(16/07/1997). Solicitante/s: STRIBEL GMBH. Inventor/es: STRIBEL, HANS PETER.

PARA CONSEGUIR UNA CONEXION CENTRAL FIABLE Y DE COSTE APROPIADO PARA COMPONENTES ELECTRICOS PUEDEN PREVERSE CIRCUITOS DE ABASTECIMIENTO Y DE CONTROL DISPUESTOS DE FORMA SEPARADA Y CONFIGURADOS DE MODO DIFERENTE UNO CON RESPECTO A OTROS. LOS CIRCUITOS DE ABASTECIMIENTOS PUEDEN SER FABRICADOS A PARTIR DE BRAZOS CONDUCTORES ESTAMPADOS. PARA LOS CIRCUITOS DE CORRIENTE DE CONTROL PUEDEN SER PREVISTOS EXCLUSIVAMENTE PLACAS CONDUCTORAS, QUE ESTAN ESTRATIFICADAS CON LOS BRAZOS CONDUCTORES Y SUS AISLAMIENTOS INTERMEDIOS PARA LA FORMACION DE UN PAQUETE COMPACTO.

(01/07/1997). Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: COUVREUX, ALAIN, SOLERA, JOSE.

PROCESO DE TRANSMISION DE SEÑALES DE CONTROL PARA UN SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CARACTERIZADO EN QUE LA SEÑAL PMH REPRESENTATIVA DEL PASO POR EL PUNTO MUERTO SUPERIOR DE UN CILINDRO DE REFERENCIA SE TRANSMITE A LA ATENCION DE SISTEMAS RECEPTORES MEDIANTE UNA SALIDA ASOCIADA POR OTRA PARTE A LA TRANSMISION DE UNA SEÑAL DE CONTROL DESTINADA A UN RELE QUE SIRVE PARA CONTROLAR UN ORGANO DEL MOTOR, PERMANECIENDO DICHO ORGANO ACTIVADO TODO EL TIEMPO DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

(16/06/1997). Solicitante/s: NEC CORPORATION. Inventor/es: TURSKI, KLAUS.

EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSMISION DE DATOS EN UN SISTEMA DE PROCESAMIENTO DE DATOS Y EN UN SISTEMA DE PROCESAMIENTO DE DATOS CON NUDOS DE COMPUTADOR (N) DISTRIBUIDOS, QUE COMUNICAN ENTRE SI A TRAVES DE UN BUS DE DATOS EN SERIE (BUS), ENTRE LOS QUE SE INTERCAMBIAN OBJETOS, ESTA PREVISTO QUE UN OBJETO TRANSMITIDO EN EL BUS A UN NUDO DE COMPUTADOR SEA COMPROBADO POR VARIOS FILTROS DE ACEPTACION (AF1, AF2, AFM) A LOS CUALES ESTA ASIGNADA AL MENOS UNA MEMORIA INTERMEDIA DE RECEPCION (RB1, RBN1, RBN) Y QUE EL OBJETO SE MEMORICE TRAS LA MEMORIA INTERMEDIA DE RECEPCION EN UNA MEMORIA (M) ASIGNADA A UNA UNIDAD CENTRAL. POR LA DISPOSICION JERARQUICA DE LOS FILTROS DE ACEPTACION, UNA ASIGNACION OPCIONAL DE LAS MEMORIAS INTERMEDIAS DE RECEPCION Y UNA DEFINICION COMO FILTRO PASO O DE BLOQUEO ES POSIBLE TRANSMITIR DE MANERA MUY FLEXIBLE SOLO OBJETOS DESEADOS Y, CON ELLO, PREVER UNA CONFIGURACION OPTIMA PARA LA GESTION DE LOS OBJETOS EN UN NUDO DE COMPUTADOR.

(01/06/1997). Solicitante/s: VALEO ELECTRONIQUE. Inventor/es: LAGIER, DANIEL.

EL CONMUTADOR GIRATORIO COMPRENDE DOS PARTES COAXIALES . UNA DE DICHAS PARTES LLEVA UNA RUEDA CONDUCTORA ESCALONADA MIENTRAS QUE LA OTRA PARTE LLEVA UNA RUEDA CONDUCIDA ESCALONADA. EL PRIMER ESCALON DE LA RUEDA CONDUCTORA TIENE UNA FORMA TUBULAR INTERRUMPIDA POR UN ESPOLON RADIALMENTE EN VOLADIZO. EL PRIMER ESCALON DE LA RUEDA CONDUCIDA COMPRENDE DIENTES DE CONTACTO DESTINADOS A SER ARRASTRADOS POR DICHO ESPOLON . EL SEGUNDO ESCALON DE LA RUEDA CONDUCTORA , ENFRENTE DEL ESPOLON TIENE UNA FORMA TUBULAR INTERRUMPIDA LOCALMENTE POR UNA CAVIDAD DE LIBERACION . EL SEGUNDO ESCALON DE LA RUEDA CONDUCIDA COMPRENDE DIENTES DE BLOQUEO APTOS PARA PENETRAR EN DICHA CAVIDAD DE LIBERACION PARA DESBLOQUEAR LA RUEDA CONDUCIDA . APLICACION EN VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/04/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: VALLET BARCELO, AUREA.

1. CONECTOR MULTIPLE APLICABLE EN VEHICULOS AUTOMOVILES, DE LOS DESTINADOS A SER INCORPORADOS EN UNA TOMA DE CORRIENTE CONVENCIONAL , INSTALADA EN EL SALPICADERO O CUADRO , DE UN VEHICULO AUTOMOVIL O SIMILAR, O BIEN EN UNA ZONA ANEXA, DISPONIENDO EN UN CUERPO CILINDRICO , PROVISTO DE UN CLIP DE FIJACION , Y DOTADO EN UNO DE SUS EXTREMOS DE UN RESALTE PERIMETRAL , QUE ACTUA COMO UNA TOMA DE CONEXION EN COLABORACION CON UN APENDICE EMERGENTE , DE SU EXTREMO EXTERNO, CARACTERIZADO PORQUE DEL AREA OPUESTA A LA DOTADA DE LAS CONEXIONES O TOMAS DE CONTACTO, EMERGEN TRES PRONUNCIACIONES CILINDRICAS (1'), DOTADAS EN SUS EXTREMOS DE RESALTES PERIMETRALES , Y , UNA AREA INTERNA HUECA EN LAS CUALES SE INTRODUCEN LOS CONECTORES CONVENCIONALES , EMERGENTES DE DIFERENTES APARATOS CONECTADOS A LOS CABLES DE ALIMENTACION.

(01/04/1997). Solicitante/s: BLAUPUNKT-WERKE GMBH. Inventor/es: WERMUTH, JURGEN, SPELTER, MICHAEL, MOSCHNER, JORG.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION PARA LA DESCONEXION AUTOMATICA DE UN AUTORRADIO , QUE PUEDE QUEDAR EN SERVICIO DESPUES DE LA DESCONEXION DEL CONTACTO (S1) DE ENCENDIDO DEL VEHICULO MEDIANTE UN CIRCUITO DE TIEMPO AUN PARA UNA DURACION DE TIEMPO LIMITADA. LA CAPACIDAD DE CARGA DE LA BATERIA DEL VEHICULO NECESARIA PARA EL PROCESO DE ARRANQUE DEL MOTOR DEL VEHICULO NO DEBE BAJAR DE UN VALOR DETERMINADO. PARA ELLO SE HA PREVISTO UNA DISPOSICION PARA LA SUPERVISION DEL ESTADO DE CARGA DE LA BATERIA, QUE DESCONECTA DE FORMA ANTICIPADA EL AUTORRADIO CUANDO SE HA DESCENDIDO POR DEBAJO DE UN VALOR UMBRAL DETERMINADO DENTRO DE LA DURACION DE TIEMPO LIMITADA.

(01/03/1997). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KRIEG, KARL-HEINZ, DIPL.-ING., KLINK, SIEGFRIED, MANZKE, UWE, SCHULCZ, MICHAEL, DIPL.-ING.

UN BLOQUE MODULAR DE ELEMENTOS DE CONEXION, QUE POR LO MENOS ABARCA UN CUERPO BASE CON PUNTOS DE ENCHUFE PARA ELEMENTOS DE CONEXION, EN ESPECIAL INTERRUPTORES ELECTRICOS, SE EQUIPA CON UN CUERPO BASE DIVIDIDO EN VARIOS MODULOS DE CUERPO BASE QUE SE PUEDEN ENCHUFAR ENTRE SI, EL CUAL EN COMPARACION CON UN CUERPO BASE UNIFICADO RESPECTO A EQUIPAMIENTOS ESPECIALES CON ELEMENTOS DE CONEXION LIBREMENTE SELECCIONABLES, HACE POSIBLE UNA MAYOR VARIABILIDAD DE LA CANTIDAD DE PUNTOS DE ENCHUFE Y REDUCE EL GASTO POR CAPACIDAD PREVIA PARA UN EQUIPAMIENTO ESTANDAR.

(01/03/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: ANGOSTO MARTINEZ,DIEGO. Inventor/es: ANGOSTO MARTINEZ,DIEGO.

CIRCUITO ELECTRONICO PARA LIMPIAPARABRISAS CARACTERIZADO POR INCORPORAR COMO PROTECCION EN LA ACTIVACION DE CIERRE AUTOMATICO EN DEPENDENCIA DE LA LLUVIA DE OTROS MECANISMO ELECTRICOS, TALES COMO ELEVALUNAS, TECHO SOLAR, Y/O TECHOS DESCAPOTABLES, Y PARA IMPEDIR QUE NO SE MOJE EL INTERIOR DEL VEHICULO, UN LIMITADOR DE INTENSIDAD QUE DETIENE EL RECORRIDO DE CIERRE CUANDO ENCUENTRA UN OBSTACULO O RESISTENCIA A SU LIBRE FUNCIONAMIENTO, UN PROTECTOR PARA LIBERAR AL OCUPANTE DEL VEHICULO CUANDO ESTE ES ATRAPADO POR LA ACCION DE CIERRE, Y UN GENERADOR DE SEÑAL SONORA PARA AVISAR AL OCUPANTE DEL VEHICULO DE LA ACCION DE CIERRE. ADEMAS CARACTERIZADO POR PERMITIR LA UNIFICACION DEL SENSOR DE LLUVIA Y DE LAVADO AUTOMATICO.

(01/02/1997). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: WINNER, HERMANN, DR. DIPL.-PHYS.

SE PROPONE UN DISPOSITIVO PARA LA CONEXION O DESCONEXION DE UN APARATO DE AVISO DE UN VEHICULO, CON EL CUAL SE PUEDE CONECTAR O DESCONECTAR EL APARATO DE AVISO, EN DEPENDENCIA DE LA VISIBILIDAD HALLADA O DE LA VELOCIDAD DE MARCHA DEL VEHICULO. POR EJEMPLO, SI EL APARATO DE AVISO ES UN FARO DE LUZ TRASERA ANTINIEBLA DE UN VEHICULO, CON BUENAS CONDICIONES DE VISIBILIDAD SE DESCONECTA AUTOMATICAMENTE EL APARATO DE AVISO, AUNQUE ESTE CONECTADO EL INTERRUPTOR DE SERVICIO MANUAL PARA EL APARATO DE AVISO. POR ELLO SE SUPRIME EL DESLUMBRAMIENTO A LOS CONDUCTORES QUE VAN DETRAS. EN CAMBIO, CON MALAS CONDICIONES DE VISIBILIDAD, CON UN VALOR LIMITE PREFIJADO, PERMANECE TOTALMENTE CONSERVADA LA FUNCION DEL INTERRUPTOR MANUAL PARA EL APARATO DE AVISO. LA DETERMINACION DE LA VISIBILIDAD SE PUEDE REALIZAR POR MEDIO DE UN CASO DE ENFOQUE CONOCIDO EN LA TECNICA FOTOGRAFICA.

(16/01/1997). Solicitante/s: MECCANOTECNICA CODOGNESE S.P.A. Inventor/es: FALCHETTI, ANTONIO.

CAJA PORTAFUSIBLES QUE TIENE UNA ESTRUCTURA MODULAR. UNA CAJA PORTAFUSIBLES, DEL TIPO PENSADO PARA INSTALARLA EN VEHICULOS PARA ACOMODAR LOS FUSIBLES, RELES Y DISPOSITIVOS ELECTRICOS SIMILARES EN LOS EMPLAZAMIENTOS CORRESPONDIENTES QUE HAY DENTRO DE ELLA, QUE CONSTA DE AL MENOS UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA PORCION ESTRUCTURALMENTE INDEPENDIENTES CONECTADAS ENTRE SI DE MANERA QUE SE PUEDEN SOLTAR MEDIANTE UNOS ELEMENTOS INTERCONECTORES Y UNOS ELEMENTOS IGUALES , ACOMODANDO CADA UNA DE DICHAS PORCIONES UN TIPO HOMOGENEO DE DICHOS DISPOSITIVOS ELECTRICOS.

(16/12/1996). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GAUBATZ, KARL-HEINZ.

EN UNA DISPOSICION DE CIRCUITO EN VEHICULOS PARA LA CONEXION RITMICA DE CONSUMIDORES INDUCTIVOS MEDIANTE UN INTERRUPTOR DE POTENCIA DE SEMICONDUCTORES PULSADO MEDIANTE UNA FUENTE DE EXCITACION , EL TIEMPO PROPIO DEL INTERRUPTOR DE POTENCIA DE SEMICONDUCTORES ES MENOR O IGUAL QUE EL TIEMPO DE REACCION DE LA FUENTE DE EXCITACION Y ESTE TIEMPO DE REACCION ES ESENCIALMENTE MENOR QUE EL TIEMPO DE CRECIMIENTO DE LA TENSION DE CONTROL DEL INTERRUPTOR DE POTENCIA DE SEMICONDUCTORES.

(16/12/1996). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: STEEBY, JOHN ALLEN, LAPOINTE, STEVEN HENRY.

EN UN VEHICULO EN QUE EL MOTOR SE ARRANCA DESDE UNA BATERIA Y EN QUE UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE SEGURIDAD EVITA EL ARRANQUE SI LA TRANSMISION NO SE ENCUENTRA EN PUNTO MUERTO, EL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE SEGURIDAD ES DEL TIPO QUE SE ENCLAVA EN UNA CONDICION QUE PERMITE QUE CONTINUE EL ARRANQUE INCLUSO SI EL VOLTAJE DE LA BATERIA LLEGA A SER TAN BAJO QUE PARTE DE LOS CIRCUITOS DE CONTROL NO FUNCIONARIAN CORRECTAMENTE. EL DISPOSITIVO DE BLOQUEO SE ENCLAVA CUANDO TIENE LUGAR UN COMANDO DE ARRANQUE Y LA TRANSMISION SE ENCUENTRA EN PUNTO MUERTO Y EL EMBRAGUE DESENGANCHADO. EL DISPOSITIVO DE BLOQUEO PERMANECE ENCLAVADO HASTA QUE CESE LA SEÑAL DE ARRANQUE. DURANTE EL ARRANQUE SE PUEDE PROPORCIONAR TAMBIEN UN CONTROL AUTOMATICO LIMITADO DEL REGULADOR DEL MOTOR. SI SE DESEA, EL ESTADO DE SEGURIDAD DE LA TRANSMISION Y DEL EMBRAGUE SE PUEDEN SEGUIR CONTROLANDO DURANTE EL ARRANQUE Y EL DISPOSITIVO DE BLOQUEO SE PUEDE DESENCLAVAR SI SE ENGANCHAN LA TRANSMISION O EL EMBRAGUE.

(01/11/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: KOITO MANUFACTURING CO., LTD.. Inventor/es: OHASHI, HIDEKI, MURAI, HISAYOSHI, MAKITA, HIROYUKI.

FARO DE VEHICULO A MOTOR. UN FARO DE VEHICULO A MOTOR, EN EL QUE SE EVITA QUE LAS ONDAS ELECTROMAGNETICAS GENERADAS CUANDO SE ACTIVA LA LAMPARA DE DESCARGA EMPLEADA DENTRO COMO FUENTE DE LUZ SE ESCAPEN DEL FARO E INTERFIERAN CON OTRA CIRCUITERIA EXISTENTE EN EL VEHICULO. EL CUERPO DE LA LAMPARA DEL FARO ESTA HECHO DE UN MATERIAL CONDUCTOR, O DE UNA RESINA AISLANTE CUBIERTA CON UNA CAPA CONDUCTORA. EL CUERPO DE LA LAMPARA O LA CAPA CONDUCTORA ESTAN PUESTOS A TIERRA MEDIANTE CONEXION A LA CARROCERIA DEL VEHICULO, PONIENDO A TIERRA DE ESTA MANERA LAS ONDAS ELECTROMAGNETICAS QUE PUEDEN INTERFERIR POTENCIALMENTE GENERADAS DENTRO DEL CUERPO DE LA LAMPARA.

(01/10/1996). Solicitante/s: CROWN EQUIPMENT CORPORATION. Inventor/es: BILLGER, STEVEN C., WATERCUTTER, NITA L.

UNA UNIDAD DE AYUDA PARA UN CONECTOR DE BATERIA CONSTA DE UNA BASE CON ELEMENTOS PARA ASEGURAR EN ELLA UNA PRIMERA PARTE DEL CONECTOR DE BATERIA Y UN ELEMENTO DESLIZABLE INTERCONECTADO A LA BASE CON EL ELEMENTO DESLIZABLE QUE TIENE UNA BASE DE DESLIZAMIENTO CON UNA SUPERFICIE SUPERIOR Y UNA SUPERFICIE INFERIOR . LA SUPERFICIE INFERIOR ES ADYACENTE A LA BASE . EL ELEMENTO DESLIZABLE TIENE TAMBIEN UN PAR DE VIGAS ACARTELADAS DE CARAS LISAS QUE SE EXTIENDEN DESDE EL PARA RETENER TEMPORALMENTE UNA SEGUNDA PARTE DEL CONECTOR DE BATERIA Y PARA TRANSMITIR FUERZA DESDE EL ELEMENTO DESLIZABLE AL CONECTOR. EL ELEMENTO DESLIZABLE TIENE UN ELEMENTO DE MANEJO FACILMENTE ACCESIBLE PARA AYUDAR A MOVER LAS PARTES DEL CONECTOR ACOPLANDOLAS Y DESACOPLANDOLAS. LA BASE TIENE UNA RANURA EN SU INTERIOR Y EL ELEMENTO DESLIZABLE TIENE MEDIOS PARA ACOPLARSE A LA RANURA. SE DESCRIBE UNA PLACA DE COBERTURA.

(01/08/1996). Solicitante/s: DELPHI AUTOMOTIVE SYSTEMS DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: BRINKSCHULTE, RALF, DIPL-ING, GRESCH, PETER, DIPL.-ING, SCHARF, VOLKER, DIPL.-ING.

UNIDAD CENTRAL PARA EL CABLEADO DE VEHICULOS DE MOTOR CON UN CUERPO 14 SOPORTE AISLANTE PARA ALOJAR DESDE ABAJO CONTACTOS 26 ENCHUFABLES UNIDOS CON CONDUCTORES 25 ELECTRICOS, AL MISMO TIEMPO, QUE EL CUERPO 14 SOPORTE SE COMPONE DE DOS O MAS CUERPOS 9,10 SOPORTE PARCIALES, QUE ESTAN UNIDOS ENTRE SI POR UN CUERPO 2 BASE O FORMAN CONJUNTAMENTE UN CUERPO 2 BASE Y CON COMPONENTES 16,17 ELECTRICOS ENCHUFABLES DESDE ARRIBA EN EL CUERPO SOPORTE Y/O EN EL CUERPO BASE, AL MISMO TIEMPO, QUE CON EL ACOPLAMIENTO DE AL MENOS DOS CUERPOS SOPORTE 9,10 PARCIALES SE OBTIENE LA DISPOSICION 15 PARA LOS CONTACTOS DEL COMPONENTE 16,17 ELECTRICO. PARA INTEGRAR UNA PARTE DE LOS CIRCUITOS DE CONEXION CON DIFERENTES NIVELES DE POTENCIA DE FORMA INSENSIBLE A AVERIAS Y DE MANTENIMIENTO FACIL EN UNA UNIDAD 1 CENTRAL, SE PREVEN EN AL MENOS UN CUERPO 9 SOPORTE PARCIAL CONEXIONES 27, QUE POSEEN, FRENTE A LAS CONEXIONES 24 DEL OTRO CUERPO 10 SOPORTE PARCIAL DISTINTOS NIVELES DE POTENCIA.

(01/08/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: ANGOSTO MARTINEZ,DIEGO.

CIRCUITO ELECTRONICO PARA LIMPIAPARABRISAS INTELIGENTE. CIRCUITO ELECTRONICO BASADO EN UN DETECTOR DE LIQUIDOS, EL CUAL ACTIVA AUTOMATICAMENTE LA VELOCIDAD LENTA DEL MOTOR LIMPIAPARABRISAS, EN CASO DE LLUVIA. CAMBIA AUTOMATICAMENTE LA VELOCIDAD DEL MOTOR LIMPIAPARABRISAS, CUANDO LA LLUVIA ES INTENSA. REALIZA EL LAVADO DEL CRISTAL LIMPIAPARABRISAS, CUANDO NO LLUEVE Y OTRO VEHICULO ARROJA AGUA SOBRE DICHO CRISTAL. ELEVA LOS CRISTALES DEL ELEVALUNAS ELECTRICO, CUANDO SE ENCUENTRA EL VEHICULO CON EL MOTOR PARADO O POR VOLUNTAD DEL CONDUCTOR, CUANDO ESTA EN MARCHA. PERMITE EL CIERRE DE OTROS MECANISMOS ELECTRICOS, TALES COMO: TECHO SOLAR O TECHO DESCAPOTABLE Y CADA UNO DE ELLOS CON UN TEMPORIZADOR INDEPENDIENTE.

(01/07/1996). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es: PIZZI, PIETRO.

EL SISTEMA INCLUYE AL MENOS UN DISPOSITIVO DE USUARIO ELECTRICO AUXILIAR (L) QUE, PARA SER ACTIVADO, NECESITA UNA ALTA ENERGIA DURANTE UN PERIODO DE TIEMPO CORTO, UNA BATERIA RECARGABLE , UN GENERADOR ELECTRICO PARA RECARGAR LA BATERIA , Y AL MENOS UN SUPERCONDENSADOR (C) PARA ALMACENAR SUFICIENTE ENERGIA PARA ACTIVAR EL DISPOSITIVO DE USUARIO (L). LA CONEXION DEL SUPERCONDENSADOR (C) AL DISPOSITIVO DE USUARIO (L) SE CONTROLA MEDIANTE UNA UNIDAD ELECTRICA (Q) EN DEPENDENCIA DEL ESTADO DE CARGA DEL SUPERCONDENSADOR Y LA TEMPERATURA DEL DISPOSITIVO DE USUARIO (L).

(16/06/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es: POISSONNEAU, JEAN-YVES.

CIRCUITO DE MANDO DE UN ACONDICIONADOR DE AIRE PARA VEHICULO AUTOMOVIL. EL CIRCUITO DE MANDO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE ESTA CONCEBIDO, EN EL PRESENTE INVENTO, PARA QUE EL EMBRAGUE DEL ACONDICIONADOR SE DESEMBRAGUE DURANTE LA FASE DE ARRANQUE DEL VEHICULO, CON EL FIN DE DEJAR SUFICIENTE POTENCIA EN EL MOTOR DEL VEHICULO PARA QUE ARRANQUE CORRECTAMENTE. EL CIRCUITO INCLUYE UN CONTACTOR (C1, C2) EN CADA UNO DE LOS PEDALES DE EMBRAGUE Y DE ACELERACION , UN RELE (R1) PARA ACCIONAR UNA TEMPORIZACION (TEMPO) EN CONCURRENCIA SIMULTANEA CON UNA DETECCION POR LOS CONTACTORES DE LA POSICION METIDA DE LOS DOS PEDALES, MANDANDO LA TEMPORIZACION UN RELE (R2) QUE CORTA LA TENSION DE ACOPLAMIENTO DEL EMBRAGUE DEL ACONDICIONADOR DE AIRE DURANTE UN CIERTO TIEMPO (TO). UN PERFECCIONAMIENTO CONSISTE EN CORTAR EL ACONDICIONADOR DE AIRE CUANDO LA DIRECCION ASISTIDA ES UTILIZADA A POCA VELOCIDAD O EL MOTOR DA SEÑALES DE RECALENTAMIENTO.

(16/03/1996). Solicitante/s: LEMFOERDER METALLWAREN AG.. Inventor/es: ERSOY, METIN, DR. ING..

EN LA INDICACION DE POSICION PARA LA MARCHA CONECTADA DE UNA CAJA DE CAMBIOS SE UTILIZAN CONDUCTORES DE LUZ, QUE ESTAN COLOCADOS EN EL INTERIOR DE LA PALANCA DE CAMBIO CONFIGURADA DE FORMA HUECA DE UNA CAJA DE ENGRANAJES DE UN AUTOMOVIL, CON LO QUE LA LUZ QUE INCIDE SOBRE UN CONTORNO SIMBOLIZA LA MARCHA ELEGIDA. LA LUZ INTRODUCIDA SE REFLEJA Y SE CONDUCE A UN DISPOSITIVO INDICADOR EN EL BOTON DE LA PALANCA DE CAMBIOS. ESTA SEÑALIZACION SE ENCUENTRA DENTRO DE UNA PLACA DE CUBIERTA TRANSPARENTE EN LA PARTE SUPERIOR DEL MANILLAR EN UNA ZONA VISIBLE DEL BOTON DE LA PALANCA DE CAMBIOS.

(16/11/1995). Solicitante/s: KOLBENSCHMIDT AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KREUZER, MARTIN, BOSSLER, HANS-JURGEN.

EN UN DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISION DE ENERGIA ELECTRICA Y DATOS ENTRE EL LADO DEL VEHICULO Y EL LADO DE LA DIRECCION DE UN VEHICULO, SE UTILIZA UN TRANSFORMADOR, COMPUESTO DE UN BOBINA ESTACIONARIA PRIMARIA Y UNA BOBINA SECUNDARIA , FIJADA AL ARBOL DE LA DIRECCION A PRUEBA DE GIROS. PARA LA TRANSMISION DE DATOS SE UTILIZA UN CONDENSADOR, QUE ESTA EJECUTADO EN EL LADO DEL VEHICULO, POR PISTAS CONDUCTORAS ESTACIONARIAS, ALREDEDOR DE LA COLUMNA DE LA DIRECCION, Y OPUESTAMENTE EN EL LADO DE LA DIRECCION, DE PISTAS CONDUCTORAS (12',13'), ALREDEDOR DEL ARBOL DE LA DIRECCION A PRUEBA DE GIROS.

(01/11/1995). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: MEYER, FRIEDHELM, SCHRAMM, GUENTER, KOHL, WALTER.

UN GENERADOR EN UN TURISMO TIENE UN VENTILADOR AUXILIAR QUE SUMINISTRA AIRE FRESCO DEL EXTERIOR DEL ESPACIO DEL MOTOR. EL VENTILADOR AUXILIAR SE ALIMENTA DEL GENERADOR ELECTRICO DE UN SISTEMA BORDNETZ. A FIN DE PREVENIR EL SOBRE CALENTAMIENTO DEL GENERADOR TERMICO EN CASO DE FALLO DEL VENTILADOR AUXILIAR, SE PONE EN MARCHA UN INTERMITENTE QUE CONTROLA LA FUNCION DEL VENTILADOR AUXILIAR. ESTE CIRCUITO TAMBIEN CONTROLA SU PROPIA CAPACIDAD FUNCIONAL MEDIANTE UN AUTOCONTROL Y, EN CASO NECESARIO, CONTROLA EL VENTILADOR AUXILIAR EN FUNCION DE LA TEMPERATURA DEL GENERADOR.

(16/10/1995). Solicitante/s: VALEO VISION. Inventor/es: BRASSIER, MARC, RYDEL, CHARLES.

DISPOSITIVO DE ALUMBRADO Y/O DE SEÑALIZACION COMO UNA LUZ TRASERA DE NIEBLA, DISPOSITIVO PARTICULARMENTE DESTINADO A SER LLEVADO A BORDO DE UN VEHICULO COMO UN AUTOMOVIL Y QUE COMPRENDE MEDIOS DE ALUMBRADO Y/O DE SEÑALIZACION, CARACTERIZADO EN QUE COMPRENDE: DE CONTROL (3( QUE CONECTA LA ALIMENTACION ELECTRICA A DICHOS MEDIOS DE ALUMBRADO Y/O DE SEÑALIZACION Y ACTIVADOS POR MEDIOS DETECTORES DE NIEBLA , NIEBLA QUE PRODUCEN UNA SEÑAL DE ACTIVACION CUANDO SE ALCANZA UNA CONDICION DE NO VISIBILIDAD EN EL MEDIO EN EL TRAYECTO DE LOS RAYOS LUMINOSOS DE ALUMBRADO Y/O DE SEÑALIZACION. APLICACION: SEGURIDAD Y CONFORT DE VEHICULO.

(16/09/1995). Solicitante/s: CONTROLE MESURE REGULATION - CMR (S.A.). Inventor/es: FOUACHE, PASCAL.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN CONDUCTO DE DISTRIBUCION MIXTA PARA CABLES DE MEDICIONES DE CORRIENTE DE ESCASO VOLTAJE Y CABLES DE ENCENDIDO DE ALTA TENSION, DE MOTORES DE EXPLOSION. EL DISPOSITIVO ESTA FORMADO POR LA COMBINACION DE UN CONDUCTO DE CABLEADO (I), QUE TIENE AL NIVEL DE CADA CILINDRO UN CONECTOR DE EMPALME POR SENSOR , ASI COMO UNA O VARIAS SALIDAS QUE ALIMENTAN LA BOBINA DEL ENCENDIDO CORRESPONDIENTE Y LOS MANDOS EVENTUALES, ESTANDO FORMADO EL CITADO CONDUCTO POR UN TUBO DE ACERO FIJO MEDIANTE ABRAZADERA DE FIJACION AL MOTOR, O DIVIDIDO EN DOS PARTES EMBRAGABLES, QUE TIENEN RANURAS INTERNAS DESTINADAS A RECIBIR UNA PLACA DE BLINDAJE, TARJETAS ELECTRONICAS DE ADAPTACION O ACCESORIOS DE FIJACION DE LOS CABLES, PUDIENDO ESTAR LAS DOS PARTES SEPARADAS POR UN PERFIL INTERNO RANURADO. PUEDE CONVENIR PARA TODOS LOS TIPOS DE MOTORES DE EXPLOSION, PERO SOBRE TODO DESTINADO A LOS MOTORES DE GRAN POTENCIA, Y EN ESPECIAL A MOTORES FIJOS Y A MOTORES MARINOS.

(16/08/1995). Solicitante/s: MENBER'S S.P.A.. Inventor/es: PASOTTO, GIORGIO.

SE PRESENTA UN CONECTOR ELECTRICO, EN PARTICULAR PARA LA CONEXION DE UN VEHICULO REMOLCADOR Y UN VEHICULO REMOLCADO CON UN SISTEMA DE FRENOS ABS QUE COMPRENDE UNA BASE Y UNA CLAVIJA QUE TIENEN RESPECTIVAMENTE UNOS CUERPOS HUECOS GENERALMENTE CILINDRICOS QUE PUEDEN ACOPLARSE UNO AL OTRO DE FORMA AXIAL, Y TIENEN UNAS UNIDADES INTERNAS DE CONTACTO CON COMPONENTES DE CONTACTO MACHOS Y HEMBRAS . LAS UNIDADES DE CONTACTO ESTAN SEPARADAS Y SON DISTINTAS DE LOS CUERPOS RESPECTIVOS DE LA BASE Y DE LA CLAVIJA.

(01/08/1995). Solicitante/s: LEONISCHE DRAHTWERKE AG. Inventor/es: REICHINGER, GERHARD, KOTTGEN, HANS.

UN MAZO DE CABLES ESPECIALMENTE APROPIADO PARA UN VEHICULO O TAMBIEN UN CANAL GUIA CONTIENE LINEAS DE ALIMENTACION EN FORMA DE HAZ. EN LA ZONA DEL HAZ DEL CABLES HAY DISPUESTO UN TRAYECTO DE DERIVACION . EL MAZO DE CABLES ESTA PROVISTO CON UN ELEMENTO DE FIJACION QUE MANTIENE LA EFECTIVIDAD DEL TRAMO DE DERIVACION . SOLTANDO EL ELEMENTO DE FIJACION SE PUEDE PROLONGAR EL HAZ DE CABLES , SIN REPERCUSION SOBRE LAS FUNCIONES DE CONDUCCION EN SU LONGITUD EFECTIVA , EN UNA VERSION LARGA.