CIP 2015 : B60H 1/32 : Dispositivos de refrigeración (vehículos adaptados para transportar mercancías refrigeradas B60P 3/20).

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60H DISPOSICIONES O ADAPTACIONES DE DISPOSITIVOS DE CALEFACCION, REFRIGERACION, VENTILACION O DE OTROS TRATAMIENTOS DEL AIRE, ESPECIALMENTE PARA PARTES DE VEHICULOS DESTINADAS A PASAJEROS O MERCANCIAS.

B60H 1/00 Dispositivos de calefacción, refrigeración o ventilación (dispositivos de calefacción, refrigeración o ventilación que efectúan otro tratamiento del aire, en la medida que el otro tratamiento es más importante B60H 3/00; ventilación obtenida únicamente por abrir ventanas, puertas, partes del techo o similares, B60J; dispositivos de calefacción o ventilación para asientos de vehículos B60N 2/56; dispositivos de limpieza de ventanas o parabrisas que emplean aire, p. ej. aparatos para quitar el hielo B60S 1/54).

B60H 1/32 · Dispositivos de refrigeración (vehículos adaptados para transportar mercancías refrigeradas B60P 3/20).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Dispositivo de acondicionamiento de aire para un vehículo de transporte y vehículo de transporte correspondiente.

(08/08/2012) Dispositivo de acondicionamiento de aire para un vehículo de transporte, en particular del tipo autobús, trolebús,tranvía o autocar, que comprende: - una zona principal (Z) para la producción de frío que comprende un compresor , un bucle principal quetransporta un refrigerante principal y una etapa de condensación (C) y una etapa de evaporación (E)atravesada por este bucle principal ; y - un bucle auxiliar que transporta un fluido auxiliar, estando este bucle au 10 xiliar en intercambio de calor, porun lado con el bucle principal y por el otro lado con el aire del habitáculo del vehículo cuyo aire se va aacondicionar, en el que el compresor de la zona principal (Z) es un compresor químico que es adecuadopara extraer…

Vehículo que comprende un sistema de acondicionamiento de aire.

(11/07/2012) Un vehículo que comprende un sistema de acondicionamiento de aire impulsado por un motor quecomprende un dispositivo de control de potencia para controlar la temperatura dentro de un espacio del interior del vehículo, y un motor de combustión interna provisto de un sistema de gestión delmotor que está diseñado para determinar la energía gastada por el motor de combustión interna,usándose al mismo tiempo dicho motor de combustión interna para impulsar al sistema deacondicionamiento de aire, en el cual el sistema de gestión del motor está conectado a dichodispositivo de control de potencia y diseñado…

Sistema de identificación de un componente de un circuito de tratamiento térmico de un flujo de aire.

(11/07/2012) Sistema de identificación de un componente de un circuito de tratamiento térmico de un flujo de aire,hallándose el componente dispuesto en el interior de una caja de calefacción, de ventilación y de climatización de un vehículo automóvil y unido a un lazo termodinámico de climatización de circulación de un fluidorefrigerante a través de una interfaz de unión , caracterizado porque el sistema de identificación comprende: - una referencia de identificación del componente y - unos medios de lectura de la referencia de identificación , dispuestos en la interfaz de unión .

Procedimiento de control de una potencia de calentamiento en un bucle termodinámico de una instalación de climatización.

(04/07/2012) Procedimiento de control de una potencia de calentamiento (PAo) en un bucle termodinámico de una instalación de climatización, particularmente de un vehículo automóvil, y que comprende al menos un evaporador , un órgano de expansión, un compresor y un condensador auxiliar (11, 11’) y/o un radiador de intercambio térmico (14’), estando colocados el evaporador y el condensador auxiliar (11, 11’) y/o el radiador de intercambio térmico (14’) en un conducto de circulación de aire de un flujo de aire (Ai, Ao) adecuado para ser calentado, comprendiendo el procedimiento de control: • una etapa de medición de una presión (Pd) a la salida del compresor , • una etapa de medición de una temperatura (Tev) del flujo de aire…

APARATO ENFRIADOR DE AIRE ECONÓMICO PARA EL SECTOR TRANSPORTE.

(28/06/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: OLIVE MORETT, Julio Cesar. Inventor/es: OLIVE MORETT,Julio Cesar.

Se describe u n aparato enfriador de aire económico para el sector transporte que comprende un contenedor adecuado para disponerlo en relación con u n vehículo y contener y proteger los elementos que constituyen el aparato; dentro del contenedor están medios enfriadores de aire por evaporación y un depósito interno de agua así como para hacer circular el agua desde el depósito interior hasta los medios enfriadores de aire; pudiendo estar provistos medios formadores de corriente de aire dentro del contenedor o fuera del contenedor; en este último caso estarán incluidos, además, medios conductores de aire desde los medios formadores de corriente externos hasta el interior del contenedor.

Método para la determinación de la carga de agua de un elemento de refrigeración que se utiliza para la refrigeración de aire, de una instalación de aire acondicionado de un vehículo a motor.

(09/05/2012) Método para la determinación de la carga de agua de un elemento de refrigeración que se utiliza para larefrigeración de aire, de una instalación de aire acondicionado de un vehículo a motor, con una capacidad deenfriamiento variable del elemento de refrigeración, caracterizado porque la carga de agua del elemento derefrigeración (i) se determina, ya sea por detección mediante sensores o por cálculo, en relación con la temperatura de aire frenteal elemento de refrigeración (temperatura del aire del ambiente o bien, del aire exterior, o la temperatura exterior), lahumedad del aire frente al elemento de refrigeración (humedad del aire exterior), el flujo másico de aire a través delelemento…

Sistema de refrigeración para un vehículo automóvil.

(09/04/2012) Sistema de refrigeración de un vehículo automóvil , que comprende al menos un circuito cerrado (3a, 3b) de refrigeración que incluye al menos un compresor (4a, 4b) alimentado eléctricamente y sendas unidades de evaporación (5a, 5b) y condensación (6a, 6b) dispuestas aguas arriba y aguas abajo, respectivamente, del citado compresor, dicho circuito que está provisto de - un ramal de by-pass (7a) susceptible de establecer comunicación hidráulica directa entre una parte del circuito de alta presión (8a), de descarga del compresor (9a), y una parte del circuito de baja presión (10a), de aspiración del compresor (11a), en el que está instalada una correspondiente válvula de by-pass (12a, 12b); -una válvula anti-retorno (13a) en la parte del circuito de alta presión, dispuesta a continuación y…

Junta de estanqueidad para vehículos para unidad de refrigeración para transporte integrada.

(28/03/2012) Un vehículo que comprende un techo , una unidad de refrigeracion situada en el techo del vehículo, y una junta de estanqueidad situada entre dicho techo y dicha unidad de refrigeracion , comprendiendo dicha junta de estanqueidad: una primera capa situada contigua a dicho techo del vehículo; caracterizada por comprender ademas: una segunda capa unida a la primera capa situada contigua a dicha unidad de refrigeracion, donde la primera capa comprende un material de butilo y la segunda capa comprende un material de aluminio.

PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN CIRCUITO DE REFRIGERANTE DE UNA INSTALACIÓN DE CLIMATIZACIÓN PARA EL ESPACIO INTERIOR DE UN VEHÍCULO.

(02/03/2012) Procedimiento para el funcionamiento de un circuito de refrigerante de una instalación de climatización para el espacio interior de un vehículo, en el que el circuito de refrigerante presenta un compresor para la compresión del refrigerante y un primer evaporador así como al menos un segundo evaporador , que están conectados en paralelo y en los que se expande el refrigerante comprimido para la refrigeración del aire que debe alimentarse al espacio interior del vehículo, en el que las corrientes de masas de refrigerante que deben alimentarse en cada caso a los evaporadores están determinadas por órganos de expansión asociados en cada caso a los…

GRUPO FRIGORIFICO CUYO MOTOR-COMPRESOR ES MOVIDO POR CORRIENTE ELECTRICA.

(03/03/2010) Grupo frigorífico cuyo motor-compresor es movido por corriente eléctrica. Está demostrado que los motores de combustión aprovechan solo un porcentaje muy pequeño de la energía que generan, quedando demostrado que son unos derrochadores de energía. Por el contrario los motores de corriente eléctrica tienen un aprovechamiento energético muy elevado. Con la invención generamos menos ruido, puesto que un motor eléctrico hace menos ruido que uno de combustión, sobre todo si no tiene escobillas. La presente invención consiste en la utilización de un motor de corriente eléctrica, como motor-compresor, en sustitución del motor de combustión interna más utilizado por el momento. Es decir,…

CIRCUITO DE CALEFACCION/REFRIGERACION PARA UNA INSTALACION DE CLIMATIZACION DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, INSTALACION DE CLIMATIZACION Y PROCEDIMIENTO PARA SU CONTROL.

(16/06/2007). Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: FEUERECKER, GUNTHER, DR., LIERMANN, ANDREAS, DIPL.-ING.

Circuito de calefacción/refrigeración para un vehículo automóvil con un evaporador , para la refrigeración de aire que hay que suministrar a un habitáculo, un cambiador de calor de calefacción , para el calentamiento del aire que hay que suministrar al habitáculo, un cambiador de calor exterior , con un compresor para transportar refrigerante, un primer elemento de expansión , el cual está asignado al evaporador , un segundo elemento de expansión , el cual está asignado al cambiador de calor exterior , y unas conducciones de refrigerante (L1 a L111), a través de las cuales los componentes mencionados anteriormente están conectados entre sí, caracterizado porque existe una conducción estrangulable (L11, L111) entre una conducción de conexión hacia el cambiador de calor de calefacción y una conducción o componente a presión de sistema baja.

APARATO PARA ELIMINAR EL CONDENSADO DE UN ACONDICIONADOR DE AIRE DE LA PARTE SUPERIOR DE UN TECHO.

(01/05/2007) Un aparato para eliminar el condensado de una unidad acondicionadora de aire en la parte superior del techo para un vehículo que incluye: una sección evaporadora que contiene una pluralidad de serpentines de evaporador ; una sección condensadora que incluye un recinto montado junto a dicha sección evaporadora , teniendo dicho recinto paredes laterales verticales y paredes de extremidad opuestas formadas por un par de serpentines de condensador ; incluyendo además dicho recinto una parte superior que tiene una abertura central que contiene un ventilador de condensador para su rotación alrededor de un eje vertical central del recinto y una pared inferior que está dispuesta para dirigir condensado hacia dicho el interior de dicho recinto ; medios para recoger el condensado generado por dichos serpentines…

CONJUNTO DE CAMBIO TERMICO PARA SU APLICACION AL TECHO DE UN VEHICULO AGRICOLA.

(01/05/2007). Solicitante/s: DENSO THERMAL SYSTEMS S.P.A.. Inventor/es: BERTAGLIA, SILVANO, SCARRONE, PIERO.

Un conjunto de cambio térmico idóneo para montar en el techo de una máquina agrícola que comprende: - una estructura de soporte que lleva al menos un conjunto ventilador y que, en el uso, está articulado a la estructura de la máquina agrícola y es amovible entre una posición bajada y una posición subida, y - al menos un cambiador de calor en frente de dicha estructura de soporte , caracterizado porque el cambiador de calor tiene un primer lado articulado a la estructura de soporte y es amovible, en relación con la estructura de soporte , entre una posición cerrada y una posición abierta, el cambiador de calor teniendo un segundo lado conectado a la estructura de soporte por medio de un mecanismo de cierre desengranable.

INSTALACION DE CLIMATIZACION PARA VEHICULO AUTOMOVIL Y PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO CORRESPONDIENTE.

(16/03/2007) Instalación de climatización para un vehículo automóvil con varios componentes (K1 a Kn) para conducir y acondicionar una corriente de aire (L) y con un aparato de control para el control dependiente del estado del motor de los componentes (K1 a Kn) de un canal de circulación para la corriente de aire (L) que hay que acondicionar y un evaporador (1, 1a, 1b), dispuesto en este canal de circulación así como conectado en un circuito de medio refrigerante , así como un dispositivo de cierre para la regulación del caudal de aire (LD) en el evaporador (1, 1a, 1b), determinando el aparato de control mediante una señal de estado del motor (MS) detectada de un estado de funcionamiento del motor (Mmom.) actual y un estado de funcionamiento del motor (Mmom.+1) esperado, sobre la base de los…

PROCEDIMIENTO PARA REGULAR UNA INSTALACION DE CLIMATIZACION DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO. KG. Inventor/es: BARUSCHKE, WILHELM, BRITSCH-LAUDWEIN, ARMIN, LOCHMAHR, KARL.

Procedimiento para regular una instalación de climatización de un vehículo automóvil con un circuito cerrado de agente frigorífico que presenta al menos dos evaporadores con un órgano de expansión asociado a cada evaporador , así como una válvula de cierre de agente frigorífico, un condensador y un compresor de agente frigorífico que puede regularse externamente y tiene un volumen de cilindrada variable, caracterizado porque dichos al menos dos evaporadores se regulan por medio de un control común , realizándose la regulación por medio de un circuito interior regulador de la temperatura del evaporador.

INSTALACION DE AIRE ACONDICIONADO CON UN DISPOSITIVO ELECTRONICO DE CONTROL.

(01/03/2007) Instalación de climatización para un vehículo de motor dotada de un calculador de inyección y de un regulador de climatización , comprendiendo la instalación un circuito de fluido frigorígeno que comprende un compresor , un órgano de enfriamiento , un órgano de expansión y un evaporador , así como un dispositivo electrónico de control destinado a interaccionar con el circuito de fluido frigorígeno , el calculador de inyección y el regulador de climatización , caracterizada por el hecho de que comprende órganos de medición adecuados para transmitir valores al dispositivo electrónico de control para la estimación: - de un primer valor relativo a la temperatura del fluido frigorígeno en la entrada…

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA REFRIGERAR.

(01/08/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: LEUTHNER, STEPHAN.

Dispositivo para refrigerar con - un circuito que conduce un refrigerante, - un primer transmisor de calor para entregar calor a un depósito de calor , - un segundo transmisor de calor para extraer calor de un espacio a refrigerar , - un compresor y un órgano de expansión, - estando previsto un primer transmisor de calor adicional que hace posible una transmisión de calor entre el circuito que guía el refrigerante y un circuito de agua de refrigeración , caracterizado porque el agua de refrigeración procedente del circuito de agua de refrigeración entra primero en el primer transmisor de calor adicional y sólo después en el primer transmisor de calor.

PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE UN COMPRESOR.

(16/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: KRAUSS, HANS-JOACHIM, DIPL.-ING., BARUSCHE, WILHELM, DIPL.-ING., GERKEN, THOMAS, KUNBERGER, OTTOKAR, DIPL.-ING. , LINDAUER, SASCHA, DIPL.-ING. , LOCHMAHR, KARL, DIPL.-ING. , SICKELMANN, MICHAEL.

Procedimiento para la regulación de un compresor de un circuito de medio refrigerante de una instalación de climatización de un vehículo automóvil, en el cual se determina el momento de giro de carga (M) momentáneo y se compara con un momento de giro límite (Mlim) máximo y, dependiendo de un valor de comparación resultante de ello, se controla el compresor , caracterizado porque el momento de giro de carga (M) momentáneo se representa como función (f) de variables (PRCA, rc, PWM, UG) y, sobre la base de una función inversa (finv) correspondiente a esta función (f), dependiendo del momento de giro límite (Mlim) máximo predeterminado, se determina una señal de control (PRCAteor) para el compresor.

UNIDAD AUTONOMA DE REFRIGERACION.

(16/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: CARRIER CORPORATION. Inventor/es: MATONOG, PHILIPPE, PETIT, XAVIER.

Un sistema frigorífico que comprende: al menos un grupo frigorífico que comprende: un evaporador ; un condensador que envía un refrigerante a dicho evaporador ; un compresor que envía dicho refrigerante a dicho condensador ; una carcasa de tamaño predeterminado que soporta al menos dicho evaporador y dicho condensador ; y un bastidor en un compartimento de refrigeración de un vehículo, caracterizado porque dicho bastidor tiene una abertura de aproximadamente dicho tamaño predeterminado para recibir dicha carcasa ; y porque dicha carcasa es desmontable como una unidad con dicho condensador y dicho evaporador ; y porque, además, comprende un primer conector (31A) de alimentación de potencia en dicha carcasa y un segundo conector (31B) de alimentación de potencia para recibir dicho primer conector (31A) de alimentación de potencia.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE REFRIGERACION.

(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN VDO AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KETTNER, DETLEF, SCHILLER, WERNER.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO Y A UN DISPOSITIVO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE AGENTE REFRIGERANTE EN UN APARATO DE AIRE ACONDICIONADO DE UN AUTOMOVIL, DONDE EL AIRE QUE FLUYE A TRAVES DE UN EVAPORADOR SE ENFRIA POR MEDIO DEL AGENTE REFRIGERANTE, CUYO CAUDAL SE AJUSTA POR MEDIO DE UN COMPRESOR MOVIDO POR UN ACCIONAMIENTO . EN UNA INSTALACION DE AIRE ACONDICIONADO CUYO CONSUMO DE ENERGIA SE PUEDE AJUSTAR DE FORMA OPTIMA Y QUE A PESAR DE ELLO SE PUEDA FABRICAR CON UNOS MEDIOS SENCILLOS, SE DETERMINA LA VELOCIDAD DEL ACCIONAMIENTO QUE ES INDEPENDIENTE DEL MOTOR DEL AUTOMOVIL, EN FUNCION DE UNA PRESION DE ASPIRACION QUE SE AJUSTA EN EL COMPRESOR.

SISTEMA PARA REFRIGERADOR Y/O CALENTADOR UN ESPACIO CON UN CIRCUITO DE REFRIGERADOR POR ADSORCION.

(16/06/2006) Sistema para refrigerar y/o calentar un espacio , especialmente un habitáculo de pasajeros de un vehículo automóvil, que comprende - una instalación de gases de escape para un motor de combustión , que presenta un ramal de gases de escape que evacua gases de escape generados por el motor de combustión , - un circuito cerrado de refrigeración del motor para el calentamiento del espacio y para la refrigeración y el calentamiento suplementario del motor de combustión , que presenta un intercambiador de calor de gases de escape dispuesto en el ramal de gases de escape y un intercambiador de calor de calefacción expuesto al espacio , - un…

SISTEMA DE DRENAJE FORZADO PARA UN ACONDICIONADOR EVAPORATIVO.

(16/06/2006) Sistema de drenaje forzado del depósito intermedio de un acondicionador evaporativo, que comprende: a) una primera unidad , dispuesta para ser situada sobre el techo de una cabina cuyo interior se ha de acondicionar, que comprende al menos: una base soporte, un filtro poroso, un depósito intermedio, un impulsor de aire, una cubierta ; y b) una segunda unidad separada de la primera unidad y dispuesta para ser situada a una altura inferior a ésta, que comprende al menos: un depósito de agua exterior, y una bomba impulsora del agua hacia la primera unidad ; estando conectadas la primera unidad y la segunda unidad por al menos un tubo de impulsión y por al menos un tubo de desagüe por gravedad, así como por uno o más cables que permitan la circulación de corriente eléctrica para el accionamiento…

DISPOSITIVO ACONDICIONADOR DE AIRE.

(16/05/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: DEUTSCHE CONTROLS GMBH. Inventor/es: BERNINI, MICHELE, EDEL, JACQUES, EHS, EUGEN.

UN AIRE ACONDICIONADO (B) PARA UN AUTOMOVIL, QUE PRESENTA UN CIRCUITO DE REFRIGERANTE (L) CERRADO EN EL CIRCUITO DE REFRIGERACION (D), EN EL CUAL ENTRE LAS SECCIONES (1A, 1B, 1C, 2A, 2B) SE PREVE UN COMPRESOR (K), DEL LADO DE PRESION DE ESTE UN CONDENSADOR (C), UNA UNIDAD DE REGULACION DE CAUDAL (X, O) Y UN VAPORIZADOR, Y EN EL CUAL SE INSTALA EN EL CIRCUITO DE REFRIGERACION (D) UNA CARGA (S) DE UN DESECANTE PARA LA EXTRACCION DE AL MENOS AGUA DEL REFRIGERANTE, ESTA CARGA DE DESECANTE (S) SE INSTALA DIRECTAMENTE EN EL INTERIOR DE AL MENOS UNA DE LA SECCIONES (1A, 1B, 1C, 2A, 2B).

ACUMULADOR PARA UNA INSTALACION DE CLIMATIZACION QUE TRABAJA SEGUN EL PRINCIPIO DEL ORIFICIO, ESPECIALMENTE UNA INSTALACION DECLIMATIZACION DE VEHICULO.

(16/04/2006) Acumulador para una instalación de climatización que trabaja según el principio del orificio, especialmente una instalación de climatización de vehículo, que comprende a) una carcasa ; b) una vía de flujo para un agente frigorífico con un tubo de entrada que puede unirse por el lado de entrada con una tubería de alimentación de agente frigorífico y que se abre por el lado de salida hacia el interior de la carcasa, y con un tubo de salida curvado en forma de U que se abre por el lado de entrada hacia el interior de la carcasa y puede unirse por el lado de salida con una tubería de descarga de agente frigorífico; c) un agente desecante alojado en el interior de la carcasa; en donde d) la vía de flujo se comunica a través de una abertura de paso con la zona inferior del interior…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA REGULACION DE UNA INSTALACION DE CLIMATIZACION CON CIRCUITO DE REGULACION DE LA PRESION DE ASPIRACION.

(16/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO. KG BEHR-HELLA THERMOCONTROL GMBH. Inventor/es: SICKELMANN, MICHAEL, PANKRATZ, HARRI.

Procedimiento para la regulación de una instalación de climatización, particularmente de una instalación de climatización de vehículo automóvil, en el que - la presión de aspiración de medio refrigerante de un compresor es regulada en el circuito de medio refrigerante de la instalación de climatización, donde el valor real de la presión de aspiración (pSi) es determinado y, mediante el correspondiente control del compresor , es regulado a un valor teórico de presión de aspiración (pSs) que se puede predeterminar, caracterizado porque - la temperatura de medio refrigerante del lado de baja presión se puede registrar en un lugar que se puede predeterminar de una sección de circuito de medio refrigerante de la zona de evaporador, y - el valor real de la presión de aspiración (pSi) es calculado por lo menos dependiendo de la temperatura de medio refrigerante del lado de baja presión registrada.

ACONDICIONADOR EVAPORATIVO DE ALTURA REDUCIDA.

(16/10/2005) 1. Acondicionador evaporativo de altura reducida que comprende: a) una primera unidad , situada en la parte superior de un habitáculo cuyo ambiente interior se ha de acondicionar, que comprende al menos una base soporte , un filtro poroso, un impulsor de aire y una cubierta y b) una segunda unidad separada de la primera unidad y situada a una altura inferior a ésta, que comprende al menos un depósito de agua exterior y una bomba impulsora del agua hacia la primera unidad ; estando conectadas la primera unidad y la segunda unidad por al menos un tubo de impulsión, así como por uno o más cables que permitan la circulación de corriente eléctrica para el accionamiento…

ACONDICIONADOR EVAPORATIVO.

(16/10/2005) 1. Acondicionador evaporativo que comprende: a) una primera unidad , situada en la parte posterior exterior de un habitáculo cuyo ambiente interior se ha de acondicionar, que comprende al menos un filtro poroso, un impulsor de aire, una cubierta y una entrada de aire trasera o posterior y b) una segunda unidad separada de la primera unidad y situada a una altura inferior a ésta, que comprende al menos un depósito de agua exterior y una bomba impulsora del agua hacia la primera unidad ; estando conectadas la primera unidad y la segunda unidad por al menos un tubo de impulsión, así como por uno o más cables que permitan la circulación de corriente eléctrica…

VALVULA DE EXPANSION DEL TIPO DE CONTROL DE GRADO DE SUPERENFRIAMIENTO.

(16/10/2005) Una válvula de expansión para controlar el grado de superenfriamiento, incluyendo: un asiento de válvula en un paso de refrigerante (1, 1a) hacia arriba de una porción de estrangulamiento dispuesta dentro de dicho paso de refrigerante a través de cuya porción de estrangulamiento se envía el refrigerante a un evaporador, un cuerpo de válvula para abrir/cerrar dicho paso de refrigerante y dispuesto enfrente de dicho asiento de válvula cargado por una fuerza axial procedente de unos medios de ejercicio de fuerza dispuestos en un lado situado hacia abajo de dicho cuerpo de válvula , sometiéndose dicho refrigerante a expansión adiabática en un…

CARTUCHO DE SECADO PARA UN DISPOSITIVO ACONDICIONADOR DE AIRE PARA VEHICULO.

(01/09/2005). Solicitante/s: S.K.G. ITALIANA S.P.A. Inventor/es: BERNINI, MICHELE, EDEL, JACQUES.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CARTUCHO SECADOR (P) PARA UNA INSTALACION DE CLIMATIZACION DE VEHICULO, CON UN CUERPO BASICO DE PLASTICO, QUE MUESTRA HUECOS DE TIPO DE VENTANA, QUE ESTAN CUBIERTOS CON MATERIAL DE FILTRO Y CONECTAN CON UNA CARGA (D) DEL DESECADOR, CON AL MENOS UNA ABERTURA (13,13') DE CORRIENTE DE ARRASTRE EN LA ZONA EXTREMA INFERIOR, ESTANDO CUBIERTA A TRAVES DEL MATERIAL DE FILTRO Y CON UN ASIENTO DISPUESTO EXTERIORMENTE ENTRE LOS HUECOS Y LA ABERTURA DE CORRIENTE DE ARRASTRE PARA UN ANILLO (R) DE ESTANQUEIDAD A BASE DE MATERIAL ELASTICO, MOSTRANDO ESTE ANILLO (R) DE ESTANQUEIDAD UN CUERPO BASICO DE FORMA APROXIMADAMENTE CILINDRICA, CON AL MENOS DOS LABIOS DE ESTANQUEIDAD (L,L1 HASTA L3) DISTANCIADOS AXIALMENTE, QUE DISCURREN DE FORMA APROXIMADAMENTE PARALELA UNO CON RESPECTO A OTRO Y CON UNA DISTANCIA HACIA EL EXTERIOR DEL CUERPO BASICO, SIENDO FLEXIBLES Y TERMINANDO DE FORMA LIBRE.

DISPOSITIVO DE PREVENCION DE FUGAS.

(01/08/2005) Un dispositivo de prevención del derrame para evitar la pérdida del líquido que fluye a través del intercambiador de calor debido a la rotura del intercambiador de calor , compuesto de una válvula de regulación dispuesta en el lado de la salida del líquido del intercambiador de calor para permitir que el líquido fluya solamente en la dirección en la que el líquido fluye a la salida del intercambiador de calor, y una válvula de cierre dispuesta en el lado de la entrada del líquido del intercambiador de calor para abrir y cerrar de manera interconectada respecto a la presión con las funciones de apertura y cierre de la citada válvula de regulación con el fin de controlar, de esta manera, el flujo…

AIRE ACONDICIONADO CON DISPOSITIVO ELECTRONICO DE CONTROL.

(01/08/2005) Instalación de climatización para vehículo de motor provista de un calculador de inyección y de un circuito de fluido frigorígeno que comprende un compresor , un elemento de refrigeración , un elemento de reducción de presión y un evaporador , así como un dispositivo electrónico de control destinado a interactuar con el circuito de fluido frigorígeno y el calculador de inyección , caracterizada por el hecho de que comprende: - un primer elemento de medición adecuado para proporcionar un valor relativo a la presión del fluido en un primer punto del circuito de climatización (B1), llamada primera presión (P1), estando situado el citado primer punto entre la salida del elemento de disminución de presión y la salida…

INSTALACION DE CLIMATIZACION CON INTERCAMBIADOR DE CALOR INTERIOR.

(01/07/2005) Instalación de climatización, en especial para un vehículo automóvil, que presenta - un circuito de medio refrigerante con un compresor que transporta el medio refrigerante desde un lado de baja presión a un lado de alta presión, un evaporador , un colector dispuesto por el lado de baja presión entre el evaporador y el compresor y un intercambiador de calor interior, con un canal de intercambiador de calor por el lado de alta presión y un canal de intercambiador de calor por el lado de baja presión, en contacto térmico con el primero, caracterizada porque - el intercambiador de calor interior contiene una tubería coaxial con un tubo exterior y un tubo interior , la cual presenta unos…

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