segundo extremo; un segundo brazo que tiene un primer extremo acoplado de forma giratoria al segundo extremo del primer brazo y que tiene un segundo extremo, caracterizado por una barra de elevación que tiene un primer extremo acoplado de forma giratoria al vehículo, que tiene un segundo extremo para acoplarse y soportar al capó y que tiene una porción central acoplada de forma giratoria al segundo extremo del segundo brazo ; un miembro elástico acoplado entre el primero y segundo brazos y cargado para impulsar el segundo extremo del segundo brazo hacia arriba y hacia el capó.

SISTEMA DE MANIOBRA COMPRENDIENDO UN GRUPO DE PISTON-CILINDRO COMBINADO CON UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO.

(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: STABILUS GMBH. Inventor/es: MINTGEN, ROLF, RITTER, ANDREAS, RISSEL,RALF.

Sistema de maniobra comprendiendo un grupo de pistón-cilindro combinado con un dispositivo de accionamiento que está en unión operativa con una parte a mover, y en donde un sistema de mando vigila el movimiento de la parte a mover y detecta un obstáculo cuando un parámetro representativo del movimiento difiere de un parámetro almacenado en memoria por encima de un límite umbral, captando un sensor el número de revoluciones de una parte móvil en un punto de medida de referencia, formando el sistema de mando un diferencial del número de revoluciones con respecto al tiempo, comparándose el diferencial en una unidad de comparación con un valor diferencial que corresponde a un punto de medida sobre un trayecto de movimiento de la parte móvil, y reconociéndose un obstáculo al presentarse entre el diferencial medido y el valor almacenado correspondiente una diferencia por encima de un valor umbral.

DISPOSICION DE CAPO DELANTERO.

(01/01/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: EDSCHA AG. Inventor/es: POLZ, ANDREAS, MROWKA, PETER.

Disposición de capó delantero, en el que un capó delantero de un vehículo está articulado por medio de al menos una bisagra de cuadrilátero articulado en el bastidor del vehículo, donde el cuadrilátero articulado posibilita, por medio de dos bielas (5, 6; 5’, 6’) configuradas giratorias en ambos extremos, una articulación del capó delantero en una posición abierta y una posición cerrada, caracterizada porque la al menos una bisagra de cuadrilátero articulado presenta, bajo la carga de un impacto de un peatón, al menos una biela (6; 5’) que puede ser dividida el menos en dos partes.

DISPOSITIVO DE APERTURA Y CIERRE AUTOMATICO DE LA PUERTA TRASERA DE U N AUTOMOVIL.

(01/09/2001) 1. Dispositivo de apertura y cierre automático de la puerta trasera de un automóvil, que estando especialmente concebido para vehículos especiales, destinados a minusválidos sobre sillas de ruedas, con acceso directo al interior para dicha silla y en los que dicha puerta trasera está unida articuladamente a la carrocería a través de su borde superior, se caracteriza porque consiste en un actuador lineal de accionamiento eléctrico establecido entre uno de los bordes laterales de la puerta y la carrocería del vehículo, capaz de variar su longitud efectiva entre dos situaciones límite, correspondientes a las de apertura y cierre, en función del sentido de funcionamiento suministrado al mismo desde un pulsador eléctrico, que puede materializarse en un mando a distancia y/o establecerse en cualquier lugar adecuado del interior del vehículo,…

PUERTA DE VEHICULO AUTOMOVIL O CAPO DE VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSEN INDUSTRIE AG. Inventor/es: ZIMMER, ERICH.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA PUERTA O TRAMPILLA DE MOTOR CON UNA CHAPA EXTERIOR Y UNA CHAPA INTERIOR , QUE SE APOYAN Y UNEN MUTUAMENTE EN LA ZONA MARGINAL. UNA PUERTA O TRAMPILLA DE VEHICULO DE MOTOR DE FABRICACION SENCILLA, QUE CUMPLE TODOS LOS REQUISITOS DE RESISTENCIA Y ESTANQUEIDAD, ESTA CARACTERIZADA PORQUE UNA TIRA MARGINAL DE LA CHAPA INTERIOR SE HA DOBLADO EN LA DIRECCION DEL LADO INTERIOR DE LA PUERTA DE MODO QUE FORMA UN REBORDE Y ESTA UNIDA A UNA TIRA MARGINAL, IGUALMENTE DOBLADA EN LA DIRECCION DEL LADO INTERIOR DE LA PUERTA, DE LA CHAPA EXTERIOR POR MEDIO DE UNA COSTURA DE SOLDADURA LASER QUE LLENA EL RESQUICIO EXISTENTE ENTRE LAS DOS TIRAS MARGINALES.

DISPOSITIVO DE SEGURIDAD DE CIERRE PARA UN CAPO DE VEHICULO U OTRO ELEMENTO GIRATORIO.

(16/11/1997). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: GALLAND, DIDIER.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD DE CIERRE PARA UN ELEMENTO PIVOTANTE TAL COMO UN CAPO DE VEHICULO, QUE COMPRENDE UN GANCHO , QUE TIENE UNA SECCION EN U, MONTADO ALREDEDOR DE UN EJE RESPECTO DEL ELEMENTO Y QUE COOPERA CON UNA PIEZA DE ENGANCHE BAJO LA ACCION DE UN ELEMENTO DE RETORNO . SEGUN LA INVENCION, EL GANCHO COMPRENDE MEDIOS PARA MANTENER EL ELEMENTO ELASTICO DE RETORNO EN SU POSICION DE MONTAJE EN EL GANCHO, ANTES DE LA COLOCACION DEL EJE DE ROTACION.

DISPOSITIVO PARA LA COMPENSACION ESTATICA DE FUERZAS.

(01/07/1997). Solicitante/s: AL-KO KOBER AG. Inventor/es: GERLACH,RAINER,DR-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION DE APOYO (DF) ELASTICO DE PRESION PARA LA COMPENSACION DE FUERZAS CONSTANTES, CONSEGUIENDOSE CON ELLO QUE EL APOYO (DF) DE PRESION, O ESTA APOYADO DE FORMA FIJA EN LA MANIVELA (A) Y SOPORTADA EN EL FUNDAMENTO SOBRE BANDAS (FGB) DE GUIA, O FIJA EN EL FUNDAMENTO Y SOPORTADA EN LA MANIVELA (A) SOBRE BANDAS (FGB) DE GUIA. LA DISPOSICION SE ENSANCHA POR MEDIO DE INVERSION CINEMATICA Y UTILIZACION MULTIPLE DE BANDAS DE COMPENSACION CIRCULAR SOBRE SUPERFICIES DE COMPENSACION O ESPACIOS DE COMPENSACION, Y LAS BANDAS DE COMPENSACION PUEDEN SE APROXIMADAS POR MEDIO DE BANDAS ELIPTICAS O CIRCULARES, O BANDAS ELABORABLES ADECUADAS DE OTRO TIPO DE FABRICACION.

MECANISMO DE FIJACION.

(16/02/1996). Solicitante/s: ADAM OPEL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HECK, THOMAS.

LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO DE FIJACION, COMPUESTO DE UN BRAZO DE PALANCA GUIA Y UN BRAZO DE PALANCA DE DESLIZAMIENTO , EN EL QUE LOS EXTREMOS DE LOS BRAZOS DE PALANCA ESTAN ARTICULADOS RESPECTIVAMENTE CADA UNO POR UN COJINETE DISTANCIADOS ENTRE SI, Y EL OTRO EXTREMO DEL BRAZO DE PALANCA DE DESLIZAMIENTO ESTA ACOPLADO SUSCEPTIBLE AL DESLIZAMIENTO A TRAVES DE UN VASTAGO UNIDO AL MISMO, CON UNA RANURA LONGITUDINAL , CON EL OTRO EXTREMO DEL BRAZO PALANCA GUIA , Y LOS DOS BRAZOS DE PALANCA PUEDEN BASCULARSE S A DOS POSICIONES FINALES. UNA FUERZA EJERCIDA EN UNA DE LAS POSICIONES FINALES SOBRE EL BRAZO DE PALANCA GUIA , PARA ARTICULAR LA MISMA HACIA LA OTRA POSICION FINAL, ES COMPENSADA POR LA ESCOTADURA EN LA ZONA DEL OTRO EXTREMO DEL BRAZO DE PALANCA GUIA , EN LA RANURA LONGITUDINAL POR AUTOBLOQUEO, Y LA FIJACION TAN SOLO PUEDE SER SUPRIMIDA POR MEDIO DE UNA FUERZA , EJERCIDA SOBRE EL BRAZO DE PALANCA DE DESLIZAMIENTO , EN SENTIDO DE LA OTRA POSICION FINAL.

FUNDA PARA CABLES DE CAPOS DE AUTOMOVILES Y SIMILARES.

(01/03/1994). Solicitante/s: INDUSTRIAS NIOCO, S.A. Inventor/es: COMAMALA MAS-YEBRA, JOAN A.

FUNDA PARA CABLES DE CAPOS DE AUTOMOVILES Y SIMILARES, DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA CAPA INTERIOR DE UN MATERIAL SINTETICO CON CARACTERISTICAS DE BUEN DESLIZAMIENTO PARA EL CABLE Y UNA CAPA EXTERIOR ACOPLADA A LA PRIMERA Y DOTADA DE UNA SERIE DE CABLES DE ACERO EMBEBIDOS EN LA FUNDA, CARACTERIZADA PORQUE DICHOS CABLES DE ACERO, QUE ESTAN DISPUESTOS HELICOIDALMENTE A LO LARGO DE LA FUNDA, PRESENTAN ONDULACIONES DISTRIBUIDAS EN TODA SU LONGITUD AUMENTANDO EL EFECTO DE ARMADO RETENCION.

DISPOSITIVO DE APERTURA Y CIERRE DE UNA PORTEZUELA DE CAJA DE UN VEHICULO.

(16/10/1993). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: VIGNAUD, JEAN-CLAUDE.

DISPOSITIVO PARA ABRIR Y CERRAR LA PORTEZUELA DE UNA CAJA DE VEHICULO (P. EJ. COMPARTIMENTO PARA GUARDAR MATERIAL). EL DISPOSITIVO CONSTA DE: A) UN PRIMER PLANO ARTICULADO EN UN EXTREMO SOBRE UN PRIMER EJE FIJO Y EN EL OTRO EXTREMO SOBRE UN PRIMER EJE UNIDO EN LA PARTE BAJA DE LA PORTEZUELA ; B) UN SEGUNDO PLANO ARTICULADO SOBRE UN SEGUNDO EJE FIJO INTERIOR AL COMPARTIMENTO, Y SOBRE UN SEGUNDO EJE UNIDO A LA PARTE BAJA DE LA PORTEZUELA ; C) UN RESORTE FIJADO POR UN EXTREMO AL CENTRO DEL PRIMER PLANO ; D) UNA PRIMERA LEVA QUE ASEGURA CON UN CIERRE LA CONSERVACION DE LA PORTEZUELA EN POSICION BAJA CERRADA; Y E) UNA SEGUNDA LEVA QUE CONSERVA LA PORTEZUELA EN POSICION ALTA ABIERTA.

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