CIP 2015 : B60K 28/00 : Dispositivos de seguridad para el control del conjunto de propulsión,

adaptado especialmente o dispuesto en vehículos, p. ej. que impiden la alimentación de combustible o el encendido en el caso de condiciones potencialmente peligrosas (para vehículos accionados eléctricamente B60L 3/00; sistemas de ayuda a la conducción del vehículo para fines no relacionados con el control de subelemento particular B60W 30/00).

CIP2015BB60B60KB60K 28/00[m] › Dispositivos de seguridad para el control del conjunto de propulsión, adaptado especialmente o dispuesto en vehículos, p. ej. que impiden la alimentación de combustible o el encendido en el caso de condiciones potencialmente peligrosas (para vehículos accionados eléctricamente B60L 3/00; sistemas de ayuda a la conducción del vehículo para fines no relacionados con el control de subelemento particular B60W 30/00).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B60K 28/02 · que responden a condiciones relativas al conductor.

B60K 28/04 · · que responden a la presencia o ausencia del conductor, p. ej. el peso o la ausencia del mismo.

B60K 28/06 · · que responden a una incapacidad del conductor.

B60K 28/08 · que responden a condiciones relativas a la carga, p. ej. sobrecarga.

B60K 28/10 · que responden a condiciones relativas al vehículo.

B60K 28/12 · · que responden a condiciones relativas a puertas o a cierres de la mismas, p. ej. puerta abierta.

B60K 28/14 · · que responden a accidentes o a emergencias, p. ej. deceleración, inclinación del vehículo.

B60K 28/16 · · que responden o previenen el derrape o patinado de las ruedas (sistemas de control del frenado para la estabilidad del vehículo B60T 8/1755; dispositivos que regulan la fuerza de frenado sobre la rueda según una condición de velocidad B60T 8/32; control de la estabilidad del vehículo por otros medios distintos al control de la unidad propulsora únicamente B60W 30/02; prevención del patinado reduciendo la fuerza motriz en vehículos de raíl B61C 15/12).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Máquina de trabajo con accionamiento eléctrico, dispositivo de puesta a tierra y dispositivo de cortocircuito para circuito intermedio.

(28/09/2018) Máquina de trabajo, en particular máquina de construcción y/o extracción como oruga, volquete, camión y similares, con un accionamiento eléctrico que comprende una electrónica de potencia , que presenta al menos un transformador y/o un circuito intermedio así como posee conexiones de potencia cubiertas por una tapa para conectar cables de potencia , estando previsto un dispositivo de puesta a tierra que puede activarse manualmente para poner a tierra el transformador en particular en todos los polos y/o para poner en cortocircuito el al menos un circuito intermedio , estando acoplado el dispositivo de puesta a tierra con un mecanismo de bloqueo para…

Procedimiento y dispositivo de autentificación de prueba de sobriedad.

(13/09/2018). Solicitante/s: Alcosystems Sweden AB. Inventor/es: ARIAS,JUAN MIGUEL.

Procedimiento para autentificar a un sujeto sometido a una prueba de sobriedad, que comprende las siguientes etapas: - comprobar el contenido de alcohol en sangre (BAC) del sujeto, - emitir una indicación de la prueba confirmada, - registrar dicha indicación junto con una imagen de dicho sujeto; caracterizado porque dicha indicación comprende una representación de un código de validación temporal, mientras que el código de validación temporal cambia caso por caso con cada prueba individual y dicha representación es una representación visual de dicho código de validación temporal y porque dicha imagen es una fotografía, en el que el sujeto que realiza la prueba de sobriedad y la indicación están en el mismo campo de visión de una cámara que toma dicha imagen.

PDF original: ES-2681506_T3.pdf

SISTEMA HABILITADOR PARA MANIOBRAS DE REVERSA.

(12/07/2018). Solicitante/s: PROPIMEX S. DE R.L. DE C.V. Inventor/es: MEADE DIAZ DE LEON,Eric, MUÑOZ CALVA,Gabriel Humberto.

Se provee un sistema habilitador de reversa útil como asistente en maniobras de reversa de vehículos de carga.

Sistema de control de vehículo para controlar la dirección del vehículo.

(21/09/2016) Un sistema de control para controlar la dirección de un aparato de conducción, en el que el sistema está caracterizado por: un dispositivo de proyección configurado para proyectar la imagen de un volante delante de un asiento del conductor; un dispositivo de cámara configurado para tomar una imagen de los movimientos de una o dos manos sobre la imagen proyectada del volante ; un procesador configurado por instrucciones legibles por máquina para: determinar una posición de una o dos manos de acuerdo con la imagen de una o de las dos manos, calcular un movimiento de una o dos manos de acuerdo con la posición de una o de las dos manos, determinar un ángulo de la dirección y una dirección de la dirección de acuerdo con el movimiento de una o de las dos manos, y emitir una señal…

Procedimiento de información al conductor de un vehículo provisto de un sistema de parada y arranque automático del motor, en caso de indisponibilidad de la parada automática.

(16/02/2016). Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: GREGORI,FABRICE, REVEILLE,TONY.

Procedimiento de envío de información tranquilizante al conductor de un vehículo provisto de un motor térmico y de un sistema de parada y arranque automático STT del motor, comprendiendo el procedimiento las etapas de verificación de que el conductor ha solicitado la parada automática del motor, de determinación de que el sistema vehículo autoriza o prohíbe la parada automática debido al menos a una entre una pluralidad de limitaciones, caracterizado por que si la parada automática ha sido bien solicitada y si el sistema vehículo prohíbe la parada automática, advertencia al conductor de que la no parada automática del motor es un funcionamiento normal, comprendiendo la verificación de que el conductor ha pedido la parada automática las etapas siguientes: la petición de parada del motor es confirmada por el sistema STT, y la función STT está activada, y el motor no está parado.

PDF original: ES-2559808_T3.pdf

Sistema de seguridad para un vehículo, en especial un vehículo industrial o comercial o de transporte de pasajeros.

(12/02/2014) Un sistema de seguridad para un vehículo, en especial un vehículo industrial o comercial o de transporte de pasajeros, que comprende: - un dispositivo adecuado para detectar la rotación y la dirección de rotación de componentes de la cadena cinemática de transmisión del vehículo; - al menos un sensor adecuado para detectar la presencia de una persona detrás del vehículo; - un elemento de control , adecuado para detener el vehículo cuando reciba desde dicho dispositivo una señal que indica el movimiento de retroceso del vehículo, junto con una señal de dicho sensor que indica la presencia de una persona detrás del vehículo, en…

METODO Y APARATO PARA MEJORAR LA EJECUCCION DEL OPERATIVO DE UNA VEHICULO.

(16/06/2007) Un método de mejorar la ejecución del conductor a través de realimentación de la ejecución; comprendiendo el método las etapas de: recibir los datos de operación del vehículo desde el vehículo relativos a la condición de operación del vehículo; monitorizar una parte del interior del vehículo y recibir los datos de actividad del operario desde la parte del interior del vehículo relativos a las actividades del operario dentro de la parte interior; recibir los datos del entorno del vehículo desde el entorno exterior del vehículo; monitorizar al operario y recibir los datos de las condiciones del operario relativos a la condición del operario ; grabar la evaluación de la ejecución del operario en base a los datos de operación del vehículo , los datos de actividad…

SISTEMA DE CONTROL DE LA DIRECCION DE VEHICULOS ORUGA CON UN VOLANTE DE DIRECCION NO CENTRADO.

(16/03/2007) Un sistema de control para un sistema de accionamiento / dirección de un ve- hículo oruga que tiene una bomba de dirección hidráulica accionada por motor, que acciona un motor de dirección hidráulica , respondiendo el motor de dirección a señales de control de la bomba, de dirección de magnitud variable, un dispositi- vo de dirección centrada no elásticamente, manipulado por el operador, para ge- nerar señales de mando de dirección de magnitud variable, generando el sistema de control las señales de control de bomba de dirección de magnitud variable en función de las señales de mando de dirección, proporcionando el motor de dirección una entrada a un mecanismo diferencial de accionamiento de oruga, accionando el motor el mecanismo diferencial de accionamiento de oruga por medio de una transmi-…

VEHICULO DE RECOGIDA DE BASURAS CON MECANISMO DE SEGURIDAD QUE LIMITA LA VELOCIDAD DEL VEHICULO, IMPIDE LA MARCHA ATRAS Y DESCONECTA EL MECANISMO ELEVADOR Y/O EL DISPOSITIVO DE CARGA CUANDO EL PESO EN LA PLATAFORMA DEL OPERARIO EXCEDE UN VALOR UMBRAL.

(16/04/1999). Solicitante/s: GEESINK B.V.. Inventor/es: BARMENTLOO, ADRIANUS.

UN VEHICULO DE RECOGIDA DE RESIDUOS COMPRENDE UN CHASIS QUE TIENE UN CUERPO MONTADO SOBRE EL, UN DISPOSITIVO DE CARGA FIJADO AL CUERPO, Y UN ELEVADOR DE CONTENEDOR QUE SE FIJA A LA PARTE TRASERA DEL DISPOSITIVO DE CARGA Y POR MEDIO DEL CUAL, LOS CONTENEDORES DE RESIDUOS PUEDEN VACIARSE EN EL DISPOSITIVO DE CARGA. EL VEHICULO ESTA PROVISTO DE AL MENOS UN ESTRIBO QUE SE FIJA AL DISPOSITIVO DE CARGA Y ESTA ACOPLADO A UN SISTEMA DE SEGURIDAD DE TAL MANERA QUE CUANDO UNA CARGA SOBRE EL ESTRIBO EXCEDE DE UN VALOR UMBRAL PREDETERMINADO, TANTO UN SISTEMA PARA LIMITAR DIRECTAMENTE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO COMO UN MECANISMO DE SEGURIDAD DE INVERSION DE MARCHA, ENTRAN EN FUNCIONAMIENTO Y EL DISPOSITIVO DE CARGA Y/O EL ELEVADOR DE CONTENEDOR SE PONEN EN ACCION.

SISTEMA DE PROTECCION DE MOTORES DE EXPLOSION.

(16/12/1995). Ver ilustración. Solicitante/s: TAJADURA CARCEDO, ESTEBAN.

SISTEMA DE PROTECCION DE MOTORES DE EXPLOSION QUE, CUANDO EXISTE UN FALLO EN EL CIRCUITO DE LUBRICACION, POR MEDIO DEL PRESOSTATO P ENCIENDE EN TESTIGO SP Y DEJA DE ALIMENTAR LA ELECTROVALVULA E O EL TRANSFORMADOR TRA. CUANDO EXISTE UN FALLO POR EXCESO DE CALENTAMIENTO (MOTOR O AGUA), INDEPENDIENTEMENTE DEL FALLO ANTERIOR, ACTUA EL TERMOSTATO T QUE ILUMINA LA LAMPARA SA Y TAMBIEN DEJA DE ALIMENTAR LA ELECTROVALVULA E O EL TRANSFORMADOR TRA. TIENE APLICACION EN TODA LA INDUSTRIA DE AUTOMOCION.

REGULADOR PARA VEHICULOS CON MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(01/11/1992). Solicitante/s: AUTOMOTIVE DIESEL GESELLSCHAFT M.B.H.. Inventor/es: SEIBT, ARTUR, DR. ING.

PRESENTAMOS UN REGULADOR PARA VEHICULOS CON MOTORES DE COMBUSTION INTERNA , CON UNIDADES DE CALCULO Y DE REGULACION , QUE ESTAN PROVISTAS DE UNO O VARIOS MICROCALCULADORES CON DEPOSITOS PARA PROGRAMAS, DATOS, ETC., Y CUYAS FUNCIONES SON LA DE IDENTIFICAR Y EMITIR SEÑALES DEL ELEMENTO DE MANDO Y OTRAS SEÑALES DE SALIDA DEPENDIENTES DEL TRANSMISOR O DEL SENSOR, ASI COMO LA EMISION DE SUCESIONES DE BITES DE ERROR SI SE LOCALIZAN FALTAS Y EL REGISTRO DE ESTAS FALTAS EN UN DEPOSITO DE FALTAS. LAS FALTAS, DE ESTE MODO, SE PUEDEN CLASIFICAR EN UN MOMENTO DEL DEPOSITO DE FALTAS. EL DEPOSITO DE FALTAS ES UN DEPOSITO NO DESCONECTABLE ELECTRICAMENTE, COMO POR EJEMPLO UN EPROM, CON LO CUAL, DESPUES DE CADA CLASIFICACION DE LAS FALTAS (FI), SE PUEDE REGISTRAR UN CODIGO DE BLOQUEO RELATIVO (SPC), DE FORMA QUE LA ELECCION DEL CODIGO PARA CADA FALTA NO ESTA INFLUIDA POR LOS CODIGOS CORRESPONDIENTES A FALTAS ANTERIORES.

EQUIPO IMPULSADOR PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/10/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KAUFFELDT, RUDOLF.

EQUIPO IMPULSOR PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL CON UN MOTOR DE ARRASTRE , UN MECANISMO DE CAMBIO Y POR LO MENOS UN EJE INDUCTOR DEL VEHICULO ASI COMO CON UN DISPOSITIVO DE MANDO PARA EL MOTOR DE ARRASTRE , POR MEDIO DEL CUAL SE GOBIERNA EL LLENADO A TRAVES DE UNA VALVULA DE MARIPOSA O UNA BOMBA DE INYECCION , Y/O SE INFLUYE EN EL PUNTO DE ENCENDIDO A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE REGULACION . EN DEPENDENCIA DE UNA RELACION PREDETERMINADA EN EL MECANISMO DE CAMBIO SE LIMITA LA POTENCIA DEL MOTOR DE ARRASTRE MEDIANTE EL EMBRAGUE DEL MOTOR, DE TAL MODO QUE NO SE SOBREPASE UN PAR DEFINIDO EN EL ARBOL INDUCIDO DEL CAMBIO . DE ESTA MANERA ES POSIBLE PROYECTAR MAS DEBILES LOS ELEMENTOS DEL CAMBIO ADAPTADOS A LA RELACION PREDETERMINADA, TALES COMO LOS EMBRAGUES, FRENOS (B, C', D), RUEDAS DENTADAS , ASI COMO LOS ARBOLES CON LO QUE SECONSIGUE UNOS MECANISMOS DE CAMBIO MAS COMPACTOS.

CORTA-BATERIA DE MANDO ELECTRONICO.

(16/08/1990). Solicitante/s: ETUDES ET COMMERCIALISATION D'APPAREILS NOUVEAUX SPECIAUX, ECANS. Inventor/es: POINTOUT, JACQUES, POINTOUT, PHILIPPE.

CORTA-BATERIA PARA VEHICULO CON MANDO ELECTRONICO A DISTANCIA, CARACTERIZADO POR POSEER UN CIRCUITO DE EMPORIZACION ENTRE LA SALIDA DE MANDO Y UNA ENTRADA DEL ORGANO DE SALIDA DEL MANDO ELECTRONICO PROPIO PARA ASEGURAR EL BLOQUEO DE ESTE ULTIMO ORGANO. DICHA TEMPORIZACION DETECTA LA TRANSICIONES NEGATIVAS DE LA SALIDA DE MANDO CORRESPONDIENTE A LA ORDEN DE APERTURA DEL CIRCUITO PRINCIPAL PARA ESTABLECER, DURANTE UN TIEMPO DETERMINADO, LA POLARIZACION DE BLOQUEO EN DICHA ENTRADA DEL ORGANO DE SALIDA PARA INHIBIR, DURANTE LA TEMPORIZACION TODA ORDEN DE CIERRE QUE SOBREVENGA DURANTE DICHO TIEMPO DETERMINADO DESPUES DE UNA ORDEN DE APERTURA DEL CIRCUITO.

INSTALACION PARA EL ACTIVADO Y LA VIGILANCIA DE CIRCUITOS DE ENCENDIDO.

(16/07/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

INSTALACION PARA EL ACTIVADO Y LA VIGILANCIA DE CIRCUITOS DE ENCENDIDO DE DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE VEHICULOS AUTOMOVILES. EN LOS CIRCUITOS DE ENCENDIDO, PROVISTOS DE UN CEBO ACCIONABLE POR UN NIVEL TERMINAL QUE PUEDE HACERSE TRABAJAR CON UNA CORRIENTE DE VERIFICACION PARA LOS ENSAYOS DE TRANSITO, SE HA ASOCIADO UNA FUENTE DE CORRIENTE INDEPENDIENTE PARA VERIFICAR LOS CEBOS CORRESPONDIENTES ASI COMO UN CIRCUITO COMPARADOR. SE HA PREVISTO TAMBIEN UNA TENSION ELECTRICA CENTRAL DE RESISTENCIA DE LA QUE PUEDEN DEDUCIRSE LAS TENSIONES ELECTRICAS DE COMPARACION Y DE SALIDA ASI COMO CORRIENTES ELECTRICAS DE REFERENCIA Y DE ACCIONAMIENTO CONMUTABLES. PARA RECONOCER FALLOS SE DISPONE UNA PUERTA ZKP CON UNA FUENTE REGULADA ZKP Y UNA PUERTA MSA CON UN SUMIDERO MSA REGULADO, CUYOS PARAMETROS SE DERIVAN DE LA TENSION CENTRAL DE REFERENCIA.

CIRCUITO DETECTOR DE SUPER TEMPERATURAS.

(01/07/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: DIAZ HERRERO, DOMINGO.

APARATO DETECTOR Y AVISADOR DE TEMPERATURAS EXCESIVAS EN LOS VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSTA DE UN INTERRUPTOR TERMOSTATICO , ADAPTADO AL MOTOR DEL VEHICULO AUTOMOVIL , O ALTERNATIVAMENTE EN EL RADIADOR , AJUSTADO PARA ESTABLECER LA CONEXION AL ALCANZAR LA TEMPERATURA DE 98 G-3 GC, COMUNICANDO LA SEÑAL A UN ZUMBADOR INCORPORADO EN EL SALPICADERO O CUADRO DE MANDOS PARA EL AVISO ACUSTICO, Y SIMULTANEAMENTE A UN DE DESTELLOS INTERMITENTES , AVISANDO AL CONDUCTOR DE LA ANOMALIA, ESTANDO DICHOS MEDIOS AVISADORES ACUSTICO Y LUMINOSO, JUNTO AL VOLANTE DE CONDUCCION Y LA LLAVE DE CONTACTO , PARA PROCEDER A LA PARADA DEL VEHICULO.

DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA AUTOMOVILES CON DESCONEXION AUTOMATICA DE LA BATERIA Y DESENGANCHE DEL CINTURON DE SEGURIDAD.

(01/12/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: GARCIA DIAZ, LUIS.

CONSISTE EN EL ENCLAVAMIENTO EN EL CABLE POSITIVO QUE SALE DE LA BATERIA Y QUE SUMINISTRA CORRIENTE A TODOS LOS APARATOS DEL AUTOMOVIL, DE UN CONTACTOR GOBERNADO POR UN ELECTROIMAN CON SU BOBINA CORRESPONDIENTE, LA CUAL PROTEGIDA POR UNA RESISTENCIA LIMITADORA ES COMANDADA POR UN JUEGO DE PULSADORES Y CONMUTADORES SUJETOS PREFERENTEMENTE AL SALPICADERO DEL AUTOMOVIL, MIENTRAS QUE DEL POLO POSITIVO SALE UN CABLE QUE LLEVA CORRIENTE A LOS CITADOS CONMUTADORES A TRAVES DE UN FUSIBLE Y AMPOLLA DE MERCURIO. EL CIRCUITO SE COMPLETA CON UN RELE©TRIFASICO QUE ACCIONA LOS DISTINTOS CIRCUITOS QUE EFECTUAN LAS MULTIPLES MANIOBRAS INSTANTANEAS CONJUNTAMENTE EN EL MOMENTO DEL ACCIDENTE.

SISTEMA ANTI PARTIDA DE UN VEHICULO CISTERNA CON BRAZO DE CARGA ACOPLADO.

(01/02/1985). Solicitante/s: JACOB SA.

SISTEMA ANTI PARTIDA DE UN VEHICULO CISTERNA CON BRAZO DE CARGA-ACOPLADO.SE COMPONE POR: TUBERIA UNIDA A VALVULA DE FONDO , VALVULA ANTI-RETORNO INTERCALADA EN TUBERIA, QUE DEJA PASAR AIRE PROVENIENTE DE LA VALVULA DE FONDO Y VA UNIDA POR LA TUBERIA A UN MONOCONTACTO Y A VALVULA DE ACCION MANUAL. ESTE ACCIONAMIENTO MANUAL PERMITE LLEVAR LA TUBERIA A LA ATMOSFERA Y EL MONOCONTACTO VA UNIDO POR UN SISTEMA ELECTRONICO A LA ALARMA DEL VEHICULO, QUE IMPIDA ARRANCAR MIENTRAS LA TUBERIA NO SE LLEVE A LA ATMOSFERA MEDIANTE ACCION MANUAL. UNA PALANCA DE MANDO Y VALVULA QUE FORMAN LA PARTE MECANICA DEL SISTEMA. AL LEVANTAR LA PALANCA EL PULSADOR PRESIONA EL PULSADOR QUE LLEVA LA TUBERIA A LA ATMOSFERA.

UN DISPOSITIVO INTERRUPTOR DE ENCLAVAMIENTO DE ENCENDIDO DE SEGURIDAD PARA UNA TRANSMISION DE VEHICULO.

(16/11/1983). Solicitante/s: DEERE & COMPANY.

DISPOSITIVO INTERRUPTOR DE ENCLAVAMIENTO DE ENCENDIDO DE SEGURIDAD PARA UNA TRANSMISION DE VEHICULO.CONSTA DE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA VARILLAS SELECTORAS QUE ESTAN MONTADAS DESLIZABLEMENTE, PARALELAS ENTRE SI, A TRAVES DE LA PARED FRONTAL DE UN ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION; DE UNA GUIA FIJADA A UNA DE LAS VARILLAS Y PROVISTA DE UN TORNILLO PRISIONERO Y UNA CONTRA-TUERCA PARA AJUSTAR LA TOLERANCIA DE DESLIZAMIENTO DE LA HORQUILLA DESPLAZADORA SOBRE EL COLLAR DEL MECANISMO SELECTOR; Y DE UN PAR DE BOLAS , ENCERRADAS EN UN ALOJAMIENTO UNIDO A LA PARED PRINCIPAL DEL ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION, LAS CUALES PERMITEN A CUALQUIERA DE LAS VARILLAS SALIR DE LA POSICION NEUTRAL A UNA POSICION DE ENGRANE.

SISTEMA DE SEGURIDAD PARA VEHICULO TRACTOR Y PARA VEHICULO REMOLCADO EQUIPADO DE UNA MAQUINA.

(16/05/1982). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

SISTEMA DE SEGURIDAD PARA VEHICULO TRACTOR. PRESENTA UN CIRCUITO LOGICO PROVISTO DE UNOS TERMINALES (A, B, C, ...), CONECTADOS A UN RECEPTACULO DISPUESTO DE TAL FORMA QUE PUEDE ACOPLARSE A EL UN ENCHUFE DE CONEXION MONTADO EN EL VEHICULO REMOLCADO. EL DISPOSITIVO DE SEGURIDAD ES ACCIONADO CUANDO NO SE CUMPLEN LOS REQUISITOS DE SEGURIDAD DE LA MAQUINA REMOLCADA. COMO ALTERNATIVA SE PRESENTA LA POSIBILIDAD DE OBTENER UN ACOPLAMIENTO SUFICIENTE ENTRE LAS INDUCTANCIAS DEL ENCHUFE, AUNQUE ESTE NO ESTE INTRODUCIDO COMPLETAMENTE.

CIRCUITO ELECTRO TERMICO PROTECTOR DE MOTORES EN LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/08/1980) Circuito electro térmico protector de motores en los vehículos automóviles, esencialmente caracterizado par comprender tres circuitos parciales que aportan tres informaciones procesadas por separado a través de unos bloques, funcionando solamente uno de ellos en casa de existir un fallo en el motor del vehículo, referente a la falta de lubricación o refrigeración, a la posible aspiración de aire por la bomba inyectara en motor Diessel o en función de alarma antirrobo, según la circunstancia que se presente, de forma que la información de salida de cada uno de los bloques, se conecta en un punto común para en todos los casos activar la puerta de un tiristor que permite el paso de corriente de batería, dejando activado el sistema de alarma, el de temporización y finalmente el de paro del motor, consiguiéndose…

PERFECCIONAMIENTOS EN VEHICULOS INDUSTRIALES.

(01/10/1978). Solicitante/s: TOWMOTOR CORPORATION.

Resumen no disponible.

 

Últimas patentes publicadas

 

Clasificación Internacional de Patentes 2015