CIP-2021 : F16D 25/12 : Elementos constitutivos no particulares a alguno de los tipos mencionados anteriormente.

CIP-2021FF16F16DF16D 25/00F16D 25/12[1] › Elementos constitutivos no particulares a alguno de los tipos mencionados anteriormente.

Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 25/00 hasta F16D 29/00: Embragues que no se accionan mecánicamente

F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).

F16D 25/00 Embragues que se accionan por fluido (disposiciones para sincronización F16D 23/02; embragues de fluidos F16D 31/00 - F16D 39/00; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).

F16D 25/12 · Elementos constitutivos no particulares a alguno de los tipos mencionados anteriormente.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

APLICACION DE UNA VALVULA PRINCIPAL EN UN CIRCUITO DE SERVO AYUDA PARA EL CONTROL DEL EMBRAGUE DE UN VEHICULO.

(01/03/1985) 1. Aplicación de una válvula de seguridad en un circuito de servo ayuda para el control del embrague de un vehículo, a utilizar por personas impedidas de la pierna izquierda, que se caracteriza por constituirse fundamentalmente en base de dos piezas cilíndricas de idénticas dimensiones, instaladas preferentemente en la maneta de accionamiento de la palanca del cambio de marchas, de las cuales una permanece fija, que designamos con la letra A, en tanto que la otra, designada B, cuenta con facultad de giro sobre la primera y ello mediante la utilización de un eje común, consistiendo la esencialidad de la función asignada a dichas piezas valvulares en haberse previsto para la pieza A tres taladros longitudinales paralelos al eje y equidistantes de este, que comunican respectivamente…

TOPE DE DESEMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/08/1984). Solicitante/s: FRAYMON S.A..

TOPE DE DESEMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.COMPRENDE UN ELEMENTO DE ATAQUE , POR EL CUAL ESTA ADAPTADO PARA ACTUAR SOBRE EL DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE DE UN EMBRAGUE, Y UN ELEMENTO DE MANIOBRA , POR EL CUAL ESTA ADAPTADO PARA SER ACCIONADO POR UN ORGANO DE MANDO . ENTRE EL ELEMENTO DE ATAQUE Y EL ELEMENTO DE MANIOBRA , INTERVIENE AXIALMENTE, EN EL SENTIDO DE ACCION DEL ORGANO DE MANDO QUE VA DESDE EL ELEMENTO DE MANIOBRA AL ELEMENTO DE ATAQUE, UNA CAMARA HIDRAULICA ESTANCA QUE ES APTA PARA CONTENER UN LIQUIDO, Y QUEES SUSCEPTIBLE DE COMUNICAR CON EL EXTERIOR POR UNA VALVULA DE ESCAPE ANTIRRETORNO.

PURGADOR AUTOMATICO PARA INSTALACIONES NEUMATICAS.

(01/05/1984) Purgador automático para. instalaciones neumáticas, especialmente de frenos neumáticos de vehículos, del tipo de los que comprenden una cámara de condensaciones en comunicación con la instalación por un pequeño orificio calibrado provisto de filtración anterior, una cámara de evacuación de condensaciones comunicante con un conducto de descarga de las mismas, una válvula normalmente cerrada entre las cámaras de condensaciones y de evacuación, y medios para abrir la válvula a intervalos determinados, accionados por una presión de accionamiento de la instalación caracterizado por el hecho de que la válvula está constituida por un cilindro del cuerpo, del purgador con…

"MANDO DE EMBRAGUE DE FRICCION CARGADO A POSICION ACOPLADA POR MEDIOS ELASTICOS".

(16/04/1984). Solicitante/s: VALEO.

UNOS MEDIOS DE FIN DE CARRERA, ASOCIADOS A LOS MEDIOS MOTORES DEL EMBRAGUE PARA CORTAR LA ACCION DE ESTOS, INCLUYEN UN CONJUNTO DE DOS TERMINALES ESPACIADOS , ENTRE LOS QUE PUEDE DESPLAZARSE UN PALPADOR . ESTE VA LIGADO A LA TIMONERIA DEL EMBRAGUE, Y ESTA DESTINADO A CORTAR LA ACCION EN CURSO DE LOS MEDIOS MOTORES CUANDO EL PALPADOR ALCANZA UNO CUALQUIERA DE LOS DOS TERMINALES.DE APLICACION EN MOTORES DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

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