CIP 2015 : B60T 17/18 : Dispositivos de seguridad; Vigilancia.

CIP2015BB60B60TB60T 17/00B60T 17/18[1] › Dispositivos de seguridad; Vigilancia.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico   B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.

B60T 17/00 Elementos, partes constitutivas o accesorios de sistemas de frenos no cubiertos por los grupos B60T 8/00, B60T 13/00 ó B60T 15/00, o que presentan otras características interesantes.

B60T 17/18 · Dispositivos de seguridad; Vigilancia.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema para controlar el acoplamiento de un freno de parqueo en un sistema de frenado neumático.

(28/03/2019) Sistema para controlar el acoplamiento del freno de parqueo en un sistema de frenado neumático, el sistema de frenado que comprende una palanca que puede girar alrededor de un punto de apoyo respectivo entre una primera posición (A) de liberación y una segunda posición (B) de acoplamiento predeterminado del freno de parqueo, la palanca que controla una válvula de ventilación del sistema de frenos, de modo que esté completamente abierta al menos en dicha segunda posición (B) de acoplamiento; al menos en una posición (C) intermedia de la palanca, entre dichas dos posiciones (A, B), está presente un pico de torque de contrapeso opuesto a la conmutación de la palanca , comprendiendo…

Dispositivo de protección activa para vehículos perfeccionado.

(18/10/2017) 1. Dispositivo de protección activa para vehículos perfeccionado, caracterizado porque comprende, al menos, un electroimán , incorporado en algún punto del vehículo y dispuesto con la polaridad de modo tal que, al activarse, genera un campo magnético que repele objetos férricos o campos magnéticos de idéntica polaridad, impidiendo el contacto, al menos, con otros vehículos (2') que dispongan del mismo dispositivo. El campo magnético creado aumenta de intensidad de manera paulatina. 2. Dispositivo de protección activa para vehículos perfeccionado, según la reivindicación 1, caracterizado porque contempla dos electroimanes cuyo campo magnético repele, incorporados en el vehículo , uno en la parte frontal y otro en la parte posterior del mismo. 3. Dispositivo de protección activa para…

Freno de acabadora.

(18/10/2017). Solicitante/s: WABCO GMBH. Inventor/es: STENDER, AXEL, HOLST, HANS, SCHRADER,CHRISTIAN, Barlsen,Holger , GORCZYCA,SVEN, Ronnenberg,Udo.

Dispositivo de freno para un camión que en especial se puede acoplar a una acabadora y que presenta una caja volquete y/o un remolque volcador, con un sistema de freno para la aplicación de una fuerza de frenado a al menos una rueda del camión, una unidad de control para la regulación electrónica del sistema de freno y un interruptor para la activación de una función de frenado de la acabadora, con un elemento de mando para la variación manual de la presión de frenado ajustada por la unidad de control, caracterizado por que el elemento de mando se diseña para variar la presión de frenado ajustada por la unidad de control con la función de frenado de la acabadora activada.

PDF original: ES-2650600_T3.pdf

Procedimiento para la valoración de la compatibilidad de sistemas de freno de una combinación de vehículos y dispositivo para la valoración de la compatibilidad.

(19/10/2016). Solicitante/s: WABCO GMBH. Inventor/es: STENDER, AXEL, WITTE, NORBERT, HOLST, HANS, HEISE,BERND, Ronnenberg,Udo.

Procedimiento para la valoración de la compatibilidad de sistemas de freno de una combinación de vehículos, presentando la combinación de vehículos un vehículo tractor y un remolque , determinándose una energía de frenado aplicada (Wa) de un proceso de frenado del remolque , caracterizado por que se determina una energía de frenado necesaria (Wb) del proceso de frenado del remolque.

PDF original: ES-2611017_T3.pdf

Procedimiento para arrancar un motor propulsor de un vehículo así como vehículo, especialmente motocicleta o scooter.

(27/07/2016). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: RÜTTINGER,JANNIS, PÜFFEL,PETER DR, LOTTI,MASSIMO.

Vehículo, especialmente motocicleta, en especial scooter, con - un elemento de soporte para el apoyo del vehículo en un estado de estacionamiento y - un freno de estacionamiento, acoplándose el elemento de soporte de forma mecánica al freno de estacionamiento de manera que, al bajar el elemento de soporte , se active el freno de estacionamiento, caracterizado por que el elemento de soporte se acopla al freno de estacionamiento a través de un cable de tensión o cable Bowden y por que el freno de estacionamiento consiste en un dispositivo de frenado separado de accionamiento mecánico que funciona exclusivamente como freno de estacionamiento.

PDF original: ES-2586859_T3.pdf

Método y sistema de vehículo para garantizar la funcionalidad de un conjunto de frenado y vehículo con dicho sistema.

(07/12/2015) Sistema de vehículo comprendiendo un sistema de aire comprimido y un conjunto de frenado , estando dicho sistema de aire comprimido compuesto por un medio de accionamiento para accionar un componente de vehículo con control neumático y una salida de escape adaptada para expulsar el aire de escape de dicho medio de accionamiento , estando dicho sistema de vehículo compuesto de un dispositivo de descarga para expulsar aire a, al menos, una parte del conjunto de frenado mencionado , presentando la salida de escape y el dispositivo de descarga mencionados una comunicación fluida que les permite transportar el aire de escape desde el medio de accionamiento mencionado al…

Supervisión del estado de los frenos.

(08/01/2014) Sistema para el funcionamiento de un programa de mantenimiento del sistema de frenado de aeronaves para unsistema de frenado de aeronaves que comprende unos elementos de freno que presentan unas superficies defricción enfrentadas, caracterizado porque el sistema de funcionamiento comprende: un sistema de control de los frenos que puede funcionar para detectar las entradas de frenos y lasrespectivas salidas de frenos; y un sistema de procesamiento que puede funcionar para comparar dichas salidasde frenos con las salidas de frenos esperadas para las respectivas salidas de frenos y para proporcionarselectivamente señales de acción de mantenimiento basadas en la comparación entre dichas salidas de frenos ydichas salidas de frenos esperadas,…

Dispositivo para el control de un bloqueo de aparcamiento para un vehículo motorizado.

(02/04/2013) Dispositivo para el control de un bloqueo de aparcamiento para un vehículo motorizado, con un primer equipode mando y al menos una unidad de control , colocando la al menos una unidad de control el bloqueode aparcamiento en una posición desacoplada mediante la activación de un primer medio de ajuste eléctrico aldetectar un requerimiento de desbloqueo existente en el primer equipo de mando , caracterizado porque, al detectarun requerimiento de desenclavamiento existente en un segundo equipo de mando , la al menos una unidad decontrol coloca de manera redundante el bloqueo de aparcamiento en la posición desacoplada mediante laactivación de un segundo medio de ajuste eléctrico independiente del primer medio de ajuste eléctrico .

Dispositivo de freno de estacionamiento para motocicletas.

(11/02/2013) Un dispositivo de freno de estacionamiento para una motocicleta, dicho dispositivode freno de estacionamiento incluyendo: una unidad de operación que incluye una bomba hidraulica que contienede freno, un vastago de pistón que se extiende dentro de dicha bombahidraulica y que es movible entre una posición libre y una posición defrenado donde dicho vastago de pistón esta configurado para presurizar elliquido de freno en dicha bomba hidraulica , y una palanca de mando operable para accionar el movimiento de dicho vastago de piston desde laposición libre a la posicion de frenado; una unidad de caballete que incluye un caballete pivotable con uncuerpo de caballete operable para pivotar entre…

SISTEMA DE FRENADO.

(19/05/2010) Un sistema de frenado que comprende: un cilindro maestro que se acciona de modo interrelacionado con un funcionamiento de una parte del accionamiento de frenado ; unos medios de frenado de rueda que generan una fuerza de frenado mediante la presión del líquido obtenida mediante el accionamiento del cilindro maestro ; un conducto de frenado principal que conecta el cilindro maestro y los medios de frenado de la rueda ; una primera válvula de apertura/cierre accionada por solenoide normalmente abierta que se proporciona en el conducto de frenado principal para establecer la comunicación entre el cilindro maestro y los medios de frenado de la rueda o la interrupción de la comunicación; un simulador de recorrido que aplica una pseudo…

UN SISTEMA PARA EL ENCENDIDO SEGURO DE UN COCHE AUTOMATICO Y UN PROCEDMIENTO ASOCIADO.

(27/11/2009) Un sistema para el encendido seguro de un coche automático, que comprende: una unidad de detección de velocidad del motor que detecta la velocidad (RPM) actual de un motor; una unidad de detección de entrada del freno de pie que detecta si un freno de pie está operativo; una unidad de detección de posición de la marcha que detecta si una palanca de cambio de marchas está en la posición de punto muerto (N); una unidad de detección de velocidad del vehículo que se acciona en paralelo con la unidad de detección de entrada del freno de pie y que detecta la velocidad de un vehículo; un aparato de vacío que succiona aire en un Hydro-vac al ser accionado por una potencia de servicio suministrado por una batería cuando la…

FRENADO DE SEGURIDAD MEJORADO EN SISTEMA DE FRENADO PARA VEHICULOS.

(16/04/2007) Un sistema de frenado para vehículos que comprende: un medio de frenado electrohidráulico del tipo que funciona normalmente en un modo de frenado por mando eléctrico, en el que se aplica presión hidráulica a los dispositivos de frenado (18a, 18b, 18c y 18d) de las ruedas del vehículo de forma proporcional a la intensidad de frenado exigida por el conductor y detectada electrónicamente en el pedal de freno y que, en caso de avería del frenado por mando eléctrico, funciona en un modo mecánico, en el que se aplica presión hidráulica a los dispositivos de frenado (18a, 18b, 18c y 18d) de las ruedas delanteras del vehículo mediante un cilindro principal acoplado mecánicamente al pedal de freno ; y un medio de frenado eléctrico de estacionamiento para permitir el accionamiento de los dispositivos de…

DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UN SISTEMA DE FRENADO DE UN VEHICULO CON CUIDADO DE LA BATERIA.

(01/05/2006) Un dispositivo para controlar un sistema de frenado electrohidráulico de un vehículo que tiene ruedas, una batería, un alternador para cargar la batería, y el sistema de frenado electrohidráulico destinado a ser activado por la batería y que incluye cilindros (20FR, 20FL, 20RR y 20RL) de rueda, un pedal de freno, medios de control eléctrico, una bomba destinada a funcionar bajo un control de los medios de control eléctrico para aumentar la presión de un fluido de freno, y válvulas de apertura y cierre (40FR, 40FL, 40RR y 40RL) destinadas a funcionar bajo un control de los medios de control eléctrico para suministrar selectivamente el fluido de freno a presión mediante la bomba a cada uno de los cilindros (20FR, 20FL, 20RR y 20RL) de rueda, caracterizado por medios para detectar si la batería funciona normalmente; en el que los medios…

SISTEMA DE FRENADO ELECTRO-HIDRAULICO.

(01/01/2006) Un sistema de frenado electro-hidráulico del tipo capaz de funcionar en modo frenado por mando eléctrico, en el que se aplica presión hidráulica desde un acumulador de presión cargado a dispositivos de frenado (18a-18d) en las ruedas del vehículo en proporción al requerimiento de frenado del conductor según la percibe electrónicamente un pedal del freno , y un modo de frenado mecánico (“push-th-rough”) en el que se aplica presión hidráulica a los dispositivos de frenado (18a-18d) en las ruedas del vehículo por medio de un cilindro principal conectado mecánicamente al pedal del freno , y el cual incluye un simulador hidráulico …

VALVULA FUSIBLE DE VELOCIDAD DE FRENO.

(16/04/2005) Un sistema de freno para un vehículo, que tiene válvulas de freno primera y segunda , tuberías de freno primera y segunda y una válvula fusible de velocidad para controlar la comunicación entre cada una de las válvulas de freno y una de las tuberías de freno correspondiente, comprendiendo la válvula de fusible de velocidad: : un alojamiento de válvula que tiene un ánima de válvula que se extiende a su través, teniendo el alojamiento de válvula una primera entrada comunicada con la primera válvula de freno , una segunda entrada comunicada con la segunda válvula de freno , una primera salida comunicada con la primera…

DISPOSITIVO DE FRENADO DE UN TREN DE RUEDAS DE AEORONAVE.

(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MESSIER-BUGATTI. Inventor/es: YBERT, FRANCK.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE FRENADO DE UN TREN DE RUEDAS DE AERONAVE, QUE COMPRENDE UN CIRCUITO HIDRAULICO NORMAL Y UN CIRCUITO HIDRAULICO DE EMERGENCIA, ACCIONANDO CADA UNO DE ESTOS DOS CIRCUITOS DIFERENTES FRENOS MEDIANTE UNA VALVULA DE FRENADO ASOCIADA. SEGUN LA INVENCION, LAS VALVULAS DE FRENADO DEL CIRCUITO NORMAL Y/O DEL CIRCUITO DE EMERGENCIA ESTAN CONSTITUIDAS POR VALVULAS DE ACCIONAMIENTO DIRECTO CONTROLADAS ELECTRICAMENTE POR UNA UNIDAD ELECTRONICA DE CONTROL ASOCIADA.

VALVULA DE MANIOBRA Y ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULOS REMOLCADOS CON UN FRENO DE ESTACIONAMIENTO CON FUERZA ALMACENADA DE RESORTE.

(01/09/2004) Sistema de frenos para vehículos remolcados con una válvula de estacionamiento y maniobra que presenta una unidad de aflojamiento, una unidad de estacionamiento y una unidad de freno de emergencia, estando conectado a la válvula de estacionamiento y maniobra un depósito de reserva y un freno de estacionamiento con fuerza almacenada de resorte, con conexiones de la reserva y del freno que pueden acoplarse con un sistema de frenos de un vehículo de tracción, estando unida la conexión de la reserva con la unidad de aflojamiento y estando prevista la conexión del freno para activar un cilindro del freno de servicio, y con un dispositivo de accionamiento…

SISTEMA Y METODO PARA EL CONTROL DE LOS FRENOS DE UN VEHICULO.

(16/07/2004). Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: SOGA, MASAYUKI, OHNUMA, YUTAKA.

Un sistema de control de frenado para un vehículo, que comprende: una válvula (24F, 24R) que corta o interrumpe un paso entre un cilindro maestro o principal y un cilindro de rueda (22FR, 22FL, 22RR, 22RL); una fuente de suministro de fluido , que suministra fluido al paso entre la válvula y el cilindro de rueda; al menos dos primeros detectores , que detectan la fuerza aplicada a un miembro de frenado ; al menos un segundo detector , que detecta un desplazamiento del miembro de frenado; y un controlador , que controla la presión hidráulica dentro del cilindro de rueda basándose en los valores detectados por los primer y segundo detectores, caracterizado por que un número de los primeros detectores es mayor que un número del al menos un segundo detector , y por que la presión hidráulica dentro del cilindro de rueda se controla basándose en todos los valores detectados entre los cuales se haya determinado la existencia de consistencia.

FRENADO DE APOYO EN SISTEMA DE FRENADO ELECTRO-HIDRAULICO.

(01/02/2004) Un sistema de frenado electro-hidráulico, del tipo que funciona normalmente en un modo de frenado por alambre, en el que se aplica presión hidráulica a unos dispositivos (18a-18d) de frenado, situados en las ruedas del vehículo, en proporción a la demanda de frenado del conductor, según se detecta electrónicamente en el pedal del freno, y que, si falla el modo de frenado por alambre, funciona en un modo de funcionamiento a pesar de la dificultad en el que se aplica presión hidráulica a los dispositivos (18a-18d) de frenado situados en las ruedas del vehículo por medio de un cilindro principal que está acoplado mecánicamente al pedal del freno.…

SISTEMA DE FRENO CON UNA AMPLIFICADOR ELECTROHIDRAULICO DE FUERZA DE FRENADO PARA UN VEHICULO.

(16/06/2003) Sistema de freno con un amplificador electro-hidráulico de fuerza de frenado para un vehículo; con un dispositivo hidráulico para la generación de una presión de frenado, que puede ser aportada a un circuito de freno hidráulico (16a, 16b) de un dispositivo de freno de ruedas (VL1, VR1); a este efecto, el dispositivo hidráulico comprende un conjunto de motor y bomba, que puede ser accionado eléctricamente y puede ser controlado en función de las señales de un sensor para registrar un accionamiento del pedal de freno; sistema de freno éste que está caracterizado porque está previsto un segundo dispositivo hidráulico , con un segundo conjunto de motor y bomba, que puede ser controlado…

UNIDAD GENERADOR DE FUERZA DE FRENADO/CILINDRO PRINCIPAL TOTALMENTE HIDRAULICO CON CONFIRMACION DE PRESION DE FRENADO MEJORADA.

(16/04/2003) La invención se refiere a una unidad de generador de fuerza de frenado/cilindro principal enteramente hidráulico que comprende un alojamiento con un escariado formado en el interior, en el que un pistón primario está montado de manera estanca y desplazable. En el escariado , se prevé una primera cámara de presión en la que una pared de delimitación está formada por una pared delantera del pistón primario . Para accionar la unidad , se prevé un elemento de entrada que se desplaza durante la operación de accionamiento. Una etapa de amplificación hidráulica que comprende una cámara de amplificación dotada con una entrada para el fluido hidráulico bajo presión, actúa sobre el pistón primario . Para mejorar la simulación de un mensaje de presión de frenado mediante…

SISTEMA DE FRENADO PARA REMOLQUE Y VALVULA DE UTILIDAD EN EL MISMO.

(16/12/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: HALDEX BRAKE PRODUCTS LIMITED. Inventor/es: BROOME, WILLIAM, SIDNEY.

UN SISTEMA DE FRENO TIENE UNA COMBINACION DE VALVULA DE EMERGENCIA Y VALVULA DE CONTROL DE SEÑAL DE CONSIGNA OPERATIVA ELECTRICAMENTE QUE COMPRENDE UNA PRIMERA ENTRADA CONECTADA A LA LINEA DE ALIMENTACION , UNA SEGUNDA ENTRADA CONECTADA AL DEPOSITO , Y UNA SALIDA CONECTABLE A LA ENTRADA DE SEÑALES OPERATIVAS DE FRENO DE PRESION HIDRAULICA DE LA VALVULA DE ALIMENTACION , UNA VALVULA PARA CONTROLAR EL FLUJO DE PRESION HIDRAULICA ENTRE LA SEGUNDA ENTRADA Y LA SALIDA Y PUDIENDO LA CITADA VALVULA MOVERSE POR MEDIOS ELECTRICOS SENSIBLES A LA CITADA PRESENCIA O AUSENCIA DE ALIMENTACION ELECTRICA AL SISTEMA Y POR MEDIOS DE PRESION HIDRAULICA SENSIBLES A LA DISMINUCION DE LA CITADA PRESION EN LA ALIMENTACION POR DEBAJO DEL CITADO VALOR PREDETERMINADO.

SISTEMA DE FRENADO Y DE DIRECCION PARA UN VEHICULO.

(01/09/2001) LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE FRENADO Y DIRECCION PARA UN VEHICULO. EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES CONSEGUIR UN SISTEMA DE FRENADO Y DIRECCION AL MENOS SEGURO DE FALLO PARA UN VEHICULO, DONDE SE DISPONE DE UNA UNION MECANICA DE PASO ENTRE EL VOLANTE ACCIONABLE POR EL CONDUCTOR Y LAS RUEDAS DIRIGIDAS, ASI COMO UNA UNION HIDRAULICA Y/O MECANICA DE PASO ENTRE EL PEDAL DE FRENADO ACCIONADO POR EL CONDUCTOR Y EL FRENO DE OPERACION PARA LAS RUEDAS. EL VEHICULO CON AL MENOS DOS EJES (A1, A2) DE VEHICULO, DONDE CADA EJE ACTUA PARA CADA RUEDA SEGUN UNA FUNCION DE FRENADO Y EN AL MENOS UN EJE SE DISPONE DE UNA FUNCION DE DIRECCION, MUESTRA UNA UNIDAD DE CALCULO DE TOLERANCIA DE FALLO -CON PREFERENCIA REDUNDANTE. EN LA UNIDAD DE CALCULO…

FLEXOMETRO CON PULSADOR DE FRENO Y DE BLOQUEO REALIZADO CON SUPERFICIE DE ALTO COEFICIENTE DE ROZAMIENTO.

(01/07/2001) 1. Flexómetro que comprende una caja en cuyo interior se dispone un órgano giratorio sobre el cual se arrolla una cinta de medición , siendo extraible dicha cinta de la caja a través de una ranura de esta última, estando previsto un dispositivo de bloqueo de la cinta que comprende un pulsador de bloqueo que sobresale por una abertura prevista al efecto en la caja , interviniendo dicho pulsador directa o indirectamente sobre la cinta para bloquearla, y comprendiendo dicho pulsador una superficie (10A) sobre la que interviene un dedo del usuario para efectuar el bloqueo o el desbloqueo de la cinta, caracterizado porque tal superficie (10A) está revestida con una capa superficial …

VALVULA PARA SISTEMA DE FRENADO DE VEHICULOS.

(16/02/2001). Solicitante/s: WABCO AUTOMOTIVE U.K. LIMITED. Inventor/es: BAINES, ROBERT GEORGE, KEEGAN, COLM MICHAEL PATRICK.

UNA VALVULA DE PROTECCION PARA CIRCUITOS DE FRENO LIQUIDOS DE VEHICULOS, TIENE UNA PRIMERA SALIDA PARA CONEXION A UNA VALVULA DE CONTROL DE UN CIRCUITO DE FRENO DE MANO, UNA SEGUNDA SALIDA PARA CONEXION CON UNA VALVULA DE CONTROL DE UN CIRCUITO DE FRENO DE SERVICIO A LAS SALIDAS RESPECTIVAS, Y UN CONDUCTO DE SANGRADO INDIVIDUAL CONECTADO A LA PRIMERA Y SEGUNDA SALIDAS Y QUE CONTIENE EN SERIE UN LIMITADOR Y UNA VALVULA SIN RETORNO. EL CONDUCTO DE SANGRADO ASEGURA QUE LA PRESION DEL FLUIDO DISPONIBLE EN EL CIRCUITO DE FRENO DE MANO NO PUEDA EXCEDER LA PRESION DEL FLUIDO EN EL CIRCUITO DE FRENO DE SERVICIO. SE PRESENTAN VARIAS CONFIGURACIONES DE VALVULA DE PROTECCION.

APARATO DE MANDO PARA UNA INSTALACION DE APROVISIONAMIENTO DE AIRE COMPRIMIDO DE UN VEHICULO DE MOTOR.

(01/03/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: HALDEX BRAKE PRODUCTS GMBH & CO. KG. Inventor/es: BLANZ, ROLAND.

LA INVENCION MUESTRA LA UTILIZACION DE UNA SEÑAL GENERADA POR LA ELECTRONICA DE MANDO DEPENDIENTE DE UNA PRESION DE RESERVA QUE HAY EN UNOS DEPOSITOS ASOCIADOS A LOS CIRCUITOS DE FRENADO DE SERVICIO, QUE HA DE SER REDUCIDA PARA UNA DECELERACION MINIMA DEL AUTOMOVIL. DICHA SEÑAL SIRVE PARA CERRAR UNA CONDUCCION DE ABASTECIMIENTO QUE VA A LA VALVULA DEL FRENO DE MANO Y QUE ESTA DISPUESTA EN UN APARATO DE MANDO Y UN EQUIPO PARA EL SUMINISTRO DE AIRE COMPRIMIDO.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UNA INSTALACION DE FRENO DE UN VEHICULO.

(16/12/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: MUENSTER, MARC.

Procedimiento y dispositivo para el accionamiento de una instalación de freno de un vehículo, en la cual una unidad de mando electrónica , en función de la relación existente entre la fuerza ejercida sobre el pedal de freno , la presión a la salida del servofreno y la presión en los frenos de las ruedas , puede detectar un funcionamiento anormal de la instalación y activar una bomba para crear en los cilindros de freno de las ruedas una presión de frenado acorde con la fuerza aplicada sobre el pedal de freno.

DISPOSITIVO DE SEGURIDAD APLICABLE AL SISTEMA DE FRENO NEUMATICO DE ESTACIONAMIENTO DE VEHICULOS.

(16/11/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: SUPERVISION Y CONTROL, S.A. UNIVERSIDAD DE VIGO. Inventor/es: MURILLO ZAPATERO,SANTIAGO, RIBAS NOGUERA, JOSE MARIA, VAZQUEZ CARBALLO, OSACAR.

Dispositivo de seguridad aplicable al freno neumático de estacionamiento de vehículos consistente en un mecanismo intercalable en la entrada de la válvula manual de mando, que imposibilita la emisión de señales de presión positiva por parte del freno de mano y el consiguiente desbloqueo del mismo sin conocimiento del conductor.

CILINDRO PRINCIPAL DE SEGURIDAD MEJORADA.

(16/04/1998). Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Inventor/es: VERBO, ULYSSE, GAUTIER, JEAN-PIERRE, COBIANCHI, FLAVIO, PEREZ REVILLA,MIGUEL.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CILINDRO PRINCIPAL QUE COMPRENDE UN CUERPO PERFORADO CON UN ESCARIADO CERRADO POR UN LADO POR UN FONDO 86) Y POR EL OTRO POR UN PISTON QUE SE DESLIZA EN ESTE ESCARIADO DELIMITANDO UNA CAMARA DE PRESION QUE ESTA CONECTADA A AL MENOS UN MOTOR DE FRENO A TRAVES DE UNA SALIDA DE ESTA CAMARA Y A TRAVES DE UNA CANALIZACION DE PRESION , DELIMITANDO LA CAMARA Y LA CANALIZACION DE PRESION JUNTAS UN VOLUMEN DE TRABAJO LLENO DE UN FLUIDO HIDRAULICO. SEGUN LA INVENCION, ESTE VOLUMEN DE TRABAJO ESTA ADEMAS PARCIALMENTE DELIMITADO POR UN DISPOSITIVO DE FUGA QUE PERMITE SELECTIVAMENTE, EN RESPUESTA A UN CHOQUE APLICADO A ESTE, UNA FUGA DE FLUIDO HIDRAULICO HACIA EL EXTERIOR DE ESTE VOLUMEN DE TRABAJO. TAL CILINDRO PRINCIPAL PRESENTA CARACTERISTICAS DE SEGURIDAD MEJORADA EN CASO DE CHOQUE FRONTAL.

REGULACION DE LAS FUERZAS DE FRENADO EN COMBINACIONES TRACTOR-REMOLQUE.

(01/02/1995). Solicitante/s: BLOXWICH ENGINEERING LIMITED. Inventor/es: MILNER, PETER JAMES.

UN SENSOR EN LA BARRA DE TRACCION (O ACOPLAMIENTO DE CINCO RUEDAS) DE UNA COMBINACION DE VEHICULO TRACTOR-REMOLQUE DETECTA LAS FUERZAS DE EMPUJE Y ARRASTRE DE UNA MANERA PROPORCIONAL LINEAL Y PRODUCE UNA SEÑAL ELECTRICA QUE SE UTILIZA PARA ACTUAR EN UNA VALVULA DE SOLENOIDE CONTINUAMENTE PROPORCIONAL EN EL SUMINISTRO DE PRESION LIQUIDA A LOS FRENOS DEL REMOLQUE PARA CONTROLAR CONTINUAMENTE EL FRENADO DEL REMOLQUE, DURANTE LA APLICACION, EN UNA DETECCION QUE TIENDE A REDUCIR LA FUERZA EN LA BARRA DE TRACCION A CERO. PUEDE HABER UNA PRESION BASE APLICADA A LOS FRENOS DEL REMOLQUE, MODIFICADA POSITIVA O NEGATIVAMENTE POR LA PRESION DESDE LA SEÑAL DEL SENSOR.

CIRCUITO HIDRAULICO DE FRENADO PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/05/1994) EL INVENTO CONCIERNE UN CIRCUITO HIDRAULICO DE FRENADO PARA VEHICULO AUTOMOVIL, COMPRENDIENDO UN GENERADOR DE PRESION PARA FLUIDO DE FRENADO, UN CIRCUITO PRIMARIO Y UN CIRCUITO SECUNDARIO RESPECTIVAMENTE UNIDOS A UN MOTOR DE FRENO, UN DISPOSITIVO DE EQUILIBRADO DE LAS PRESIONES DISPUESTO ENTRE UN MOTOR DE FRENO UNIDO AL CIRCUITO SECUNDARIO, Y UNA VALVULA SENSIBLE A LA PRESION DEL FLUIDO EN LOS CIRCUITOS PRIMARIO Y SECUNDARIO AISLANDO NORMALMENTE DEL GENERADOR DE PRESION EL MOTOR DE FRENO UNIDO AL CIRCUITO SECUNDARIO Y UNIENDOLE A ESTE ULTIMO EN CASO DE DESFALLECIMIENTO DEL CIRCUITO PRIMARIO. SEGUN EL INVENTO, LA VALVULA COMPRENDE UN PISTON ESCALONADO MOVIL EN UN ESCARIADO ESCALONADO ENTRE…

APARATO DE GAS COMPRIMIDO.

(01/05/1992). Solicitante/s: BENDIX LIMITED. Inventor/es: GIBBONS, PETER FREDERICK, BOWKER, GLENN STEPHEN.

EN UN SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO DE UN SISTEMA DE FRENO DE VEHICULO, LAS RESERVAS SEPARADAS , Y LOS CIRCUITOS DE PRESION DE FLUIDO INDEPENDIENTES, SE CAMBIAN POR UN COMPRESOR , VIA LAS RESPECTIVAS VALVULAS DE CIERRE ABIERTAS NORMALMENTE , Y PROVISTO CON LOS CORRESPONDIENTES TRANSDUCTORES DE PRESION , Y LOS MEDIOS DE CONTROL OPERABLES PARA RESPONDER A LAS PERDIDAS DE PRESION DEBIDAS A UN DEFECTO AL CERRAR TODAS LAS VALVULAS DE CIERRE , ASI COMO PARA DETERMINAR QUE CIRCUITO ES EL DEFECTUOSO ANTES DE REABRIR LAS VALVULAS DE CIERRE DE LOS OTROS.

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