(01/05/1995). Solicitante/s: DELPHI AUTOMOTIVE SYSTEMS DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: WOESTE, GUIDO, DIPL.-ING.

CON EL FIN DE CREAR UNA DISPOSICION DE CIRCUITO PARA UN VOLANTE CALENTABLE ELECTRICAMENTE EN UN AUTOMOVIL, QUE PUEDA INTEGRARSE EN EL CIRCUITO EXISTENTE DE LA BOCINA MANTENIENDO EN VIGOR LA SEGURIDAD DE SERVICIO DEL SISTEMA, LA UNICA SALIDA DEL DISPOSITIVO DE CONEXION ESTA UNIDA CON LA CONDUCCION QUE PASA ENTRE EL CONMUTADOR DE LA BOCINA Y LA BOCINA Y LA ALIMENTACION DE TENSION DEL DISPOSITIVO DE CONEXION ESTA PROTEGIDA CON UN FUSIBLE.

(01/02/1995). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KUNZNER, HERMANN.

EN UNA INSTALACION DE SERVICIO DE FUNCIONES MULTIPLES PARA VEHICULOS DE MOTOR, UN UNICO INTERRUPTOR GIRATORIO BIDIRECCIONAL CON POSICIONES RETICULADAS Y MOVILIDAD AXIAL SIRVE PARA SELECCIONAR LOS GRUPOS DE FUNCIONES Y AJUSTARLAS AYUDADO POR UNA FUNCION ENTER Y ACTO SEGUIDO, DENTRO DEL GRUPO DE FUNCIONES CORRESPONDIENTE, PARA AJUSTAR LA FUNCION PERTINENTE DE LA MISMA FORMA. EL ELEMENTO DE MANEJO UNICO EN FORMA DE UN INTERRUPTOR GIRATORIO SE PUEDE MANEJAR SIN PROBLEMAS Y PERMITE LA SELECCION O FUNCION DE MANEJO DESEADAS Y SIN DISTRAERSE DEL TRAFICO.

(01/02/1995). Solicitante/s: VALEO ELECTRONIQUE. Inventor/es: CHRETIEN, LOUIS, LAGIER, DANIEL.

EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A LAS PLATINAS DE SERVIDUMBRE ASOCIADAS AL TABLERO DE A BORDO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, ESTANDO ENLAZADA DICHA PLATINA AL MENOS A UN CONMUTADOR Y QUE CONSTA DE UNA RED DE INTERCONEXION . DE ACUERDO CON EL INVENTO, EL CONMUTADOR COOPERA DIRECTAMENTE CON LA RED DE INTERCONEXION DE DICHA PLATINA CONFORMADA A ESTE EFECTO. APLICACION EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/12/1994). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT S.A.. Inventor/es: MILLEREAU, JEAN-LUC, LENOIR, DOMINIQUE.

LOS IMPULSOS DE CORRIENTE SON INDUCIDOS EN UNA LINEA (DATA) ALIMENTADA POR UN REGULADOR DE TENSION. SEGUN LA INVENCION UNOS ELEMENTOS (C1, C2) ESTAN CONECTADOS A LOS BORNES DE UNA IMPEDANCIA (R1) COLOCADA SOBRE UNA LINEA QUE CONECTA UNA FUENTE DE ENERGIA ELECTRICA AL REGULADOR PARA SER SENSIBLES, A TRAVES DE ESTE, A LOS IMPULSOS DE CORRIENTE INDUCIDOS SOBRE LA LINEA (DATA), SIN PERTURBAR LA TENSION ESTABLECIDA SOBRE ESTA. APLICACION EN LA DETECCION DE IMPULSOS DE "DESPERTADOR" DE MODULOS ELECTRONICOS INSTALADOS EN UN VEHICULO AUTOMATICO.

(16/10/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: DARBESIO, LUIGI.

SE PROVEE AL VEHICULO DE UN SISTEMA CAPAZ DE CONTROLAR SIMULTANEAMENTE TODOS LOS ELEMENTOS MOVILES DE CIERRE (VENTANAS INSTALADAS EN LAS PUERTAS Y POSIBLEMENTE EL TECHO SOLAR). CONVENIENTEMENTE SE ACTIVA EL SISTEMA MEDIANTE UN ELEMENTO CONMUTADOR (IC) INSTALADO EN EL COMPARTIMENTO PARA PASAJEROS EN EL VEHICULO, Y/O MEDIANTE EL DISPOSITIVO CENTRALIZADO DE TRABA DE PUERTAS.

(16/07/1994). Solicitante/s: BLAUPUNKT-WERKE GMBH. Inventor/es: ALTMANN, ALBRECHT, EILERS, NORBERT.

SE DESCRIBE UNA CENTRAL NUEVA, GOBERNADA POR LA VELOCIDAD DEL VEHICULO, PARA EQUIPOS AUXILIARES DE VEHICULOS DE MOTOR. SU LECTURA O MANEJO EXIGEN LA ATENCION OPTICA DEL CONDUCTOR.

(01/07/1994). Solicitante/s: UNITED TECHNOLOGIES AUTOMOTIVE, INC.. Inventor/es: DOWD, JAMES D., MCGARRY, STEPHEN P., HAMPTON, DARREL.

MONTAJE DE CAPOTA MODULAR PARA USAR EN UN VEHICULO AUTOMOVIL , DICHA CAPOTA MODULAR INCLUYE COMPONENTES QUE REQUIEREN CORRIENTE ELECTRICA, Y DICHO VEHICULO INCLUYE UN SISTEMA ELECTRICO, QUE CONSTA DE: UN SUSTRATO CONFIGURADO APROPIADAMENTE PARA SER MONTADO ADYACENTE AL TECHO DEL VEHICULO AUTOMOVIL; EN DONDE LOS DIVERSOS COMPONENTES QUE REQUIEREN CORRIENTE ELECTRICA ESTAN MONTADOS EN EL SUSTRATO EN DIVERSAS POSICIONES PRESELECCIONADAS; DETERMINANDO DICHO SUSTRATO CANALES QUE SE EXTIENDEN ENTRE PARTES DEL SUSTRATO DONDE LOS COMPONENTES PUEDEN SER MONTADOS; Y UN ARNES METALICO INCORPORANDO AL MENOS UN CONECTOR ELECTRICO QUE EN EL MONTAJE DEL SUSTRATO AL VEHICULO PUEDE SER CONECTADO AL SISTEMA ELECTRICO DEL CUERPO, UNA PLURALIDAD DE CONDUCTORES QUE SE EXTIENDEN DESDE EL CONECTOR A LOS DIVERSOS COMPONENTES PARA PROVEER DE CORRIENTE ELECTRICA A LOS MISMOS Y EN DONDE AL MENOS UNA PARTE DE DICHOS CONDUCTORES ESTAN SITUADOS DENTRO DE LOS CANALES DEFINIDOS POR EL SUSTRATO.

(01/06/1994). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: FREY, WUNIBALD, WIRTZ, RAINER, DIPL.-ING., RENK, RALPH-GEBHARD, DIPL.-ING.

SE DESCRIBE UN APARATO PARA EL SUMINISTRO DE ENERGIA, PROCEDENTE DE LA RED ELECTRICA DE A BORDO DE UN VEHICULO A MOTOR, PARA UNA LUNETA TERMICA, EN LA QUE LA CORRIENTE ELECTRICA DE A BORDO SE CONVIERTE EN CORRIENTE SINUSOIDE CON AYUDA DE UN CONVERTIDOR DE RESONANCIA, PARA UTILIZARLA PARA LA ALIMENTACION DE LA RESISTENCIA DE CALEFACCION. DIMENSIONADO CONVENIENTEMENTE SE PUEDE CONSEGUIR QUE LA CORRIENTE EN LA RESISTENCIA LLEGUE A SER PRACTICAMENTE SINUSOIDE Y ACUSE SOLO UNA MUY PEQUEÑA PARTE DE FORMACION DE ARMONICOS.

(01/05/1994). Solicitante/s: VALEO VISION. Inventor/es: SEGAUD, DANIEL, DEPARDIEU, DOMINIQUE.

LA INVENCION ES UN DISPOSITIVO DE MANDO DE UN CONJUNTO DE ORGANO ELECTRICOS (L1-L4) EN UN VEHICULO AUTOMOVIL, DEL TIPO QUE COMPRENDE PARA UN GRUPO DE TALES ORGANOS UN MODULO DE DESCIFRAMIENTO RECIBIENDO UNA SEÑAL ELECTRICA QUE CONTIENE CONSIGNAS DE EXCITACION Y DESEXCITACION DE LOS ORGANOS ELECTRICOS DEL GRUPO Y CREANDO SEÑALES DE MANDO A PARTIR DE DICHAS CONSIGNAS Y UN CONJUNTO DE INTERRUPTORES (I1-I4) MANDADOS POR DICHAS SEÑALES DE MANDO Y MONTADOS CADA UNO ENTRE UNA LINEA DE ALIMENTACION ELECTRICA COMUN Y UN ORGANO ELECTRICO RESPECTIVO DEL GRUPO. SEGUN LA INVENCION, LOS INTERRUPTORES MANDOS (I1-I4) ESTAN MONTADOS EN EL VEHICULO CERCA DE CADA UNO DE LOS ORGANOS ELECTRICOS RESPECTIVOS DEL GRUPO (L1-L4), EL MODULO DE DESCIFRAMIENTO ESTA ALOJADO EN UNA CAJA SEPARADA DE LOS INTERRUPTORES MANDADOS.

(16/04/1994). Solicitante/s: BLAUPUNKT-WERKE GMBH. Inventor/es: KASSER, JURGEN, SCHOLZ, MATTHIAS, LIMAN, HELMUT, ATTIG, JOACHIM.

SE DESCRIBE UNA CENTRAL DE COMUNICACION PARA VEHICULOS DE MOTOR EN LA QUE SE DESCONECTAN, POR MEDIO DE UN INTERRUPTOR DE ACOPLAMIENTO PREVISTO EN EL VEHICULO, APARATOS ACUSTICOS, CUANDO SE CONECTA UN CIRCUITO DE IDENTIFICACION DE ORDENES HABLADAS.

(01/04/1994). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: JOAS, ROLF, GUTH, BERTHOLF, TOKAI, STEFAN.

SISTEMA PARA LA FIJACION Y EL TENDIDO DE UN MAZO DE CABLES EN UN VEHICULO DE MOTOR EN EL QUE LOS CABLES SE TIENDEN DE FORMA DESMONTABLE A LO LARGO DE UN CANAL. LOS CABLES EMERGEN EN LOS EXTREMOS (2.1 Y 2.2) DEL CANAL Y PERMITEN EL ACCESO A LOS PUNTOS DE MONTAJE SITUADOS DEBAJO DE EL.

(01/04/1994). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: RUGER, BERNHARD.

PROCEDIMIENTO DE COMUNICACION PARA UN VEHICULO DE DATOS DE INTRODUCCION, DE VEHICULOS, CON UNA CENTRAL Y CON UNIDADES PERIFERICAS CONTENIENDO SENSORES. LA CENTRAL DIRIGE SECUENCIALMENTE LAS UNIDADES PERIFERICAS MEDIANTE IMPULSOS DE TENSION, Y LAS UNIDADES PERIFERICAS DAN UNA SEÑAL DE CORRIENTE AL VEHICULO DE DATOS, PROVEEN LAS UNIDADES PERIFERICAS EN SU IMPULSO EMISOR, LUEGO SU DIRECCION COMO SEÑAL DE CORRIENTE CODIFICADA, Y SEGUIDAMENTE UNA INFORMACION DE CORRIENTE CODIFICADA, CUBRIENDO LA ZONA DE VALOR COMUN DEL SENSOR, EN LA MISMA TENSION QUE LA SEÑAL DE CORRIENTE DE DIRECCION EN EL VEHICULO DE DATOS, Y CON ELLO, EN LA CENTRAL. ASI ES POSIBLE IDENTIFICAR LA UNIDAD PERIFERICA EMISORA Y AL MISMO TIEMPO, AJUSTAR LOS DIFERENTES VALORES DEL SENSOR EN EL MARCO DE UN TRAFICO DE DATOS BIDIRECCIONALES EN UN VEHICULO DE DATOS DE INTRODUCCION.

(16/03/1994). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SCHMID, JOHANN.

PARA OBTENER UN MONTAJE DE CIRCUITO MULTIPLE SEGURO, EN PARTICULAR PARA CONTROLAR ESTACIONES DE CONSUMO EN VEHICULOS A MOTOR, QUE COMPRENDEN UN SISTEMA DE BUS, EL FINAL DE CADA LINEA DE DATOS (L SUB D) TIENE UNA RED DE ACOPLAMIENTO DE BUS BIDIRECCIONAL (RED DE ESTACION SN O RED DE SUMINISTRO DE DISTRIBUCION DE ELECTRICIDAD VN) COMPRENDIENDO DOS AMPLIFICADORES ANALOGOS (OP1, OP2) CONECTADOS EN OPOSICION. AL MENOS VARIAS REDES DE ACOPLAMIENTO DE BUS CENTRAL (RED DE SUMINISTRO DE DISTRIBUCION DE ELECTRICIDAD VN) ESTAN MONTADAS PARA FORMAR UN MONTAJE DE DISTRIBUCION DE ELECTRICIDAD DE BUS CENTRAL EN FORMA DE ESTRELLA (ZVA).

(01/03/1994). Solicitante/s: LEONISCHE DRAHTWERKE AG. Inventor/es: REICHINGER, GERHARD.

SE DESCRIBE UN TRONCO DE CABLES CONCEBIDO PARA EL MONTAJE EN CARROCERIAS DE AUTOMOVILES, CON UNA GRAN CANTIDAD DE CABLES QUE, EN LA PARTE DEL TRONCO , VAN ABRAZADOS POR UN CUERPO DE PLASTICO QUE TIENE LA FORMA DE UN CANAL O DE UNA CAVIDAD PARECIDA Y PERMITE EL ALOJAMIENTO SEGUN NECESIDAD INDIVIDUAL DE MAS CABLES ADICIONALES.

(01/02/1994). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: KARL, OTTO, STREIB, MARTIN, DR., GOELZER, THOMAS, DR., HOLZINGER, OTTO, BORST, WOLFGANG, KLENK, MARTIN, LOEWL, WOLFGANG, BREUSER, ERICH, LOHSE, MATHIAS, KELLER, FRIEDER.

SE PRESENTA UN METODO PARA LA TRANSMISION DE DATOS EN SISTEMAS DE PROCESO DE DATOS QUE TIENEN DISPOSITIVOS DE PROCESO DE SEÑALES DISTRIBUIDOS QUE COMUNICAN MEDIANTE UN TRANSPORTADOR DE DATOS EN SERIE Y QUE INTERCAMBIAN MENSAJES ENTRE SI. A FIN DE EVITAR EL RETRASO EN LA EJECUCION DE FUNCIONES URGENTES, CADA MENSAJE ESTA COMPUESTO DE UN COMPONENTE IDENTIFICADOR , UNA ORDEN (X) Y UN SUCESO (Y) QUE CONDICIONA LA EJECUCION DE LA ORDEN (X). EN UN MOMENTO DADO, SOBRE TODO ANTES DE QUE TENGA LUGAR EL SUCESO (Y), SE TRANSMITE AL MENOS UNO DE LOS COMPONENTES MEDIANTE UN TRANSPORTADOR DE DATOS AL DISPOSITIVO PROCESADOR DE SEÑALES QUE EJECUTA LA FUNCION. EL IDENTIFICADOR (I) ESTA UNIDO A UN ALGORITMO DE CONTROL QUE VERIFICA SI EL SUCESO (Y) HA TENIDO LUGAR. CUANDO EL SUCESO OCURRE, SE EJECUTA LA ORDEN.

(16/01/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: BASSI, ALDO, PRISTERA, RAFFAELE, ROGORA, EDOARDO, FIORAVAZZI, SILVIO, GUELFI, GIORGIO, POLI, ALBERTO.

EL OBJETO DE LA INVENCION PRESENTE ES UN SISTEMA ELECTRICO PARA LA DISTRIBUCION DE ENERGIA ELECTRICA A LOS DISPOSITIVOS CONSUMIDORES INSTALADOS EN EL TABLERO DE INDICADORES DE UN VEHICULO A MOTOR, Y, EN PARTICULAR, EL CABLEADO DEL SISTEMA ELECTRICO LOCALIZADO EN LA ZONA DE ESE PANEL DE INSTRUMENTACION, EL CUAL SE REALIZA COMO UN SUBSISTEMA DE TIPO DE VARIOS CANALES, COMPRENDIENDO TRES UNIDADES DE CONTROL POR MICROPROCESADOR ELECTRONICAS CONECTADAS MEDIANTE UN BUS DE COMUNICACION CONSTITUIDO POR UNA LINEA DE INTERCONEXION EN SERIE PARA LA TRANSMISION DE DATOS.

(16/01/1994). Solicitante/s: SATTLECKER, ARMIN HOGEN, HANS. Inventor/es: RESCH, MARTHA, JUN.

CON UN MANDO DEPENDIENTE EE GOLPES BAJOS PARA SISTEMAS DE DESCUBRIMIENTO DEBE CREARSE UN APARATO QUE ESTE EN SITUACION DE CERRAR AUTOMATICAMENTE DESCUBRIMIENTOS ABIERTOS POR INTRODUCCION DE GOLPES BAJOS. ESTE APARATO DEBE EQUIPARSE SENCILLA Y LIGERAMENTE EN LAS INSTALACIONES EXISTENTES. COMO SENSOR DEL MANDO DEPENDIENTE DE GOLPES BAJOS SE UTILIZAN DOS ELECTRODOS CON EL VIDRIO DE CAPA INTERMEDIA Y AIRE COMO CONDENSADOR, DE TAL MODO QUE EN CASO DE GOLPE BAJO DEL VIDRIO SE VARIA EL DIELECTRICO DE MODO A INFLUENCIAR SEÑALES DEL SISTEMA DE MANDO PARA CERRAR EL SISTEMA DE DESCUBRIMIENTO. VENTAJOSAMENTE PUEDEN UTILIZARSE VENTANAS Y CARROCERIAS DE AUTO COMO ELEMENTOS DE UN CONDENSADOR.

(16/01/1994). Solicitante/s: HELLA KG HUECK & CO.. Inventor/es: HOVER, NORBERT.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA COMPRENSION DE LA MARCHA DE MECANISMO INTRODUCIDA EN UN VEHICULO, EN QUE: SE MIDEN LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR; SE MIDEN LAS REVOLUCIONES DE LAS RUEDAS MOTRICES; SE FORMA EL COCIENTE DE LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR Y DE LAS RUEDAS. PARA LA COMPRENSION DE LA MARCHA DE MECANISMO, SIN ERRORES Y LO MAS EXACTA POSIBLE, SE MIDEN LAS REVOLUCIONES DE TODAS LAS RUEDAS MOTRICES. SEGUIDAMENTE SE FORMA EL VALOR MEDIO DE LAS REVOLUCIONES DE RUEDA MEDIDAS. LUEGO SE FORMA EL COCIENTE DE LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR Y DEL VALOR MEDIO. EL COCIENTE SE COMPARA CON EL VALOR PREESTABLECIDO, QUE CARACTERIZA LA POSIBLE PROPORCION DE TRANSMISION DE LA MARCHA DE MECANISMO, EN QUE SE COMPAA LA IDENTIDAD DEL COCIENTE CON EL VALOR CORRESPONDIENTE.

(16/01/1994). Solicitante/s: JAEGER. Inventor/es: JAUX, TONY.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO DE CONTROL DE UNA RED DE ESTACIONES ELECTRONICAS APTAS PARA GENERAR CADA UNA AL MENOS UNA FUNCION, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE CONSTA DE LAS SIGUIENTES ETAPAS: I) GENERACION EN CIERTAS ESTACIONES DE UNA SEÑAL DE ACTIVACION CUANDO UNA FUNCION ANTERIORMENTE INACTIVA ES SOLICITADA, II) GENERACION DE UNA SEÑAL DE DESACTIVACION CUANDO UNA FUNCION ASOCIADA ANTERIORMENTE ACTIVA SE PONE EN REPASO, III) DETECCION DE LAS SEÑALES DE ACTIVACION Y DESACTIVACION GENERADAS, IV) INCREMENTO DE AL MENOS UN CONTADOR DE UN PASO EN CADA DETECCION DE UNA SEÑAL DE ACTIVACION ASOCIADA, V) DESCENSO DEL MISMO CONTADOR DE UN PASO EN CADA DETECCION DE UNA SEÑAL DE DESACTIVACION ASOCIADA, VI) GENERACION DE UNA SEÑAL DE ALETARGAMIENTO CUANDO UN CONTADOR DESPUES DE HABER SIDO DESCENDIDO ALCANZA UN RECUENTO NULO.

(01/12/1993). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: NEGELE, ANTON.

SE TRATA DE UN SISTEMA ELECTRONICO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES EN QUE SE HAN UNIDO VARIOS APARATOS DE CONTROL ENTRE SI A TRAVES DE UN INTERFAZ EN SERIE, Y QUE POSEEN MEMORIAS INDIVIDUALES PARA DATOS VARIABLES ESPECIFICOS DEL VEHICULO, DATOS QUE SE INTRODUCEN EN LA MEMORIA DURANTE UN PROCESO DE TRATAMIENTO COMUN PARA TODOS LOS APARATOS DE CONTROL, ANTES DE LA PRIMERA PUESTA EN SERVICIO.

(01/12/1993). Solicitante/s: BLAUPUNKT-WERKE GMBH. Inventor/es: KASSER, JURGEN, SCHOLZ, MATTHIAS, LIMAN, HELMUT, ATTIG, JOACHIM.

SE DESCRIBE UNA CENTRAL DE COMUNICACIONES PARA VEHICULOS DE MOTOR EN LA QUE, POR MEDIO DE UN INTERRUPTOR DE ACOPLAMIENTO EN EL VEHICULO, SE DESCONECTAN APARATOS, QUE ACTUAN ACUSTICAMENTE, SIEMPRE QUE SE CONECTAN UN CIRCUITO DE IDENTIFICACION DE ORDENES HABLADAS.

(01/11/1993). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HUBER, ANTON, DIPL.-ING.FH.

EN UN GRUPO DE FUNCION ELECTRICO ESTA CONECTADO UN CIRCUITO UTIL CON UNIDADES DE CONSTRUCCION ELECTRICAS POR UNA CONEXION DE ENCHUFE. LA CONEXION DE ENCHUFE ESTA EQUIPADA CON UNA BARRA DE CONTACTO LARGA Y UNA CORTA, DE MODO QUE AL SOLTAR LA CONEXION DE ENCHUFE SE SUELTA PRIMERAMENTE LA BARRA DE CONTACTO MAS CORTA. LA BARRA DE CONTACTO MAS LARGA ES UN CONTACTO UTIL QUE CIERRA EL CIRCUITO UTIL Y LA BARRA DE CONTACTO MAS CORTA UN CONTACTO DE AVISO (12, 12A) QUE CIERRA EL CIRCUITO DE AVISO. EL CIRCUITO DE AVISO CONTIENE UN DISPOSITIVO DE VIGILANCIA QUE AL DESHACER EL CIRCUITO DE AVISO POR EL CONTACTO DE AVISO (12, 12A) PRODUCE UN AVISO DE PRECAUCION W. CON ELLO SE RECONOCE UN PRINCIPIANTE PROCESO DE DISOLUCION DE LA CONEXION DE ENCHUFE ANTES DE DESHACERSE EL CIRCUITO UTIL.

(16/08/1993). Solicitante/s: HAUFE, PAUL J.M. Inventor/es: HAUFE, PAUL J.M.

EN UNA INSTALACION PARA LA ELECTROCLIMATIZACION DEL INTERIOR DE UN VEHICULO HAY DISPUESTO UN PRIMER GENERADOR DE ALTA TENSION , CUYA TENSION DE SALIDA ESTA SITUADA SOBRE DOS ARANDELAS DE LA VENTANA , QUE ESTAN DE FRENTE UNA CON LA OTRA APROXIMADAMENTE, DE LA CARROCERIA . ESTAS ARANDELAS DE LA VENTANA ACCIONAN COMO "ANTENAS", QUE PRODUCEN UN CAMPO ELECTRICO EN EL INTERIOR DEL COCHE. EN UN CANAL DE LA ENTRADA DEL AIRE FRESCO DE LA INSTALACION DE VENTILACION DEL VEHICULO HAY DISPUESTO UN GENERADOR DE IONES , CUYA TENSION DE SERVICIO ESTA APORTADA POR UN SEGUNDO GENERADOR DE ALTA TENSION . LOS IONES, PRODUCIDOS DEL GENERADOR DE IONES SE CONDUCEN CON EL AIRE FRESCO AL INTERIOR DEL VEHICULO Y AHI BAJO EL EFECTO DEL CAMPO ELECTRICO SE ESTIENDE. ASIENTOS , VOLANTE , CINTURON DE SEGURIDAD Y OBJETOS PARECIDOS, QUE SE UTILIZAN REGULARMENTE Y DURAMENTE POR LOS OCUPANTES DEL VEHICULO, ESTA SOBRE EL POTENCIAL DE MASA.