CIP 2015 : B66B 1/28 : eléctricos (detección de los excesos de velocidad B66B 5/04).

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Notas[g] desde B66B 1/00 hasta B66B 7/00: Características comunes de los ascensores

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B66 ELEVACION; LEVANTAMIENTO; REMOLCADO.

B66B ASCENSORES; ESCALERAS O PASILLOS MECANICOS (dispositivos salvavidas utilizados como alternativa a los medios de salida normales, p. ej. escaleras, durante el rescate, para hacer descender a las personas de los edificios u otras estructuras análogas, en jaulas, bolsas, o soportes similares A62B 1/02; equipamiento para la manipulación de cargars o para facilitar el embarque de pasajeros o similar B64D 9/00; dispositivos de frenado o de parada caracterizados por su aplicación a los mecanismos de elevación o izado B66D 5/00).

B66B 1/00 Sistemas de control de ascensores en general (dispositivos de seguridad B66B 5/00; control del funcionamiento de la puerta o barrera B66B 13/00).

B66B 1/28 · · eléctricos (detección de los excesos de velocidad B66B 5/04).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Procedimiento y dispositivo de control de una carga de elevación.

(21/06/2017) Procedimiento de control implementado en un variador de velocidad para controlar una carga de elevación, realizándose el control de la carga según un primer perfil de control que comprende las siguientes etapas principales: - aceleración de la carga a fin de alcanzar una primera velocidad (ωR) según una primera rampa de aceleración (RA) no lineal, - deceleración de la carga tras la recepción de una orden de deceleración (FLG1), - detención de la carga, caracterizado porque cuando la carga recibe la orden de deceleración (FLG1) mientras que está a una velocidad actual inferior a la primera velocidad (ωR), el procedimiento comprende: …

Procedimiento y aparato para aumentar el rendimiento del manejo del tráfico de un sistema de ascensor.

(14/06/2017) Un procedimiento para aumentar el rendimiento de manejo de tráfico de la cabina de ascensor en un sistema de ascensor que comprende una cabina de ascensor y un motor de accionamiento en el que el motor de accionamiento tiene una potencia que es la requerida para accionar el ascensor de acuerdo con un perfil de velocidad de diseño cuando hay una plena carga en el motor de accionamiento, el procedimiento caracterizado por: medir la carga real en el ascensor para un viaje en particular; determinar si la carga real representa una carga parcial en el motor de accionamiento; calcular un perfil de velocidad optimizado para el viaje, siendo el perfil de velocidad…

Funcionamiento en curva de pico de confort.

(20/01/2016) Un método de control del desplazamiento de una carga desde una posición inicial conocida hasta una posición de destino conocida, en el que el desplazamiento comprenderá al menos una fase de aceleración y una posterior fase de desaceleración; estando dicha carga conectada a unos medios de accionamiento, el cual está controlado por un controlador; dicha carga presentando una configuración de desplazamiento predeterminada que comprende una velocidad nominal y una velocidad superlenta; dicho método comprendiendo: obtener una primera distancia d1 que es la distancia que, de acuerdo con la configuración de desplazamiento predeterminada, la carga debe recorrer durante su fase de aceleración con el fin de reducir la magnitud de su aceleración desde un máximo hasta cero, en el que en aceleración cero la carga debería…

Procedimiento y sistema de detección para vigilar la velocidad de una cabina de ascensor.

(23/12/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: INVENTIO AG. Inventor/es: BIRRER, ERIC, GENSICKE,KARSTEN, ECKENSTEIN,RUDOLF, LATORRE MARCUZ,CARLOS.

Sistema de detección para controlar la velocidad de una cabina de ascensor, que incluye - un sistema de medición (5A, 5B) concebido para registrar un movimiento de la polea motriz que acciona la cabina de ascensor y un contrapeso, y - un calculador , que está concebido para analizar señales de un sistema de medición (5A, 5B) y, en caso de una desviación no autorizada de la velocidad de la cabina de ascensor con respecto a una velocidad de referencia, iniciar un proceso de desaceleración y abrir un circuito de seguridad , caracterizado porque el sistema de detección está concebido para controlar, después de un tiempo determinado (tiempo 3) a partir de un tiempo cero del circuito de seguridad detectado en estado abierto, la velocidad de la cabina de ascensor para ver si es menor que una velocidad de parada (vstand_still).

PDF original: ES-2571503_T3.pdf

Sistema de elevador.

(25/06/2014) Sistema de elevador con una caja de elevador y con al menos una cabina de elevador desplazable en la caja de elevador , en el que el sistema de elevador comprende, por lo demás, un sistema de control descentralizado, que presenta una primera unidad de evaluación asociada, respectivamente, al menos a una cabina de elevador y presenta al menos una segunda unidad de evaluación asociada a la caja de elevador , y la primera y la segunda unidad de evaluación están conectadas entre sí por medio de una comunicación de bus , en el que la primera unidad de evaluación comprende un conjunto de curvas límites con curvas límites para la activación de una instalación de freno…

Vigilancia de ascensores.

(25/12/2013) Un método para vigilar la seguridad de un ascensor que tiene una cabina accionada por un medio deaccionamiento , caracterizado por monitorizar la desaceleración de la cabina después de la iniciación deuna parada de emergencia y activar un paracaídas si la desaceleración está por debajo de un valor específico.

Dispositivos de llamada de ascensor de pantalla táctil adaptable programable.

(03/05/2013). Ver ilustración. Solicitante/s: OTIS ELEVATOR COMPANY. Inventor/es: SANSEVERO, FRANK, TERRY,,Harry, DRAUDT,GREGG, BAHJAT,ZUHAIR, PULLING,RICHARD, STILLION,DANIEL, SCHREIBER,KATE, JUDSON,JARED.

Interfaz adaptable programable (41, 41a, 66, 75) entre pasajeros y un grupo de ascensores que danservicio a una pluralidad de pisos de un edificio, en la que: al menos una pantalla táctil programable puede visualizar al menos dos patrones y responder demanera diferente a partes de dichos patrones que son tocados por personas dependiendo del significado delpatrón visualizado de dichos patrones; y un controlador para programar dicha al menos una pantalla táctil para que presente uno u otro de dichos almenos dos patrones dependiendo de al menos una circunstancia relacionada con dichos ascensores, incluyendodichas circunstancias al menos la identidad de un pasajero particular en las proximidades de dicha al menos unapantalla táctil, introduciendo dicho controlador una llamada de servicio en respuesta a cualquiera de dichosbotones que son tocados.

PDF original: ES-2402415_T3.pdf

Control para limitar la presión timpánica de un pasajero de ascensor y método para lo mismo.

(11/07/2012) Control de ascensor para su uso con un sistema de ascensor que tiene al menos una cabina deascensor para transportar de manera vertical pasajeros y un controlador de ascensor para controlar elmovimiento de la cabina de ascensor, caracterizado porque el movimiento de dicha cabina deascensor se controla de manera que el diferencial de presión experimentado por el oído de un pasajero nosupere un valor de diferencial de presión máximo a medida que la cabina de ascensor se mueve demanera vertical.

ASCENSOR SIN CONTRAPESO.

(13/03/2012) Ascensor sin contrapeso que comprende una unidad de control, una cabina de ascensor de bajo peso y un accionamiento de velocidad variable con un motor eléctrico , comprendiendo el ascensor medios para pesar la carga de la cabina, caracterizado porque la unidad de control define la masa total del ascensor mediante la ecua- ción Mtotal = Mcabina(masa de la cabina) + A*Maxcargaútil, en la que Mcabina es la masa de la cabina , A es un coeficiente comprendido entre 0 y 0,5 y Maxcargaútil es la carga útil máxima, y porque si la carga útil máxima supera A*Maxcargaútil, el ascensor es controlado de modo que - se reduzcan la velocidad y/o la aceleración del motor , y/o - se…

"DISPOSITIVO DE CONTROL DE POSICION PARA CABINAS DE ASCENSOR".

(01/12/2003) 1. Dispositivo de control de posición para cabinas de ascensor, del tipo de los que incorporan un encoder capacitado para establecer una perfecta proporcionalidad entre su posición angular y la posición lineal de la cabina del ascensor a lo largo del recorrido máximo para la misma, cabina que incorpora además una caja electrónica de control, debidamente fijada a la misma, que genera señales de posicionamiento de dicha cabina con la colaboración de una pluralidad de cintas verticales, establecidas con carácter fijo entre los extremos superior e inferior del hueco del ascensor y que incorporan marcas correspondientes a la posición límite superior de la cabina, a la posición límite inferior de la misma y a las posiciones intermedias correspondientes a los diferentes pisos o plantas…

SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD PARA ASCENSORES.

(16/03/1998). Solicitante/s: OTIS ELEVATOR COMPANY. Inventor/es: DOI, KAZUHIKO, KITO, YASUTAMI.

EN UN ASCENSOR PROVISTO DE UN MOTOR DE INDUCCION DE CONTROL INVERTIDO, EL PAR MOTOR DE SALIDA SE DETERMINA POR LA CORRIENTE DIRECTA DE UN INVERSOR, LA FRECUENCIA DE DESLIZAMIENTO SE DETERMINA DESDE EL PAR MOTOR ANTERIOR, Y LA ZONA ENTRE UN PATRON DICTADO DE VELOCIDAD CON SALTO ABIERTO Y LA VELOCIDAD ACTUAL SE COMPENSA POR EL DESLIZAMIENTO CALCULADO DURANTE LA ACELERACION Y EL MOVIMIENTO A VELOCIDAD CONSTANTE, DE TAL MODO QUE ASI EL CONTROL DE SALTO ABIERTO PUEDE SER MEJORADO EN ETAPAS DE PRECISION DE PARADA DE POSICION.

PARA MOTOR DE POLARIZACION PARA MOTOR DE ASCENSOR PARA EVITAR EL RETROARROLLAMIENTO O EL ARROLLAMIENTO HACIA DELANTE.

(01/06/1997). Solicitante/s: OTIS ELEVATOR COMPANY. Inventor/es: BURTON, DOUGLAS, JAMIESON, ERIC K.

SE MIDE LA CORRIENTE DE ARMADURA IARM EN CARGA PLENA Y CARGA VACIA. ESTOS DOS VALORES SE USAN PARA CALCULAR UNA GANANCIA DE CORRIENTE DE ARMADURA PREPARA (MBIAS) Y SE INTRODUCE UNA CORRECCION DE SOBREEQUILIBRIO EN EL CALCULO DE UNA CORRIENTE DE ARMADURA PREPARA DE ASCENSOR (IARM) PARA COMPENSAR UN VALOR DE SOBRE EQUILIBRIO ERRONEO PARA PROPORCIONAR UNA CORRIENTE DE ARMADURA IARM QUE NO CAUSA EL RETROARROLLAMIENTO O EL ARROLLAMIENTO HACIA DELANTE DE UN MOTOR DE ASCENSOR. SE TOMAN MUESTRA DE LA CORRIENTE IAMR DE ARMADURA Y CARGA DE CABINA DE ASCENSOR DESPUES DE QUE EL FRENO DEL ASCENSOR SE LEVANTE, CON LA CABINA A VELOCIDAD CERO, SOBRE UN NUMERO DE RECORRIDOS PARA RECALIBRAR CONTINUAMENTE LA CORRIENTE DE ARMADURA PREPARA PARA CUALQUIER DIFERENCIA EN EL RENDIMIENTO DEL SISTEMA DE PESADO DE CARGA.

PINZA DE ENGANCHE PERFECCIONADA PARA CARGAS IZABLES.

(01/02/1994). Solicitante/s: LAGUNAS MORALES, JOSE.

PINZA DE ENGANCHE PERFECCIONADA PARA CARGAS IZABLES, CARACTERIZADA PORQUE SE CONSTITUYE POR UN CONJUNTO DE DOS BRAZOS ARTICULADOS EN FORMA DE TIJERA, LOS CUALES EN UN EXTREMO DETERMINAS RESPECTIVAS CORRESPONDIENTES CURVATURAS SUSCEPTIBLES DE CERRARSE COMPLEMENTARIAMENTE ENTRE SI, MIENTRAS QUE EN EL OTRO EXTREMO DICHOS BRAZOS INCORPORAN SENDOS RESPECTIVOS TRAMOS DE CADENA, LOS CUALES VAN A UNIRSE A UN ANILLO COMUN SOBRE EL QUE SE HALLA PREVISTA LA SUJECION DEL CORRESPONDIENTE CABLE ELEVADOR.

ACCIONAMIENTO DE ASCENSOR CON DISPOSITIVO DE REGULACION PARA ARRANCAR SIN TIRONES.

(16/01/1992) ESTE DISPOSITIVO DE REGULACION SUPRIME EL TIRON DE ARRANQUE EN INSTALACIONES DE ASCENSORES DE REVOLUCIONES REGLADAS EN LAS DOS DIRECCIONES DE MARCHA Y ES DECIR TANTO LA PRESION DE ROZAMIENTO CON LA TRANSICION DEL ROZAMIENTO DE PARTIDA (RH) AL ROZAMIENTO DE DESLIZAMIENTO (RG) TAN PRONTO COMO LA PRESION DE DESEQUILIBRIO CON LA CARGA DE CABINA NO COMPENSADA. PARA ESO ESTA EN LA REGULACION DE ACCIONAMIENTO UN MULTIPLICADOR DEL VALOR DE REGIMEN POSTCONECTADO A UN TRANSMISOR DEL VALOR DE REGIMEN , DE CUYO FACTOR MULTIPLICADOR (M) ESTA GOBERNABLE SOBRE LA CONEXION DE CONECTAR Y DESCONECTAR Y EL MULTIPLICADOR Y QUE SE CONECTA AL VALOR 1 ANTES DE COMENZAR EL MOVIMIENTO A TRAVES DEL MANDO DE DESARROLLO Y QUE CON EL COMIENZO DEL MOVIMIENTO A LA DIRECCION DE MARCHA DE NUEVO AL VALOR 1 A TRAVES DEL DETECTOR…

DISPOSITIVO PARA EL MANDO DEL PUNTO DE DISPARO DEL FRENADO EN ASCENSORES.

(16/05/1985). Solicitante/s: INVENTIO AG.

DISPOSITIVO PARA EL MANDO DEL PUNTO DE DISPARO DEL FRENADO EN ASCENSORES.SE REGISTRAN EXACTAMENTE LAS DISTANCIAS (D1, D2, D3) ENTRE LAS MARCAS (M1, M2, M3, M4) DE CADA PLANTA MEDIANTE EL DISPOSITIVO DE MANDO Y SE ALMACENAN EN UNA TABLA DE DISTANCIAS. EN BASE A LAS DISTANCIAS (D1, D2, D3) SE CALCULA UN RECORRIDO TEORICO (SSOLL) ASIGNADO EN CADA CASO A LA PLANTA CORRESPONDIENTE. DEL RECORRIDO TEORICO (SSOLL) SE SUSTRAE UN RECORRIDO DE FRENADO (SBR) ASIGNADO A UNA DETERMINADA VELOCIDAD DEL ASCENSOR Y DERIVADO DE RESULTADOS PRACTICOS. UN RECORRIDO DE INICIACION DE FRENADO (SEINL) CALCULADO DE ESTA FORMA DETERMINA EL PUNTO EN EL CAMINO EN EL QUE SE ACTIVA EL FRENADO.

SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DE UN ASCENSOR QUE PERMITE PLENA VELOCIDAD DE ROTACION DE UN MOTOR CON ROTOR CORTOCIRCUITADO.

(01/08/1984). Solicitante/s: ELEVATOR GMBH.

SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DE UN ASCENSOR PARA UN MOTOR CON ROTOR CORTOCIRCUITADO.CONSISTE EN QUE: LA UNIDAD DE CONTROL PROPORCIONA DURANTE LA ACELERACION UN VALOR DE REFERENCIA DE VELOCIDAD QUE SE INCREMENTA HASTA REPRESENTAR FINALMENTE UNA VELOCIDAD CONSIDERABLEMENTE SUPERIOR AL VALOR REAL, CON LO QUE EL MOTOR, DESPUES DE LA ACELERACION, GIRA A PLENA VELOCIDAD, Y CON LO QUE EL MOTOR, CUANDO EL ASCENSOR ESTA CORRIENDO HACIA ABAJO, FUNCIONA CONSIGUIENTEMENTE COMO UN GENERADOR A UNA VELOCIDAD DE ROTACION SUPERSINCRONA; Y CUANDO SE INICIA EL RETARDO EL VALOR DE REFERENCIA ESHECHO CAER PRIMERO HACIA EL VALOR REAL POR UN CIRCUITO DE RETORNO (M9B) DE REFERENCIA, DESPUES DE LO CUAL TIENE LUGAR EL CONTROL DE RETARDO NORMAL.

MANDO DE IMPULSION PARA UN ASCENSOR.

(03/04/1984). Solicitante/s: INVENTIO AG.

MANDO DE PROPULSION PARA UN ASCENSOR.COMPRENDE UN INDICADOR DE VALOR DE REGIMEN Y UN REGULADOR , EL CUAL SE ENCUENTRA UNIDO POR LA PARTE DE LA ENTRADA CON UN TACOMETRO , Y POR LA PARTE DE LA SALIDA CON UN ELEMENTO DE AJUSTE PARA EL MANDO DEL PAR DE IMPULSION DEL MOTOR DE ELEVACION, ASI COMO CON OTRO ELEMENTO DE AJUSTE PARA EL MANDO DEL PAR DE FRENADO DE UN FRENO DE CORRIENTES PARASITAS.

MANDO DE PROPULSION DE UN ASCENSOR.

(01/08/1981). Solicitante/s: INVENTIO AG.

MANDO DE PROPULSION DE UN ASCENSOR. CONSTA DE UN CIRCUITO REGULADOR DE VELOCIDAD; UN CIRCUITO REGULADOR DE POSICION; UN TRANSDUCTOR DE IMPULSOS ASOCIADO A UN TRANSMISOR DE VALOR EFECTIVO DEL CIRCUITO REGULADOR DE POSICION; UN CONVERTIDOR D/A; UN TRANSMISOR DE VALOR DE REGIMEN, EL CUAL LLEVA UN ACUMULADOR DE MANDO; UN DISPOSITIVO DE INICIACION DE PARO; ACOPLADO AL ACUMULADOR DE MANDOS Y AL DE POSICION, PRODUCE UNA SEÑAL DE INICIACION DE PARO; UN DISPOSITIVO CORRECTOR DE LLEGADA, CONECTADO CON EL TRANSMISOR DE VALOR EFECTIVO DEL CIRCUITO REGULADOR DE POSICION Y CON EL ACUMULADOR DE DATOS DE POSICION DE PISO; UN DISPOSITIVO CORRECTOR DE CONTADOR, EN EL QUE VA UN CIRCUITO REGULADOR DE VELOCIDAD.