CIP 2015 : G07B 15/06 : Disposiciones para tarificación vial o peaje urbano de vehículos o usuarios de vehículos, p. ej. sistema automático de peaje.

CIP2015GG07G07BG07B 15/00G07B 15/06[1] › Disposiciones para tarificación vial o peaje urbano de vehículos o usuarios de vehículos, p. ej. sistema automático de peaje.

Notas[t] desde G01 hasta G12: INSTRUMENTOS
Notas[n] de G07B 15/06:
  • Este grupo cubre la identificación y seguimiento de vehículos o usuarios de vehículos con el propósito de tarificación vial o tarifa por congestión, lo que significa que los vehículos o los usuarios de los vehículos no son necesariamente canalizados a través de puntos fijos de control, p. ej. cabinas de peaje o pórticos de señalización, pero que puede ser detectados en un número de lugares cuando viajan de forma normal en una localización predefinida, p. ej. un áreas definida en el centro de una ciudad, una autopista, y donde la información así generada es posteriormente utilizada. .  

G SECCION G — FISICA.

G07 DISPOSITIVOS DE CONTROL.

G07B APARATOS DE ENTREGA DE TIQUES; TAXIMETROS; DISPOSICIONES O APARATOS PARA COBRAR EN UN PUNTO DE CONTROL EL PRECIO DE LOS BILLETES O LOS DERECHOS DE ENTRADA O DE PEAJE;  APARATOS PARA FRANQUEAR.

G07B 15/00 Disposiciones o aparatos para cobrar el precio de los billetes,peaje o los derechos de entrada en uno o más puntos de control (bajo el aspecto de la manipulación de monedas o billetes G07D; aparato para la venta o el alquiler de artículos o servicios por monedas, tarjetas de crédito, billetes o similar G07F 7/00, G07F 17/00).

G07B 15/06 · Disposiciones para tarificación vial o peaje urbano de vehículos o usuarios de vehículos, p. ej. sistema automático de peaje.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Procedimiento para la detección de vehículos con cargamentos de mercancías.

(03/09/2014) Procedimiento para la detección de vehículos con cargamentos de mercancías en el marco de un sistema telemático de tráfico que comprende por lo menos una radiobaliza para la radiocomunicación con las OBU ubicadas en los vehículos y los cargamentos de mercancías , en donde la OBU de un vehículo y la OBU de un cargamento de mercancías se detectan como mutuamente correlacionadas cuando una evaluación de sus radiocomunicaciones con la radiobaliza da como resultado que las mismas se mueven manteniendo una distancia limitada y constante entre sí, caracterizado por que la radiobaliza transmite datos característicos (KD) procesados o no procesados recibidos de una OBU a la otra OBU que a su vez protocoliza los datos característicos recibidos (KD, KD') en una memoria .

Procedimiento y dispositivos para la identificación de un vehículo que usa un lugar.

(27/08/2014) Procedimiento para la identificación de un vehículo que usa un lugar previamente establecido , que comprende: llevar una unidad de a bordo en el vehículo que emite por radio de forma repetida mensajes de estado que indican respectivamente una posición actual (Pi) de la unidad de a bordo y un identificador de radio (pID) que cambia respectivamente tras uno o varios mensajes de estado , recibir al menos un mensaje de estado en una radiobaliza , detectar un uso de lugar 10 del vehículo mediante una evaluación del al menos un mensaje de estado mediante la(s) posición/posiciones (Pi) indicada(s) en el mismo con respecto al lugar previamente establecido , enviar una petición de identificación desde la radiobaliza a la unidad de a bordo …

Método de control para un sistema de peaje de carreteras.

(13/08/2014) Un método de control para un sistema de peaje de carreteras que se basa en unidades de a bordo transportadas por vehículos que tienen números de matrícula de vehículo (LPN), usando al menos un vehículo de registro y al menos un vehículo de control , que tienen identificadores (Aj, Bk) únicos y que están conectados a un servidor de conmutación a través de una red de comunicaciones móviles celular (N), que comprende: registrar el identificador (Aj) de un vehículo de registro y el identificador de celda de red de comunicación móviles (CIDAj) actual del mismo en el servidor de conmutación ; seleccionar (23 a…

Identificación electrónica de vehículos.

(23/07/2014) Método implementado por ordenador de identificación de un vehículo en un sistema de peaje, comprendiendo el método: la obtención de datos de imagen de un primer vehículo; la consecución de datos de placa de matrícula a partir de los datos de imagen obtenidos del primer vehículo; el acceso a un conjunto de registros que incluye datos de placa de matrícula de vehículos; la ejecución de un algoritmo de lectura de placas de matrícula desafinado para: comparar los datos de placa de matrícula del primer vehículo con los datos de placa de matrícula de vehículos del conjunto de registros, e identificar un conjunto de vehículos candidatos de entre los vehículos que tienen registros en el conjunto de registros, siendo identificado el conjunto de vehículos candidatos en función de los resultados de la comparación de los datos…

Procedimiento para la comunicación de radio entre una radiobaliza y una unidad de a bordo así como radiobaliza y unidad de a bordo asociadas.

(18/06/2014) Procedimiento para la comunicación de radio selectiva entre una radiobaliza y una unidad de a bordo de un vehículo que pasa por la radiobaliza , que comprende: en la unidad de a bordo : determinar la dirección de movimiento actual (hd) de la unidad de a bordo y enviar una información de dirección de movimiento a este respecto a la radiobaliza ; en la radiobaliza : comprobar si la dirección de movimiento (hd) indicada en esta información de dirección de movimiento está situada dentro de límites (w) previamente establecidos, y, si es así, realizar una comunicación de radio con la unidad de a bordo .

Mejoras para sistemas remotos de supervisión de aparcamientos sin parquímetro.

(18/06/2014) Un sistema remoto de supervisión de aparcamiento sin parquímetro que incluye una pluralidad de plazas de aparcamiento individuales, que comprende: una pluralidad de unidades detector de vehículos/de RFID para supervisar el estado de las plazas de aparcamiento individuales; al menos un dispositivo pasarela que responde a dicha pluralidad de unidades detector de vehículos/de RFID; un servidor de comando y control para emplear numerosas disposiciones de seguridad que incluyen, al menos, encriptación de datos, redes de privacidad virtuales, firewalls y conexiones autenticadas y que responde a los datos desde dicha pasarela celular a través de Internet ; y en el que dicho servidor de comando y control está conectado…

Sistema de detección para regiones bidimensionales para la detección de vehículos con GPS.

(21/05/2014) Sistema de detección para la detección de vehículos con un sistema de determinación de posición digital asistido por satélite al usar al menos una región bidimensional sujeta a tasas , en particular una ciudad o una parte de ésta, que comprende: una unidad de cálculo con una memoria, en la que hay un mapa digital en representación vectorial, estando limitado la región bidimensional sujeta a tasas en el mapa con al menos una línea poligonal ; una unidad de recepción para la recepción continua desde el vehículo de coordenadas de posición determinadas de un vehículo con ayuda del sistema de determinación de posición asistido por satélite; y medios de detección para la detección del vehículo como sujeto a tasas, en cuanto las coordenadas de posición recibidas entren…

Dispositivos y métodos de control para un sistema de peaje de carreteras.

(14/05/2014) Un dispositivo de control para un sistema de peaje de carreteras , que se basa en unidades de a bordo transportadas por vehículos , que comprende: al menos un vehículo de marcación , al menos una unidad de a bordo , y al menos una unidad de control , comprendiendo cada uno un transceptor DSRC para establecer una interfaz de radio DSRC , en el que el vehículo de marcación está configurado para detectar una infracción de tráfico o de peaje de una unidad de a bordo , o de un vehículo que transporta la misma, y, si existe una infracción, transmitir un marcador a la unidad de a bordo a través de la interfaz de radio DSRC , en el que la unidad de a bordo está…

Método de control para un sistema de peaje de carreteras.

(14/05/2014) Un método de control para un sistema de peaje de carreteras que se basa en unidades de a bordo transportadas por vehículos , usando al menos un vehículo de registro y al menos un vehículo de control , que pueden comunicarse de manera inalámbrica con un servidor de infracciones central, que comprende las siguientes etapas: en el vehículo de registro : - detectar una infracción de tráfico o de peaje de una unidad de a bordo o de un vehículo que transporta la misma y, si existe una infracción, - transmitir un registro de datos de infracciones (DELR), que contiene una determinada localización de la infracción (DO) y el número de matrícula (LPN) leído del vehículo,…

Método y dispositivos para determinar la distancia entre una radiobaliza y un dispositivo de vehículo.

(02/04/2014) Método para determinar la distancia (a) entre una radiobaliza y una unidad de a bordo que pasa por la baliza en un sistema de peaje viario , en el que por lo menos uno de los dos componentes, la radiobaliza y la unidad de a bordo , emite una señal con una curva conocida de su frecuencia (fs) en función del tiempo, caracterizado por las etapas: recibir la señal en el otro de los dos componentes durante el paso y el registro de la curva de su frecuencia (fB) en función del tiempo en relación con la curva conocida en función del tiempo; detectar un cambio en la curva de frecuencia registrada que supera un primer valor umbral (σ); buscar dos regiones lejanas en la curva de frecuencia que se encuentran…

Método y dispositivos para determinar la distancia entre una radiobaliza y un dispositivo de vehículo.

(12/03/2014) Método para determinar la distancia (a) entre una radiobaliza y una unidad de a bordo que pasa por la baliza en un sistema de peaje viario , en el que por lo menos uno de los dos componentes, la radiobaliza y la unidad de a bordo , emite una señal con una curva conocida de su frecuencia (fs) en función del tiempo, caracterizado por las etapas: recibir la señal en el otro de los dos componentes durante el paso y el registro de la curva de su frecuencia (fB) en función del tiempo en relación con la curva conocida en función del tiempo; detectar un cambio en la curva de frecuencia registrada que supera un primer valor umbral (σ); buscar dos regiones lejanas en la curva de frecuencia que se encuentran antes y después del cambio detectado en el tiempo que muestran un cambio…

UN SISTEMA Y UN MÉTODO PARA LA DETERMINACIÓN DE LA POSICIÓN DE UN ÁREA DE CONTROL.

(20/02/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: CINTRA INFRAESTRUCTURAS, S.A. Inventor/es: GARCIA FERNANDEZ,ANTONIO, COSMEN SCHORTMANN,JOAQUIN, AZAOLA SAENZ,MIGUEL, MARTÍNEZ ALVARO,Cristóbal.

Un método para la determinación de la posición y geometría de un área de control sobre una vía de circulación por la cual circula un vehículo al que es aplicable un derecho de tránsito; donde un segmento de vía de circulación es dividido en tramos de segmento; calculándose el perímetro de coordenadas geográficas del área de control asociado a cada tramo de segmento donde al menos en dos instantes de tiempo distintos un receptor GNSS calcula la posición del vehículo estando dichas posiciones calculadas dentro del área de control; siendo suministro un área de control delimitada por un perímetro de coordenadas geográficas cumpliendo los requisitos de disponibilidad de cobro superior a un predeterminado valor umbral y probabilidad de cobro indebido inferior a un valor umbral.

Comunicación inalámbrica entre dos dispositivos conectados temporalmente.

(01/01/2014) Método de establecimiento de una conexión inalámbrica entre dos dispositivos conectados temporalmente , que comprende, en uno de los dispositivos , los pasos de: detectar la conexión física de un extremo de un dispositivo de interconexión de dispositivos a una unidad de acoplamiento de dispositivos de interconexión de dicho dispositivo, estando dicho extremo del dispositivo de interconexión de dispositivos provisto de un conjunto de datos de identificación que comprende un identificador de comunicación inalámbrica (I1, I2) y teniendo el dispositivo de interconexión de dispositivos otro extremo provisto de otro conjunto de datos de identificación…

Disposición y método para la detección y el almacenamiento asegurado de valores de detección.

(25/12/2013) Disposición para la detección y el almacenamiento asegurado de al menos un primer valor de detección de al menos una primera magnitud de detección con - al menos un primer dispositivo de detección (3; 3'; 3") para la detección del primer valor de detección y - un dispositivo de seguridad (4; 4'; 4") conectado con el primer dispositivo de detección (3; 3'; 3"), que comprende una unidad de procesamiento , una primera memoria (6; 6") conectada con la misma, así como un primer dispositivo de interfaz conectado con la unidad de procesamiento , - estando realizado el dispositivo de seguridad (4, 4'; 4") para el almacenamiento asegurado contra accesos no autorizados del primer valor de detección en la primera memoria (6; 6"), - estando realizado el primer dispositivo de interfaz para…

Procedimiento y sistema de medición del margen de un enlace de RF.

(05/11/2013) Un procedimiento para probar el margen de RF en un sistema de cobro electrónico de peaje que tiene una zona de captura, comprendiendo el procedimiento: construir un conjunto de identificadores almacenados de transpondedores candidatos que visitan la zona de captura múltiples veces; detectar un transpondedor dentro de la zona de captura mediante la recepción de una señal de respuesta procedente del transpondedor que incluye un identificador del transpondedor; determinar que el transpondedor es un transpondedor candidato comparando el identificador del transpondedor con el conjunto de identificadores almacenados de transpondedores candidatos para pruebas de margen; si el transpondedor…

Procedimiento para validar una transacción de peaje.

(29/10/2013) Procedimiento para validar una transacción de control de tráfico por carretera (tr), que es enviada poruna estación de control (TE) de un sistema de control de tráfico por carretera a un receptor de transacción (CI)del sistema de control de tráfico por carretera , en el receptor de transacción (CI), que comprende los siguientespasos: almacenar una clave criptográfica (tk), asignada al receptor de transacción (CI), en el receptor de transacción (CI) yen un elemento de procesamiento (AE) separado de la estación de control (TE); grabar una imagen (pic) de un vehículo , leer por OCR una matrícula del vehículo en la imagen grabada(pic) y generar una transacción de control (tr) a partir de esto en la estación de control (TE); generar…

Componentes y procedimiento para medir la funcionalidad de un sistema de peaje viario.

(28/10/2013) Aparato de vehículo para sistemas de peaje viario que presenta un receptor de navegación por satélite para la determinación de posición y un transceptor móvil de comunicaciones que está conectado a este receptor y que recibe datos de posición de este receptor para procesar y enviar estos datos como mensajes de posición a una central , caracterizado por un generador de señales de prueba que se encuentra en el aparato de vehículo y que se puede conectar alternativamente al transceptor , en vez de al receptor de navegación por satélite , para alimentar datos de posición de prueba al transceptor , pudiéndose conectar el generador…

Aparato de vehículo, red ad hoc y procedimiento para un sistema de peaje viario.

(17/10/2013) Aparato de vehículo para un sistema de peaje viario con un receptor de navegación por satélite para lageneración continua de datos de ubicación (pi) para una unidad de procesamiento y de emisión y recepción delaparato de vehículo y con un Procesador de Elemento Confiable separado para el registro (s) de unsegmento de tiempo de los datos de ubicación (pi) generados continuamente y la firma criptográfica (s*) de dichosegmento de tiempo, caracterizado porque el Procesador de Elemento Confiable está configurado para iniciarel registro mencionado (s) al detectarse un tiempo predefinido (T) o una ubicación predefinida (P) del aparato devehículo mediante la grabación de los datos de ubicación (pi) generados continuamente, para la unidad…

Dispositivo y método para monitorizar el funcionamiento de un sistema de peaje viario.

(16/10/2013) Dispositivo para monitorizar el funcionamiento de un sistema de peaje viario , que comprende al menos una unidad de a bordo que graba su posición en forma de datos de posición brutos y un ordenador proxy estacionario que recibe los datos de posición brutos de la unidad de a bordo y sobre esta base genera datos de peaje que están cotejados con mapas mediante la comparación con elementos geográficos relevantes para el cobro de peaje sobre un mapa de carreteras digital y que representan una evaluación resumida y anonimizada respecto a la ubicación de los datos de posición brutos , caracterizado por al menos un primer elemento de procesador que tiene acceso protegido criptográficamente y está equipado con un elemento de datos criptográfico (10') y que recibe, por una parte, de la unidad de a bordo los datos…

Aparato de vehículo para un sistema de peaje viario.

(19/09/2013) Aparato de vehículo para un sistema de peaje viario , con un transceptor para laradiocomunicación de corto alcance de manera alternativa con balizas de peaje o con balizas de control situadas más abajo respecto a estas balizas de peaje, presentando el transceptor una instalación de antena con al menos dos características de antena seleccionables, de las que la primera característica presenta unazona de cobertura de radio más alta y la segunda característica presenta una zona de cobertura de radio másbaja respecto al aparato de vehículo , estando configurado el aparato de vehículo para seleccionar laprimera característica de antena en caso de la radiocomunicación con una baliza de peaje y para seleccionarla…

Procedimiento para determinar la longitud del trayecto recorrido por un vehículo.

(17/09/2013) Procedimiento para determinar la longitud (L) del trayecto , recorrido por un vehículo ,mediante el uso de un dispositivo de medición de posición que registra posiciones del vehículo ymediante el uso de un mapa de carreteras digital que está compuesto de segmentos de carretera (s2-s9) delongitudes de segmento conocidas (l2, l3), con los pasos de: registrar posiciones del vehículo durante el trayecto mediante el dispositivo de medición de posición , asignar las posiciones registradas del vehículo a una secuencia de segmentos de carretera (s2-s9), ydeterminar la longitud (L) del trayecto a partir de las longitudes de segmento (l2,…

Tarificación dinámica para carriles de peaje.

(02/09/2013) Un sistema de peaje que comprende: un primer sensor para detectar un flujo de tráfico de vehículos que viajan por un carril depeaje ; un segundo sensor para detectar una velocidad de vehículos que viajan por el carril depeaje; y un controlador acoplado operativamente a los sensores primero y segundo para recibir informaciónrelativa al flujo y a la velocidad de tráfico, de vehículos que viajan por el carril de peaje ; caracterizado porque el controlador está configurado para: determinar una tasa de cambio del flujo de tráfico de vehículos que viajan por elcarril de peaje ; determinar una tasa de cambio de la velocidad de vehículos que viajan por el carrilde peaje ; y determinar un cargo de peaje para vehículos que viajan por el carril de peaje usando una aproximación con pesos…

Procedimiento y radiobaliza para la transmisión de mensajes en un sistema de comunicación viario.

(28/08/2013) Procedimiento para la transmisión de mensajes entre una radiobaliza y varios aparatos devehículo , que pasan por esta radiobaliza, con identificadores únicos (ID) en un sistema de comunicación viario,almacenándose temporalmente los mensajes que se van a enviar 5 a los aparatos de vehículo, en cada casoprovistos de un identificador (ID) de un aparato de vehículo en la radiobaliza, en un buffer de la radiobaliza para el envío secuencial, caracterizado por: recibir en la radiobaliza de cada uno de estos aparatos de vehículo , que entra en la zona de emisión yrecepción de la radiobaliza , una información sobre al menos una característica (CF), a saber - la sensibilidad de recepción o la potencia de emisión del aparato de vehículo o - un estado operativo…

Procedimiento para determinar tasas de peaje en un sistema de peaje viario.

(21/08/2013) Procedimiento para determinar tasas de peaje de vehículos en un sistema de peaje viario que comprende unidades de a bordo , transportadas por vehículo, con un identificador (id) unívoco en cada caso y balizas repartidas localmente con una ubicación (p) conocida en cada caso, localizando las balizas las unidades de a bordo que pasan por su ubicación de baliza (p) a fin de calcular una tasa de peaje basada en la ubicación, y pudiéndose comunicar vía radio con estas unidades de a bordo, comprendiendo el procedimiento: en una unidad de a bordo : - poner a disposición una memoria para un nivel de tasa de peaje (ATD) y un período de validez (VT) para el mismo en la unidad de a bordo ; en una baliza durante el paso de la unidad de a bordo por la baliza…

Procedimiento y dispositivo para la radiocomunicación en un sistema de peaje viario.

(25/07/2013) Procedimiento para la radiocomunicación entre una radiobaliza y un aparato de vehículo con un transceptor en el marco de un sistema de peaje viario , presentando la radiobaliza una zona de cobertura de radio limitada y presentando el aparato de vehículo dos estados de funcionamiento, específicamente un primer modo de trabajo consumidor de energía (ON) y un segundo modo de reposo ahorrador de energía (STBY), y pudiéndose pasar del modo de reposo (STBY) al modo de trabajo (ON) mediante una señal recibida de la radiobaliza , caracterizado por los siguientes pasos: recibir una señal en el aparato de vehículo y pasar así el aparato de vehículo al modo…

Procedimiento para el análisis de la función y/o de datos de una pluralidad de dispositivos.

(10/07/2013) Procedimiento para el análisis de la función y de datos de una pluralidad de dispositivos por medio de unainstalación central , en el que, respectivamente, uno de los dispositivos está montado o se puede montar en unvehículo para la determinación de datos relacionados con la potencia de la marcha y en el que los dispositivos individuales están configurados para la transmisión de al menos - datos del dispositivo y - datos de la potencia de la marcha del vehículo y/o - datos derivados y/o - datos de un usuario del vehículo y/o - datos de una utilización del vehículo a través de una…

PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LA DISTANCIA ENTRE UN VEHÍCULO Y UNA RADIOBALIZA Y RADIOBALIZA PARA ESTE PROCEDIMIENTO.

(08/07/2013) Procedimiento para determinar la distancia (a) entre un vehículo , que pasa por una radiobaliza de un sistema de peaje viario , y esta radiobaliza , estando equipado el vehículo con un aparato de vehículo que emite una señal con una curva conocida de su frecuencia (fs) en función del tiempo, caracterizado por los siguientes pasos: recibir la señal (fB) en la radiobaliza durante el paso del vehículo y grabar la curva de su frecuencia (fB) en función del tiempo relativa a la curva conocida en función del tiempo; detectar un cambio en la curva de frecuencia grabada que supere un primer valor umbral predefinido (σ); localizar dos zonas alejadas en la curva de frecuencia que estén situadas temporalmente antes y después del cambio detectado y que indiquen un cambio de frecuencia (fB') por debajo…

Aparato de vigilancia para un sistema de peaje viario.

(19/04/2013) Aparato de vigilancia para un sistema de peaje viario con al menos una radiobaliza que recibesecuencias de datos de posición (ti) de aparatos de vehículo en su zona de emisión y recepción (Si) y a partir deesto calcula informaciones de peaje (tci) por medio de al menos un juego de datos de ubicación (mi) de geo-objetos(oij) sujetos a peaje almacenado, y envía las informaciones de peaje a una central de peaje y transmite el juegode datos de ubicación (mi) también en su zona de emisión y recepción (Si), caracterizado porque el aparato devigilancia está configurado para detectar movimientos reales de aparatos de vehículo y, sobre la base de unjuego de datos de ubicación (mi) recibido de una baliza y los movimientos reales detectados de aparatos devehículos en el entorno local (Ui) de esta baliza , cotejar las informaciones de peaje (tci), generadas…

Procedimiento y sistema para la identificación y registro de un objeto móvil que entra en una zona predeterminada, red relacionada y producto de programa de ordenador para llevarlo a cabo.

(05/04/2013) Procedimiento para establecer un enlace de comunicación entre un centro de control (CC) y un objeto móvil(V, VM), que comprende la interacción entre dicho objeto móvil y un sistema de acceso a zona (AM) conectado adicho centro de control (CC), estando dicho sistema de acceso a zona (AM) asociado con una zona,predeterminada caracterizado por el hecho de que comprende las etapas de: - realizar automáticamente una operación de identificación mutua entre dicho objeto móvil (V, VM), que entra enuna zona predeterminada, y dicho sistema de acceso a zona (AM), llevándose a cabo dicha operación deidentificación mutua en un enlace de comunicación…

Dispositivo para el cargo de tarifas.

(03/04/2013) Dispositivo para el cargo de tarifas, incorporado en un vehículo, que comprende: medios de detección para detectar información de posición de un cuerpo móvil, en el que está montado eldispositivo incorporado en el vehículo, basándose en señales de satélite GPS desde un satélite delocalización de posición por GPS; medios de almacenamiento para almacenar una información de mapas predeterminada y un historial delestado de entradas del cuerpo móvil con respecto a un área susceptible de cargo por tarifa;medios de decisión para comparar la información de mapa predeterminada incluyendo el área susceptiblede aplicación de cargo por tarifa con la información de posición, de manera que el área susceptible deaplicación de cargo…

Identificación electrónica de vehículos.

(13/03/2013) Un método de identificación de un vehículo en un sistema de peaje, el método queconsiste en: Adquirir datos de imagen de un primer vehículo; Obtener datos de placa de matrícula a partir de los datos de 5 imagen del primervehículo; Acceder a un conjunto de registros, cada registro incluyendo datos de placa dematrícula de un vehículo; Ejecutar un algoritmo de lectura de placa de matrícula para: Comparar los datos de placa de matrícula del primer vehículo con los datos deplaca de matrícula del conjunto de registros, e Identificar un conjunto de vehículos candidatos de entre los vehículos quetienen registros…

Radiobaliza para un sistema de peaje viario inalámbrico.

(31/01/2013) Composición cosmética que comprende, en un medio fisiológicamente aceptable, por lo menos un agente decoloración goniocromático, presente en una cantidad que va de 2 a 15% con respecto al peso total de lacomposición, y por lo menos unas partículas reflectantes distintas del agente de coloración goniocromático, siendodichas partículas reflectantes unas partículas de vidrio recubierto por lo menos parcialmente de por lo menos unacapa de por lo menos un compuesto metálico, en particular un óxido metálico.

‹‹ · 2 · ››