CIP 2015 : G07B 15/06 : Disposiciones para tarificación vial o peaje urbano de vehículos o usuarios de vehículos, p. ej. sistema automático de peaje.

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Notas[t] desde G01 hasta G12: INSTRUMENTOS
Notas[n] de G07B 15/06:
  • Este grupo cubre la identificación y seguimiento de vehículos o usuarios de vehículos con el propósito de tarificación vial o tarifa por congestión, lo que significa que los vehículos o los usuarios de los vehículos no son necesariamente canalizados a través de puntos fijos de control, p. ej. cabinas de peaje o pórticos de señalización, pero que puede ser detectados en un número de lugares cuando viajan de forma normal en una localización predefinida, p. ej. un áreas definida en el centro de una ciudad, una autopista, y donde la información así generada es posteriormente utilizada. .  

G SECCION G — FISICA.

G07 DISPOSITIVOS DE CONTROL.

G07B APARATOS DE ENTREGA DE TIQUES; TAXIMETROS; DISPOSICIONES O APARATOS PARA COBRAR EN UN PUNTO DE CONTROL EL PRECIO DE LOS BILLETES O LOS DERECHOS DE ENTRADA O DE PEAJE;  APARATOS PARA FRANQUEAR.

G07B 15/00 Disposiciones o aparatos para cobrar el precio de los billetes,peaje o los derechos de entrada en uno o más puntos de control (bajo el aspecto de la manipulación de monedas o billetes G07D; aparato para la venta o el alquiler de artículos o servicios por monedas, tarjetas de crédito, billetes o similar G07F 7/00, G07F 17/00).

G07B 15/06 · Disposiciones para tarificación vial o peaje urbano de vehículos o usuarios de vehículos, p. ej. sistema automático de peaje.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Una antena de matriz con patrón de haz conformado para aplicaciones de sistemas de cobro de carreteras de peaje.

(29/07/2020) Una antena de matriz para el cobro de peaje sobre una primera zona rectangular, la antena comprendiendo: una pluralidad de elementos ; y una red de alimentación operativamente acoplada a la pluralidad de elementos; caracterizada porque los elementos y la red de alimentación están configurados para formar un primer patrón de antena de transmisión asimétrico y un primer patrón de antena de recepción asimétrico, el primer patrón de antena de transmisión siendo asimétrico en azimut siendo sustancialmente igual al primer patrón de antena de recepción, y el primer patrón de antena de transmisión teniendo una ganancia que excede un umbral sobre la primera zona rectangular, y una ganancia menor que el umbral en una región fuera de la primera zona rectangular, en donde cada uno de los elementos está asociado con una ponderación…

Dispositivo de a bordo para un vehículo.

(20/05/2020) Dispositivo de a bordo (100, 100', 100") para un vehículo, siendo adecuado dicho dispositivo de a bordo (100, 100', 100") para su uso en un sistema que proporciona un servicio telemático de tráfico, comprendiendo dicho dispositivo de a bordo (100, 100', 100"): - una etapa de comunicación por radiofrecuencia configurada para comunicarse con un dispositivo de carretera de dicho sistema; - una etapa de comunicación de corto alcance configurada para comunicarse con un dispositivo electrónico ubicado en las proximidades de la misma; - una unidad de procesamiento de datos que coopera con dicha etapa de comunicación por radiofrecuencia y con dicha etapa de comunicación de corto alcance , - una memoria operativa central…

DISPOSITIVO DE PAGO DE PEAJE REMOTO POR DETECCIÓN AUTOMÁTICA CODIFICADA.

(12/02/2020) 1. Dispositivo de pago de peaje remoto por detección automática codificada caracterizado porque incorpora una estación móvil con GPS en el interior del vehículo en la que se encuentran configurados los datos del mismo y asignado un código único identificador, la cual incorpora además los puntos de control de peaje correspondientes codificados y cartografiados previstos para su detección por interacción con la señal del GPS y la adquisición de los códigos correspondientes y su envío automático por RF móvil/internet 2, 3, 4 ó 5 a la estación base; y una estación base comunicada con la estación móvil de forma remota mediante comunicación inalámbrica 2, 3, 4 ó 5 G a través de RF móvil/ internet, la cual incorpora los puntos de control de peaje correspondientes codificados y cartografiados previstos para su detección y registro automático en el ordenador…

Procedimiento para generar un registro digital y una unidad de carretera de un sistema de peaje de carreteras que implemente el procedimiento.

(05/02/2020). Solicitante/s: KAPSCH TRAFFICCOM AG. Inventor/es: NAGY, OLIVER, ÖHRENEDER,CHRISTIAN, GÄRTNER,ANDREAS.

Un procedimiento para generar un registro digital (E) de un vehículo en un sistema de peaje de carreteras , que comprende, en una unidad de carretera del sistema de peaje de carreteras : capturar una imagen (P) del vehículo en una carretera por medio de una cámara de la unidad de carretera ; generar un registro digital (E); y enviar el registro digital (E) desde la unidad de carretera a un centro de datos del sistema de peaje de carreteras , caracterizado por comprimir en datos la imagen (P) con una relación de compresión (R) en función al menos de un nivel de confianza (Li, LA) obtenido a partir de la imagen (P) para uno o más caracteres (Ci) por medio del OCR para generar el registro digital (E).

PDF original: ES-2786274_T3.pdf

Método para detectar un punto de peaje virtual.

(15/01/2020). Solicitante/s: KAPSCH TRAFFICCOM AG. Inventor/es: POSCHINGER,CHRISTIAN, SIEGL,THOMAS.

Método para detectar el paso por un punto de peaje virtual (TP) por parte de un vehículo que circula en una red de carreteras, que comprende las etapas en el siguiente orden: a) calcular una secuencia de distancias (di) entre puntos de posición (pi) y el punto de peaje virtual (TP), obteniéndose secuencialmente dichos puntos de posición (pi) a partir de un receptor GNSS llevado por el vehículo ; b) buscar en dicha secuencia de distancias (di) un mínimo global (M) seguido por un incremento (I) y, si se encuentra el mismo, a continuación c) detectar el paso por el punto de peaje virtual (TP); si no d) añadir una nueva distancia (di+1) calculada entre un punto de posición recién obtenido (pi+1) y el punto de peaje virtual (TP) a la secuencia mientras se descarta la distancia más antigua (di-N) de la secuencia, y volver a la etapa b).

PDF original: ES-2784599_T3.pdf

Un sistema y un método para determinar el tiempo promedio para cubrir un tramo de carretera por vehículos motorizados.

(19/06/2019) Sistema para determinar el tiempo promedio que los vehículos tardan en desplazarse a lo largo de un tramo de carretera, que comprende: - una pluralidad de unidades periféricas distribuidas a lo largo de una red de carreteras, para detectar un código de identificación de un aparato (B) de a bordo de un vehículo (V) y el momento de tránsito que pasa por dicha unidad , comprendiendo, dichas unidades periféricas , unidades , instaladas en las puertas de las estaciones de cobro de peaje automáticas, y unidades , instaladas en tránsito en ubicaciones predeterminadas a lo largo del tramo de carretera, estando los datos que registran el tránsito de un mismo vehículo en dos unidades periféricas separadas asociados en base al código de identificación único del aparato (B) de a bordo del vehículo, y - una…

Dispositivo de a bordo para un vehículo.

(24/04/2019) Dispositivo de a bordo para un vehículo, siendo adecuado dicho dispositivo de a bordo para su uso en un sistema que proporciona un servicio telemático de tráfico, comprendiendo dicho dispositivo de a bordo : - una etapa de comunicaciones por radiofrecuencia configurada para comunicarse con un dispositivo de carretera de dicho sistema; - una etapa de comunicaciones de corto alcance configurada para comunicarse con un dispositivo electrónico ubicado en sus proximidades; - una unidad de procesado de datos que coopera con dicha etapa de comunicaciones por radiofrecuencia y con dicha etapa de comunicaciones de corto alcance , - una primera memoria…

Dispositivo de control de los datos registrados por un equipo de a bordo.

(24/04/2019) Dispositivo de control para controlar los datos registrados por un equipo de a bordo de un vehículo , de un sistema de recaudación de impuestos , comprendiendo el dispositivo de control un sistema de comunicación inalámbrico para leer los datos registrados por el equipo de a bordo , un ordenador principal para interpretar los datos leídos y una pantalla para mostrar los datos interpretados, comprendiendo el dispositivo de control un primer terminal , adaptado para ser transportado en la mano por un operador, y un segundo terminal , siendo dichos terminales distintos entre sí y estando adaptados para comunicarse entre sí por medios de comunicación inalámbricos (30A, 30B), integrando el primer terminal el sistema de comunicación inalámbrico e incluyendo el segundo terminal el ordenador principal y la pantalla , estando…

Dispositivo de peaje o sistemas telemáticos.

(03/04/2019) Método para controlar un sistema de peaje que comprende una pluralidad de sensores de imagen, que pueden combinar la información entre sí para estimar una altura, una longitud y/o un volumen de un vehículo, dichos sensores de imagen están adaptados para estar dispuestos en la parte intermedia de y por encima de una zona de vigilancia provista en una carretera , teniendo dicha zona de vigilancia tiene una extensión a lo largo de la dirección de dicha carretera , y dichos sensores de imagen están adaptados para estar dispuestos entre una primera y una segunda zona final de dicha zona de vigilancia y…

Un sistema para uso en puestos de peajes de carretera.

(21/02/2019) Un sistema para su uso en puestos de peajes de carretera, que comprende un primer aparato óptico para grabar imágenes de una calzada y un segundo aparato para comunicación inalámbrica con un aparato de vehículo, donde la altura por encima de la calzada y el ángulo (α, ß) en la dirección lateral y la vertical en relación con la calzada son conocidos por el primer aparato , y donde el segundo aparato puede determinar las coordenadas para el aparato de vehículo en al menos dos direcciones a través de su comunicación con el aparato de vehículo, el sistema comprende además medios para ser capaz de detectar una o más matrículas a partir de una imagen tomada usando…

Sistema y método para control de peaje mediante terminales móviles de usuario.

(15/01/2019). Solicitante/s: ABERTIS AUTOPISTAS ESPAÑA, S.A. (UNIPERSONAL). Inventor/es: DAURA ALBELDO,JAVIER, DURÁN CLAVO,Antonio.

Sistema y método para control de peaje mediante terminales móviles de usuario. Método y sistema de control de vehículos y pago de peaje mediante un móvil desde un vehículo comprendiendo: - una antena Bluetooth situada en el área de peaje para detectar el móvil , - un primer controlador conectado a la antena para recibir un mensaje BLE de anuncio de presencia enviado desde el móvil , - un ordenador de control de vía configurado para; - recibir, desde el controlador , un identificador de un medio de pago provisto en el móvil y un identificador temporal del terminal móvil , - asignar los identificadores recibidos al vehículo detectado, - determinar si una transacción entre el móvil y el controlador es válida o no y activar, si la transacción es válida, al menos un elemento de control de acceso del área de peaje para que el vehículo pueda pasar.

PDF original: ES-2696425_A1.pdf

Detección de fraude en un sistema de inspección OBD.

(28/12/2018) Un método de prueba de vehículo para detectar la calibración del vehículo para evitar la prueba de emisiones del vehículo, comprendiendo dicho método: conectar operativamente un sistema de prueba de vehículo con una computadora de vehículo que está integrada con el vehículo para recibir señales de datos de equipos, sistemas y/o sensores del vehículo asociados con las emisiones del vehículo, por lo que dicho sistema de prueba del vehículo puede evaluar señales dentro de la computadora del vehículo , al incluir dicho sistema de prueba del vehículo una secuencia de prueba de manipulación , en donde dicho método de prueba del vehículo comprende…

Detección de zona en un sistema de GNSS.

(07/12/2018). Solicitante/s: Q-Free ASA. Inventor/es: LYKKJA,OLA MARTIN, LÖLAND,ANDERS, HUSEBY,RAGNAR, BOLSTAD,HANS CHRISTIAN.

Método para detección basada en zona de vehículos que pasan dentro y fuera de una zona geográfica usando polígonos para definir el borde de dicha zona, en el que un primer polígono define un borde virtual frente al que se comparan vehículos que pasan en la zona mediante la utilización de un sistema de satélites de navegación global, GNSS, que comprende una unidad a bordo, OBU, en cada vehículo a interrogarse por el método, caracterizado por que un segundo polígono mayor que el primer polígono y que envuelve completamente dicho primer polígono se define como un borde virtual frente al que se comparan vehículos que pasan fuera de la zona mediante la utilización del sistema de GNSS, determinándose cada paso basándose en varias observaciones de GNSS, en el que una distancia (r) entre el primer borde virtual y el segundo borde virtual varía a lo largo de los respectivos bordes de polígono de acuerdo con condiciones variables alrededor de su periferia.

PDF original: ES-2693033_T3.pdf

Procedimiento para registrar vehículos de motor sujetos a peaje en vías de comunicación de peaje y para poner a disposición información sobre los vehículos de motor registrados.

(04/10/2018) Procedimiento para registrar vehículos de motor sujetos a peaje en vías de comunicación de peaje y para poner a disposición información sobre los vehículos de motor registrados, en donde junto a las vías de comunicación de peaje o en las mismas están previstos unos dispositivos estacionarios y/o parcialmente móviles de control de peaje y en donde cada dispositivo de control de peaje tiene asignada una microcélula radioeléctrica o picocélula radioeléctrica que funciona según el estándar de red de radiotelefonía móvil 2G/3G, pero no está conectada a un controlador de estación base de la red de radiotelefonía móvil, y que tiene asignado un identificador de célula…

Un transpondedor de vehículo de única antena.

(06/12/2017) Un transpondedor de vehículo que comprende una antena y unos medios directores de energía , los medios directores de energía tienen un primer terminal (4, 4', 4"), un segundo terminal (5, 5', 5") y un tercer terminal (6, 6', 6"), donde los medios directores de energía se disponen para dirigir energía desde el primer terminal (4, 4', 4") al segundo terminal (5, 5', 5") y/o el tercer terminal (6, 6', 6"), donde el transpondedor comprende además un modulador , el modulador comprende un primer terminal , un segundo terminal y un tercer terminal , donde el segundo terminal (5, 5', 5") de los medios directores de energía se conecta al primer terminal del modulador , y donde, en un primer modo de funcionamiento, una señal recibida en la antena es dirigida al modulador por medio de los medios directores de energía , donde además el…

Unidad de a bordo con gestión de energía.

(15/11/2017) Procedimiento para controlar una unidad de a bordo (OBU) en el interior de una zona de comunicación de una unidad de carretera (RSU), de manera que la OBU está adaptada para ser establecida en un modo activo, un modo de suspensión y un modo de seguimiento, en el que el procedimiento comprende las etapas de: establecer la OBU en el modo activo cuando la OBU está entrando en la zona de comunicación de manera que una unidad de comunicación de la OBU sea alimentada y la OBU pueda comunicarse con la RSU; y establecer la OBU en el modo de suspensión tras recibir una orden de liberación desde la RSU de manera que todas las funciones de la OBE, excepto un circuito de activación, se desactivan y la OBE consuma una cantidad nula o mínima de energía; en el que el…

SISTEMA Y MÉTODO DE PAGO O PREPAGO AUTOMÁTICO DE PEAJE MEDIANTE SMARTPHONE.

(02/11/2017). Solicitante/s: KARINVEST ATLANTIC SL. Inventor/es: CARMEN MARIA,Rodriguez Rodriguez, JUAN RICARDO,Chaves Señorans.

Sistema y método de pago o prepago automático de peaje mediante teléfono inteligente o Smartphone. El Smartphone comprende una aplicación móvil de peaje o App descargada . Un dispositivo lector de peaje con un lector de matriculas que se configura para intercambiar datos con dicho smarphone a través de un protocolo de comunicación DSRC o GNSS. Un subsistema o backoffice del proveedor de peaje con los datos del coche y bancarios de clientes recibe datos del lector de matrícula y del smartphone. Una pasarela de pago virtual presenta un protocolo de comunicación electrónica común entre dicha App y dicho subsistema del proveedor de peaje. El subsistema o backoffice ejecuta los pagos en dicha pasarela de pago virtual en función de los datos de una planificación previa seleccionada en la App y/o los datos de lectura del lector de peajes.

SISTEMA Y MÉTODO DE PAGO O PREPAGO AUTOMÁTICO DE PEAJE MEDIANTE SMARTPHONE.

(30/10/2017). Solicitante/s: KARINVEST SL. Inventor/es: RODRIGUEZ RODRIGUEZ,Carmen Maria, CHAVES SEÑORANS,Juan Ricardo.

Sistema y método de pago o prepago automático de peaje mediante teléfono inteligente o smartphone. El smartphone comprende una aplicación móvil de peaje o App descargada. Un dispositivo lector de peaje con un lector de matrículas se configura para intercambiar datos con dicho smarphone a través de un protocolo de comunicación DSRC o GNSS. Un subsistema o backoffice del proveedor de peaje con los datos del coche y bancarios de clientes recibe datos del lector de matrícula y del smartphone. Una pasarela de pago virtual presenta un protocolo de comunicación electrónica común entre dicha App y dicho subsistema del proveedor de peaje. El subsistema o backoffice ejecuta los pagos en dicha pasarela de pago virtual en función de los datos de una planificación previa seleccionada en la App y/o los datos de lectura del lector de peajes.

PDF original: ES-2639767_A1.pdf

Pago automático y/o registro de tasas relacionadas con el tráfico.

(11/10/2017) Un sistema para el pago automático de tasas de circulación para vehículos, comprendiendo el sistema - una pluralidad de unidades móviles, estando cada unidad adaptada para colocarse en un vehículo, y - una unidad de base que está adaptada para comunicarse con la pluralidad de unidades móviles, en el que cada unidad móvil comprende un receptor de sistema de navegación basado en satélite y medios de comunicación para transmitir una pluralidad de observables de posición que contienen pseudorrangos a la unidad de base, y en el que la unidad de base comprende medios de comunicación para comunicarse con la pluralidad de unidades móviles, y medios de procesador para procesar…

Sistemas y métodos para la autorización inalámbrica automatizada para la entrada a un área geográfica.

(27/09/2017) Método para la autorización electrónica automática para la entrada en un área geográfica basándose en la detección de una estación móvil que se puede hacer funcionar en una red de comunicaciones móviles, que comprende las etapas siguientes: proporcionar una estación base de peaje que imita las señales de una estación base de la red de comunicaciones móviles, pero que no forma parte de la red de comunicaciones móviles, transmitir, mediante un transmisor asociado a una estación base de peaje, una señal que indica la presencia de la estación base de peaje; detectar, mediante un receptor asociado a la estación base de peaje, una solicitud por una estación móvil para conectar a la estación base de peaje; transmitir, mediante el transmisor, una señal de solicitud de identidad a la estación móvil; detectar…

Sistema de pago automático para el acceso a una zona urbana y/o extraurbana de vehículos a motor y dispositivo de control para vehículos, perfeccionados.

(22/06/2017) Unas mejoras introducidas en la patente de invención n° P200930344 por "sistema de pago automático para el acceso a una zona urbana y/o extraurbana de vehículos a motor y dispositivo de control para vehículos" que comprende un dispositivo que presenta medios sensores ubicados en los asientos del vehículo, una unidad de gestión relacionada con los medios sensores para recibir la señal de presencia de pasajeros y una unidad de transmisión de datos para transmitir los datos captados por dichos medios sensores cuando recibe una orden procedente de un dispositivo externo , tal que la instalación de pago recibe una señal sobre el número de pasajeros presentes en el vehículo, y establece una tarifa predeterminada. Además, incluye…

Procedimiento para la carga de una unidad de a bordo con un tique electrónico.

(15/03/2017) Procedimiento para la carga de una unidad de a bordo con un tique electrónico y canjeo del mismo o de un tique derivado del él (3') en una radiobaliza de un sistema telemático de transporte , en donde la unidad de a bordo tiene una interfaz DSRC para la comunicación por radio con la radiobaliza y una segunda interfaz separada de la interfaz DSRC para la comunicación por radio con un teléfono móvil , que comprende: equipamiento de la unidad de a bordo con una clave electrónica pública y una privada (PubK.OBU, PrivK.OBU) de la unidad de a bordo ; en el teléfono móvil , recepción de la clave de unidad de a bordo…

Unidad de a bordo y procedimiento para la actualización de geodatos en su interior.

(15/03/2017) Unidad de a bordo para el pago de peaje de un vehículo, con un receptor de navegación por satélite para la generación de puntos fijos de posición (pi); con una memoria para el registro de geoobjetos (obj); con una interfaz de radio ; y con un procesador conectado en estos componentes , que está configurado para generar a parte de una comparación geográfica de puntos fijos de posición (pi) con geoobjetos (obj) en un mapa digital datos de peaje (tr); y para enviarlos a través de la interfaz de radio , caracterizada por que la memoria presenta: una zona de memoria de índices (M3), en la que está registrado un árbol de índice para geoobjetos (obj), cuyas ramas más exteriores (b1) están asociadas, respectivamente, a una celda (cm) del mapa digital y llevan una hoja (lvm)…

Sistema de posicionamiento con mecanismo de detección de fraude para aplicación crítica.

(18/01/2017) Sistema de posicionamiento que comprende - al menos un receptor satélite GNSS integrado en un elemento móvil que pertenece a un usuario u, teniendo dicho receptor por función la estimación de la posición Xu de dicho elemento móvil en diferentes momentos, - un primer módulo de tratamiento que determina un indicador de coherencia coh(X) combinando las posiciones estimadas Xu[t] y los datos proporcionados por fuentes de informaciones secundarias, - comprendiendo el sistema un módulo de consolidación que consta de medios para memorizar las posiciones Xu[t] estimadas en diferentes momentos t por el usuario u, un filtro digital que permite obtener una posición filtrada Xf[t] a partir de las posiciones Xu[t] memorizadas…

Dispositivo de peaje o sistemas telemáticos.

(04/01/2017) El dispositivo , de peaje o sistemas telemáticos, dicho dispositivo está provisto con un sensor de imagen, dicho sensor de imagen es adaptado para ser dispuesto por encima de una carretera , de modo que dicho sensor de imagen define una zona de vigilancia en un plano a una distancia predeterminada de dicho dispositivo , en donde dicha zona de vigilancia tiene una extensión alargada en dicho plano, en donde dicho sensor de imagen está provisto con un sistema óptico , cuyo sistema óptico está provisto con una refracción y está dispuesto de tal modo con relación a dicho sensor de imagen que una imagen capturada por dicho sensor de imagen comprende una primera y una segunda zonas finales…

Unidad de a bordo para un sistema de identificación vehicular.

(12/10/2016) Una unidad de a bordo para comunicarse con un sistema de identificación vehicular , en particular un peaje de carretera, la administración de un lugar de estacionamiento o un sistema de acceso, que comprende: una carcasa que se puede fijar a una superficie exterior de un parabrisas de un vehículo ; un transceptor para la comunicación de radio con el sistema de identificación ; y un procesador acoplado al transceptor y configurado para comunicarse con el sistema de identificación por intermedio del transceptor ; estando contenidos el transceptor y el procesador en dicha carcasa ; caracterizada por que la unidad de a bordo comprende una unidad de protección contra manipulaciones indebidas que está dividida…

Equipo de a bordo y procedimiento para el control funcional en un sistema de peaje vial.

(03/08/2016) Equipo de a bordo para un sistema de peaje vial , con un receptor de navegación satelital para la generación continua de determinaciones de posición (pi) y valores de medición de calidad (qi) correspondientes a partir de datos primarios satelitales (ri), un radiotransmisor receptor y conectado a dichos componentes un procesador configurado para generar datos de peaje (M) a partir de las determinaciones de posición (pi) y transmitir los mismos por medio del radiotransmisor receptor , caracterizado por un detector de fallos conectado a un receptor de navegación satelital , que está configurado para responder…

Procedimiento para comprobar transacciones de peaje y componentes para ello.

(22/06/2016) Procedimiento para comprobar transacciones de peaje que se generan a partir de avisos de posición de un teléfono móvil que está conectado con un servidor de transacciones por medio de una red de telefonía móvil , con ayuda de una red de balizas de peaje distribuidas que pueden comunicarse con unidades de a bordo de vehículos que pasan a través de radio de corto alcance y que están conectadas con el servidor de transacciones , que comprende: llevar un teléfono móvil y una unidad de a bordo en un vehículo ; generar un indicativo de sesión (SID), intercambiar el indicativo de sesión (SID) entre el teléfono móvil y la unidad de a bordo y enviar el indicativo de sesión (SID) al servidor de transacciones ; generar avisos de posición (posi) en el teléfono móvil y enviar los…

Procedimiento y radiobaliza para la localización de una unidad de a bordo.

(15/06/2016) Proceso para la localización de una unidad de a bordo , que tiene un receptor de emisión de radio y una identificación (TP), en una zona prefijada alrededor de una radiobaliza , que comprende: a) almacenar en una base de datos la identificación (TP) de la unidad de a bordo y una característica de radio (sens, cg) de su receptor de emisión de radio ; b) enviar una primera petición (rq1) con una primera potencia de emisión (Pmx) de la radiobaliza ; c) captar en la radiobaliza una primera respuesta (rsp1), la cual contiene la identificación (TP) y una identificación de OBU (TID) inequívoca de una unidad de a bordo y almacenar la identificación de OBU (TID) en una lista de presencia (PRL); d) determinar la característica de radio (sens, cg) asociada a la identificación (TP) captada del receptor de…

Gestión de recursos de aparcamiento.

(23/03/2016) Un procedimiento, que comprende: agregar información de aparcamiento asociada con una o varias plazas de aparcamiento a un flujo de datos de aparcamiento para generar información de aparcamiento agregada; proporcionar la información de aparcamiento agregada a un usuario; recibir una reserva para una primera plaza de aparcamiento de las una o varias plazas de aparcamiento por parte del usuario; monitorizar una ubicación del usuario relativa a la primera plaza de aparcamiento en respuesta a la recepción; y actualizar la reserva en respuesta a la determinación de que el usuario no llegará a la primera plaza de aparcamiento…

Procedimiento y sistema de detección de fraude de información de posición de un dispositivo móvil.

(06/01/2016) Procedimiento para autentificar la posición X(t) de un elemento móvil, un elemento móvil que comprende al menos un receptor GNSS, que tiene una función de estimar la posición X(t) de este elemento móvil, constando este procedimiento, en combinación, al menos de las siguientes etapas: • determinar uno o varios datos asociados a la posición X(t) de un receptor GNSS; • extraer de una base de datos cartográfica unos datos de referencia asociados a la posición X(t); • determinar al menos un indicador de coherencia Ic(X) de la posición del elemento móvil que establece una coherencia entre unos aspectos observables GNNS, utilizando el…

Instalación de a bordo para un vehículo.

(04/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: KAPSCH TRAFFICCOM AG. Inventor/es: NAGY, OLIVER, Povolny,Robert.

Unidad de a bordo para un sistema de tráfico telemático , que comprende: un primer módulo de comunicación realizado para la radiocomunicación de corto alcance con un primer aparato de comunicación externo, un segundo módulo de comunicación realizado para la radiocomunicación de largo alcance con un segundo aparato de comunicación externo, y una memoria no volátil, a la que pueden acceder tanto el primer como el segundo módulos de comunicación , teniendo cada módulo de comunicación un modo de comunicación alimentado con energía y un modo de reposo exento o ahorrativo de energía y realizándose la alimentación de energía de la memoria durante el acceso a la misma por medio del respectivo módulo de comunicación que accede a la misma.

PDF original: ES-2555468_T3.pdf

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