(01/04/2007). Solicitante/s: VAE EISENBAHNSYSTEME GMBH VAE GMBH. Inventor/es: SCHNEDL, KARL.

Mecanismo de accionamiento de las agujas para el cambio de vías para corazones móviles con al menos un grupo de cilindro y pistón con carrera del pistón con ajuste predeterminado definido, caracterizado porque el grupo de cilindro y pistón está unido con soportes con ajuste graduable en la dirección del eje de la carrera del pistón los cuales están unidos con una infraestructura estacionaria para el ajuste de una posición central definida de la carrera del pistón y del empujador del corazón móvil y porque el empujador del corazón móvil está acoplado con el grupo de cilindro y pistón interponiéndose topes regulables en la dirección del eje.

(16/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: VAE EISENBAHNSYSTEME GMBH VAE GMBH. Inventor/es: SCHNEDL, KARL, ACHLEITNER, HERBERT.

Dispositivo para la regulación y enclavamiento de piezas móviles de agujas, con un pistón hidráulico formado por una barra , que mediante elementos de acoplamiento o de enclavamiento, actúa en combinación con un manguito desplazable axialmente, para el alojamiento de los elementos de acoplamiento o de enclavamiento desplazables radialmente, estando acoplado el manguito desplazable con la pieza móvil de la aguja, y con un tubo situado exteriormente que recubre el manguito y la barra al menos parcialmente, caracterizado porque una conducción hidráulica desemboca en el tubo situado exteriormente, en una superficie frontal del manguito , más alejada del punto de acoplamiento para la pieza móvil de la aguja.

(01/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ALCATEL. Inventor/es: UEBEL, HELMUT, VOGELGSANG, KURT.

Mecanismo electromecánico de accionamiento de las agujas de cambio de vías para un dispositivo de agujas (W) de cambio de vías férreas con un resorte (F) y elementos (D1, D2, RO, FG) de tensado para acumular energía potencial, estando previstos elementos (RO, D1, D2, FG) de reposición que, cuando se bloquea un proceso de ajuste a lo largo del recorrido de ajuste, causan una reposición de las agujas (W) de cambio de vías férreas a su posición de partida con ayuda de la energía potencial acumulada, caracterizado porque los elementos (D1, D2, RO, FG) de tensado están configurados de tal manera que el resorte (F) se tensa de forma creciente a través de todo el transcurso de un proceso de ajuste y se destensa al finalizar con éxito un proceso de ajuste.

(16/06/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Inventor/es: HOHNE, HUBERTUS, , NUDING, ERICH , MAUL, THOMAS , GEBHARDT, HORST.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA AL MENOS UN TRAMO DE VIA QUE SE QUIERE AJUSTAR, QUE COMPRENDE UNA DISPOSICION DE CILINDRO-EMBOLO QUE PUEDE RECIBIR UN FLUIDO DE TRABAJO, CON UN ELEMENTO DE UNION COMO UNA VARILLA EMPUJADORA, QUE SALE DE AQUEL Y CONDUCE HASTA EL TRAMO DE VIA. PARA HACER POSIBLE CON UNOS MEDIOS CONSTRUCTIVOS SENCILLOS UN DESPLAZAMIENTO SEGURO DEL TRAMO DE VIA, SE PROPONE QUE EL DISPOSITIVO DE AJUSTE COMPRENDA UN CILINDRO DE DOBLE ACCION CON UNA VARILLA DE EMBOLO DISPUESTA FIJAMENTE, A LO LARGO DE LA CUAL PUEDE DESPLAZARSE EL CILINDRO, DEL CUAL A SU VEZ SALE EL ELEMENTO DE UNION.

(01/09/2002). Solicitante/s: VAE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ACHLEITNER, HERBERT, HIRTLER, JOSEF.

Dispositivo para el desplazamiento de las partes móviles de desvíos o cruces de carriles, en los que varios grupos hidráulicos cilindro y pistón que actúan de una manera desplazada en la dirección longitudinal de los carriles están conectados en serie, estando conectada en la conducción , que une los grupos hidráulicos cilindro y pistón por lo menos una válvula de paso o de asiento , caracterizado porque cierra la válvula de paso o de asiento , al sobrepasar una diferencia preajustada de las presiones en la cámara de trabajo opuestas, del grupo cilindro y pistón preconectado cierra la conexión al siguiente grupo cilindro y pistón.

(16/03/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: VAE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ACHLEITNER, HERBERT, DURCHSCHLAG, GERALD.

EL DISPOSITIVO PARA CAMBIAR AGUJAS MUESTRA VARIOS DISPOSITIVOS DE AJUSTE , ACOPLADOS ENTRE SI, HIDRAULICOS Y CONECTADOS A UN GRUPO PROPULSOR HIDRAULICO SEPARADO REVERSIBLE, QUE ESTAN ALTERNADOS EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LOS RAILES, ESTANDO UNIDAS LAS CAMARAS DE TRABAJO DE LOS GRUPOS HIDRAULICOS DE CILINDRO-PISTON PARA OBTENER UN MOVIMIENTO DE ACCIONAMIENTO DEL MISMO SENTIDO. LOS PISTONES O EMBOLOS MUESTRAN VALVULAS DE PARADA PARA LIMITAR EL RECORRIDO.

(16/12/1998). Solicitante/s: VAE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ACHLEITNER, HERBERT, DURCHSCHLAG, GERALD.

EL EQUIPO PARA CAMBIOS DE AGUJA MUESTRA UNA MULTIPLICIDAD DE EQUIPOS DE AJUSTE HIDRAULICOS ACOPLADOS UNO CON OTRO EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LOS RAILES. EL PRIMER EQUIPO DE AJUSTE MECANICO ESTA UNIDO CON UN AGREGADO DE EMBOLO DE CILINDRO HIDRAULICO QUE ACTUA COMO ELEMENTO DE BOMBEO, DE FORMA QUE EL ESPACIO DE BARRIDO EN ESTA UNIDAD ESTA CONECTADO A LOS ESPACIOS DE BARRIDO DE LAS UNIDADES CILINDRO/EMBOLO HIDRAULICAS SUBSECUENTES DE FORMA QUE TODAS LAS BOMBAS ACTUAN EN LA MISMA DIRECCION.

(01/10/1998). Solicitante/s: SASIB RAILWAY S.P.A. Inventor/es: CALLEGARI, UGO, GRITTI, GIOVANNI, SILIANI, CLAUDIO, BIAGIOTTI, MAURIZIO.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA CAMBIOS DE FERROCARRIL, PARTICULARMENTE PARA LINEAS DE ALTA VELOCIDAD. DE ACUERDO CON LA INVENCION, PARA PERMITIR UN POSICIONAMIENTO MAS ESTABLES DE LAS PALAS (A1, A2) Y DE LA RANA (C) DEL CAMBIO, QUE EN LAS LINEAS DE ALTA VELOCIDAD SON DE UNA LONGITUD CONSIDERABLE, ADEMAS DEL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO EN LOS GORRONES DE LAS PALAS (A1, A2) Y ADEMAS DEL DE LA RANA (C), HAY DISTRIBUIDOS A LO LARGO DE LAS PALAS Y A LO LARGO DE LA RANA UNO O MAS DISPOSITIVOS DE ACCIONAMIENTO ADICIONALES (2, 3'). LOS DISPOSITIVOS DE ACCIONAMIENTO DE LAS PALAS (A1, A2) Y LOS DISPOSITIVOS DE ACCIONAMIENTO (3, 3') DE LA RANA (C) SON DE TIPO HIDRAULICO Y ESTAN CONTROLADOS RESPECTIVAMENTE POR UNA UNIDAD HIDRAULICA DE CONTROL.

(01/11/1996). Solicitante/s: ANGIOLO SILIANI S.P.A. Inventor/es: CALLEGARI, UGO, GRITTI, GIOVANNI, SILIANI, CLAUDIO, BIAGIOTTI, MAURIZIO.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE OPERACION PARA CONMUTADORES FERROVIARIOS, EN PARTICULAR PARA LINEAS DE ALTA VELOCIDAD. SEGUN LA INVENCION, PARA PERMITIR UNA COLOCACION MAS ESTABLE DE LOS CONDUCTORES MOVILES (A1, A2) Y DEL CORAZON DEL CONMUTADOR, QUE EN LAS LINEAS DE ALTA VELOCIDAD SON DE LONGITUD CONSIDERABLE, ADEMAS DEL ACCIONADOR DE CONMUTACION EN LAS BOCAS DE LOS CONDUCTORES MOVILES (A1, A2) Y DE LA DEL CORAZON (C), ESTAN DISTRIBUIDOS A LO LARGO DE DICHOS CONDUCTORES MOVILES (A1, A2) Y A LO LARGO DEL CORAZON (C) UNO O MAS ACCIONADORES DE CONMUTACION (2, 3'). LOS ACCIONADORES DE CONMUTACION DE LOS CONDUCTORES MOVILES (A1, A2) Y LOS ACCIONADORES DE CONMUTACION (3, 3') DEL CORAZON (C) SON DE TIPO HIDRAULICO Y SON CONTROLADOS RESPECTIVAMENTE POR UNA UNIDAD DE CONTROL HIDRAULICA (4, 4').

(16/02/1996). Solicitante/s: ALCATEL AUSTRIA AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BAUMRUCK, MANFRED.

EN UN ACCIONAMIENTO DE AGUJAS HIDRAULICO SE HA PREVISTO PARA LA UNION DEL CILINDRO DE AJUSTE CON LA CARCASA DEL CURSOR QUE SE ASIENTA SOBRE LA BARRA DE EMPUJE UNA PALANCA DE PASADOR APOYADA DE FORMA GIRATORIA, EN UN LADO; CUYA OSCILACION LIBRE ESTA LIMITADA MEDIANTE TOPES EN LA CARCASA DEL CURSOR. ESTA PALANCA DE PASADOR MUESTRA EN LA CARA DE LA CARCASA DE CURSOR DOS ELEVACIONES DEL TIPO DE LEVA, EN LA QUE HACEN CONTACTO DE FORMA RESPECTIVA PASADORES OSCILANTES ARTICULADOS EN LA CARCASA DEL CURSOR CON UNA LEVA DE ACCIONAMIENTO, QUE DISPONE POR OTRA PARTE DE LA ENTALLADURA PARA LOS GATILLOS DE TRINQUETE SUJETOS DE FORMA FIJA Y COORDINADOS EN EL LADO DE LA CARCASA.

(16/02/1996). Solicitante/s: ALCATEL AUSTRIA AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BAUMRUCK, MANFRED.

EN UN ACCIONAMIENTO DE AGUJAS UN SENSOR DE MEDIDA DE FUERZA ESTA DISPUESTOS ENTRE EL GRUPO DE ACCIONAMIENTO Y UNO DE ESOS LUGARES DE UNION CON RESPECTO AL ELEMENTO DE LA CARCASA UNIDO A TRAVES DE UNA CONDUCCION DE SEÑAL FIJA CON UNA UNIDAD DE SUPERVISION POR EJEMPLO EN UN MECANISMO DE AJUSTE. CON ELLO PUEDEN DISPARARSE ELEVACIONES EN CONDICIONES APROXIMADAMENTE DE SUCIEDAD DE LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO NECESARIA AJUSTADA DE FORMA LIGERA Y TOMAR LAS MEDIDAS DE MANTENIMIENTO CORRESPONDIENTES.

(16/12/1995). Solicitante/s: ALCATEL AUSTRIA AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BAUMRUCK, MANFRED.

EN UNA UNIDAD HIDRAULICA CON UN CILINDRO DESPLAZABLE AXIALMENTE Y DISPUESTO SOBRE UN VASTAGO DE EMBOLO ESTACIONARIO EN AMBOS LATERALES, PASAN TUBERIAS DE MEDIOS DE PRESION, QUE CONECTAN EL ESPACIO DE TRABAJO DEL EMBOLO EN EL CILINDRO CON LAS TOMAS DE SUMINISTRO Y VACIADO DE LOS MEDIOS HIDRAULICOS, MONOLATERALMENTE Y COMUNMENTE EN EL LATERAL DEL VASTAGO DE EMBOLO SIMILAR. SE CORRESPONDE CON VIAS CORTAS PARA EL MEDIO HIDRAULICO LA NECESIDAD DE LA COLOCACION DE TUBERIAS DE EMPALME LIBRES.

(01/02/1983). Solicitante/s: ABEX CORPORATION.

MAQUINA PARA MANIOBRAR PUNTAS DE AGUJA O CAMBIOS DE VIA DE FERROCARRIL. INCLUYE UN MOTOR ELECTRICO QUE IMPULSA UNA BOMBA HIDRAULICA LA CUAL SUMINISTRA FLUIDO A PRESION A UN CILINDRO HIDRAULICO DESTINADO A MOVER LAS PUNTAS DE LA AGUJA DESDE UNA POSICION LIMITE INICIAL A UNA SEGUNDA POSICION. UNA VALVULA DE CONTROL HIDRAULICO DE DOS POSICIONES Y CUATRO VIAS DIRIGE FLUIDO AL CILINDRO DE TAL MANERA QUE ESTE OPERA AUTOMATICAMENTE EN UN CICLO DE EXTENSION Y RETRACCION. EL MOTOR UNIDIRECCIONAL Y LA VALVULA DE CONTROL DE DOS POSICIONES REDUCEN AL MINIMO LOS TIEMPOS DE RESPUESTA DE LOS COMPONENTES DE ACCIONAMIENTO, DE MANERA QUE LAS PUNTAS DEL CAMBIO DE VIA SON MANIOBRADAS EN UN PERIODO DE TIEMPO BREVE.

(01/12/1975). Solicitante/s: CRUTSCH Y DUCASSOU,LOUIS Y B.

Un mecanismo de maniobra de las agujas de vías férreas con mando eléctrico, esencialmente caracterizado por la combinación nueva de un motor eléctrico con dos sentidos de rotación, de una bomba volumétrica directamente acoplada a él, y de un gato hidráulico de doble efecto que ataca a la barra de maniobra de la aguja por mediación de una pieza de escuadra con eje en un cárter estanco que contiene el aceite que asegura a la vez la lubricación del mecanismo y el funcionamiento del gato, por un circuito cerrado "bomba-gato-depósito".