CIP 2015 : B60T 17/22 : Dispositivos para vigilar o verificar los sistemas de frenos; Dispositivos de señalización.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico   B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.

B60T 17/00 Elementos, partes constitutivas o accesorios de sistemas de frenos no cubiertos por los grupos B60T 8/00, B60T 13/00 ó B60T 15/00, o que presentan otras características interesantes.

B60T 17/22 · · Dispositivos para vigilar o verificar los sistemas de frenos; Dispositivos de señalización.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Vehículo con un dispositivo de frenado.

(27/05/2020) Vehículo con un dispositivo de frenado (21; 21'), que presenta al menos - una unidad de frenado por fricción (22; 22') con al menos componentes de frenado (31; 31') de un material compuesto; - una unidad de frenado eléctrica (24; 24'), y - un dispositivo de control de frenado (26; 26') con un dispositivo de monitoreo (50; 50') para el monitoreo de un proceso de frenado realizado mediante la unidad de frenado eléctrica (24; 24'), donde el dispositivo de control de frenado (26; 26'), en un modo de frenado normal, está proporcionado para realizar un proceso de frenado prioritariamente mediante la unidad de frenado eléctrica , y en un modo…

Procedimiento y dispositivo para la determinación de un valor de freno seguro de un vehículo ferroviario.

(27/05/2020). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: DICKGIESSER,BORIS, FRITZSCH,GUIDO, ISAILOVSKI,ALEKSANDAR, SAMSON,MICHAEL, WEGELE,STEFAN.

Procedimiento para la determinación de un valor de freno seguro de un vehículo ferroviario, que es representativo de una capacidad de frenado en un instante determinado y puede ser utilizado por un dispositivo de control del tren , en el cual se determina regularmente un intervalo de seguridad , en el cual la capacidad de frenado en un instante determinado del vehículo ferroviario se encuentra con un nivel de seguridad predeterminado, y en el cual el valor de freno seguro se establece en función del intervalo de seguridad ; caracterizado porque, en la estimación del intervalo de seguridad se considera un tiempo transcurrido (t) desde el último frenado del vehículo ferroviario.

PDF original: ES-2812247_T3.pdf

HERRAMIENTA REGULADORA Y CALIBRADORA DE BALATAS CON LLAVE PURGADO DE CAÑERÍAS DE FRENOS.

(22/05/2020) La presente invención se refiere a una herramienta calibradora y reguladora de balatas con llave para purgado de cañerías de frenos, la cual es una fusión de varias herramientas en una; la primera herramienta se encarga de la regulación, la segunda es un instrumento de medición y calibración, y la tercera es al menos una llave de purgado de frenos que se acopla dentro de la herramienta para formar una sola herramienta, que sirve para poder acelerar procesos tanto de regulación como en medición de piezas y purgado de frenos dirigidas a un sistema en particular el cual es conocido como "Sistema de Frenos". La herramienta fue diseñada pensando en el uso…

Procedimiento y dispositivo para la prueba automática de los frenos de un vehículo guiado sobre raíles.

(13/05/2020). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: Braband,Jens , MÖNNICH,HANS-JÖRG, HUSTER,MARIO.

Procedimiento para la prueba automática de los frenos de un vehículo guiado sobre raíles ; en donde - mediante un dispositivo sensor del lado de las vías, durante y/o después de un accionamiento de los frenos del vehículo guiado sobre raíles se detectan datos de sensor relacionados con el accionamiento de los frenos; y - en función de una evaluación específica de los datos de sensor para el respectivo freno o un respectivo grupo de los frenos del vehículo guiado sobre raíles se verifica el accionamiento exitoso del respectivo freno o del respectivo grupo de frenos; caracterizado porque, los datos del sensor se detectan mediante un dispositivo sensor del lado de las vías en forma de un sistema de sensores acústicos distribuido que presenta al menos una guía de ondas del lado de las vías, alojada en la zona del vehículo guiado sobre raíles.

PDF original: ES-2808103_T3.pdf

Procedimiento y disposición para monitorizar el estado de conducción de un vehículo y vehículo con una disposición de este tipo.

(15/04/2020) Procedimiento para monitorizar el estado de conducción de un vehículo, en particular de un vehículo ferroviario, en el que se capta una señal de número de revoluciones de rueda (SR) en una rueda motriz del vehículo por medio de un dispositivo generador de impulsos , caracterizado por que - se determina la evolución temporal de la señal de número de revoluciones de rueda (SR) y se detectan saltos en la evolución temporal de la señal de número de revoluciones de rueda (SR), - se genera una señal de advertencia de resbalamiento (SH1) si se excede un valor límite predeterminado de los saltos en la evolución temporal de la señal de número de revoluciones de…

Procedimiento, sistema y producto de programa informático de control de frenado de una máquina montada para movimiento sobre rieles.

(08/04/2020) Procedimiento de control de frenado de una grúa montada para el movimiento sobre rieles o un carro, usado en una grúa, montado para el movimiento sobre rieles, dicha grúa o carro es proporcionado con frenos mecánicos de ruedas, motores de accionamiento eléctrico para la rotación de las ruedas y un sistema de control de frenado, caracterizado porque el procedimiento comprende las etapas de: - monitorizar el movimiento y las operaciones de la grúa o el carro para detectar si será activado un mando de parada para detener la grúa o el carro inmediatamente, - encender los frenos mecánicos de ruedas para detener la grúa o el carro si es activado el mando de parada, y - activar los motores de accionamiento eléctrico de la grúa o el carro simultáneamente con el encendido de los frenos mecánicos de ruedas para…

Dispositivo para detectar el torque de frenado residual en un vehículo equipado con frenos de disco.

(01/04/2020). Solicitante/s: ITT Italia S.r.l. Inventor/es: SOLARI,MATTIA, TERRANOVA,MARCO.

Un dispositivo para detectar el torque de frenado residual en un vehículo equipado con frenos de disco que comprende, para cada rueda del vehículo, al menos un sensor piezocerámico que se integra en el soporte de material de fricción de una unidad de freno, caracterizado porque dicho sensor piezocerámico se conecta, por medio de un circuito eléctrico, a al menos una unidad de control electrónico dedicada para la adquisición y gestión, mediante el uso de medios de gestión, de las señales que se detectan por dicho sensor piezocerámico directamente a partir de dicho material de fricción de la unidad de freno, dichos medios de gestión de señales que incluyen al menos un indicador de torque residual que interactúa por medio de al menos una interfaz de comunicación con el servicio de al menos un ordenador a bordo del vehículo sobre al menos un sistema de comunicación dedicado.

PDF original: ES-2803898_T3.pdf

Sistema de frenos, vehículo ferroviario con un sistema de frenos y procedimiento para el funcionamiento de un sistema de frenos.

(18/03/2020) Sistema de frenos con un primer medio de valvula de control de freno de emergencia (34a); un primer trayecto de flujo de freno de emergencia (NBa) que esta en conexion operativa con al menos un primer cilindro de freno neumatico para el aire comprimido aplicado por el primer medio de valvula de control de freno de emergencia (34a); una linea de emergencia (NL) y un primer medio de valvula de conmutacion (38a), cuya conexion de control neumatico (38a4) esta conectada con la linea de emergencia (NL); en donde la linea de emergencia (NL) se mantiene sin presion (ND=0) durante el modo de servicio del sistema de frenos y durante el modo de emergencia del sistema de frenos se aplica una presion (ND≠0) a la linea de emergencia (NL), de…

Procedimiento y aparato de control para operar un vehículo, en particular un vehículo ferroviario.

(26/02/2020). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: HORN,STEPHAN.

Procedimiento para operar un vehiculo, en particular un vehiculo ferroviario , donde en el procedimiento - se determina un valor de medicion de la condicion de falla (Gb) que indica la condicion de falla respectivamente real de los frenos, y - se determina un valor de la capacidad de frenado (λ) que indica la capacidad de frenado de los frenos del vehiculo, caracterizado porque - como valor de la capacidad de frenado (λ) se determina un valor del porcentaje de frenado, y - al calcular el valor de la capacidad de frenado (λ) en forma del porcentaje de frenado se emplea el valor de medicion de la condicion de falla (Gb) y al menos otro valor de medicion que indica el estado del vehiculo o el estado de un componente del vehiculo, del vehiculo.

PDF original: ES-2785378_T3.pdf

Procedimiento y disposición para vigilar un sistema de frenado de una disposición de frenado de un vehículo sobre carriles.

(27/11/2019) Procedimiento para vigilar un sistema de frenado con al menos un actuador de frenado de una disposicion de frenado con varios sistemas de frenado de un vehiculo sobre carriles, donde • se detecta una desaceleracion del vehiculo sobre carriles con la obtencion de una variable medida de desaceleracion, y, • a partir de un valor real de desaceleracion (dreal) medido y un valor nominal de desaceleracion (dnom) predeterminado, se forma un valor real de diferencia de desaceleracion (Δdreal) como variable medida de desaceleracion, caracterizado por que • el valor real de diferencia de desaceleracion (Δdreal) se compara con un valor umbral de diferencia…

Método para controlar y recuperar la adherencia de las ruedas de un eje controlado de un vehículo ferroviario.

(06/11/2019) Método para controlar y posiblemente recuperar la adherencia de las ruedas (W) de un eje (A) controlado de un vehículo ferroviario, que comprende las etapas de generar señales de velocidad (VM) indicativas de la velocidad angular de las ruedas (W) de dicho eje (A); caracterizado por generar una señal de error (E) indicativa del error o la diferencia entre una velocidad de referencia (VR) para las ruedas (W), determinada por medio de un modelo de referencia (RM) en respuesta a una velocidad de consigna asignada (VCONSIGNA) y la velocidad indicada por dichas señales de velocidad (VM); y generar una señal de accionamiento (Y) para medios (TC) de control de par aplicados a las ruedas (W) de dicho eje (A), mediante filtrado adaptativo…

Sistema de freno con actuador inteligente para frenar un vehículo guiado sobre carriles.

(05/11/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: WIESAND,MANFRED, Schiffers,Toni.

Actuador para un sistema de freno de un vehículo sobre carriles con medios para generar un movimiento de frenado al menos de una pieza de apriete con una fuerza de frenado (F), con una acometida de suministro para la unión del actuador con una unidad de acumulador de energía , con una acometida de control para conectar una línea de datos y con una unidad lógica conectada con la acometida de control , que está instalada para ajustar la fuerza de frenado (F) dependiendo de una señal de control de un control de freno transferida a través de la línea de datos , estando instalado el actuador en su totalidad para el montaje en un bogie del vehículo sobre carriles, y estando configurado adecuadamente el actuador para iniciar un frenado de emergencia caracterizado porque el actuador está configurado adecuadamente para ajustar la fuerza de frenado (F) en el frenado de emergencia a un valor máximo que depende de una información de carga de una unidad de transformador.

PDF original: ES-2729675_T3.pdf

Punto de acceso de remolque.

(04/09/2019) Un sistema de frenado electrónico de remolque que comprende un dispositivo de frenado capaz de generar una fuerza de frenado en una rueda en el remolque, una fuerza de frenado en los cilindros de freno que se puede controlar mediante una ECU de frenado , cuya ECU de frenado está conectada a un bus de comunicación que cumple con los estándares en dicho remolque y está adaptada para recibir entradas de datos de los sensores en el remolque, en el que el sistema comprende además medios para interconectarse con la electrónica del remolque y una interfaz de comunicaciones, caracterizado por que dichos medios están adaptados para recibir entradas de sensores adicionales en el remolque…

Equipo de frenado de aire comprimido para un vehículo ferroviario con un freno electroneumático directo.

(17/07/2019) Equipo de frenado de aire comprimido para un vehículo ferroviario con un freno electroneumático directo, con una unidad de control de frenado que presenta un aparato de control de frenado con actuadores de freno conectados y un sensor de presión de control piloto de freno conectado con los actuadores de freno , y con un convertidor de presión al que los actuadores de freno aplican una presión de control piloto de freno (Cv1) y que está conectado con al menos un cilindro de freno subordinado, caracterizado por que en paralelo a la unidad de control de frenado está dispuesta una unidad de…

Emparejamiento de punto de acceso de remolque.

(10/07/2019). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR NUTZFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: PAHL,STEFAN, MEDERER,MARTIN, FRY,MATTHEW.

Remolque que tiene un sistema de frenado electrónico que comprende un dispositivo de frenado capaz de generar una fuerza de frenado en una rueda del remolque, una fuerza de frenado en los cilindros de freno que puede controlarse mediante una ECU de frenado, ECU de frenado que está conectada a un bus de comunicación compatible con las normas en dicho remolque y está adaptada para recibir entradas de datos de sensores en el remolque, caracterizado porque el sistema de frenado electrónico comprende además medios para interconectarse con la electrónica del remolque y una interfaz de comunicaciones, en el que el sistema de frenado electrónico está adaptado además para transmitir un identificador de remolque para permitir que el remolque se empareje con un dispositivo adicional, dispositivo adicional que se ha provisto previamente del identificador de remolque.

PDF original: ES-2749179_T3.pdf

Disco de freno con dispositivo sensor interior, sistema de frenado y vehículo, uso, procedimiento que comprende respectivamente un sistema de frenado semejante, y procedimiento para la fabricación del disco de freno.

(26/06/2019). Solicitante/s: BUDERUS GUSS GMBH. Inventor/es: HILLER, WOLFGANG, KETTELER,GEORG.

Disco de freno , en particular para vehículos y automóviles, con • un disco de fricción , que está dispuesto en un dispositivo de fijación de eje , y • un microsistema que presenta un dispositivo sensor y un dispositivo emisor , • donde el dispositivo sensor comprende para la determinación de un parámetro al menos un sensor del grupo de sensor de temperatura, sensor de vibraciones, sensor de ruido estructural y sensor de dilatación, y • donde el dispositivo emisor está conectado en comunicación con el dispositivo sensor para la salida inalámbrica de una señal (S) referida a los parámetros detectados con el dispositivo sensor , caracterizado porque el microsistema está incorporado en el disco de fricción y/o el dispositivo de fijación de eje por vertido, y porque el microsistema está dispuesto interiormente en el disco de fricción y/o el dispositivo de fijación de eje.

PDF original: ES-2744867_T3.pdf

Equipo de suministro eléctrico para un vehículo sobre carriles.

(12/06/2019) Equipo (8, 8a-i) de suministro eléctrico para un vehículo sobre carriles, que comprende al menos un vagón accionado, con - un circuito intermedio , - un sistema de freno, - un sistema de suministro de energía, en donde el sistema de suministro de energía contiene al menos dos unidades (22a-c) de suministro de energía dispuestas en el circuito intermedio para el vagón accionado para el suministro de energía redundante del sistema de freno, - dos convertidores de corriente de entrada para el vagón accionado para el suministro respectivo de todo el circuito intermedio con energía, y - un medio de conmutación para unir ambos convertidores de corriente de entrada con al menos una de las unidades (22b, 22c) de suministro de energía para su suministro de energía, en donde el medio de conmutación está…

Válvula de freno de estacionamiento con señalización de una posición de freno de estacionamiento no alcanzada completamente.

(29/05/2019) Equipo de freno de estacionamiento de un vehículo con una válvula de freno de estacionamiento neumática, que presenta una palanca de manejo guiada de manera pivotable en una colisa de conmutación de una carcasa de válvula en diferentes posiciones de pivotado (A, B, C, D) y unida con un cuerpo de control para la activación de un mecanismo de válvula de freno de estacionamiento, con un mecanismo para encajar y liberar un cuerpo de encaje con respecto a una abertura de colisa de la colisa de conmutación al menos en una posición de pivotado (C), que representa el estado de funcionamiento "estacionamiento", de la palanca de manejo , en donde está previsto un primer equipo sensor que interacciona con el cuerpo de encaje , que está configurado de tal modo que genera,…

Sistema de frenado neumático para un vehículo ferroviario.

(22/05/2019) Sistema de frenado neumático para un vehículo ferroviario (RV), que incluye medios primeros y segundos de actuador de frenado asociados a las ruedas de un eje respectivo (A1, A2) o un bogie respectivo (B1, B2) del vehículo (RV) y al que está conectado un primer conjunto electro-neumático y un segundo conjunto electro-neumático de control respectivamente, cuyos primeros y segundos conjuntos electro-neumáticos de control son independientes entre sí y comprenden cada uno una válvula de solenoide de carga y una válvula de solenoide de descarga adaptadas para originar un aumento y una reducción, respectivamente, de una presión neumática suministrada a los medios primeros o segundos de actuador de frenado correspondiente,…

Aparato electroneumático para controlar el frenado de un vehículo ferroviario.

(08/05/2019) Aparato electroneumático para controlar el frenado de un bogie de un vehículo ferroviario, que comprende: medios para generar una señal de carga del vehículo, medios de ponderación (WCU; EPDA) diseñados para suministrar una presión neumática ponderada en función de la señal de carga, y medios de control de frenado primeros y segundos (BCU1, EPCA1; BCU2, EPCA2) ambos acoplados a los medios de ponderación (WCU, EPDA) y que comprenden respectivas válvulas de relé (RV) que suministran, a sus salidas, respectivas presiones de frenado, moduladas en función de dicha presión neumática ponderada, a respectivos actuadores de frenado…

Sistema de frenado neumático para un vehículo ferroviario con una válvula de liberación de freno de solenoide.

(24/04/2019) Sistema de frenado neumático para un vehículo ferroviario, que comprende a circuito neumático para suministrar una presión de frenado neumática a al menos un cilindro de freno, que incluye una válvula de carga de solenoide neumática y una válvula de descarga de solenoide neumática adaptadas para provocar un aumento y una reducción, respectivamente, de la presión neumática que actúa sobre dicho al menos un cilindro de freno, estando dichas válvulas de solenoide controladas por una unidad de control de frenado electrónica; una válvula de liberación de freno de solenoide adaptada para provocar, cuando se energiza, una descarga completa de la presión neumática aplicada a dicho al menos un cilindro de freno, independientemente de los estados de dichas válvulas de carga y descarga de solenoide; comprendiendo el sistema además…

Procedimiento para poner en marcha un sistema de freno con los requisitos de autorización predeterminados así como sistema para poner en marcha un sistema de freno con requisitos de autorización predeterminados.

(03/04/2019) Procedimiento para poner en marcha un sistema de freno con requisitos de autorización predeterminados, presentando el sistema de freno al menos proporcionalmente un freno de fricción, presentando el sistema de freno además un control con un registro de datos de control inicial para controlar el sistema de freno durante el funcionamiento, que comprende al menos las siguientes etapas: - se lleva a cabo un funcionamiento de referencia y se detecta al menos un tipo de parámetros reales de funcionamiento de referencia del sistema de freno; - sobre la base de los parámetros de funcionamiento de referencia, se crea un modelo virtual del sistema de freno con un registro de datos de control virtual inicial,…

Sistema para controlar el acoplamiento de un freno de parqueo en un sistema de frenado neumático.

(28/03/2019) Sistema para controlar el acoplamiento del freno de parqueo en un sistema de frenado neumático, el sistema de frenado que comprende una palanca que puede girar alrededor de un punto de apoyo respectivo entre una primera posición (A) de liberación y una segunda posición (B) de acoplamiento predeterminado del freno de parqueo, la palanca que controla una válvula de ventilación del sistema de frenos, de modo que esté completamente abierta al menos en dicha segunda posición (B) de acoplamiento; al menos en una posición (C) intermedia de la palanca, entre dichas dos posiciones (A, B), está presente un pico de torque de contrapeso opuesto a la conmutación de la palanca , comprendiendo…

Pronóstico de desgaste en guarniciones de freno.

(14/03/2019). Solicitante/s: SIEMENS AG OSTERREICH. Inventor/es: PREHOFER,BORIS ANDRE.

Procedimiento para determinar el desgaste de guarniciones de freno de vehículos ferroviarios, caracterizado porque según la fórmula**Fórmula** se determinan tasas de desgaste ~(W) con C = constante general A = superficie de guarnición p = fuerza de presión v = velocidad de deslizamiento tB = duración de frenado P = potencia de frenado T = temperatura de contacto del emparejamiento de fricción α = parámetro de material presión ß = parámetro de material velocidad γ = parámetro de material duración de frenado δ = parámetro de material potencia de frenado ε= parámetro de material temperatura y porque a partir de las tasas de desgaste se determina un desgaste.

PDF original: ES-2704117_T3.pdf

Sistema para controlar un freno de base de un vehículo.

(06/03/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLVO LASTVAGNAR AB. Inventor/es: LINGMAN,PETER, JOHNSSON,ANDREAS.

Sistema para controlar un freno de base de un vehículo con al menos un dispositivo de freno auxiliar, por lo que dicho sistema comprende un dispositivo de control de crucero adaptativo (ACC) , caracterizado por que comprende medios para detectar o predecir el uso excesivo del freno de base y los medios para desacoplar el dispositivo ACC en la detección o predicción de uso excesivo del freno de base.

PDF original: ES-2727001_T3.pdf

Dispositivo electrohidráulico para soltar el freno y disposición de freno.

(20/02/2019). Solicitante/s: Pintsch Bubenzer GmbH. Inventor/es: GENTZSCH,IRIS.

Dispositivo electrohidráulico para soltar el freno que presenta: una disposición de cilindro de ajuste , un módulo de depósito para el alojamiento de un medio hidráulico, una unidad de accionamiento eléctrico y una unidad funcional (100; 100') con un grupo de bombeo , estando dispuesto el grupo de bombeo en una escotadura realizada en la unidad funcional (100; 100') que tiene una unión comunicante con el módulo de depósito , que tiene una unión funcional con la disposición de cilindro de ajuste mediante una disposición de tuberías y que está estanqueizada respecto al motor de accionamiento que gira en seco de la unidad de accionamiento eléctrico mediante una cubierta de soporte de cojinete.

PDF original: ES-2719949_T3.pdf

Sistema de frenado ferroviario para vehículo ferroviario.

(23/01/2019) Sistema de frenado ferroviario para vehículo ferroviario con órganos de frenado con al menos una guarnición o al menos una zapata, que comprende una timonería de frenado configurada para actuar sobre al menos un citado órgano de frenado , y un dispositivo de frenado provisto de un cuerpo y de un accionador móvil con respecto al citado cuerpo para actuar sobre la citada timonería de frenado ; el citado accionador comprende un único pistón de frenado que presenta un primer tramo que tiene una primera sección y un segundo tramo que tiene una segunda sección superior a la citada primera sección, delimitando el citado pistón de frenado con el citado cuerpo una única cámara de presión configurada para ser alimentada por al menos una fuente de agente de presión para poner el citado pistón de frenado en una posición…

Supervisión central de una instalación de suministro de aire para vehículos ferroviarios.

(18/01/2019) Dispositivo para la supervisión de una instalación de suministro de aire de un vehículo ferroviario, comprendiendo el dispositivo lo siguiente: - una interfaz interna para recibir datos de medición, que dependen de la potencia, de la instalación de suministro de aire de un gran número de aparatos de 5 medición - un equipo de evaluación para evaluar los datos de medición recibidos y para determinar una información sobre una potencia o energía absorbida o liberada por la instalación de suministro de aire; y - una interfaz de comunicación para transmitir la información desde el vehículo ferroviario a una unidad de evaluación fija , caracterizado por que el dispositivo determina la potencia o la energía absorbida por la instalación de suministro de aire a partir de…

Dispositivo para la medida del par de frenado en un vehículo.

(14/01/2019). Solicitante/s: UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID. Inventor/es: DIAZ LOPEZ,VICENTE, OLMEDA SANTAMARÍA,Ester, GARROSA SOLANA,María, GÓMEZ AMADOR,Ana María, SANZ SÁNCHEZ,Susana, LÓPEZ BOADA,María Jesús, LÓPEZ BOADA,Beatriz, SAN ROMÁN GARCÍA,José Luis.

La invención describe un dispositivo para medir el par de frenado en un vehículo . El vehículo comprende unos frenos que comprenden un disco de freno fijado a una rueda y una mordaza fijada a una estructura del vehículo . Un par de vástagos conectan una parte fija (120a) con una parte móvil (120b) de la mordaza , de tal modo que la parte móvil (120b) puede deslizar para centrar las pastillas de frenado. El dispositivo comprende: un sensor de deformación, acoplado a al menos uno de dichos vástagos de fijación de la mordaza , para medir la deformación de dicho vástago de fijación cuando el vehículo frena; y un medio de procesamiento, conectado con el sensor de deformación, para convertir la deformación del vástago de fijación en un par de frenado ejercido en dicha rueda.

PDF original: ES-2696248_A1.pdf

Sistema de freno y procedimiento de frenado para un freno de fricción no lineal de accionamiento eléctrico.

(02/01/2019) Procedimiento de para accionar un freno de fricción de accionamiento eléctrico con un comportamiento no lineal de fuerza-desplazamiento, en el que para frenar, un elemento actuador dispuesto en un ajustador de desgaste de un dispositivo de apriete se gira mediante un accionador en un intervalo de accionamiento comprendido entre un ángulo de accionamiento inicial (αA) y un ángulo de accionamiento final (αE), girándose el accionador para una frenada con un par de accionamiento (TA) a fin de presionar un forro de freno contra una superficie de fricción para generar un par de frenado (TB), caracterizado porque el ángulo de accionamiento inicial (αA) del elemento actuador se ajusta…

Indicador dinámico de fuerza de freno.

(07/12/2018) Un método implementado por ordenador para presentar visualmente la fuerza de freno a través de una luz de freno instalada en un vehículo, incluyendo el método: recibir , de un sensor de fuerza de pedal, una primera entrada que indica una primera fuerza de freno aplicada por un operador del vehículo; determinar un primer grado de la primera fuerza de freno en base a la primera entrada; determinar un primer conjunto de uno o varios valores de parámetro de visualización en base al primer grado de la primera fuerza de freno; efectuar una visualización de la luz de freno que indica un primer grado de la primera fuerza…

Sensor de carrera electrónico para freno de disco de aire.

(03/12/2018) Un procedimiento para detectar una condición de fallo de un freno de disco de aire, que comprende las etapas de: proporcionar un accionador de freno que tiene una varilla de empuje que se puede extender desde dicho accionador de freno para accionar un brazo de palanca de un freno de disco de aire; controlar la longitud de extensión de dicha varilla de empuje desde dicho accionador de freno ; controlar la presión de aire de dicho accionador de freno ; detectar una condición de fallo de desajuste de un freno de disco de aire basado en dicha longitud de monitorización de extensión de dicha varilla de empuje de dicho accionador de freno y dicha presión de aire de monitorización de…

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