CIP 2015 : B60T 17/22 : Dispositivos para vigilar o verificar los sistemas de frenos; Dispositivos de señalización.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico   B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.

B60T 17/00 Elementos, partes constitutivas o accesorios de sistemas de frenos no cubiertos por los grupos B60T 8/00, B60T 13/00 ó B60T 15/00, o que presentan otras características interesantes.

B60T 17/22 · · Dispositivos para vigilar o verificar los sistemas de frenos; Dispositivos de señalización.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema para controlar un freno de base de un vehículo.

(06/03/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLVO LASTVAGNAR AB. Inventor/es: LINGMAN,PETER, JOHNSSON,ANDREAS.

Sistema para controlar un freno de base de un vehículo con al menos un dispositivo de freno auxiliar, por lo que dicho sistema comprende un dispositivo de control de crucero adaptativo (ACC) , caracterizado por que comprende medios para detectar o predecir el uso excesivo del freno de base y los medios para desacoplar el dispositivo ACC en la detección o predicción de uso excesivo del freno de base.

PDF original: ES-2727001_T3.pdf

Dispositivo electrohidráulico para soltar el freno y disposición de freno.

(20/02/2019). Solicitante/s: Pintsch Bubenzer GmbH. Inventor/es: GENTZSCH,IRIS.

Dispositivo electrohidráulico para soltar el freno que presenta: una disposición de cilindro de ajuste , un módulo de depósito para el alojamiento de un medio hidráulico, una unidad de accionamiento eléctrico y una unidad funcional (100; 100') con un grupo de bombeo , estando dispuesto el grupo de bombeo en una escotadura realizada en la unidad funcional (100; 100') que tiene una unión comunicante con el módulo de depósito , que tiene una unión funcional con la disposición de cilindro de ajuste mediante una disposición de tuberías y que está estanqueizada respecto al motor de accionamiento que gira en seco de la unidad de accionamiento eléctrico mediante una cubierta de soporte de cojinete.

PDF original: ES-2719949_T3.pdf

Sistema de frenado ferroviario para vehículo ferroviario.

(23/01/2019) Sistema de frenado ferroviario para vehículo ferroviario con órganos de frenado con al menos una guarnición o al menos una zapata, que comprende una timonería de frenado configurada para actuar sobre al menos un citado órgano de frenado , y un dispositivo de frenado provisto de un cuerpo y de un accionador móvil con respecto al citado cuerpo para actuar sobre la citada timonería de frenado ; el citado accionador comprende un único pistón de frenado que presenta un primer tramo que tiene una primera sección y un segundo tramo que tiene una segunda sección superior a la citada primera sección, delimitando el citado pistón de frenado con el citado cuerpo una única cámara de presión configurada para ser alimentada por al menos una fuente de agente de presión para poner el citado pistón de frenado en una posición…

Supervisión central de una instalación de suministro de aire para vehículos ferroviarios.

(18/01/2019) Dispositivo para la supervisión de una instalación de suministro de aire de un vehículo ferroviario, comprendiendo el dispositivo lo siguiente: - una interfaz interna para recibir datos de medición, que dependen de la potencia, de la instalación de suministro de aire de un gran número de aparatos de 5 medición - un equipo de evaluación para evaluar los datos de medición recibidos y para determinar una información sobre una potencia o energía absorbida o liberada por la instalación de suministro de aire; y - una interfaz de comunicación para transmitir la información desde el vehículo ferroviario a una unidad de evaluación fija , caracterizado por que el dispositivo determina la potencia o la energía absorbida por la instalación de suministro de aire a partir de…

Dispositivo para la medida del par de frenado en un vehículo.

(14/01/2019). Solicitante/s: UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID. Inventor/es: DIAZ LOPEZ,VICENTE, OLMEDA SANTAMARÍA,Ester, GARROSA SOLANA,María, GÓMEZ AMADOR,Ana María, SANZ SÁNCHEZ,Susana, LÓPEZ BOADA,María Jesús, LÓPEZ BOADA,Beatriz, SAN ROMÁN GARCÍA,José Luis.

La invención describe un dispositivo para medir el par de frenado en un vehículo . El vehículo comprende unos frenos que comprenden un disco de freno fijado a una rueda y una mordaza fijada a una estructura del vehículo . Un par de vástagos conectan una parte fija (120a) con una parte móvil (120b) de la mordaza , de tal modo que la parte móvil (120b) puede deslizar para centrar las pastillas de frenado. El dispositivo comprende: un sensor de deformación, acoplado a al menos uno de dichos vástagos de fijación de la mordaza , para medir la deformación de dicho vástago de fijación cuando el vehículo frena; y un medio de procesamiento, conectado con el sensor de deformación, para convertir la deformación del vástago de fijación en un par de frenado ejercido en dicha rueda.

PDF original: ES-2696248_A1.pdf

Sistema de freno y procedimiento de frenado para un freno de fricción no lineal de accionamiento eléctrico.

(02/01/2019) Procedimiento de para accionar un freno de fricción de accionamiento eléctrico con un comportamiento no lineal de fuerza-desplazamiento, en el que para frenar, un elemento actuador dispuesto en un ajustador de desgaste de un dispositivo de apriete se gira mediante un accionador en un intervalo de accionamiento comprendido entre un ángulo de accionamiento inicial (αA) y un ángulo de accionamiento final (αE), girándose el accionador para una frenada con un par de accionamiento (TA) a fin de presionar un forro de freno contra una superficie de fricción para generar un par de frenado (TB), caracterizado porque el ángulo de accionamiento inicial (αA) del elemento actuador se ajusta…

Indicador dinámico de fuerza de freno.

(07/12/2018) Un método implementado por ordenador para presentar visualmente la fuerza de freno a través de una luz de freno instalada en un vehículo, incluyendo el método: recibir , de un sensor de fuerza de pedal, una primera entrada que indica una primera fuerza de freno aplicada por un operador del vehículo; determinar un primer grado de la primera fuerza de freno en base a la primera entrada; determinar un primer conjunto de uno o varios valores de parámetro de visualización en base al primer grado de la primera fuerza de freno; efectuar una visualización de la luz de freno que indica un primer grado de la primera fuerza…

Sensor de carrera electrónico para freno de disco de aire.

(03/12/2018) Un procedimiento para detectar una condición de fallo de un freno de disco de aire, que comprende las etapas de: proporcionar un accionador de freno que tiene una varilla de empuje que se puede extender desde dicho accionador de freno para accionar un brazo de palanca de un freno de disco de aire; controlar la longitud de extensión de dicha varilla de empuje desde dicho accionador de freno ; controlar la presión de aire de dicho accionador de freno ; detectar una condición de fallo de desajuste de un freno de disco de aire basado en dicha longitud de monitorización de extensión de dicha varilla de empuje de dicho accionador de freno y dicha presión de aire de monitorización de…

Sistema de freno de vagón ferroviario.

(08/11/2018) Un aparato de freno de vehículo que incluye un primer dispositivo de control de presión que transforma un primer aire comprimido dentro de un primer tanque proporcionado en un cuerpo del vehículo (B1) en un bogie (B2) de un vehículo (B) en un aire de control de freno que tiene una presión predeterminada y suministra el aire de control de freno a un cilindro de freno que aplica una fuerza de frenado a una rueda (W) proporcionada en el bogie (B2), comprendiendo el aparato de freno de vehículo: un segundo tanque (33, 33') que se instala en el bogie (B2) y es independiente del primer tanque ; y un segundo dispositivo de control de presión que suministra un segundo aire…

Disposición de freno de aire comprimido para un vehículo ferroviario.

(01/10/2018) Disposición de freno de aire comprimido para un vehículo ferroviario, comprendiendo por lo menos un cilindro de freno para generar una fuerza de aplicación para un freno de fricción , formando por lo menos una válvula de control una presión de cilindro de freno correspondiente en función de una presión en un conducto principal de aire , siendo conducida esta presión del cilindro de freno mediante un conducto dispuesto entre la por lo menos una válvula de control y el por lo menos un cilindro de freno al por lo menos un cilindro de freno , cooperando la por lo menos una válvula de control con por lo menos un sensor…

ÚTIL DESMONTABLE ACTUADOR DEL PEDAL DE FRENO EN UN VEHÍCULO REMOLCADO.

(13/07/2018). Solicitante/s: REYES MATEO, Juan Luis. Inventor/es: REYES MATEO,Juan Luis.

Útil desmontable actuador del pedal de freno en un vehículo remolcado, como son coches, furgonetas, camiones o autobuses, generalmente vehículos de cuatro ruedas, que permite la actuación del pedal de freno del vehículo, cuando éste está siendo remolcado por una grúa de rescate en carretera, usando para ello el circuito neumático existente en este tipo de vehículos y que está conectado al pedal de freno del conductor de grúa.

PDF original: ES-2675884_A1.pdf

Sistema y método de comprobación de frenos.

(05/03/2018). Solicitante/s: NERTUS Mantenimiento Ferroviario, S.A. Inventor/es: PEÑARROYA CUDUÑET,Francisco, ALCALA VERGARÁ,David.

Sistema y método de comprobación del freno, aplicable a trenes o convoyes de vagones. Comprende una o más unidades de captura con sendos detectores de presión del circuito de freno acoplables en los respectivos puntos (P) de control, y con sendos transmisores inalámbricos , y una unidad de gestión con un segundo transmisor inalámbrico de recepción de las medidas de las unidades de captura y una memoria de conservación de las medidas, que pueden incluir la hora de medida. Preferiblemente, los transmisores inalámbricos tienen función de repetidores. El método de comprobación del freno, comprende situar una o más unidades de captura con detectores de presión en los puntos (P) de control del tren o vagón y la unidad de gestión en cabina, comunicadas entre sí inalámbricamente, y realizar las operaciones del protocolo de ensayos a practicar tomando en paralelo las medidas de presión.

PDF original: ES-2657512_A1.pdf

Dispositivo de maniobra del freno para un sistema de control de frenado de tren con un control de frenado rápido perfeccionado.

(17/01/2018). Solicitante/s: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH. Inventor/es: KARL, JURGEN, KRONKE,MARKO, ALLMEROTH,Klaus, DEIST,Lothar, PRINZ,Günther.

Dispositivo de maniobra del freno para el control de un sistema de control de frenado de tren en el que se transmite una demanda de efecto de frenado a través de una reducción de una presión en un conducto de aire principal por parte de un tren formado por varias unidades , que comprende una palanca que se puede mover mecánicamente a varias posiciones de control que comprenden una posición de frenado rápido , provocando un movimiento de la palanca a la posición de frenado rápido una ventilación del conducto de aire principal para demandar un efecto de frenado rápido, caracterizado por que el dispositivo de maniobra del freno se configura como posicionador electromecánico y comprende contactos de conmutación eléctricos configurados por separado, que se acoplan a la palanca de manera que los al menos dos contactos de conmutación eléctricos se abran al mover la palanca a la posición de frenado rápido.

PDF original: ES-2662922_T3.pdf

Procedimiento para advertir al conductor de un vehículo de un riesgo de vuelco y dispositivo de control con esta finalidad.

(13/12/2017) Procedimiento para advertir al conductor de un vehículo de un riesgo de vuelco del vehículo sobre su eje longitudinal, registrando un dispositivo de control la aceleración transversal momentánea (aq) del vehículo y emitiendo, en función de la misma, una señal de aviso en caso de riesgo de vuelco, emitiendo el dispositivo de control la señal de aviso adicionalmente en dependencia de al menos un valor de aceleración transversal crítico de vuelco (a,q,Crít) determinado por el dispositivo de control durante el funcionamiento de marcha del vehículo que constituye una medida para la aceleración transversal del…

Procedimiento para determinar el desgaste de un freno mecánico.

(15/11/2017) Proceso para determinar un desgaste total (GV) de un freno mecánico de un accionamiento eléctrico , mediante el cual se desplaza una carga suspendida , - en donde el desgaste total (GV) es causado por procesos de frenado del freno , mediante los que se frena un correspondiente movimiento del accionamiento eléctrico ; - en donde, en caso de un correspondiente proceso de frenado, un dispositivo de control del accionamiento eléctrico determina un correspondiente estado real (IZ) de la transmisión al inicio del correspondiente proceso de frenado, que es característico de la energía a aplicar por el freno dentro del alcance del correspondiente proceso de frenado; - en donde el dispositivo de control determina, con ayuda del estado real (IZ), un desgaste individual (EV) del freno previsto para el correspondiente proceso…

Dispositivos, sistemas y métodos para probar tecnologías de evitación de accidentes.

(08/11/2017) Un conjunto de antena desprendible en combinación con un Objetivo Blando Guiado fijado de forma extraíble a un Elemento de Movimiento Dinámico programable, guiado de forma autónoma, autopropulsado, en que el Elemento de Movimiento Dinámico proporciona una plataforma móvil para el cuerpo blando en que el conjunto de antena comprende: una antena montada en el cuerpo blando del Objetivo Blando Guiado; caracterizada por unos primeros cables de antena que se extienden desde la antena ; unos segundos cables de antena que se extienden desde el Elemento de Movimiento Dinámico ; un conector eléctrico re-conectable que conecta eléctricamente los primeros cables de…

Procedimiento para adaptar al menos un parámetro en un sistema controlado o regulado de un vehículo.

(06/09/2017). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: WALTER, MANFRED.

Procedimiento para adaptar al menos un parámetro en un sistema controlado o regulado de un vehículo sobre raíles en donde al menos a algunas de las posibles posiciones del vehículo sobre raíles dentro de una red de líneas, por la que puede circular el vehículo sobre raíles, se asocia al menos una condición de frontera referida a la posición de la red de líneas y al menos un parámetro se adapta en el sistema controlado o regulado del vehículo sobre raíles durante la circulación, en función de la posición real del vehículo sobre raíles, en base a la condición de frontera referida a la posición allí existente, caracterizado porque el sistema controlado o regulado contiene un dispositivo para detectar un descarrilamiento del vehículo sobre raíles, en donde se adapta un valor umbral para la activación de una señal de detección para un descarrilamiento en función de la posición real del vehículo sobre raíles.

PDF original: ES-2650842_T3.pdf

Control de seguridad para un freno de aire comprimido con control de la protección contra deslizamientos.

(12/07/2017) Control de seguridad para un freno de aire comprimido controlado, en especial para vehículos que se desplazan sobre rieles, con entradas para señales de control para señales de control, que son conducidas por intermedio de una conducción de señales de control por un control de la protección contra deslizamientos a una válvula de protección contra deslizamientos dispuesta en el conducto presurizado del freno , y con por lo menos un interruptor que está dispuesto en la conducción de las señales de control , estando configurado el control de seguridad para evaluar las señales de control y, en caso de señales de control no previstas, controlar el interruptor…

Control de la tensión mecánica durante el funcionamiento de una pieza.

(22/03/2017) Procedimiento para determinar la tensión mecánica de funcionamiento de una pieza durante el funcionamiento de la pieza, caracterizado por los siguientes pasos procedimentales: a. Detección de los valores de medición para las variables de medición predefinidas durante el funcionamiento de la pieza en una fase de ajuste para al menos n, con n ≥2, modos de funcionamiento predefinidos diferentes, variables de medición que son diferentes de la tensión mecánica de funcionamiento a determinar de la pieza; b. Determinación de m operandos de efecto W1 a Wm, con m ≥2 y m ≤n, en función predefinida de los valores de medición para cada uno de los n modos de funcionamiento; c. Detección de un valor de medición de la tensión mecánica de funcionamiento tras el funcionamiento de la pieza para cada uno de los n modos de funcionamiento; …

Dispositivo y procedimiento para la vigilancia de un freno magnético en vehículos ferroviarios.

(22/02/2017). Solicitante/s: SCHALTBAU GMBH. Inventor/es: EDLINGER,HELMUT.

Dispositivo para la vigilancia de un freno magnético en vehículos ferroviarios, estando unido el freno magnético a una fuente de tensión para la alimentación de corriente, comprendiendo el dispositivo la activación y la vigilancia de la corriente de imán de freno y comprendiendo el dispositivo de vigilancia un dispositivo de determinación y un dispositivo de evaluación, vigilando el dispositivo de determinación de manera continua la función del circuito de corriente para la alimentación de corriente del freno magnético y registrando el desarrollo de corriente y/o de tensión, caracterizado porque el dispositivo de evaluación determina mediante el desarrollo de corriente y/o de tensión registrado, el posado del freno magnético sobre el carril mediante la detección de dos pasos de punto cero de la primera derivación del desarrollo de corriente y/o de tensión.

PDF original: ES-2653540_T3.pdf

Procedimiento para la señalización de un proceso de frenado en un remolque, sistema de control para este proceso así como instalación de iluminación, sistema de freno de remolque y remolque con este sistema de control.

(11/01/2017) Procedimiento para la señalización de un proceso de frenado en un remolque con un sistema de control dispuesto en el remolque , determinando el sistema de control al menos un valor de frenado (A) asignado al proceso de frenado y activando el sistema de control al menos una luz de freno dispuesta en el remolque en dependencia de este valor de frenado (A), de manera que por medio de la luz de freno o de las luces de freno se señalice un proceso de frenado, produciéndose esta señalización en el remolque en dependencia de este valor de frenado (A) de forma diferente frente a una señalización en caso de al menos otro valor de frenado (A) que este sistema de control pueda determinar en un proceso de frenado, caracterizado por que el sistema de control es una central de control de…

Módulo de frenado para vagones de mercancías.

(11/01/2017) Sistema de frenado para un vagón de mercancías de un vehículo ferroviario, el cual comprende al menos dos frenos de fricción (1a, 1b) para desacelerar el vagón de mercancías, una válvula de control que, de acuerdo con una presión en la línea de aire principal , genera una presión inicial para la transmisión hacia al menos un cilindro de freno (5a), donde al menos un cilindro de freno (5a) genera una fuerza de frenado para al menos dos frenos de fricción (1a, 1b) y mediante al menos un dispositivo de transmisión la conduce hacia al menos dos frenos de fricción (1a, 1b), un depósito de aire de almacenamiento para almacenar el aire de almacenamiento para al menos un cilindro de freno y…

Instalación de frenado electrohidráulica de vehículo y procedimiento para el manejo de la misma.

(04/01/2017). Solicitante/s: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es: KNECHTGES, JOSEF, GRIESER-SCHMITZ,STEFAN.

Procedimiento para el manejo de una instalación de frenado electrohidráulica de vehículo de motor , la cual presenta un cilindro principal , un actuador electromecánico para la producción de una presión hidráulica en varios frenos de rueda y un conjunto de disposiciones de válvulas activables eléctricamente, comprendiendo el conjunto de disposiciones de válvulas correspondientemente una primera disposición de válvulas entre el cilindro principal y cada freno de rueda, para producir mediante el actuador electromecánico la presión de frenado prevista correspondientemente para cada uno de los frenos de rueda, comprendiendo los pasos: producir una corriente de retroalimentación mediante el manejo de un motor eléctrico del actuador electromecánico como generador; y alimentar al menos un consumidor eléctrico con la corriente de retroalimentación.

PDF original: ES-2619652_T3.pdf

Instalación de frenado electrohidráulica de vehículo y procedimiento para el manejo de la misma.

(04/01/2017) Procedimiento para el manejo de una instalación de frenado electrohidráulica de vehículo de motor con una instalación de cilindro-émbolo que puede ser alimentada con fluido hidráulico desde un depósito , un actuador electromecánico para el accionamiento de un émbolo alojado en la instalación de cilindroémbolo , un freno de rueda que puede ser acoplado con la instalación de cilindro-émbolo y una válvula de bloqueo (TCISO; 152, 154, 156, 158) que se proporciona entre la instalación de cilindro-émbolo y el freno de rueda, comprendiendo los pasos: controlar el actuador electromecánico para producir una presión hidráulica en el freno de rueda; controlar la válvula de bloqueo (TCISO; 152, 154, 156, 158) para encerrar la presión hidráulica ya producida en el freno de rueda; controlar el actuador…

Método y aparato para controlar el rendimiento del sistema de frenado de un vehículo.

(28/12/2016) Un método de provisión de una indicación del rendimiento del sistema de frenado de un vehículo que se compone de un tractor y un remolque en el que, durante un evento de frenado, se genera una señal de presión de control de frenado en respuesta a la demanda de frenado del conductor, donde la señal de presión de control de frenado indica una presión de control de frenado que es representativa del grado de frenado requerido por el conductor, y se transmite a los sistemas de frenado instalados en el tractor y el remolque; el método incluye los pasos de determinar el valor medio de la presión de control de frenado durante el evento de frenado, determinar un valor medio de la desaceleración del vehículo durante el evento de frenado, y utilizar tanto la presión de control de frenado media como la desaceleración media del vehículo…

Método y herramienta para determinar el estado de deterioro de un disco de freno.

(07/12/2016). Solicitante/s: TEXA S.P.A. Inventor/es: CAVALLI,MANUELE.

Un método para determinar el estado de deterioro de un disco de freno de un sistema de freno de un vehículo, en donde el método comprende los pasos de: emitir, por medio de un cabezal emisor de luz , un haz de luz colimado (E) hacia una cara del disco de freno de modo de trazar al menos una línea de luz (L) en dicha cara , en donde dicho haz de luz colimado (E) se emite con el fin de tener una dirección esencialmente inclinada/oblicua con respecto al plano de asiento de dicha cara del disco de freno , determinar un estado de deterioro o un estado de no deterioro de dicho disco de freno de acuerdo con dicha línea de luz trazada (L), el método caracterizado porque comprende los pasos de: determinar un estado de deterioro o un estado de no deterioro del disco de freno de acuerdo con la presencia o la ausencia, respectivamente, de uno o más segmentos geométricos irregulares/distorsionados (T) en dicha línea de luz trazada (L).

PDF original: ES-2659171_T3.pdf

Dispositivo de frenado de emergencia para un vehículo ferroviario, sistema de frenado para un vehículo ferroviario, así como vehículo ferroviario.

(30/11/2016). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: HERDEN,MARC-OLIVER, Englbrecht,Matthaeus.

Dispositivo de frenado de emergencia para un vehículo ferroviario, con: un dispositivo de válvula de control de frenado de emergencia , que permite proporcionar a un dispositivo neumático de frenado del vehículo ferroviario una presión de control de frenado de emergencia; y un dispositivo de ajuste de frenado de emergencia , que permite la presión de control de frenado de emergencia proporcionada al dispositivo neumático de frenado en función de al menos un valor de carga del vehículo ferroviario; caracterizado porque el dispositivo de ajuste de la presión de frenado de emergencia permite ajustar la presión de control de frenado de emergencia en función de un valor de velocidad del vehículo ferroviario y regularla considerando una variación temporal del valor de velocidad.

PDF original: ES-2617802_T3.pdf

ÚTIL PARA EL CAMBIO DE LAS PINZAS EN FRENOS DE DISCO.

(24/11/2016). Solicitante/s: GOOD TOOL, S.L. Inventor/es: RODRIGO GÓMEZ,Gonzalo.

Útil para el cambio de las pinzas en frenos de disco que comprende una base móvil mediante unas ruedas y que se comprende un contrapeso caracterizado porque de la base dimana perpendicularmente un mástil telescópico que comprende un regulador de altura; y donde dicho mástil comprende en su parte superior un cuerpo en "L" invadida cuyos extremos están unidos mediante una placa que comprende una pluralidad de tornillos de acople; y donde dicha placa es abatible respecto de un eje de abatimiento regulable en su ángulo de inclinación gracias a un regulador de inclinación.

Actuador de freno para un sistema de frenado de un vehículo, en particular de un vehículo sobre raíles.

(12/10/2016) Actuador de freno (BA) para un un sistema de frenado (B) de un vehículo, en particular de un vehículo sobre raíles (S), - con un dispositivo de regulación de valor nominal , que regula al menos un valor nominal (Sv) de una magnitud de latencia (Fv; Mv) a un valor nominal de salida (AS), - con un dispositivo de conversión de fuerza de valor nominal , que convierte el valor nominal de salida (AS) en un valor real (Ip) de una magnitud de apriete (Cp; Fp), y - con unos medios de frenado , que convierten el valor real (Ip) de la magnitud de apriete (Cp; Fp) para frenar el vehículo en un valor real (Iv) de la magnitud de latencia (Fv; Mv), - en el que un sensor establece el valor real (Iv) de la magnitud de apriete (Fv;…

Dispositivo electrónico de control de freno para un vehículo así como dispositivo de diagnóstico, estación de recepción y programa de ordenador.

(21/09/2016) Dispositivo electrónico de control de freno para un vehículo con una o varias conexiones de salida para la activación de uno o varios componentes del vehículo , que no son parte de la instalación de freno del vehículo , en el que el dispositivo electrónico de control de freno presenta una memoria para el registro de datos, que presenta al menos un espacio de memoria para el almacenamiento de datos de funcionamiento de un componente del vehículo conectado en la conexión de salida respectiva, en el que el dispositivo electrónico de control de freno está instalado para detectar datos que caracterizan el funcionamiento del componente del vehículo conectado y acumularlos como valor operativo general del componente del vehículo y registrarlos en el espacio de memoria asociado, caracterizado por que el dispositivo…

Ajustador de cilindro esclavo de frenos de posicionamiento rápido.

(21/09/2016) Un ajustador de cilindro esclavo de frenos de posicionamiento rápido , que comprende: un vástago de accionamiento , con dos partes de combinación dispuestas en sus dos extremos respectivamente, para combinar un disco de accionamiento , para que se acople un cilindro esclavo de frenos , mientras que el vástago de accionamiento está provisto de una primera sección de rosca y una segunda sección de rosca , mientras que las direcciones de la primera sección de rosca y la segunda sección de rosca son diferentes; un mango de operación , que atraviesa transversalmente un extremo del vástago de accionamiento para accionar el vástago de accionamiento ; un manguito de posicionamiento…

PROCEDIMIENTO DE MONITORIZACIÓN AVANZADA DE FRENOS INDUSTRIALES.

(18/08/2016). Solicitante/s: TOSCANO MÉNDEZ, Javier. Inventor/es: TOSCANO MÉNDEZ,Javier.

El procedimiento está previsto para monitorizar frenos industriales instalados en máquinas tales como grúas y similares, basándose dicho procedimiento en la captación de unas señales procedentes de unos sensores determinantes del estado del freno, para posterior transmisión de dichas señales a una central de control de la propia máquina, efectuándose igualmente un procesamiento de esas señales captadas y transmitidas a la central de control para generar estadísticas, gráficas y datos de monitorización, así como comportamientos anómalos o averías del freno, para finalmente efectuar una fase de monitorización de las señales o resultados obtenidos tras la fase de captación y procesamiento y cuya monitorización puede realizarse de forma local o remota, en este último caso vía WIFI, Ethernet, etc. Las señales a monitorizar, tras la captura de las señales procedentes de los sensores, son adaptadas y convertidas previamente en una pasarela de adaptación.

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Patentes más consultadas

 

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