CIP-2021 : B60G 3/18 : con dos o más brazos articulados, p. ej. paralelogramo.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60G SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de aire B60V; montajes entre el chasis y el cuerpo del vehículo B62D 24/00).
B60G 3/00 Suspensiones elásticas para una sola rueda (brazos de suspensión articulados en sí , su unión con la parte suspendida del vehículo, dispositivos de tope que limitan el movimiento de los brazos B60G 7/00; caracterizada por la disposición, el emplazamiento o el tipo de los resortes B60G 11/00).
B60G 3/18 · con dos o más brazos articulados, p. ej. paralelogramo.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Sistema de dirección de vehículo.
(08/03/2017) Un sistema de dirección de vehículo para un vehículo que incluye un cuerpo , incluyendo el sistema de dirección:
a) un primer conjunto de brazos oscilantes que incluye un primer extremo que puede montarse de manera pivotante en el cuerpo ;
b) al menos un brazo de soporte de la rueda que incluye un primer extremo montado de manera pivotante en un segundo extremo del primer conjunto de brazos oscilantes ;
c) un árbol acoplado a un segundo extremo del al menos un brazo de soporte de la rueda;
d) un buje de la rueda montado de manera pivotante en el árbol , soportando el buje de la rueda de manera rotatoria al menos una rueda…
SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA PARA VEHICULOS.
(01/09/2014) Las cajas de dirección existentes en el mercado para convertir el giro del volante de la dirección en giro angular de las ruedas, no son adecuadas para integrarse parcialmente en la llanta de las ruedas de un coche eléctrico, además dichas cajas existentes no permiten giros independientes de las ruedas y amplios radios de giro, solucionándose dichas limitaciones mediante un sistema que comprende un cuerpo, en el que se incorporan mediante los correspondientes soportes uno o más motores, que accionan el eje de giro de la dirección de cada rueda directriz en la parte superior de dicho cuerpo, y en la parte inferior una caja de transmisión, una corona circular fija, en la que engranan sendos piñones de ataque, girando los mismos alrededor de la…
SISTEMA DE DIRECCIÓN ASISTIDA PARA VEHÍCULOS.
(13/03/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: MICROELECTRONICA MASER, S.L. Inventor/es: FERRER-DALMAU NIETO,Francisco, VICANDI UNANUE,Francisco Javier, IRONDO ARRIZABALAGA,Carlos Javier, IRIONDO ARRIZABALAGA,Jesús María.
Las cajas de dirección existentes en el mercado para convertir el giro del volante de la dirección en giro angular de las ruedas, no son adecuadas para integrarse parcialmente en la llanta de las ruedas de un coche eléctrico, además dichas cajas existentes no permiten giros independientes de las ruedas y amplios radios de giro, solucionándose dichas limitaciones mediante un sistema que comprende un cuerpo, en el que se incorporan mediante los correspondientes soportes uno o más motores, que accionan el eje de giro de la dirección de cada rueda directriz en la parte superior de dicho cuerpo, y en la parte inferior una caja de transmisión, una corona circular fija, en la que engranan sendos piñones de ataque, girando los mismos alrededor de la corona, haciendo girar todo el cuerpo, y el eje de giro de la rueda incorporado con los medios adecuados en el citado cuerpo.
SUSPENSION DE RUEDA TRASERA DE UN AUTOMOVIL.
(01/05/2004) LA INVENCION SE REFIERE A UN EJE TRASERO DE CUATRO BARRAS DE POCA ALTURA CON BUENAS PROPIEDADES DINAMICAS. LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE LA BARRA TRANSVERSAL INFERIOR , LA BARRA TRANSVERSAL SUPERIOR Y UNA BARRA COMPENSADORA SE COLOCAN EN TANDEM (EN LA DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO), DE MANERA QUE UN MUELLE , QUE SOPORTA LA SUSPENSION DE LAS RUEDAS SOBRE EL CHASIS PUEDA APOYARSE SOBRE LA CITADA BARRA TRANSVERSAL INFERIOR . EL ESPACIO CREADO POR EL MOVIMIENTO DE LAS BARRAS TRANSVERSALES PERMITE QUE SE INTRODUZCA UN MUELLE DE BARRIL CON CARACTERISTICAS DE ELASTICIDAD PROGRESIVA. EL AMORTIGUADOR CORRESPONDIENTE SE SITUA ENTRE LA BARRA TRANSVERSAL SUPERIOR Y LA BARRA DE COMPENSACION , FIJANDOSE SU TETON INFERIOR DE SUJECION LA ZONA…
SUSPENSION TRASERA PROGRESIVA PARA BICICLETAS CON CONFIGURACION DE CUADRILATERO DE DOBLE BUCLE DEFORMABLE.
(16/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ROTOR COMPONENTES TECNOLOGICOS, S.L. EDR SYSTEM, S.A. Inventor/es: CARRASCO VERGARA,PABLO, DEL REY FERNANDEZ,ENRIQUE.
Suspensión trasera progresiva para bicicletas con configuración de cuadrilátero de doble bucle deformable. Consiste en una suspensión para rueda trasera de bicicleta basado en un sistema de cuatro pivotes. La compresión-extensión del elemento de suspensión muelle-amortiguador viene dada por la deformación de un cuadrilátero de doble bucle articulado, formado por el cuadro, un basculante que pivota respecto al cuadro encima del eje de pedalier, y un brazo superior y una bieleta a cada lado de la bicicleta. Las bieletas pivotan en el cuadro por detrás del tubo del sillín, y los brazos superiores conforman sendos triángulos con pivotes en sus vértices posteriores donde quedan ligados al basculante, y en sus vértices anterior-superiores donde quedan ligados a las bieletas. El elemento de suspensión conecta los vértices anterior-inferiores de dichos brazos con el cuadro, por delante del tubo del sillín. Dicha configuración proporciona gran rigidez y alta progresividad en el endurecimiento.
SUSPENSION DE RUEDA PARA LAS RUEDAS DELANTERAS DE UN VEHICULO.
(01/10/1993). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: LUGER, MARTIN, DIPL.-ING.
UNA SUSPENSION DE RUEDA PARA LAS RUEDAS DELANTERAS DE UN VEHICULO COMPRENDE EN UN SOPORTE DE RUEDA UNA DIRECCION TRANSVERSAL SUPERIOR Y UNA INFERIOR ASI COMO UN ELEMENTO DE RESORTE-AMORTIGUADOR QUE SE CONECTA CON LA DIRECCION TRANSVERSAL SUPERIOR Y SE APOYA ENTRE LA DIRECCION TRANSVERSAL SUPERIOR E INFERIOR EN UNA PALANCA DE COJINETE EN UN COJINETE Y ESTE SE MANTIENE MOVIL EN UNA DE LA DIRECCIONES TRNSVERSALES Y SE LLEVA POR UNA PLANCA DE MANDO SITUADA EN LA PARTE DE MONTAJE EN MOVIMIENTOS DE SUSPENSION. POR LA DISPOSICION VARIABLE DEL PUNTO DE APOYO INFERIOR DEL ELEMENTO DE RESORTE-AMORTIGUADOR ES POSIBLE UNA DISPOSICION ADECUADA SEGUN LA PLAZA EN UNA BUENA TRANSMISION DE AMORTIGUACION.
SUSPENSION DE LAS RUEDAS INDEPENDIENTE PARA RUEDAS DIRIGIBLES DE AUTOMOVILES.
(16/11/1992) EL PORTADOR DE LA RUEDA DE UNA SUSPENSION DE LAS RUEDAS, INDEPENDIENTE PARA RUEDAS DIRIGIBLES DE AUTOMOVILES ESTA GIRABLE ALREDEDOR DE UN EJE GIRATORIO , QUE ESTA INCLINADO ASI QUE SU PUNTO DE VIA ESTA EN UNA VISTA ENCIMA DE LA SUSPENSION DE LAS RUEDAS FUERA DEL PUNTO DE SUBLEVACION DE CARGA DE LA RUEDA. PARA EVITAR, QUE CON UNA FLUCTUACION DE CARGA DE LA RUEDA, DINAMICA PUEDE NACER UN MOMENTO DE GIRO (MR) GIRANDO EL PORTADOR DE LA RUEDA ALREDEDOR DEL EJE GIRATORIO , QUE USUAL TRANSMITE SOBRE LA PALANCA DE VIA Y LA BARRA DE DIRECCION AL VOLANTE Y TIENE QUE SER APOYADO A TRAVES FUERZA DE MUSCULOS, ESTA FORMADO A TRAVES DOS MANILLAS AISLADAS QUE LLEGAN SAETADOS EN DIRECCION DEL PORTADOR DE LA RUEDA Y QUE ESTAN ALOJADOS EN SUSPENSION DE CARDAN. EN MEDIO DE UNO DE ESTOS…
SUJECCION DE RUEDAS ARTICULADAS EN VEHICULOS DE MOTOR.
(01/11/1992). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: KILLIAN, FRIEDRICH.
EN UNA SUJECCION DE RUEDAS ARTICULADAS EN VEHICULOS CON UN SOPORTE DE RUEDAS GIRATORIO , QUE COMO ELEMENTOS DE GUIA INFERIORES DISPONE DE DOS VOLANTES CONVERGENTES CON EL SOPORTE DEL VEHICULO SE APOYA EN UNO DE LOS VOLANTES FORMANDOSE EN ESTE UN COMPONENETE DE FUERZA TRANSVERSAL. LA GEOMETRIA DEL VOLANTE ESTA PREPARADA PARA MULTIPLICAR ESTE COMPONENTE TRANSVERSAL, CON UN BRAZO DE PALANCA ENTRE EL PUNTO DE ARTICULACION (V) DEL VOLANTE EN EL SOPORTE DE LA RUEDA Y MEDIANTE EL EJE DEL VOLANTE (P) FORMADO POR LA PROLONGACION DE LOS VOLANTES , PRESENTANDO CON UNA OBLICUIDAD DE CURVA INTERNA EN EL VOLANTE UN MENOR VALOR QUE CON UNA OBLICUIDAD EXTRIOR.
SUSPENSION PARA LAS RUEDAS TRASERAS ACCIONADAS DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/07/1992). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MATSCHINSKY, WOLFGANG DR.
LA SUSPENSION DE LAS RUEDAS COMPRENDE UN SOPORTE DE RUEDA QUE SITUA LA RUEDA , QUE EN SU ZONA INFERIOR SE CONECTA GIRATORIAMENTE SOBRE LOS COJINETES CON UNA BIELA TRANSVERSAL INFERIOR RIGIDA A LA FLEXION Y A LA CONEXION EN EL EJE OSCILANTE . EN LA ZONA SUPERIOR DEL SOPORTE DE RUEDA ENGRANAN DOS MANILLARES SUPERIORES QUE TRANSCURREN TRANSVERSALMENTE, QUE LA BIELA TRANSVERSAL SE ARTICULAN CON SU EXTREMOS INTERIORES EN LA CARROCERIA DEL VEHICULO . EL PUNTO DE CORTE (P) DEL EJE GIRATORIO DE LA PARTE DE LA CARROCERIA DE LA BIELA TRANSVERAL SE SITUA CON LA PROLONGACION DEL EJE DE COLUMNA EN LA PLANTA DELANTE DE LA RUEDA . EL COJINETE DE PARTE DE LA RUEDA DE LA BIELA TRANSVERSAL SE FORMA RESISTENTE FLEXIBLE Y VERTICAL. LA SUSPENSION DE RUEDAS DESCRITA POSIBILITA UNA BUENA COMPENSACION DE ARRANQUE Y FRENADO, CON LO QUE SE CONSIGUE UNA MARCHA SEGUN SE DESEE ANGULO DE DIRECCION DE LA RUEDA (CURVA DE LA RODADA DELANTERA) SOBRE EL RECORRIDO DEL RECORTE DE ENTRADA Y SALIDA DE LA RUEDA.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS AMORTIGUADORES PARA LA RUEDA POSTERIOR EN MOTOCICLETAS Y VEHICULOS SIMILARES.
(01/03/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: BELIL CREIXELL,JOSE LUIS.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS AMORTIGUADORES PARA LA RUEDA POSTERIOR EN MOTOCICLETAS Y VEHICULOS SIMILARES. COMRPENDEN BRAZOS BASCULANTES ARTICULADOS AL BASTIDOR DEL VEHICULO Y ELEMENTOS AMORTIGUADORES, YA SEAN DE RESORTE, HIDRAULICOS O MIXTOS PARA ABSORCION DE LOS MOVIMIENTOS BRUSOS DE DICHOS BASCULANTES, QUE CONSISTEN ESENCIALMENTE EN ESTABLECER UN ELEMENTO ELASTICO AMORTIGUADOR ENTRE UN PUNTO DEL BRAZO O BRAZOS BASCULANATES (B) Y OTRO PUNTO SOLIDARIO DIRECTA O INDIRECTAMENTE DEL BLOQUE MOTOR (M), EL, CUAL SE ARTICULA ASIMISMO AL BASTIDOR (B) DE LA MOTOCICLETA A TRAVES DE OTRO PUNTO Y SE SUSPENDE O APOYA ELASTICAMENTE DEL BASTIDOR (B) A TRAVES DE OTRO ELEMENTO ELASTICO.
PERFECCIONAMIENTOS EN LAS SUSPENSIONES INDEPENDIENTES DE RUEDAS.
(16/11/1982). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT.
SUSPENSION INDEPENDIENTE DE RUEDAS, PARA LAS RUEDAS IMPULSADAS TRASERAS DE VEHICULOS A MOTOR, PRINCIPALMENTE AUTOMOVILES DE TURISMO. CONSTITUIDA POR UN SOPORTE DE RUEDAS CONDUCIDO POR MEDIO DE CINCO BIELAS INDIVIDUALES FIJADAS EN EL LADO DE DICHO SOPORTE DE RUEDAS Y ARTICULADAS EN EL PUNTO DE MONTAJE; POR UNA ARTICULACION INFERIOR PARA EL SOPORTE DE RUEDAS , FORMADA POR UNA BIELA LONGITUDINAL QUE DISCURRE OBLICUAMENTE HACIA DELANTE Y ADENTRO, A MODO DE BIELA DE EMPUJE ; POR UNA ARTICULACION SUPERIOR PARA EL SOPORTE DE RUEDAS , FORMADA POR UNA BIELA TRANSVERSAL COMO BIELA DE SALIDA ; Y POR AMORTIGUADORES Y MUELLES NO CONDUCTORES.
