CIP 2015 : B60M 1/26 : Dispositivos de compensación para variación de longitud.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60M LINEAS DE SUMINISTRO DE CORRIENTE O DISPOSITIVOS A LO LARGO DE LA VIA PARA VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (controles de agujas o dispositivos de seguridad a lo largo de la vía B61L; estructura en general de raíles o agujas E01B).

B60M 1/00 Líneas de suministro de energía en contacto con el colector llevado por el vehículo (colectores con este fin B60L 5/00).

B60M 1/26 · · Dispositivos de compensación para variación de longitud.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Dispositivo de monitorización para una catenaria de una línea aérea de contacto.

(18/09/2018). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ZETTNER,Jürgen , KLOS,HANS-HENNING, DÖLLING,ANDRÉ.

Dispositivo de monitorización para una catenaria de una línea aérea de contacto con un hilo de contacto , sujeto por un cable de soporte , para suministrar energía a un vehículo motor eléctrico, comprendiendo al menos una unidad sensora para detectar una señal desencadenada por un evento perjudicial (B) en la catenaria , particularmente en el hilo de contacto , unidad sensora que está conectada estacionariamente con la línea aérea de contacto, y una unidad de evaluación para analizar la señal, donde la, al menos una, unidad sensora está diseñada como transductor electroacústico , que está acoplado acústicamente al hilo de contacto , para convertir una señal acústica originada por un evento perjudicial (B) en una señal eléctrica (S1, S2, S3, S4), caracterizado porque al menos un transductor está acoplado a través de un dispositivo de retensionado de la catenaria al hilo de contacto.

PDF original: ES-2682077_T3.pdf

Contrapeso ferroviario con masa ajustable.

(26/07/2016). Solicitante/s: SIC LAZARO, S.L.. Inventor/es: LAZARO GOICOECHEA,JAVIER IGNACIO.

Contrapeso ferroviario con masa ajustable previsto para tensar un cable de la catenaria de una línea ferroviaria comprendiendo un contrapeso monobloque constituido por un armazón integrado por una armadura y un cuerpo envolvente tubular, relleno de un material a base de hormigón de alta densidad, teniendo la armadura un vástago central que asoma por el armazón para configurar un tirador. Se caracteriza porque el contrapeso monobloque comprende una orejeta y una varilla de posicionamiento , paralela al vástago central , y además el contrapeso comprende al menos una rodela de sección transversal similar a la sección transversal del contrapeso monobloque , siendo la rodela removible y constituye la masa variable del contrapeso. El vástago central y la varilla de posicionamiento se extienden del contrapeso monobloque una longitud tal que pueden albergar al menos una rodela . Reduce costes de fabricación, aumenta su vida útil y le dotan de flexibilidad para modificar su carga.

PDF original: ES-2578406_B1.pdf

PDF original: ES-2578406_A1.pdf

Un contrapeso para tensar el cable de una catenaria en una línea ferroviaria.

(16/12/2015) Contrapeso para tensar el cable de una catenaria en una línea ferroviaria, que tiene un tirador externo para engancharse a al menos un extremo del cable de la catenaria, donde: - comprende una carcasa metálica compuesta por un bastidor (1a) y un cuerpo envolvente (1b) que se llena con un material de relleno que integra al menos un hormigón de alta densidad combinado con un material metálico como un relleno adicional para aumentar la densidad del contrapeso; caracterizado por que - el bastidor (1a) está incrustado en el material de relleno , a la vez que también se une al cuerpo envolvente (1b) por medio de una unión soldada. - El contrapeso comprende un agujero pasante, a través del que pasa una varilla de tensión que limita el movimiento de balanceo del contrapeso, …

Contrapeso para tensar el cable de una catenaria en una línea ferroviaria.

(15/12/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: SIC LAZARO, S.L.. Inventor/es: LAZARO GOICOECHEA,JAVIER IGNACIO.

Contrapeso para tensar el cable de una catenaria en una línea ferroviaria. El objeto de la invención es un contrapeso para tensar el cable de una catenaria en una línea ferroviaria que comprende un armazón metálico integrado por una armadura (1a) y un cuerpo envolvente (1b) que se llena con un material de relleno que integra al menos hormigón de alta densidad en combinación con un material metálico como relleno adicional para aumentar la densidad del contrapeso. La armadura (1a) está embebida en el material de relleno a la vez que está unida al cuerpo envolvente (1b) mediante una unión soldada.

PDF original: ES-2554054_A1.pdf

PDF original: ES-2554054_B1.pdf

Dispositivo tensor para la tensión de una catenaria.

(13/05/2015) Dispositivo tensor para la tensión de una catenaria, en particular para cables eléctricos de líneas de ferrocarril, metro y trolebuses, que comprende: - al menos un travesaño que se extiende a lo largo de una dirección principal (X-X), equipado con medios de conexión a una estructura de soporte asociable, para soportar el dispositivo , - al menos una polea fija que está unida al travesaño , que tiene un eje de rotación fijo en relación con dicha dirección principal (X-X), - al menos una polea móvil , estando unida dicha polea móvil a un carro móvil paralelo a la dirección principal (X-X); moviéndose el eje de rotación de la polea móvil paralelo a dicha dirección principal (X-X), estando conectado mecánicamente el carro móvil a un anclaje para que el cable…

Dispositivo para reconocer un defecto mecánico en un cable de una catenaria.

(01/04/2015) Dispositivo para reconocer un defecto mecánico en un cable de una catenaria, en donde al cable y a un punto de apoyo está unida una instalación para determinar la fuerza de tracción del cable, en donde la instalación está unida a una instalación de valoración para comparar la fuerza de tracción con un valor nominal y para visualizar un defecto mecánico si se desciende por debajo del valor nominal, caracterizado porque está dispuesto como instalación para determinar la fuerza de tracción del cable un medidor de ángulo de giro entre un segundo punto de apoyo y un balancín móvil aplicado al mismo, que soporta una rueda tensora en la que termina el cable, y porque el medidor de ángulo de giro está unido a una unidad de valoración para determinar la fuerza de tracción del cable a partir del ángulo de giro medido.

Dispositivo de tensado con bloqueo de seguridad telescópico para tensar una catenaria.

(19/02/2014) Dispositivo de tensado con bloqueo de seguridad telescópico para tensar una catenaria, en concreto para cables eléctricos de líneas ferroviarias, suburbanos y trolebuses, que comprende: - al menos una cruceta que se extiende a lo largo de una dirección principal (X-X), provista de unos medios de conexión con una estructura de soporte asociada, para soportar el dispositivo , - al menos una polea fija que está unida a la cruceta , que tiene un eje de giro fijo con relación a dicha dirección principal (X-X), - al menos una polea móvil , estando unida dicha polea móvil con un carro móvil paralelo a la dirección principal (X-X), moviéndose el eje de giro de la polea móvil paralelamente a dicha dirección principal (X-X), - estando conectado mecánicamente el carro móvil con un anclaje para mantener tirante…

Tensor de rueda para instalaciones de retensado de cables de alimentación y de cables de soporte en una instalación de línea eléctrica aérea de catenaria.

(25/06/2013) Tensor de rueda para instalaciones de retensado de cables de alimentación y de cables de soporte de unainstalación de línea eléctrica aérea de catenaria - con una rueda de tensor de rueda , que presenta un tambor de diámetro mayor así como un tambor dediámetro menor , - y con al menos un elemento de retención , que colabora con al menos un dentado de retención , que estádispuesto en el tambor de diámetro mayor , caracterizado porque - respectivamente, al menos un dentado de retención con perfil ondulado cónico está dispuesto en los dosflancos exteriores del tambor de diámetro mayor , - y porque el elemento de retención colabora, en el caso de avería, simétricamente con los dentados deretención , - porque a través del engrane del dentado de retención en el elemento…

SISTEMA DE CONTROL Y GESTIÓN DE LA TENSIÓN MECÁNICA DEL CABLE DE LA CATENARIA EN INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS.

(05/11/2012) Sistema de control y gestión de la tensión mecánica del cable de la catenaria en infraestructuras ferroviarias, cuya catenaria se conforma por una serie de tramos enlazados desviados por uno de sus extremos para enrollarse en una polea y que están tensionadas por unos contrapesos, que comprende una galga extensiométrica intercalada en el tramo de cable de la catenaria (1a) desviado de la línea; una caja con una electrónica de función, gestión y comunicación; un cable eléctrico de conexión de la galga extensiométrica con la electrónica de función, gestión y comunicación, y; una comunicación de la electrónica…

EQUIPO DE MONITORIZACION DE UN HILO DE CONTACTO DE UNA CATENARIA FERROVIARIA Y SISTEMA QUE COMPRENDE TALES EQUIPOS.

(22/07/2011) Equipo de monitorización de un hilo de contacto de una catenaria ferroviaria, que comprendeun sensor de temperatura para medir valores de temperaturas reales en el poste de compensación;un sensor de inclinación montado en la horquilla (2c), para medir valores de inclinaciones reales de la horquilla (2c) con respecto una horizontal del suelo;un sensor de posición lineal para medir valores de posiciones lineales reales del contrapeso ;un módulo de recogida de datos con medios generadores de mensajes conectados a un módulo de telecomunicaciones para enviar mensajes identificativos de los parámetros recogidos.También se describe un sistema de monitorización de los hilos de contacto en el que al menos una parte de los postes de compensación…

SISTEMA DE CONTROL DE LA TENSION MECANICA DEL CABLE DE LA CATENARIA EN LA INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS.

(04/07/2011) Sistema de control de la tensión mecánica del cable de la catenaria en infraestructuras ferroviarias, de utilidad en instalaciones ferroviarias cuya catenaria se conforma por una serie de tramos enlazados, que por uno de sus extremos se desvían para enrollarse en una primera polea, encontrándose tensionadas por unos contrapesos que comprende: una galga extensiométrica intercalada en el tramo de cable de la catenaria (1a) conducido hasta una primera polea de enrollamiento; una caja con una electrónica de función y comunicación; un cable eléctrico de conexión, y; una comunicación de la electrónica de función y comunicación, con un centro de control , para controlar permanentemente la tensión mecánica del cable de las catenarias de suministro de energía eléctrica a los trenes y conocer el estado de cada tramo de catenaria en tiempo…

POLEA DE COMPENSACION DE CATENARIA DE FERROCARRIL.

(05/04/2011) Polea de compensación de catenaria de ferrocarril.Comprende en principio un cuerpo central de mayor diámetro con una garganta perimetral flanqueada por dos dentados circunferenciales y dos tambores coaxiales laterales donde se acoplan los cables de la catenaria cuya tensión se compensa con el contrapeso que pende de un cable que arranca de la garganta del cuerpo de mayor diámetro.Se caracteriza porque los tambores se encastran axialmente con cierto grado de apriete en un buje del cuerpo central de mayor diámetro, existiendo medios de retención axial de tales tambores con respecto al buje y también medios de retención rotacional de los tambores del citado buje, consiguiendo con todo ello un equilibrio de los esfuerzos sobre la polea

SISTEMA DE FRENO DE SEGURIDAD SOBRE LA POLEA DE COMPENSACION DE CATENARIA DE FERROCARRIL.

(01/07/2008) Sistema de freno de seguridad sobre la polea de compensación de catenaria de ferrocarril.#Se describe un sistema de freno de seguridad y bloqueo de la polea de compensación de catenaria de las que se encuentran en las instalaciones de ferrocarril, cuyo sistema es susceptible de disparo cuando se produce el corte o rotura del cable de contrapesos, o el corte o rotura del hilo de contacto o del sustentador. El sistema incluye un subconjunto de catenaria montado sobre la horquilla de polea, dotado de una lengüeta configurada para acoplar una porción protuberante entre los dientes de la polea de compensación, un subconjunto de compensación montado bajo la horquilla de polea, y dotado de una lengüeta de igual configuración, un sub-conjunto de carcasa derecha y un sub-conjunto de carcasa izquierda,…

TENSOR DE POLEA.

(16/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: RICHARD BERGNER ELEKTROARMATUREN GMBH & CO.KG. Inventor/es: LIEGEL, HANS.

Tensor de polea para un hilo de contacto o un cable portador de un sistema de catenaria, presentando un dispositivo de retención y de sujeción, que tiene un freno de cinta, para el caso de una ruptura del cable o del hilo de contacto o similar, teniendo una polea tensora verticalmente giratoria, con un tambor de freno y con una cinta de freno o un cable de freno , polea tensora que pivota en caso de ruptura del cable o hilo de contacto, y que carga la cinta de freno o el cable de freno de peso de tal manera que la fricción entre la cinta de freno o el cable de freno y el tambor de freno cause la detención de la polea tensora.

CONTROLES ESTATICO, DINAMICO Y VIRTUAL, PARA LINEAS AEREAS DE CONTACTO (LAC) EN FERROCARRILES DE TRACCION ELECTRICA.

(16/06/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: LOGISTICA Y TELECOMUNICACION, S.L. RED NACIONAL DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES (RENFE). Inventor/es: MARQUEZ VARELA,VICENTE, CARMONA SUAREZ,MANUEL, LAGUNA ROJAS,FRANCISCO.

Controles estático, dinámico y virtual, para líneas, aéreas de contacto (LAC) en ferrocarriles de tracción eléctrica. Su objeto es controlar, en tiempo real, los conductores de las LAC y detectar su rotura, ya que este tipo de incidencia es especialmente grave para la explotación ferroviaria y la seguridad del personal de conducción. Consiste en un sistema sensorial ,microprocesado , instalado en poste de compensación , alimentado por cuadrete de comunicaciones , autoconfigurable, incorpora sensores de temperatura, de movimiento y fugas eléctricas, que proporcionan datos de elongación, presión o giro del dispositivo de compensación y fallo de aislamiento entre catenaria e infraestructura. De la diferencia entre lecturas y tiempo en que se generan, el sistema produce diferentes alarmas que envía al centro de control y, mediante software específico, discrimina los datos para detectar fallos en la LAC. No existen alternativas.

DISPOSITIVO DE CORRECION DEL TENSADO.

(16/06/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ARETZ, WALTER, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN EQUIPO DE TENSIONADO POSTERIOR PARA HILOS DE ALIMENTACION Y CABLES SOPORTE DE UNA INSTALACION DE SOBRECONDUCCION EN UN TUNEL, DONDE SE UNEN MECANICAMENTE LOS HILOS DE ALIMENTACION Y/O LOS CABLES SOPORTE CON SUJETADORES DE RUEDA APOYADA GIRATORIAMENTE Y DONDE A TRAVES AL MENOS DE UN PESO DE TENSIONADO POSTERIOR SE SUMINISTRA PREVIAMENTE DE FORMA RESPECTIVA UNA FUERZA DE TENSIONADO EN EL HILO DE ALIMENTACION Y/O EN EL CABLE SOPORTE. SE CONSIGUE CON ELLO UNA NECESIDAD DE ESPACIO REDUCIDA CON AL MISMO TIEMPO UNA FUERZA DE SUJECION CONSTANTE, DE MODO QUE EL PESO DE TENSIONADO POSTERIOR ESTA SUJETO EN UN TENSIONADOR DE RUEDA A TRAVES DE UN CABLE DE TENSIONADO, QUE SE GUIA EN UN APAREJO , QUE SE SUJETA EN EL PESO DE TENSIONADO POSTERIOR.

EQUIPO DE RETENSADO.

(16/08/1998). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KIESSLING, FRIEDRICH, DR., BIEGE, ULRICH, UNGVARI, STEFAN, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN EQUIPO DE RETENSADO PARA ALAMBRE CONDUCTOR Y CABLE SOPORTE DE UNA INSTALACION DE CONDUCCION SUPERIOR EN UN TUNEL, DONDE EL ALAMBRE CONDUCTOR Y/O EL CABLE SOPORTE ESTAN CONECTADO EN APOYO GIRATORIO EN UN SUJETADOR DE RUEDA, Y DONDE A TRAVES AL MENOS DE UN PESO DISPONEN DE UNA FUERZA DE SUJECION CONSTANTE EN EL ALAMBRE CONDUCTOR Y/O EN EL CABLE SOPORTE. SE CONSIGUE UNA NECESIDAD DE ESPACIO REDUCIDA PARA EL EQUIPO DE RETENSADO DE TAL MODO, QUE EL PESO ESTA GUIADO A LO LARGO DE LA PARED INTERIOR DEL TUNEL.

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