CIP-2021 : B60R 16/02 : eléctricos.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07).

B60R 16/00 Circuitos eléctricos o circuitos de fluidos especialmente adaptados a vehículos y no previstos en otro lugar; Disposiciones de elementos de circuitos eléctricos o circuitos de fluido especialmente adaptados a vehículos y no previstos en otro lugar.

B60R 16/02 · eléctricos.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE BLOQUEO DE LA DIRECCION DE UN VEHICULO.

(01/05/2007) Sistema de bloqueo de la columna de la dirección de un vehículo, que comprende medios de bloqueo electromecánico de la rotación de la columna a partir de una pieza mecánica móvil provista de un pestillo, controlados por un circuito electrónico de mando que recibe órdenes de un calculador electrónico mediante un bus multiplexado CAN caracterizado porque comprende además: - medios de bloqueo mecánico del desplazamiento del pestillo cuando la dirección está en posición desbloqueada, controlados por el calculador electrónico mediante un transistor de mando . - un sensor de la posición de los medios de bloqueo, - un sensor doble de la posición del pestillo,…

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA EL DIAGNOSTICO CENTRAL A BORDO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/05/2007). Solicitante/s: AUDI AG VOLKSWAGEN AG. Inventor/es: SIEBEL, ULRICH, HENECKER, FRANK, BREUER, ANDREAS.

Procedimiento de diagnóstico a bordo para un sistema de un vehículo automóvil, que presenta varios aparatos de mando puestos en red unos con otros , caracterizado por una puesta a disposición exclusivamente de datos de estado, que no contienen ninguna información de diagnóstico, entre los múltiples aparatos de mando y una realización central de un diagnóstico de errores a bordo completo para los aparatos de mando y los componentes del sistema de un sistema de un vehículo automóvil sobre la base de los datos de estado.

SISTEMA DE CONTROL DE AUTOMOVIL Y METODO CAPAZ DE REVISAR LA FUNCION DE TRANSMISION DE DATOS DE CONTROL.

(01/04/2007) Un sistema de control de automóvil dotado de una unidad de procesamiento de la información adaptada para realizar un proceso aritmético para controlar un objetivo de control montado en un automóvil, almacenar los datos de control calculados por medio del proceso aritmético en una memoria (60c), generar datos en paquete disponiendo una pluralidad de tipos de datos de objetivos de transmisión a transmitir a un oponente de comunicación selectivamente de entre los datos de control almacenados en la memoria en un orden predeterminado, y transmitir el paquete de datos generado al oponente de comunicación, caracterizado porque la unidad de proceso de la información incluye: una unidad de almacenamiento de tablas (60b) adaptada…

UNA CAJA DE CONEXIONES ELECTRICAS.

(01/04/2007). Solicitante/s: YAZAKI CORPORATION. Inventor/es: YAMAMOTO, TETSUYA.

Una caja de conexiones eléctricas situada de manera que esté enfrente de un regulador (21p) dispuesto en una cara trasera de un instrumento en vehículo , incluyendo la caja de conexiones eléctricas : una primera cara, que mira al instrumento en vehícu- lo ; y una segunda cara, que está enfrente de la primera cara, donde: se ha formado al menos un agujero pasante (1h) con el fin de comunicar la primera cara y la segunda cara; y la caja de conexiones eléctricas está configura- da para disponerse de manera que el agujero pasante esté enfrente del regulador (21p).

ELEMENTO DE CONTROL O DE CONMUTACION PARA VEHICULOS.

(01/04/2007) Elemento de control o de conmutación para vehículos en el que existe un elemento de operación para el control o para la conmutación de un vehículo o parte del vehículo y elementos para transmitir advertencias y/o informaciones sobre el estado del vehículo o del tráfico a un conductor, en el cual estos medios están alojados junto al elemento de operación o dentro de él de tal manera que el conductor durante el manejo del vehículo entra en contacto con ellos al menos temporalmente, y estos elementos hacen reaccionar mecánica, química o eléctricamente el sentido del tacto, caracterizado porque los elementos que hacen reaccionar el sentido del tacto incluyen un sistema a modo de matriz…

PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE LA ALIMENTACION DE POTENCIA DE CONSUMIDORES REGULABLES EN UN VEHICULO.

(01/04/2007). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: MEYER, HELMUT, REUTLINGER, KURT, SCHMUCKER, CLEMENS, BAUMANN, TORSTEN.

Procedimiento de regulación de la alimentación de potencia de consumidores regulables en un vehículo, donde la corriente de batería (IBatt) del vehículo se compara con un valor de referencia de corriente (ISoll), y donde la señal diferencial (?I) determinada se conduce a un regulador y la señal de salida (PK) del regulador se utiliza para la influencia en la potencia proporcionada para los consumidores regulables, caracterizado porque la señal de salida del regulador se utiliza para corregir un valor de potencia disponible para los consumidores regulables, porque se determina un valor de potencia disponible corregido (PVK) y se compara dicho valor potencia disponible corregido (PVK) con una valor de referencia de potencia (PSoll) para consumidores regulables y, después, si el valor de referencia de potencia para los consumidores regulables sea inferior al valor de potencia disponible corregido, el regulador se desconecta.

PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA SUPERVISAR LOS PARAMETROS DE UNIDADES DE CONTROL ELECTRNICO DE VEHICULOS.

(16/03/2007) SISTEMA PARA LA MONITORIZACION Y AJUSTE DE LAS CONFIGURACIONES DE PARAMETROS DE UNIDADES DE CONTROL EN UNIDADES DE CONTROL ELECTRONICO DE VEHICULOS . EL SISTEMA DE MONITORIZACION SE PUEDE IMPLEMENTAR EN UN VEHICULO AL QUE SE LE HAN INCORPORADO UNA O MAS UNIDADES DE CONTROL ELECTRONICO PARA REGULAR UNO O MAS PARAMETROS OPERACIONALES DEL VEHICULO DE ACUERDO CON LAS CORRESPONDIENTES CONFIGURACIONES DE LOS PARAMETROS DE LAS UNIDADES DE CONTROL. EN UNA IMPLEMENTACION TIPICA, EL VEHICULO SE EQUIPA CON UN TERMINAL DE COMUNICACIONES MOVILES, MCT , EL CUAL RECIBE DESDE UNA ESTACION BASE UNA LISTA DE PARAMETROS OPERACIONALES PARA SER MONITORIZADOS. CADA UNA DE LAS UNIDADES DE CONTROL ELECTRONICO , ASI TAMBIEN COMO UNA UNIDAD DE MEMORIA , SE CONECTAN A UN ENLACE DE DATOS…

DISPOSITIVO PARA LA DETECCION DE LAS CONDICIONES AMBIENTALES Y PARA LA VIGILANCIA Y EL CONTROL DEL TRAFICO.

(16/03/2007) Dispositivo de detección para ser instalado en carreteras o autopistas o en distribuidores de tráfico que comprende unos medios sensores, que comprenden una matriz CCD o CMOS que presenta una zona sensible, y una pluralidad de sistemas ópticos con direcciones y/o campos visuales y/o modos de separación óptica diferentes de subzonas, caracterizado porque la matriz presenta una zona sensible dividida en una pluralidad de subzonas separadas por dichos sistemas ópticos estando concebidas dichas subzonas para realizar funciones específicas diferentes, comprendiendo dicha zona sensible una subzona dedicada a la vigilancia del tráfico mediante observación del…

SISTEMA DE FIJACION PARA LA UNION MECANICA Y ELECTRICA DE UN SISTEMA DE SOPORTE CON UN AUTOMOVIL.

(01/03/2007) Sistema de fijación para la unión separable de un sistema de soporte para el equipamiento adicional con un automóvil, que comprende al menos un primer subsistema con un mecanismo de unión, dispuesto en una primera carcasa , y un segundo subsistema con un dispositivo de unión que interactúa, se corresponde y puede unirse con el primer subsistema , estando dispuesto el primer subsistema en el sistema de soporte y el segundo subsistema , en el automóvil, caracterizado porque el mecanismo de unión presenta al menos un dispositivo mecánico de bloqueo, un mecanismo de palanca y un dispositivo eléctrico/electrónico de conexión, estando…

RED ELECTRICA DE ALIMENTACION, ESPECIALMENTE RED DE A BORDO PARA UN VEHICULO Y PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCION DE CORTOCIRCUITOS EN LA RED.

(16/02/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: LEONI BORDNETZ-SYSTEME GMBH & CO KG. Inventor/es: NEUBERT, JOACHIM.

Red eléctrica de alimentación, especialmente red de a bordo para un vehículo con un primer circuito diseñado para una tensión mayor y un segundo circuito diseñado para una tensión menor, en los cuales existen sendos protectores y sendos consumidores y los cuales presentan un punto de referencia de tensión común, caracterizada por el hecho de que, para la detección de cortocircuitos entre los circuitos , se prevé un comparador de tensión capaz de extraer la tensión en la entrada y la salida del segundo protector.

DISPOSITIVO DE EMPALME DE FORMA DE CANAL PARA CONDUCCIONES ELECTRICAS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(16/12/2006). Solicitante/s: JENBACHER AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KRAUS, MARKUS, VIRCHOW, FLORIAN.

Dispositivo de empalme de forma de canal para conducciones eléctricas, en especial conducciones de señales y de encendido, de motores de combustión interna, estando previsto al menos un elemento portante para conducciones eléctricas -en especial montadas previamente- y componentes constructivos, el cual puede introducirse en alojamientos del dispositivo de empalme de forma de canal, caracterizado porque el elemento portante presenta al menos parcialmente una estructura modular, y varios módulos (2’, 2”, 2”’) del elemento portante, conectados sucesivamente en la dirección longitudinal del dispositivo de empalme de forma de canal, están unidos desmontables unos con otros, eléctrica y mecánicamente, de preferencia mecánicamente, de manera que forman un juego de módulos que puede insertarse en dirección longitudinal en el dispositivo de empalme de forma de canal.

CONSOLA PARA HABITACULO DE VEHICULO.

(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Inventor/es: FEYEL, MARIE-CLAIRE, PANHELLEUX, JEREME.

Consola para habitáculo de vehículo , del tipo que tiene un primer elemento montado deslizante con respecto a un segundo elemento entre una posición extrema delantera y una posición extrema trasera, y que tiene un cable del que un primer extremo está unido al primer elemento, y del que un segundo extremo está unido al segundo elemento, caracterizado porque el cable tiene un tramo rígido que tiene un alma rígida, siendo el tramo rígido del cable apto para desplazarse con el primer elemento con respecto al segundo elemento.

MECANISMO A PRUEBA DE FALLOS.

(01/12/2006) Un mecanismo a prueba de fallos que comprende un sistema de control que incluye un circuito de control para controlar la excitación de un sistema eléctrico de un vehículo; un controlador que controla dicho circuito de control de acuerdo con un programa de control; una fuente de potencia de excitación que suministra corriente eléctrica a dicho circuito de control; un circuito conmutador principal conectado entre dicha fuente de potencia de excitación y dicho circuito de control; un circuito detector de fallos conectado entre dicho circuito conmutador principal y dicho controlador ; dicho circuito conmutador principal se desconecta…

DISPOSITIVO DE PROTECCION PARA OBJETOS ALARGADOS.

(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: FFA AUTOMOTIVE AG. Inventor/es: LINDNER, MICHAEL.

Dispositivo de protección para objetos alargados, particularmente para mazos de cable, cables, conductos de combustible, conductos hidráulicos, conductos neumáticos u otros conductos, comprendiendo una primera capa de protección interior , una segunda capa de protección intermedia rodeando esta primera capa de protección y una capa de protección exterior , siendo la primera capa de protección un tubo trenzado en cruz y hecho de hilos de seda de vidrio o de fibras de seda de vidrio y de hilos de aramida o fibras de aramida , siendo la capa intermedia de protección un trenzado de fibras de aramida o de fibras de aramida y metal, y siendo la capa de protección exterior un trenzado de fibras de metal o de fibras de metal y de aramida.

SISTEMA OPTICO MULTIFUNCIONAL INTEGRADO CON MATRIZ DE TECNOLOGIA CMOS O CCD.

(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: PALLARO, NEREO, REPETTO PIERMARIO, VISINTAINER, FILIPPO, PAIRETTI, BARTOLOMEO, BORELLO, ELENA, BERNARD, STEFANO.

Sistema óptico que comprende una matriz CCD o CMOS provista de un área sensible, y de una pluralidad de dispositivos ópticos con campos de visión y/o modos de separación óptica y/o direcciones diferentes, caracterizado porque dicho área sensible de la matriz está dividida en una pluralidad de subáreas separadas diseñadas para diferentes funciones específicas, estando parte de dichas subáreas dedicada a controlar el entorno y estando parte de dichas subáreas dedicada a la detección de parámetros del entorno, pudiendo conseguirse dicha división gracias a dicha pluralidad de dispositivos ópticos.

REGULACION DE TENSION DE NETRADA DE UN CONTROLADOR POR MODULACION DE ENERGIA DE UN ACTUADOR.

(16/11/2006) Un sistema de vehículo que incorpora un control regulador de tensión, comprendiendo dicho sistema: una fuente de alimentación que proporciona energía eléctrica que tiene una primera tensión máxima predefinida; un controlador para controlar una carga eléctrica en dicho sistema sistema, teniendo dicho controlador una primera tensión operativa mínima predefinida; un regulador de tensión en comunicación con dicho controlador y dicha fuente de alimentación , en el que dicho regulador percibe una tensión de entrada de sistema de control en dicho sistema de control , y en respuesta a una caída de tensión que supera un valor predeterminado dicho regulador reduce una señal de petición de corriente proveniente…

SISTEMA DE MANDO DE ORGANOS DE CONDUCCION PARA UN VEHICULO.

(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: DHAINAUT, JEAN-MARC.

Sistema de control de órganos de conducción de un vehículo, cuyo sistema comprende una red que transmite por multiplexado señales de control a dichos órganos, siendo generadas dichas señales por dispositivos (10, 12 y 14) accionables por el conductor, y que comportan medios para hacer funcionar o posicionar, como mínimo, un órgano de conducción, según la modalidad o una posición predeterminada de seguridad, cuando tiene lugar una avería tal que una señal de control correspondiente no llega correctamente a este órgano de conducción a controlar, caracterizado porque el sistema es tal que el conductor tiene la seguridad, cuando se produce una avería de la red multiplexada en el curso de la conducción, de no encontrarse desprovisto de órganos casi indispensables para la conducción o la seguridad y que no pueden ser controlados a causa de la avería.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA EVALUACION DEL ESTILO DE CONDUCCION.

(16/11/2006) Procedimiento para la determinación del estilo de conducción según el cual: • El estado actual del viaje es registrado de forma continua en base a unos correspondientes parámetros del estado del viaje, y la situación momentánea del tráfico es registrada de forma continua en base a unos correspondientes parámetros de la situación del tráfico; • A través de una relación entre la situación del tráfico y un estado de viaje de referencia, la cual puede ser establecida previamente, es determinado, para la respectiva situación momentánea del tráfico registrada, un correspondiente estado de viaje de referencia que, en la respectiva situación del tráfico, representa un estado de viaje deseable en función de un criterio de evaluación, que puede ser determinado previamente; en este caso, • El registrado…

PROCEDIMIENTO DE CONFIGURACION DE CIRCUITOS DE MAZOS DE CABLES Y MAZO DE CABLES.

(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: YAZAKI CORPORATION. Inventor/es: SAKAMOTO, MASAMI, YAZAKI PARTS CO., LTD., MATSUOKA, YUTAKA, YAZAKI PARTS CO., LTD., NAKAMURA, MITSUTOSHI, YAZAKI PARTS CO., LTD., SEKI, YOSHINOBU, YAZAKI PARTS CO., LTD.

Un procedimiento de configuración de circuitos de mazos de cables, que comprende las etapas de: formar una pluralidad de conjuntos de cables eléctricos agrupando en cada caso una pluralidad de cables eléctricos (W); formar mazos de cables secundarios (SW1-SW4), cada uno a partir de un conjunto de cables eléctricos respectivo, un conector respectivo (C1-C5) que está conectado eléctricamente a una carga y a un lado del conjunto de cables eléctricos respectivo, y un miembro modular respectivo (51-53, M) que está alojado dentro de un medio de conexión de configuración de circuitos (A); laminar los mazos de cables secundarios (SW1-SW4) para formar un cuerpo laminado ; y cortocircuitar cables eléctricos predeterminados (W) en miembros modulares respectivos (51-53, M) entre mazos de cables secundarios respectivos (SW1-SW4) por medio de miembros de conexión , que se insertan a través de los miembros modulares , por medio de lo cual se configura un circuito deseado.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR LA RECARGA DE UNA BATERIA DE VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/11/2006) Procedimiento para controlar la recarga de una batería de vehículo, en el que - la batería del vehículo está unida con un generador , - el generador suministra energía eléctrica a una red eléctrica a bordo de un vehículo automóvil y a un consumidor suplementario y - el generador suministra energía eléctrica al consumidor suplementario únicamente cuando está cubierta la demanda de potencia de la red de a bordo, caracterizado porque se controlan de la manera siguiente la alimentación del consumidor suplementario y la recarga de la batería del vehículo: - cuando no está completamente cubierta la demanda de potencia del consumidor suplementario , - cuando se comprueba que una…

SISTEMA INTEGRADO DE CONTROL DE MOVIMIENTO DE UN VEHICULO.

(16/10/2006) Un sistema de control integrado de movimiento de vehículo que controla una pluralidad de dispositivos de activación de una manera integrada mediante el uso de un ordenador, basado en información referente a la conducción relacionada con la conducción de un vehículo por un conductor, con el fin de realizar una pluralidad de clases de controles de movimiento de vehículo en un vehículo, caracterizado porque: al menos una configuración de software, de entre la configuración de software y la configuración de hardware del sistema de control integrado de movimiento de vehículo, comprende una pluralidad de secciones que están dispuestas en la forma de una jerarquía que tiene una pluralidad de niveles jerárquicos en una dirección desde el conductor hacia la pluralidad de dispositivos de activación; la…

RED Y PROCEDIMIENTO PARA EL INTERCAMBIO DE MENSAJES.

(01/09/2006) Procedimiento para el intercambio de mensajes en una red con una multitud de unidades electrónicas de mando que están unidas entre sí mediante un bus , e intercambian mensajes entre sí, cada uno de los cuales presenta un sector con un identificador y datos, con los siguientes pasos realizados por las unidades electrónicas de mando: Recepción de un mensaje; Conversión del identificador del mensaje en un valor de dirección, efectuándose una operación aritmética; Lectura y extracción de un valor relevante, de una tabla en la que están almacenados valores de relevancia para una multitud de valores indexados, sacándose de la tabla el valor de relevancia del valor indexado, que corresponda al respectivo valor de dirección; Ignorancia del mensaje cuando el valor correspondiente de relevancia indique que el mensaje no es relevante para la unidad…

SISTEMA DE CABLEADO ELECTRICO PARA LA UNIDAD MOTRIZ EN VEHICULOS.

(01/09/2006) Sistema de cableado eléctrico para la unidad motriz en vehículos, en particular para un motor de combustión interna con caja de cambios, con - una unidad de distribución central, que está dispuesta en el motor de accionamiento o en sus partes montadas, y comprende una plataforma de control con al menos un grupo constructivo de control electrónico, que contiene la electrónica de control del motor de accionamiento , gracias al cual se puede comprobar el funcionamiento de todo el motor de accionamiento precableado completamente como una unidad propia, - primeras conexiones eléctricas entre el vehículo y la unidad de distribución , - segundas conexiones eléctricas entre la unidad de distribución y grupos funcionales de la unidad motriz o grupos funcionales en un compartimento del motor que la rodea, que…

SISTEMA ELECTRICO CENTRAL PARA UN AUTOMOVIL.

(16/08/2006) Sistema eléctrico central para un automóvil, que comprende una carcasa , en la que están dispuestos al menos un plano de circuitos impresos , formado por conductores de alma, y una placa de circuitos impresos orientada sustancialmente de forma perpendicular respecto al plano de circuitos impresos y conectada de forma electroconductora con éste a través de al menos un conductor de alma , llevando la placa de circuitos impresos al menos un componente electrónico, caracterizado porque el al menos un conductor de alma que une el plano de circuitos impresos con la placa de circuitos impresos está soldado con la placa de circuitos impresos y porque…

APARATO DE CONTROL DE VEHICULO CON MULTIPLES ECU CARGADAS CON RESPECTIVOS PROGRAMAS DE CONTROL.

(16/07/2006) Un aparato de control de vehículo, que comprende: - medios de detección para detectar información de un vehículo; - medios de accionamiento para accionar dicho vehículo; - unidades múltiples de ejecución de tratamiento para llevar a cabo un tratamiento de cálculo basado en la información del vehículo, y dar salida a información de accionamiento hacia los medios de accionamiento de acuerdo con los resultados del tratamiento de cálculo, y en el que las unidades de ejecución del tratamiento están cargadas de modo distribuido con programas de control del vehículo; y - medios de comunicación que conectan las unidades de ejecución del tratamiento; - en el que los programas de control del vehículo incluyen una parte de aplicación para ejecutar el tratamiento de cálculo, y una parte sensora/accionadora para ejecutar el tratamiento…

PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DEL MOMENTO Y DE LA ENVERGADURA DE OPERACIONES DE MANTENIMIENTO.

(16/07/2006) Procedimiento para la determinación del momento y de la envergadura de las operaciones del mantenimiento para un sistema con varias posiciones de mantenimiento (W1, ..., Wm), según el cual: Mediante unos sensores es determinado el desgaste de las partes componentes del sistema, las cuales han de ser mantenidas, Para la realización de las posiciones del mantenimiento, asignadas a las partes componentes del sistema, son establecidos previamente unos correspondientes márgenes de tolerancia en función del desgaste efectivamente medido; así como Es determinada previamente una distancia mínima de mantenimiento (amin) entre un respectivo proceso pendiente del mantenimiento y un siguiente proceso del mantenimiento; Procedimiento éste que está caracterizado porque: El momento ó tiempo (tf) de un respectivo siguiente proceso es fijado, mediante…

SISTEMA DE PUERTA CORREDIZA PARA VEHICULOS.

(16/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER CORPORATION, CHRYSLER TECHNOLOGY CENTER. Inventor/es: ALANIZ, CHRISTINE L., DE CLERCQ, MICHAEL, KNETTLE, KENNETH D., LYON, TIMOTHY P., MIROLLA, RICHARD, STROETERS, KURT H., STUPERA, NEAL G., TABOR, RICHARD A.

Sistema de puerta corrediza para un vehículo , el cual comprende: * Un cuerpo de vehículo , que posee una abertura ; * Una ó varias guías de deslizamiento , que están fijadas en el cuerpo del vehículo, de manera colindante con la abertura , por lo cual una ó varias guías de deslizamiento son de forma no lineal. * Una puerta corrediza , que de forma deslizante está fijada en las guías de deslizamiento ; como asimismo comprende: * Cables eléctricos para el acoplamiento eléctrico del cuerpo del vehículo y la puerta corrediza ; sistema éste que está caracterizado por: * Un conjunto de rieles conductores de guía , que tienen los cables eléctricos así como una carcasa dentro de la cual se encuentran alojados los cables eléctricos para el acoplamiento eléctrico entre el cuerpo del vehículo y la puerta corrediza.

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR LA TENSION DE UNA RED DE A BORDO.

(16/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: FROESCHL, JOACHIM.

Dispositivo para ajustar la tensión de una red de a bordo, que comprende - un alternador con una tensión de carga controla ble, - un equipo del control del alternador que está diseñado para calcular la tensión de carga y que entrega una señal correspondiente al alternador, y - al menos un aparato de control que es alimentado con corriente por el alternador y que comprende un equipo de detección de tensión, caracterizado porque está previsto un enlace de datos entre el al menos un aparato de control y el equipo de control del alternador, a través del cual se puede transmitir al equipo de control del alternador la tensión de alimentación detectada en el aparato de control , y porque el equipo de control del alternador está diseñado de tal manera que se determine la tensión de carga del alternador teniendo en cuenta la al menos una tensión de alimentación transmitida.

PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE TUBOS DE PROTECCION.

(01/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: RELATS, S.A.. Inventor/es: RELATS CASAS, PERE, RELATS MANENT,JORDI, FRUNS MARTIN,ANNA, ARTOLA SOLE,DOLORS.

Procedimiento para la fabricación de tubos de protección. El procedimiento comprende las siguientes etapas: obtención de una pluralidad de bandas planas de tejido de punto por urdimbre mediante un telar plano de tipo Raschel; y conformación de dichas bandas planas para que los extremos longitudinales de cada banda plana confluyan el uno hacia el otro y se solapen, definiendo una forma tubular. Permite que el diámetro interior del tubo y tramo solapado controlables y definidos por el procedimiento, pudiendo ser su diámetro interior prácticamente ilimitado.

METODO PARA LA PREVENCION DEL MALESTAR POR MOVIMIENTO Y APARATO PARA DETECTAR Y SEÑALIZAR MOVIMIENTOS POTENCIALMENTE GENERADORES DEL MISMO.

(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: NEDERLANDSE ORGANISATIE VOOR TOEGEPAST-NATUURWETENSCHAPPELIJK ONDERZOEK TNO. Inventor/es: BOS, JELLE, EGBERT.

Método para la prevención de malestar debido al movimiento en ocupantes de un vehículo, en el que se acopla en el vehículo un indicador de malestar debido a movimiento, cuyo indicador indica si los movimientos del vehículo experimentados por los ocupantes durante la utilización pueden provocar malestar debido al movimiento cuando los ocupantes se encuentran expuestos de manera continuada a estos movimientos, de manera que la información procedente del indicador es facilitada al conductor o a un sistema de direccionado del vehículo, todo ello de manera tal que el conductor o el sistema de direccionado pueden ajustar la conducción del vehículo de forma que se hagan mínimos los movimientos generadores de malestar.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL DIAGNOSTICO A BORDO DE UNA RED DE A BORDO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AG. Inventor/es: BROSIG, STEFAN, MANZ, HOLGER, WAHNSCHAFFE, NIKOLAUS.

Procedimiento para el diagnóstico a bordo de una red de a bordo de un vehículo automóvil durante la situación de marcha de dicho vehículo automóvil, en el que se capta y evalúa la tensión de la red de a bordo, caracterizado porque se capta el grado de ondulación de la tensión de la red de a bordo, a cuyo fin, al captar un estado crítico de la red de a bordo, se conecta un ventilador que, al presentarse una irrupción de tensión, hace que, actuando como generador, la energía mecánicamente almacenada sea realimentada a la red de a bordo.

SISTEMA DE CONTROL DE AUTOMOVIL Y METODO CAPAZ DE REVISAR LA FUNCION DE TRANSMISION DE DATOS DE CONTROL.

(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Inventor/es: IWAI, AKIHITO, SAKAI, HIROTAKA.

Un sistema de control de automóvil que comprende: un objetivo de control montado en un automóvil; y una unidad de procesamiento de la información que incluye una unidad de memoria (60b, 210), estando dispuesta la unidad de procesamiento de la información para realizar un proceso aritmético para controlar el objetivo de control, para almacenar los datos de control calculados en el proceso aritmético en la unidad de memoria, para someter los datos de control almacenados a un proceso predeterminado y para transmitir los datos de control procesados a un oponente de comunicación , el cual constituye otra unidad de procesamiento de la información conectada a través de una línea de comunicación.

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