CIP 2015 : G08G 1/015 : con disposiciones para distinguir dos o más tipos de vehículos,

p. ej. distinción entre automóviles y ciclos.

CIP2015GG08G08GG08G 1/00G08G 1/015[2] › con disposiciones para distinguir dos o más tipos de vehículos, p. ej. distinción entre automóviles y ciclos.

Notas[t] desde G01 hasta G12: INSTRUMENTOS

G SECCION G — FISICA.

G08 SEÑALIZACION.

G08G SISTEMAS DE CONTROL DE TRAFICO (control de tráfico ferroviario, seguridad del tráfico ferroviario B61L; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para el control del tráfico G01S 13/91, G01S 15/88, G01S 17/88; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para anticolisión G01S 13/93, G01S 15/93, G01S 17/93; control de posición, rumbo, altitud o actitud de vehículos terrestres, de agua, el aire o el espacio, no es específico para un entorno de tráfico G05D 1/00).

G08G 1/00 Sistemas de control del tráfico para vehículos en carretera (disposición de las señales de tráfico o las señales de carretera E01F 9/00).

G08G 1/015 · · con disposiciones para distinguir dos o más tipos de vehículos, p. ej. distinción entre automóviles y ciclos.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema y procedimiento de clasificación de vehículos.

(17/09/2018) Un procedimiento de clasificación de vehículos, que comprende: generar una forma de onda de señal a partir de una señal en un único bucle inductivo, generada por un vehículo que pasa; comparar la forma de onda de la señal con una primera pluralidad de formas de onda de modelo, en el que cada forma de onda de modelo está asociada con una clase de vehículo respectiva; determinar una primera forma de onda de modelo de la primera pluralidad de formas de onda de modelo que coincida con la forma de onda de la señal; emitir de salida datos que indican la clase de vehículo respectiva asociada con la primera forma de onda de modelo; en el que una o más de las clases tiene dos o más subclases de vehículos, y cada…

Sensor de radar integrado en la calzada.

(17/05/2017). Solicitante/s: VOLTRA solutions GmbH. Inventor/es: NIECHOJ,BERNHARD.

Dispositivo para el registro de informaciones de tráfico con al menos un dispositivo de sensor dispuesto de modo insertado en la calzada , en el que el dispositivo de sensor está orientado contra el suelo inferior de un vehículo y está conformado como sensor de radar que mide la velocidad y la distancia, en el que el sensor de radar detecta la velocidad del vehículo , caracterizado porque el sensor de radar , para el registro adicional del vehículo envía señales moduladas y lleva a cabo una medición de distancia entre el sensor de radar y el suelo inferior del vehículo.

PDF original: ES-2637621_T3.pdf

Dispositivo y procedimiento para la detección de un eje de rueda de un vehículo.

(25/01/2017). Solicitante/s: KAPSCH TRAFFICCOM AG. Inventor/es: NAGY, OLIVER.

Dispositivos para la detección de un eje de rueda de un vehículo en marcha sobre una calzada , comprendiendo: una pluralidad de sensores de radar (Rn), los cuales tienen radar-transceptores (Tn) dispuestos repartidos en una estructura de soporte transversal por encima de la calzada y por medio de un rayo de medición (Bn) orientado aproximadamente hacia abajo de su radar-transceptor (Tn) en momentos sucesivos generan, respectivamente, un valor de medición de la velocidad de Doppler (vn) para un objeto que reflecta el rayo de medición de radar (Bn), y una unidad de evaluación (A) conectada a salidas de valores de medición de los sensores de radar (Rn), la cual está configurada para detectar un eje de rueda si dos sensores de radar (Rn, Rn-x) generan, dentro de una ventana temporal de tolerancia (W), máximos (vn,p, vn-x,p) esencialmente de igual magnitud, o en lugar de esto mínimos esencialmente de igual magnitud, que sus valores de la medición de velocidad (vn, vn-x).

PDF original: ES-2622928_T3.pdf

Método y sistema para detección y clasificación de vehículos.

(12/05/2016) Método y sistema para detección y clasificación de vehículos. La presente invención se refiere a un método y un sistema de detección y clasificación de vehículos en vías que comprenden un par de cortinas fotoeléctricas instaladas a ambos lados de la vía, donde cada una de las cortinas comprende a su vez una vertical de sensores que se encuentran comunicados entre sí, formando pares de sensores, de tal manera que cuando un vehículo atraviesa el plano que comprende ambas cortinas fotoeléctricas, el método comprende los pasos de: detectar, mediante un procesador conectado a las cortinas fotoeléctricas, una primera interrupción de la comunicación entre un primer par de sensores; detectar la presencia de la primera rueda del…

Procedimiento para medir la posición de una superficie de un vehículo.

(19/11/2014) Procedimiento para medir la posición (P) de una superficie de un vehículo sobre una calzada , con los pasos: a) emisión de un primer rayo de radar desde una posición de emisión (S) por encima del plano de la calzada en una primera dirección de emisión principal inclinada oblicuamente hacia abajo, recepción de un primer rayo de radar reflejado en una posición de recepción (Ei) por encima del plano de la calzada en una primera dirección de recepción principal inclinada oblicuamente hacia abajo y transformación del primer rayo de radar reflejado en una primera señal de recepción (Ri), estando distanciadas entre ellas la posición…

Dispositivo para medir la posición de un vehículo o de una superficie de este.

(19/11/2014) Dispositivo para medir la posición (P) de un vehículo o de una superficie de este sobre una calzada , con al menos un emisor de radar que está dispuesto en una posición de emisión (S) encima del plano de la calzada de forma estacionaria con respecto a esta y que emite rayos de radar hacia abajo, caracterizado por una pluralidad de receptores de radar que están dispuestos de forma distribuida en diferentes posiciones de recepción (Ei) con separaciones (di) mutuas por encima del plano de la calzada de forma estacionaria con respecto a esta y que reciben reflexiones de los rayos de radar desde abajo y las transforman respectivamente…

Dispositivos y método para controlar un sistema de peaje de carreteras.

(24/09/2014) Un dispositivo de control para un sistema de peaje de carreteras que se basa en unidades de a bordo transportadas por vehículos , que comprende: al menos un vehículo de registro y al menos un vehículo de control , que comprenden, cada uno de los mismos, una unidad de lectura para leer el número de matrícula de una matrícula del vehículo y están conectados de manera inalámbrica a un servidor de infracciones central , en el que el vehículo de registro está configurado para detectar una infracción de tráfico o de peaje de una unidad de a bordo , o de un vehículo que transporta la misma, y, si existe…

Método de control para un sistema de peaje de carreteras.

(13/08/2014) Un método de control para un sistema de peaje de carreteras que se basa en unidades de a bordo transportadas por vehículos que tienen números de matrícula de vehículo (LPN), usando al menos un vehículo de registro y al menos un vehículo de control , que tienen identificadores (Aj, Bk) únicos y que están conectados a un servidor de conmutación a través de una red de comunicaciones móviles celular (N), que comprende: registrar el identificador (Aj) de un vehículo de registro y el identificador de celda de red de comunicación móviles (CIDAj) actual del mismo en el servidor de conmutación ; seleccionar (23 a…

Método de control para un sistema de peaje de carreteras.

(14/05/2014) Un método de control para un sistema de peaje de carreteras que se basa en unidades de a bordo transportadas por vehículos , usando al menos un vehículo de registro y al menos un vehículo de control , que pueden comunicarse de manera inalámbrica con un servidor de infracciones central, que comprende las siguientes etapas: en el vehículo de registro : - detectar una infracción de tráfico o de peaje de una unidad de a bordo o de un vehículo que transporta la misma y, si existe una infracción, - transmitir un registro de datos de infracciones (DELR), que contiene una determinada localización de la infracción (DO) y el número de matrícula (LPN) leído del vehículo,…

Dispositivo para la detección de vehículos en una superficie de tráfico.

(23/04/2013) Dispositivo para la detección de vehículos en una superficie de tráfico , caracterizado por al menosdos cámaras de tiempo de vuelo que interactúan con correspondientes emisores luminosos para generardiferentes imágenes de distancia (E(t)) de la superficie de tráfico , estando conectadas las cámaras a undispositivo de evaluación común para la detección de vehículos en las imágenes de distancia (E(t)) y estandodispuestas por encima de la superficie de tráfico, estando diseñados los emisores luminosos para emitir una luzdiferente, detectable sólo por la cámara de tiempo de vuelo correspondiente en cada caso, y presentando lascámaras de tiempo de vuelo respectivamente campos visuales rectangulares…

Procedimiento para detectar vehículos con remolques.

(22/08/2012). Solicitante/s: KAPSCH TRAFFICCOM AG. Inventor/es: SPANNAGL,PETER.

Procedimiento para detectar vehículos con remolques en el marco de un sistema de peaje viario , que comprende al menos una radiobaliza para la radiocomunicación con unidades de a bordo (OBUs) vía radio, caracterizado porque a los vehículos y remolques se asignan respectivamente OBUs propios que son transportados por los mismos y porque se detecta que un vehículo y un remolque pertenecen uno a otro cuando una evaluación de las radiocomunicaciones con sus OBUs indica que éstos se mueven a una distancia limitada y constante entre sí.

PDF original: ES-2393906_T3.pdf

MÉTODO PARA CARACTERIZAR EL TRÁFICO RODADO.

(22/03/2012). Solicitante/s: UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID. Inventor/es: Universidad Europea de Madrid, Parque Científico Universidad Carlos III.

La presente invención está dirigida a un método que permite caracterizar el tráfico rodado a lo largo de una vía de circulación que contiene uno o más carriles. El método permite determinar cuándo ha pasado un vehículo y parámetros sobre el vehículo que ha pasado tales como la velocidad o el tipo de vehículo, donde estas medidas no se ven afectadas por perturbaciones que actúan sobre los sensores como son las debidas a cambios de temperatura o interferencia entre sensores próximos entre otras.

Dispositivos y procedimientos para la clasificación de vehículos.

(21/03/2012) Dispositivo para la clasificación de objetos , especialmente vehículos, en una calzada , con un sensor que funciona según el procedimiento de sección luminosa y está dirigido hacia la calzada , para detectar el contorno superficial de un objeto y un dispositivo de evaluación que está conectado al sensor y clasifica el objeto por medio del contorno superficial detectado, caracterizado porque el sensor comprende un proyector de patrones de luz que desde una primera ubicación proyecta un patrón de luz en forma de una rejilla de luz, franjas de luz o círculos de luz sobre la calzada y una cámara que desde una segunda ubicación graba el patrón de luz proyectado y a partir de sus distorsiones detecta el contorno superficial.

DISPOSITIVO Y MÉTODO PARA LA DETECCIÓN DE EJES DE RUEDAS.

(28/12/2011) Dispositivo para la detección de ejes de ruedas de un vehículo situado sobre una vía de circulación , caracterizado por un sensor que funciona según el principio de sección de luz que emite desde un primer lugar a lo largo de la vía de circulación , como mínimo, un haz de luz para proyectar una banda de luz sobre la vía de circulación y sobre un vehículo , posiblemente situado sobre dicha vía de circulación, y recibe dicha banda de luz desde un punto separado con respecto al primero, a lo largo del mismo lado de la vía de circulación, y detecta un eje de ruedas , tan pronto como la banda de luz recibida muestra, en su recorrido desde el lado de la vía de circulación citado, una variación de dirección…

SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE DETECCIÓN DE INFORMACIÓN DE TRÁFICO.

(04/03/2011) Sistema de detección de información de tráfico que comprende: al menos una bobina de bucle instalada para de este modo detectar si hay o no vehículos en una carretera, y la velocidad de desplazamiento y tipo del vehículo; un dispositivo de detección de bucle que recibe una señal indicativa del cambio característico de bucle producido en la bobina de bucle por un vehículo para de este modo determinar si hay o no vehículos en una carretera, y la velocidad y tipo del vehículo, estando el dispositivo de detección de bucle instalado en la línea central o en una zona de la carretera adyacente a la línea central del cruce o un área posicionada próxima a las bobinas de bucle correspondientes y y un controlador de señales de tráfico que recibe inalámbricamente la…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA DETERMINACION DE LA CLASE DE VEHICULO.

(19/04/2010) Procedimiento para la clasificación de vehículos (A) mediante su longitud de vehículo (L), en el que se dirige sobre la calzada una radiación de radar en forma de un cono de radar con un ángulo de apertura horizontal (a) bajo un ángulo de colocación agudo (ß) y a una distancia (a) respecto a una calzada, y mediante la evaluación de las señales de radar provocadas por la reflexión en un vehículo (A) que circula por la calzada, se determina un trayecto recorri- do (s), a lo largo del cual el vehículo (A) que está circulando refleja la radiación del radar, determinándose a partir de las señales del radar, por lo menos un valor de distancia (E) mediante el cual se puede deducir…

SISTEMA MAGNETICO DE CONTROL DE TRAFICO.

(25/01/2010) Dispositivo de medición de signaturas magnéticas de vehículos, que incluye: - al menos un primer conjunto de captadores (C x i), destinados a estar colocados a lo largo de al menos una primera dirección , - al menos un segundo conjunto de captadores (C y i), destinados a estar colocados según al menos una segunda dirección , que corta la primera en un punto en el que está dispuesto un captador común (C xy 0), perteneciente al primer y al segundo conjuntos, - medios de cálculo, para calcular una relación entre la signatura temporal S o(t) de un vehículo que pasa por encima del captador común y un perfil espacial So(x) resultante de las mediciones efectuadas por los captadores del primer conjunto de captadores

METODO Y DISPOSITIVO PARA MEDIR LA VELOCIDAD DE VEHICULOS.

(17/12/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD POLITECNICA DE VALENCIA. Inventor/es: MOCHOLI SALCEDO,ANTONIO, ARROYO NUEZ,ALEXANDER, GOMEZ AGUILERA,LUIS ENRIQUE.

Método y dispositivo para medir la velocidad de vehículos a motor a partir de los datos obtenidos por un detector electromagnético, de manera que el método que comprende los pasos de obtención de la firma de cada vehículo a motor que atraviesa el detector electromagnético; cálculo de la velocidad del vehículo basándose en un tramo de la pendiente de subida de la gráfica representativa de la firma generada, que está dentro de un intervalo predeterminado.

CONFIGURACION Y PROCEDIMIENTO PARA LA MEDICION SIMULTANEA DE LA VELOCIDAD ASI COMO DE LA FORMA DE LA SUPERFICIE DE OBJETOS QUE SE MUEVEN.

(19/11/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: STOCKMANN, MICHAEL, DOEMENS, GUNTER, DR..

Configuración para medir la velocidad o la forma de la superficie de objetos que se han movido o una combinación de ello en base a mediciones de retardo de la luz, caracterizada por - al menos dos filas de sensores de semiconductor ópticos representados, de un conjunto de elementos de sensor de resolución de lugar, distanciados entre sí y orientados en paralelo, así como dispuestos transversalmente respecto a la dirección de marcha de los objetos , con los que pueden tomarse perfiles de distancia de los objetos , - al menos una fuente de luz posicionada en la zona de las filas de sensores de semiconductor para iluminar el objeto con impulsos de luz.

SISTEMA DE DETECCION DE VEHICULOS PARA CONTROL DE TRAFICO.

(16/11/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: ECOTRAFIC, S.L. Inventor/es: MORGALLO ABELLO,RAUL.

Sistema de detección de vehículos para control de tráfico, del tipo de los utilizados en las vías públicas para detectar y contabilizar la circulación de vehículos e informar a los correspondientes centros de control de tráfico para su regulación, caracterizado porque utiliza unos módulos detectores magnéticos colocados bajo el pavimento en el centro del carril que se quiere controlar, detectando los coches que pasan encima de ellos por medio de las alteraciones en el campo magnético terrestre que producen, y enviando diversa información obtenida a una unidad de control a través de señales radioeléctricas.#La invención que se presenta aporta la principal ventaja de permitir la obtención de variada información a cerca del paso de vehículos de una manera segura y fiable, con una instalación compacta, económica y con un bajo mantenimiento, a la par que con una nula incidencia estética en las vías de circulación.

SISTEMA OPTOELECTRONICO PARA EL AFORO Y CLASIFICACION DEL TRAFICO RODADO EN VIAS MONOCARRIL Y MULTICARRIL.

(01/07/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE CANTABRIA. Inventor/es: LOPEZ HIGUERA,JOSE MIGUEL, COBO GARCIA,ADOLFO, JAUREGUI MISAS,CESAR, CAMPO CRUZ,ALBERTO, MIRAPEIX SERRANO,JESUS, MADRUGA SAAVEDRA,FRANCISCO J, CONDE PORTILLA,OLGA MARIA.

Sistema optoelectrónico para el aforo y clasificación del tráfico rodado en vías monocarril y multicarril.#El sistema de aforo y clasificación de tráfico rodado comprende al menos:#- dos emisores de luz colimada situados a un lado de la calzada.#- dos receptores de luz situados a un lado de la calzada (pueden estar situados en el mismo lado de los emisores, necesitando por tanto la presencia de unos reflectores situados enfrente, o al otro lado de la calzada).#- una unidad de procesado y registro del tráfico detectado .#El sistema puede ser completado con uno o más conjuntos adicionales de emisor/receptor (1.2 y 2.2 respectivamente) (y reflector en su caso) para mejorar las características de las medidas.#Entre otras se reivindica el uso de este sistema para el aforo y la clasificación del tráfico rodado en viales multicarril.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA MEDICION GEOMETRICA Y DETERMINACION DE LA VELOCIDAD DE VEHICULOS.

(01/07/2005) Procedimiento para la medición geométrica y determinación de la velocidad de vehículos que se desplazan en una calzada en la dirección longitudinal de la misma, con ayuda de por lo menos un escáner láser que está montado por encima del nivel de la calzada y explora a ésta o un vehículo que se desplace por la misma en el sentido de marcha dentro de una zona de medición limitada, en un plano de medición dirigido a la calzada o al vehículo, y como datos de medición de un ciclo de exploración genera un perfil del vehículo en el plano de medición, estando girado el plano de medición del escáner láser en un cierto ángulo respecto…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA REGISTRAR DATOS DE TRAFICO MEDIANTE LA DETECCION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS EN MOVIMIENTO O PARADOS.

(16/04/2005) Procedimiento para el registro de datos de tráfico mediante la detección y clasificación de vehículos de todo tipo en movimiento o parados usándose sensores de campo magnético con sensibilidad en al menos un eje, caracterizado porque en primer lugar se realiza en el lugar de aplicación un registro de las componentes del campo magnético terrestre no influenciadas mediante una disposición de al menos dos sensores de campo magnético de fluxómetro electrónico dispuestos en una calzada distanciados entre sí; procediéndose a continuación a un calibrado; además, se determinan de forma cíclica la vertical o la perpendicular de la superficie terrestre y la modificación de enfoque del flujo en…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL PROCEDIMIENTO DE LAS SEÑALES ACUSTICAS DE UNA FUENTE DE RUIDOS.

(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: SCHLIEP, MICHAEL, TORGYEKES, SZABOLCS, ZIPP, WALTER, WITTE, ROLF.

Procedimiento para el procesamiento de las señales acústicas (SQ1 hasta SQ4) de una fuente de ruidos (G1 hasta G4); a este efecto, varias señales acústicas (SQ1 hasta SQ4) son registradas en relación con su lugar y son analizadas por medio de un análisis de sonido y a través de las características de las señales y son determinados los parámetros, en los cuales está basada la fuente de ruidos (G1 hasta G4); procedimiento éste que está caracterizado porque el análisis de sonido es llevado a efecto al ser sobrepasado un valor límite de los ruidos.

APARATO DE CONTROL DE TRAFICO Y PROCEDIMIENTO QUE EMPLEA UN SENSOR DE LAZO DE INDUCCION.

(01/02/2004) Un aparato para el seguimiento o control del tráfico, destinado a detectar los vehículos que se desplazan a lo largo de un carril de una carretera, comprendiendo el aparato al menos un primer sensor de bucle de inducción , un generador , destinado a excitar dicho primer sensor de bucle con una señal de detección, y un detector , sensible a los cambios en las señales de detección del sensor de bucle , al objeto de proporcionar una indicación de un vehículo que pasa a través del sensor de bucle , en el cual el sensor de bucle comprende un lazo o bucle de conductor continuo que tiene un segmento conductor central y segmentos conductores…

DISPOSITIVO DE DETECCION DE CIRCUITOS PARA LA DETECCION DE TRAFICO.

(01/11/2003) Aparato de detección de circuito para la detección de vehículos que se desplazan a lo largo de la calzada de una carretera, comprendiendo el aparato un circuito exterior configurado para proporcionar al menos una región superficial primaria de la calzada de carretera sobre la que el campo magnético producido por la corriente en el circuito exterior tiene la misma polaridad, un circuito interior dimensionado para ajustarse y colocarse dentro de dicha primera región superficial, estando configurado dicho circuito interior para proporcionar una primera región superficial parcial de la calzada de la carretera que está dentro de dicha región superficial primaria y sobre la cual el campo magnético producido…

DETECTOR Y CLASIFICADOR DE VEHICULOS.

(01/09/2003). Solicitante/s: THE UNIVERSITY COURT OF THE UNIVERSITY OF EDINBURGH. Inventor/es: POVEY, GORDON JOHNSTON ROBERTSON, MACLEAN, THOMAS, STEWART, MCKENZIE.

Un detector y clasificador de vehículos que comprende al menos un bucle eléctricamente conductor dispuesto en una superficie de carretera, caracterizado por que el o cada bucle está dispuesto sustancialmente en un plano perpendicular a la superficie de la carretera.

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCION DE UN OBJETO EN UN AMBITO DE ESPACIO DETERMINADO, ESPECIALMENTE DE VEHICULOS PARA LA SUPERVISION DE TRAFICO.

(16/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: HORBER, ERNST. Inventor/es: HORBER, ERNST.

CUANDO SE DETECTA UN OBJETO EN UN AREA DETERMINADA, ESPECIALMENTE VEHICULOS PARA FINES DE CONTROL DEL TRAFICO, SE COMPRUEBA QUE EXISTEN INEXACTITUDES EN EL SISTEMA, BASADAS EN LA MEDICION DE LOS TIEMPOS DE PROPAGACION DE IMPULSOS. PARA EVITAR ESTAS IMPRECISIONES, SE COMPARA UNA MUESTRA DE VALORES REALES OBSERVADOS (MEDIDOS) CON UNA TABLA DE CALIBRACION QUE TIENE ALMACENADA EN ELLA UNA MUESTRA DE VALORES, DE MANERA QUE DEJEN DE SER NECESARIAS LAS MEDICIONES DEL TIEMPO DE PROPAGACION DE IMPULSOS.

PROCEDIMIENTO PARA LA RESOLUCION DE GRUPOS DE SEGMENTOS MOVILES.

(01/03/2000) SE DESCRIBE UN PROCEDIMIENTO PARA LA DISOCIACION DE SEGMENTOS MOVIDOS EN GRUPO, QUE DE MODO MULTIPLE REPRESENTAN MUTUAMENTE UN OBJETO MOVIDO DE FORMA OCULATA EN UNA SECUENCIA DE VIDEO. EN UNA PRIMERA ETAPA SE DETECTAN LOS SEGMENTOS MOVIDOS EN GRUPO, CONN LOS QUE SE COLOCAN RECTANGULOS CIRCUNSCRITOS ALREDEDOR DE LOS SEGMENTOS MOVIDOS EN GRUPO DE UNA IMAGEN DE VIDEO. EL TAMAÑO DE ESTE RECTANGULO QUE CIRCUNSCRIBE SE COMPARA CON UN LIMITE SUPERIOR DADO PREVIAMENTE Y SE MUEVE CON EL SEGMENTO EN EL GRUPO CORRESPONDIENTE, CUYO RECTANGULO QUE LO CIRCUNSCRIBE ES MAYOR QUE EL LIMITE SUPERIOR DADO EFECTUADO COMO SEGMENTOS RECONOCIBLE MOVIDOS EN GRUPO. EN CADA UNO DE ESTOS GRUPOS SE BUSCA EN UNA SEGUNDA ETAPA UN CANTO HORIZONTAL DE CONDUCCION, QUE NO ESTA DISPUESTO AUN EN NINGUN RECTANGULO QUE LO CIRCUNSCRIBE. CADA UNO…

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCION DE UNA O VARIAS RUEDAS DE UN VEHICULO.

(01/05/1997). Solicitante/s: CENTRE D'ETUDES TECHNIQUES DE L'EQUIPEMENT DE L'EST. Inventor/es: STANCZYK, DANIEL.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA DETECTAR UNA O VARIAS RUEDA DE UN VEHICULO O DE UN ARTEFACTO RODANTE Y UN PROCESO QUE APLICA ESTE DISPOSITIVO. DISPOSITIVO CONSTITUIDO POR AL MENOS UN BUCLE ELECTROMAGNETICO Y POR UNA UNIDAD DE EVALUACION, CARACTERIZADO EN QUE EL O LOS BUCLES ELECTROMAGNETICOS PRESENTAN UNA PEQUEÑA DIMENSION EN LA DIRECCION DEL DESPLAZAMIENTO DE LOS VEHICULOS O DEL EJE (X) DE LA CALZADA , INFERIOR AL DIAMETRO DE LAS RUEDAS DE LOS VEHICULOS A IDENTIFICAR, Y UNA FORMA RECTANGULAR Y/O UNA DISPOSICION RECTILINEA DISPUESTA PERPENDICULARMENTE AL EJE (X) DE LA CALZADA SIENDO EL O LOS BUCLES SENSIBLES DE MANERA DISTINTA Y OPUESTA, A LAS INFLUENCIAS ELECTROMAGNETICAS DE LAS MASAS METALICAS EN TRASLACION Y EN ROTACION, AL NIVEL DE LAS RUEDAS DE DICHO VEHICULO.

DISPOSITIVO DE MEDIDA DE ANCHURA DE UNA ZONA DE RODAMIENTO EN UNA VIA.

(01/10/1992). Solicitante/s: ELECTRONIQUE SERGE DASSAULT. Inventor/es: GLIZE, JEAN-PIERRE.

EL INVENTO CONSISTE EN UN DISPOSITIVO DE MEDIDA DE ANCHURA DE UNA ZONA DE RODAMIENTO EN UNA VIA, UTILIZANDO UN CAPTADOR SENSIBLE A LA PRESION, INTRODUCIDO EN LA VIA EN LA PARTE INFERIOR DE LA ZONA DE RODAMIENTO Y PEGADO EN LOS CIRCUITOS ELECTRICOS DE MEDIDA . ESTE CAPTADOR ESTA COLOCADO EN UN TUBO CILINDRICO OBLICUO PARA APROVECHAMIENTO EN LA DIRECCION DE LA VIA. LA PARED DEL TUBO POSEE VACIAMIENTOS DISTRIBUIDOS EN EL LADO OPUESTO A LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO, Y EL CIRCUITO ELECTRICO DE MEDIDA ES UN CAPTADOR DE IMPULSOS ELECTRICOS.

SISTEMA DE CONTROL DE PEAJE.

(16/06/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: DRAGADOS Y CONSTRUCCIONES, S.A.. Inventor/es: MENDAÑA SAAVEDRA, FELIPE, VALLES VALLES, JUAN.

LA PRESENTE INVENCION SE TRATA DE UN SISTEMA DE CONTROL DE PEAJE CUYA FINALIDAD ES LA DE CONTROLAR EL PASO DE VEHICULOS POR UNA ESTACION DE PEAJE COMPUESTA POR UN NUMERO INDETERMINADO DE VIAS DE COBRO, ESTANDO TODAS ESTAS VIAS ENLAZADAS CON UN ORDENADOR DE CONTROL SITUADO EN UNA ESTACION CENTRAL, POR MEDIO DE UNA LINEA DE COMUNICACIONES COMPARTIDA.DICHO SISTEMA ESTA CONSTITUIDO POR LA ASOCIACION FUNCIONAL DE UN ORDENADOR DE CONTROL Y UN NUMERO INDETERMINADO DE PROCESADORES DE VIA, SOPORTANDO CADA UNO DE ELLOS DIVERSOS ELEMENTOS DE CONTROL Y COMUNICACIONES; ACTUANDO SOBRE LOS ELEMENTOS DE CONTROL DE TRAFICO, TODO ELLO CON LA COLABORACION DE UNA FUENTE DE ALIMENTACION ININTERRUMPIDA QUE GARANTIZA EL SUMINISTRO DE ENERGIA AL SISTEMA INCLUSO ANTE UN FALLO DE LA ALIMENTACION GENERAL DE RED.

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