CIP 2015 : F16D 65/00 : Elementos constitutivos o detalles de frenos.

CIP2015FF16F16DF16D 65/00[m] › Elementos constitutivos o detalles de frenos.

Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos

F16D 65/02 · Organos de frenado; Su montaje (guarniciones de fricción o su fijación F16D 69/00).

F16D 65/04 · · Bandas, zapatas o patines; Pivotes o sus órganos de soporte.

F16D 65/06 · · · para frenos que trabajan por el exterior.

F16D 65/08 · · · para frenos que trabajan por el interior.

F16D 65/09 · · · · Pivotes o miembros de soporte para ellos.

F16D 65/092 · · · para frenos con desplazamiento axial, p. ej. frenos de disco.

F16D 65/095 · · · · Pivotes o sus órganos de soporte.

F16D 65/097 · · · · · Medios elásticos interpuestos entre los patines y los órganos de soporte.

F16D 65/10 · · Tambores para frenos que funcionan hacia el exterior o el interior.

F16D 65/12 · · Discos; Tambores para frenos de disco.

F16D 65/14 · Mecanismos de accionamiento para frenos; Medios para iniciar la operación de frenado en una posición predeterminada (sistemas de control de frenos, sus elementos B60T).

Notas[n] desde F16D 65/14 hasta F16D 65/28:
  • En este grupo, es deseable añadir lo códigos de indexación de los grupos F16D 121/00 - F16D 131/00  relativos al medio de accionamiento. 

F16D 65/16 · · colocados en, o sobre el freno.

F16D 65/18 · · · adaptados para arrastrar juntos los órganos por tracción.

F16D 65/22 · · · adaptados para separar los órganos por presión.

F16D 65/28 · · dispuestos separados del freno.

F16D 65/38 · Dispositivos de reglaje.

F16D 65/40 · · mecánicos.

F16D 65/42 · · · no automáticos.

F16D 65/44 · · · · por reglaje lineal directo (F16D 65/46, F16D 65/48 tienen prioridad).

F16D 65/46 · · · · de roscado y tuerca.

F16D 65/48 · · · · de excéntrica o cuerpo helicoidal.

F16D 65/50 · · · · por reglaje angular de dos partes concéntricas del sistema de control de freno.

F16D 65/52 · · · actuando automáticamente en una dirección para el reglaje de una holgura excesiva.

F16D 65/54 · · · · por reglaje lineal directo (F16D 65/56, F16D 65/58 tienen prioridad).

F16D 65/56 · · · · de roscado y tuerca.

F16D 65/58 · · · · de excéntrica o cuerpo helicoidal.

F16D 65/60 · · · · por reglaje angular de dos partes concéntricas del sistema de control de freno.

F16D 65/62 · · · actuando automáticamente en dos direcciones para el reglaje de una holgura excesiva o insuficiente.

F16D 65/64 · · · · por reglaje directo lineal (F16D 65/66, F16D 65/68 tienen prioridad).

F16D 65/66 · · · · de roscado y tuerca.

F16D 65/68 · · · · de excéntricas o cuerpo helicoidales.

F16D 65/70 · · · · por reglaje angular de dos partes concéntricas del sistema de control del freno.

F16D 65/72 · · hidráulicos.

F16D 65/74 · · · actuando automáticamente en una dirección.

F16D 65/76 · · · actuando automáticamente en ambas direcciones.

F16D 65/78 · Características relativas a la refrigeración.

F16D 65/80 · · para frenos que trabajan por el exterior.

F16D 65/807 · · · con sistema de refrigeración abierto, p. ej. refrigerados por aire.

F16D 65/813 · · · con sistema de refrigeración cerrado.

F16D 65/82 · · para frenos que trabajan por el interior.

F16D 65/827 · · · con sistema de refrigeración abierto, p. ej. refrigeración por aire.

F16D 65/833 · · · con sistema de refrigeración cerrado.

F16D 65/84 · · para frenos de disco.

F16D 65/847 · · · con sistema de refrigeración abierto, p. ej. refrigerados por aire.

F16D 65/853 · · · con sistema de refrigeración cerrado.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Actuador de vehículo de motor, en particular actuador de freno.

(01/02/2017) Actuador de vehículo de motor, en particular actuador de freno, con una carcasa consistente en un alojamiento y en una tapa de carcasa configurada como soporte de base, en la cual hay dispuestos un motor eléctrico y un mecanismo transmisor acoplado con éste a través de una instalación de transmisión de momento de giro , estando previsto para la disposición del motor eléctrico dentro de la carcasa un marco de sujeción que puede disponerse sobre la tapa de carcasa , estando configurado el marco de sujeción como instalación de amortiguación y/o de resorte, y presentando un marco de base , en el cual hay conformado al menos un elemento de amortiguación…

Disco de freno con perfil irregular y freno que comprende este disco.

(18/01/2017). Solicitante/s: SUNSTAR LOGISTIC SINGAPORE PTE LTD. Inventor/es: GREPPI,BRUNO, BRIOSCHI,CESARE.

Disco de freno de un freno de una rueda de vehículos previsto para estar fijo a la rueda que vaya a frenarse y que comprende una pista de frenado anular prevista para cooperar con pastillas del freno para realizar el frenado de la rueda, a lo largo de un borde de la pista de frenado del disco existiendo una pluralidad de muescas , con al menos una muesca que tiene una distancia angular desde la muesca adyacente sucesiva que es diferente de la distancia angular de la misma desde la muesca adyacente anterior, formando de este modo una secuencia aperiódica de muescas en la que la distancia angular máxima entre las dos muescas adyacentes es de 60°, caracterizado por que dicha secuencia aperiódica de muescas separadas en intervalos irregulares se repite de forma periódica a lo largo del borde del disco en un intervalo regular definido por un ángulo central de 120° o 180°.

PDF original: ES-2622090_T3.pdf

Método y herramienta para determinar el estado de deterioro de un disco de freno.

(07/12/2016). Solicitante/s: TEXA S.P.A. Inventor/es: CAVALLI,MANUELE.

Un método para determinar el estado de deterioro de un disco de freno de un sistema de freno de un vehículo, en donde el método comprende los pasos de: emitir, por medio de un cabezal emisor de luz , un haz de luz colimado (E) hacia una cara del disco de freno de modo de trazar al menos una línea de luz (L) en dicha cara , en donde dicho haz de luz colimado (E) se emite con el fin de tener una dirección esencialmente inclinada/oblicua con respecto al plano de asiento de dicha cara del disco de freno , determinar un estado de deterioro o un estado de no deterioro de dicho disco de freno de acuerdo con dicha línea de luz trazada (L), el método caracterizado porque comprende los pasos de: determinar un estado de deterioro o un estado de no deterioro del disco de freno de acuerdo con la presencia o la ausencia, respectivamente, de uno o más segmentos geométricos irregulares/distorsionados (T) en dicha línea de luz trazada (L).

PDF original: ES-2659171_T3.pdf

Caperuza de pistón de freno de disco y freno de disco así equipado.

(05/10/2016) Caperuza de pistón de freno de disco interpuesta entre el estribo y el pistón para proteger el pistón contra las agresiones (líquidas, sólidas), con esta caperuza compuesta por un fuelle de pliegues con un borde exterior y un borde interior, para alojarse en una garganta anular del estribo , en la salida del mandrilado que recibe el pistón , con el borde exterior de la caperuza fijado al estribo a nivel del lado exterior de la garganta anular y con su borde interior dotado de un burlete alojado en una garganta del pistón , caperuza de pistón caracterizada por que el pliegue interior de la caperuza está situado entre la garganta del pistón y el interior del estribo y comprende nervaduras longitudinales en su cara aplicada contra el pistón que permiten el paso del aire y porque el pliegue…

Freno de disco de vehículo automóvil con juego transversal reducido entre columnillas y escariados.

(28/09/2016) Freno de disco de vehículo automóvil que incluye: - una horquilla que incluye dos escariados escalonados de ejes paralelos, de los cuales cada uno incluye al menos un primer tramo ; - una mordaza que está montada deslizante axialmente con respecto a la horquilla ; - dos columnillas de ejes (A, B) paralelos de las cuales cada una incluye un extremo axial de fijación fijado a la mordaza y al menos un tramo de guiado en deslizamiento axial de la mordaza con respecto a la horquilla que está montado deslizante, con un juego radial, en el primer tramo del escariado escalonado asociado de la horquilla , caracterizado porque una superficie externa cilíndrica de guiado de dicho tramo de guiado en deslizamiento de cada…

Ajustador de cilindro esclavo de frenos de posicionamiento rápido.

(21/09/2016) Un ajustador de cilindro esclavo de frenos de posicionamiento rápido , que comprende: un vástago de accionamiento , con dos partes de combinación dispuestas en sus dos extremos respectivamente, para combinar un disco de accionamiento , para que se acople un cilindro esclavo de frenos , mientras que el vástago de accionamiento está provisto de una primera sección de rosca y una segunda sección de rosca , mientras que las direcciones de la primera sección de rosca y la segunda sección de rosca son diferentes; un mango de operación , que atraviesa transversalmente un extremo del vástago de accionamiento para accionar el vástago de accionamiento ; un manguito de posicionamiento…

Protector de disco de freno bimaterial aluminio/acero ensamblado por embutición.

(01/06/2016). Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: SCHANG,VINCENT.

Dispositivo de protección de disco de freno destinado a un vehículo que comprende una parte protectora de aluminio y una parte de montaje ensamblada a la parte protectora y destinada al montaje del dispositivo sobre un soporte, siendo la parte de montaje de un material metálico diferente de aquél de la parte protectora preferentemente de acero; caracterizado por que la parte de montaje comprende al menos una pata de fijación.

PDF original: ES-2579606_T3.pdf

Turbina eólica provista de un freno de guiñada.

(25/05/2016) Una turbina eólica que comprende: - una serie de palas de turbina eólica que se extienden de manera sustancialmente radial desde un cubo en un árbol principal que tiene un eje sustancialmente horizontal, formando las palas de turbina eólica junto con el cubo un rotor que se puede poner en rotación por el viento, - estando montado giratoriamente el árbol principal en una góndola que está montada en la parte superior de una torre , en donde - la góndola se puede hacer girar alrededor de un eje vertical con relación a la torre a fin de ajustar el rotor con relación a una dirección predominante del viento, y en donde la turbina eólica comprende además - un…

Freno de disco que comprende un muelle de precarga de pastilla de freno.

(09/03/2016) Freno de disco de vehículo de motor, que comprende: - un soporte que comprende al menos dos brazos (14B, 14F) opuestos, trasero (14B) y delantero (14F) respectivamente, de orientación global vertical (V) y que comprenden cada uno: • un alojamiento (16F, 16B) axial de sección en C, abierto horizontalmente hacia el brazo (14B, 14F) opuesto y delimitado por una cara (32F, 32B) superior y por una cara (34F, 34B) inferior de orientación global horizontal; • una superficie (20F, 20B) de apoyo axial de orientación global vertical (V) y dispuesta bajo el alojamiento (16F, 16B); - al menos una pastilla de freno que comprende: • dos patillas (26F, 26B) de montaje laterales opuestas, trasera (26B) y delantera (26F) respectivamente, cada una de las cuales…

Terminal de fricción flexible y guarnición de freno provista de un terminal de este tipo.

(03/02/2016) Terminal de fricción que tiene por objeto estar montado sobre una guarnición de freno , que comprende un zócalo y al menos un primer material de fricción , estando fijado el primer material de fricción sobre al menos una parte de dicho zócalo , definiendo el zócalo y el primer material de fricción en su interfaz un primer plano, estando el terminal caracterizado por que el zócalo presenta: - un soporte de fijación al que está fijado al menos el primer material de fricción , - al menos una primera interfaz de anclaje a distancia del soporte de fijación en una dirección paralela al primer plano, para fijar el terminal directa o indirectamente a la guarnición…

Calzo de freno que tiene un compartimento de lubricante.

(20/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: NUCAP INDUSTRIES INC. Inventor/es: ARBESMAN, RAY.

Un calzo para una pastilla de freno de disco , comprendiendo el calzo : una chapa metálica generalmente plana, que tiene una pluralidad de pestañas de borde curvadas o dobladas que se extienden hacia fuera desde los bodes de la misma para acoplar la pastilla de freno ; caracterizado porque la chapa tiene un área elevada dispuesta centralmente en la cual está definido al menos un orificio de acceso de lubricante ; y el área elevada sirve como compartimento para un lubricante introducido a través del al menos un orificio de acceso mientras que el calzo está retenido sobre la pastilla de freno.

PDF original: ES-2562160_T3.pdf

Freno de tambor que incluye un cilindro de rueda con una superficie de apoyo reducida sobre el plato y con interposición de un elemento de guiado entre el cilindro y el plato.

(20/01/2016) Freno de tambor de vehículo automóvil que incluye: - un plato fijo; - un tambor , montado en rotación con respecto al plato , que es susceptible de llevar una rueda asociada; - al menos un segmento de frenado, de curvatura correspondiente a la de una falda interna de fricción del tambor , que está montado móvil sobre el plato entre una posición inactiva en la que está devuelto elásticamente hacia el eje (A) del tambor con un juego determinado con respecto a la falda de fricción y una posición activa en la que está solicitado radialmente contra la falda de fricción; - al menos un cilindro de rueda hidráulico que incluye un pistón susceptible…

Procedimiento y chapa de limpieza para la limpieza de un freno de una instalación de energía eólica.

(19/08/2015) Procedimiento para la limpieza de un freno de una instalación de energía eólica, que presenta un disco de freno y al menos un dispositivo de frenado , pudiendo realizar el disco de freno y el dispositivo de frenado un movimiento relativo uno respecto al otro mediante un accionamiento, caracterizado por las siguientes etapas de procedimiento: - fijación de una chapa de limpieza en el disco de freno , - levantamiento de al menos un dispositivo de frenado - movimiento (A) relativo entre el disco de freno y el dispositivo de frenado , de modo que la chapa de limpieza pasa por el forro del freno del dispositivo de frenado estando asentada contra el mismo, y - desmontaje de la chapa de limpieza del disco de freno .

Producto de aleación de aluminio de forja mejorado para el decoletaje y su proceso de fabricación.

(08/07/2015) Producto de aleación de aluminio de forja con la siguiente composición química, expresada en porcentaje de peso (wt.%): - 1,3% ≤Si ≤ 12%, - 1,35% ≤ Fe ≤ 1,8% siendo el contenido total de Fe+Si superior al 3,4%, preferentemente 3,6%; - 0,15% ≤ Cu ≤ 6%; - 0,6% ≤ Mg ≤ 3%; - opcionalmente, uno o varios de los siguientes elementos: - Mn ≤ 1%; - Cr ≤ 0,25%; - Ni ≤ 3%; - Zn ≤ 1%; - Ti ≤ 0,1%; - Bi ≤ 0,7%; - In ≤ 0,7%; - Sn ≤ 0,7% - otros elementos:< 0,05% cada uno y 0,15% en total; - y el aluminio de compensación.

Accionador electromagnético, disposición de freno que comprende el accionador electromagnético y método para reducir el consumo de energía del accionador electromagnético.

(27/04/2015) Accionador electromagnético , que comprende: - al menos un yugo , cuya forma define al menos una parte marginal y al menos una parte central , entre las que se encuentra una parte de separación para al menos una bobina , extendiéndose la parte marginal y la parte central del yugo más lejos de la parte posterior del yugo que la parte de separación ; - al menos una bobina en dicha parte de separación alrededor de dicha parte central ; - al menos una armadura móvil cargada elásticamente , configurada para funcionar magnéticamente con dicho yugo , teniendo la armadura una superficie , de la cual una parte forma una parte de contacto que, al menos en parte, coincide con dicha al menos una parte marginal y/o con la parte central ; - estando dicho yugo , al menos una bobina y la armadura…

Freno de maquinaria.

(23/04/2014) Un freno , que comprende: una parte de bastidor ; una parte de armadura soportada por la parte de bastidor de manera que permite el movimiento; un electroimán para abrir el freno; una disposición de amortiguación para amortiguar el ruido del freno que está hecha para ser conductora del flujo magnético; cuya disposición de amortiguación está prevista en el trayecto del flujo magnético del electroimán del freno, caracterizado por que la disposición de amortiguación está hecha de un material compuesto ferromagnético, que comprende una matriz flexible, a cuya matriz se le ha añadido material ferromagnético.

Turbina de aire con un dispositivo de frenado y procedimiento para frenar así como utilización del dispositivo de frenado.

(18/12/2013) Turbina de aire con un rotor y con al menos un ramal de impulsión , que está unido a un generador para obtener energía eléctrica a partir de una rotación del ramal de impulsión , así como con un dispositivode frenado para frenar al menos un componente de ramal de impulsión del ramal de impulsión ,caracterizada porque el dispositivo de frenado comprende un freno de cuña.

Amortiguador de vibraciones para freno de disco.

(21/11/2013) Amortiguador de vibraciones para freno de disco incluyendo un pistón destinado a ejercer una presión de frenado axial (F) sobre una zapata de freno , caracterizado por qué incluye un anillo cilíndrico dotado en su superficie periférica cilíndrica de una capa de un material flexible que presenta propiedades de adherencia, estando destinado dicho anillo cilíndrico a ser situado en el interior de una cavidad axial del pistón con dicha capa de material flexible en contacto con la pared interior de la cavidad del pistón y adhiriéndose a la pared del pistón y a la pared del anillo, y que la cara del anillo cilíndrico es de…

Disco de freno para vehículo ferroviario.

(11/09/2013) Disco de freno destinado a ser montado solidario de un eje de vehículo ferroviario montado rotatorioalrededor de un eje geométrico determinado (XX'), comprendiendo el disco de freno dos caras lateralesopuestas, estando dispuesto el disco de freno para vibrar según una pluralidad de modos propios a unafrecuencia de vibración determinada, haciéndose inestables al menos dos modos propios principales del disco defreno durante la aplicación de una fuerza de rozamiento, para un coeficiente de rozamiento determinado, sobreal menos una cara lateral del disco de freno , comprendiendo la periferia del disco de freno un relieve ypresentando una disimetría alrededor del citado eje geométrico (XX')…

Procedimiento para reducir o bien evitar ruidos de resonancia de una unidad de fricción.

(09/09/2013) Procedimiento para reducir o bien evitar ruidos de resonancia de una unidad de fricción, que presenta una placade soporte con una guarnición de fricción retenida en ella, en la que se calcula el comportamiento de oscilaciónpropia (medición de la frecuencia característica) de las unidades de fricción respectivas producidas, y en el caso deaparición de ruidos de resonancia se lleva a cabo un repaso mecánico de la guarnición de fricción, recurriendo parael repaso a valores previamente calculados que contienen valores de referencia de la frecuencia característica parael tipo determinado de unidad de fricción, siendo calculadas las frecuencias características para una Tabla…

Cubierta de disco de freno para el disco de freno de un freno de disco.

(21/08/2013) Cubierta de disco de freno para un disco de freno de un freno de disco, que se encuentra dispuesta en uncomponente de un vehículo a motor, que se encuentra fijado de manera que pueda rotar durante la marcha, y querodea por secciones el borde periférico del disco de freno con un radio (RB), preferentemente en forma de artesa, endonde: a. dos zonas de pared lateral en secciones de lados axiales del disco de freno a cubrir , enfrentadasdirectamente entre sí, que cubren, al menos, una zona parcial de los lados axiales del disco de freno , y b. una zona de pared de base que conecta dichas zonas de pared laterales, que cubre el borde periférico deldisco de freno , c. en donde las zonas de pared lateral se encuentran…

Dispositivo de retención de forro con amortiguador de vibraciones.

(16/04/2013) Dispositivo de retención de forro con un muelle de retención de forro que está concebido para fijar - enparticular de manera nuevamente soltable - un forro de freno a componentes de un disco de freno, especialmente aun pistón de maniobra o a una caja de pinza, caracterizado porque en el muelle de retención del forro estádispuesto al menos un amortiguador de vibraciones.

Dispositivo de frenado para un vehículo automotor.

(20/03/2013) Dispositivo de frenado para un vehículo automotor, comprendiendo un disco de freno de un material decarbono-carburo de silicio (C/SiC) y una pastilla de freno que trabaja tribológicamente con el disco de freno ,presentando la superficie de disco de freno y/o de pastilla de freno hendiduras y estando el disco de freno y/o la pastilla de freno configurados de tal manera que en un proceso de frenado el colectivo de cargapredominante de temperatura, presión y velocidad produzca la formación de una capa intermedia filmógena adherida a la superficie de disco de freno y/o pastilla de freno, caracterizado porque las hendiduras estánconformadas circulares y presentan un diámetro de 0,1 mm a 3 mm y una profundidad de 0,05 mm a 2 mm.

Freno de disco para un vehículo comercial.

(11/03/2013) Disco de freno para un vehículo comercial, con un asiento de freno , en el que están dispuestas dosguarniciones de freno que pueden ser presionadas en funcionamiento contra un disco de freno, una de las cualespuede ser presionada en el disco de freo en el lado de actuación por medio de una instalación de fijación a través deal menos un husillo de ajuste colocado en el asiento del freno y de una pieza de presión , en el que para laobturación de la zona de salida del husillo de ajuste desde el asiento de freno está previsto un fuelle retenido directa o indirectamente en unión positiva en dirección axial, que, por otra parte, está conectado en la piezade presión o en el husillo de presión , en el que un orificio del asiento de freno o de la placa de cierre…

Manguito para estribo de freno de disco y freno de disco dotado de tal manguito.

(05/09/2012) Manguito para freno de disco dotado de un estribo montado deslizante en un soporte por medio decolumnas fijadas rígidamente al estribo , estando destinado este manguito a recibir una de esascolumnas en un taladro de el soporte , presentando el manguito nervaduras sobre una superficiedestinada a venir a hacer contacto con el soporte de tal suerte que estas nervaduras pueden deformarse afin de acrecentar esta superficie de contacto cuando el manguito está comprimido por una activación del freno ypresentando una forma sensiblemente cilíndrica según un eje longitudinal , caracterizado porque las nervaduras tienen formas trapezoidales alargadas según el eje longitudinal del manguito y porque presentadiferentes nervaduras que tienen diferentes alturas (H) medidas según una dirección perpendicular al ejelongitudinal del…

Cubierta de disco de freno para un disco de freno de un freno de disco.

(11/07/2012) Cubierta de disco de freno para un disco de freno de un freno de disco, la cual está dispuesta sobre unapieza constructiva de un vehículo solidaria en rotación durante una marcha y la cual, de forma preferida a modo deartesa, se engarza en cualquier caso por segmentos con el borde perimétrico del disco de freno con un radio (RB),en donde a. dos regiones de pared lateral sobre segmentos laterales axiales directamente opuestos entre sí deldisco de freno a cubrir, las cuales cubren al menos una región parcial de los lados axiales del disco defreno y b. una región de pared de base que une estas regiones de pared laterales, la cual cubre el bordeperimétrico del disco…

Calce antichirridos.

(02/05/2012) Calce antichirridos que comprende al menos una capa predominantemente absorbente devibraciones caracterizado porque, además, comprende al menos una capa predominantemente aislantede vibraciones reforzada con fibra y en el que una capa predominantemente aislante de vibraciones reforzadacon fibra comprende fibras de refuerzo, un material de carga y un material aglutinante.

FRENO ELECTROMAGNÉTICO CON CALEFACCIÓN ANTICONDENSACIÓN.

(31/01/2011) Freno electromagnético , que está configurado de forma que puede unirse con un árbol que se extiende en una dirección longitudinal (A) del freno y está dotado de al menos un elemento de freno (2a, 2b, 3, 25) estacionario respecto al movimiento giratorio del árbol , de al menos un elemento de freno que rota con el árbol y de una calefacción anticondensación que comprende un elemento de calefacción , estando dispuesto el elemento de calefacción en el al menos un elemento de freno estacionario y extendiéndose de manera coaxial por la dirección longitudinal (A) del freno , caracterizado porque el elemento de calefacción está dispuesto en al menos una ranura de alojamiento del elemento de freno estacionario (2a, 2b, 3, 25) que discurre de manera coaxial a la dirección longitudinal (A) del freno

CUBIERTA PARA EL DISCO DE FRENO DE UN FRENO DE DISCO DE VEHÍCULO.

(19/01/2011) Cubierta para el disco de freno de un freno de disco de vehículo que presenta un soporte dispuesto de forma fija en el eje y en paralelo al disco de freno giratorio , caracterizada porque, para la fijación en el soporte , la cubierta está provista de superficies de contacto opuestas, dispuestas de forma desplazada una respecto a la otra en la dirección axial, apoyándose una superficie de contacto desde un lado y la otra superficie de contacto desde el otro lado en el soporte

CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO ASISTIDO ELECTRICAMENTE.

(16/11/2006) Un montaje de accionamiento de freno de estacionamiento asistido eléctricamente para accionar un sistema de freno de un vehículo por medio de un acoplamiento de activación de freno, que comprende: un motor eléctrico; un primer miembro rotativo conectado operativamente al motor eléctrico para permitir que el motor haga rotar el primer miembro rotativo en un sentido rotacional de aplicación de freno, teniendo el primer miembro rotativo normalmente restringida la rotación en un sentido rotacional de liberación de freno; un segundo miembro rotativo que puede rotar con relación al primer miembro rotativo, incluyendo el segundo miembro…

DISCO DE FRENO CON TEMPLE BAINITICO.

(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ACTECH GMBH. Inventor/es: WENDT, FLORIAN.

Disco de freno de temple bainítico con por lo menos un cuerpo de disco en forma de disco anular producido por fundición, con una sección anular de freno radial exterior, que se encuentra en contacto con la mordaza de freno, que está dispuesta conjuntamente en un cubo de rueda para el frenado conjunto de una rueda del vehículo, caracterizado por qué el disco de freno presentan un cuerpo de disco de freno de temple bainítico de hierro fundido con grafito laminar (AGI), estando realizado el disco de freno de una sola pieza y mediante fundición compleja del cuerpo del disco de freno con el cubo de rueda formando un punto de unión por material en la zona del empalme del cubo de rueda con la base del disco de freno.

CONJUNTO EMPUJADOR AJUSTABLE.

(16/09/2003). Solicitante/s: MERITOR HEAVY VEHICLE BRAKING SYSTEMS LIMITED. Inventor/es: ROBERTS, PAUL, THOMAS, PAUL, HOBDAY, DON.

Conjunto empujador ajustable para un freno de disco, comprendiendo el conjunto un manguito exterior roscado internamente , un árbol interno que tiene una parte roscada externamente y un dispositivo de cierre hermético, presentando el dispositivo de cierre hermético un elemento de soporte portado externamente por el manguito , el elemento de soporte porta un cierre hermético para formar un cierre hermético entre el manguito y el árbol , caracterizado porque dicho cierre hermético tiene una parte de labio dispuesta para acoplarse a una parte de superficie exterior no roscada de dicho árbol en relación de cierre hermético para proporcionar un cierre hermético de alta integridad durante el movimiento helicoidal del árbol con respecto al manguito.

1 · ››