CIP-2021 : F16D 65/12 : Discos; Tambores para frenos de disco.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.
F16D 65/12 · · Discos; Tambores para frenos de disco.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR UN ANILLO DE FRICCION EN ESPECIAL PARA UN DISCO DE FRENO Y DISCO DE FRENO.
(01/06/2005) Procedimiento para fabricar un anillo de fricción , compuesto por al menos dos segmentos anulares un primer segmento anular y un segundo segmento anular para un disco de freno ; 1.1 los segmentos anulares se crean a partir de un elemento básico anular enterizo o monopieza por medio de un procedimiento mecánico de separación; caracterizado por las siguientes particularidades: 1.2 Los segmentos anulares se separan del elemento básico utilizando un procedimiento de corte hidráulico, estando ejecutada la juntura de separación de tal modo que las regiones extremas dirigidas unas hacia otras de dos segmentos anulares , adyacentes entre sí en dirección periférica y cuya extensión caracteriza en la dirección periférica del anillo…
DISCO DE FRENO PARA UN FRENO DE DISCO.
(01/05/2005) Disco de freno para un freno de disco, en especial para vehículos sobre carriles, que comprende un cuerpo del buje con una brida del buje, que se extiende radialmente hacia fuera, con aberturas en paralelo al eje en las cuales están dispuestos tornillos (15, 15) para unir una brida del anillo de freno, dispuesta de forma radialmente solapada y axialmente adyacente a la brida del buje, de un anillo de freno con el cuerpo del buje, donde por lo menos en una abertura está dispuesto un elemento de soporte, que está fijado en el cuerpo del buje y a través del cual puede sujetarse el extremo de uno de los tornillos (15, 15) después de su paso por la brida del anillo de freno, caracterizado porque por lo menos uno de los…
CAPA DE INFILTRACION METALICA CONTROLADA POR UNA BARRERA DE CARBONO PARA PROTECCION MEJORADA CONTRA LA OXIDACION.
(16/04/2005). Solicitante/s: HONEYWELL INTERNATIONAL INC.. Inventor/es: FORSYTHE, GEORGE, D., WALKER, TERENCE, B.
Un material compuesto C/C recubierto con carburo de silicio, que es resistente a la oxidación a temperaturas altas, que comprende: (a)una base formada de un material compuesto C/C, (b)una capa de carburo de silicio formada sobre una superficie de la base (a), en la cual la capa de carburo de silicio (b) está unida firmemente a la base de material compuesto C/C (a) por un exceso de silicio sin reaccionar que se infiltra 0, 55 mm por debajo de la superficie de la base de material compuesto C/C (a) como se mide en una dirección normal a la superficie de la base (a).
CUERPO CERAMICO REFORZADO CON FIBRAS Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.
(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MENZOLIT-FIBRON GMBH. Inventor/es: GADOW, RAINER, SPEICHER, MARCUS, BERRETH, KARL.
Cuerpo cerámico reforzado con fibras formado por un núcleo y una capa marginal , que está unida al núcleo y presenta al menos una superficie exterior preferentemente caracterizable tribológicamente, en el que el núcleo está formado por una o varias capas , de las que al menos una está reforzada con fibras largas, que presentan una longitud de al menos 50 milímetros, en el que la capa marginal está reforzada con fibras cortas que presentan una longitud menor de 50 milímetros, y en el que las fibras están ligadas por reacción con una matriz infiltrada por fusión.
DISCO DE FRENO DESPLAZABLE SOBRE UN CUBO DE LA RUEDA.
(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT BPW BERGISCHE ACHSEN KOMMANDITGESELLSCHAFT. Inventor/es: HAUSSLER, HARALD, MERTENS, CARSTEN-JIRG, GOLCHERT, JOERN.
Dispositivo de frenado con un disco de freno dispuesto de forma que puede desplazarse sobre un dentado exterior de un cubo de la rueda , que está provisto con un dentado interior , caracterizado porque se forma otro dentado interior (10a) por un anillo adaptador , que presenta, al menos, una longitud (I), que cubre todo el dentado exterior del cubo de la rueda y que puede unirse mediante elementos de fijación (9, 9a, 20, 21) firmemente con el disco de freno a una unidad de desplazamiento, y esta unidad está dispuesta de forma que puede desplazarse sobre el dentado exterior del cubo de la rueda.
COMBINACION DE DISCOS DE FRENO Y CUBO Y ELEMENTOS INTERMEDIOS PARA UNA COMBINACION DE DISCOS DE FRENO Y CUBO.
(01/04/2005) Combinación de discos de freno y cubo con una unión de disco y cubo para la conexión de un disco de freno con un cubo de disco de freno, con la siguiente configuración: a) el disco de freno presenta en su zona periférica interior elementos de apoyo , b) el cubo del disco de freno está provisto con levas en la periferia exterior, c) radialmente entre el cubo del disco de frenos y el disco de frenos están distribuidos en la dirección circunferencial elementos intermedios , que se proyectan en espacios intermedios que se extienden en la dirección circunferencial entre levas y elementos de apoyo y, por lo tanto, garantizan la transmisión del par de freno desde el disco de frenos sobre el cubo del disco de frenos, caracterizada…
DISCO COMPUESTO PARA UN FRENO DE DISCO QUE TIENE UNA BANDA DE FRENADO DIVISIBLE.
(01/03/2005) Un disco de freno de disco compuesto, particularmente para vehículos pesados tanto para transporte por carretera como sobre raíles, del tipo que comprende un casquillo o campana y una banda anular de frenado, comprendiendo la banda al menos una primera porción y una segunda porción (3a, 3b) que están divididas a lo largo de al menos un plano axial (p) de separación que define, en estas porciones, pares respectivos de superficies planas (4a, 4b) que pueden estar dispuestas orientadas cara a cara por parejas con objeto de montar la banda , teniendo los pares de superficies planas (4a, 4b) respectivas cavidades que, tras el montaje de las porciones (3a, 3b) de la…
DISCO COMPUESTO PARA UN FRENO DE DISCO.
(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: FRENI BREMBO S.P.A.. Inventor/es: TIRONI, GIOVANNI, MARIO, GOTTI, GIOVANNI.
Un disco de freno de disco compuesto, particularmente para vehículos pesados, del tipo en el cual está dispuesto un casquillo para aceptar y restringir una banda anular de frenado que comprende dos placas conectadas rígidamente entre sí mediante elementos axiales , teniendo el casquillo , en su circunferencia exterior, una pluralidad de protuberancias radiales (9a, 9b), teniendo la banda , en su circunferencia interior, una correspondiente pluralidad de protuberancias radiales (11a, 11b) para encajar las protuberancias radiales (9a, 9b) del casquillo y rebordes radiales con superficies radiales de empalme estando provistas para restringir la banda axialmente sobre el casquillo en un lado, caracterizado porque los rebordes están sobre la banda de frenado.
DISCO DE FRENO, EN ESPECIAL UN DISCO DE FRENO CON VENTILACION INTERIOR.
(16/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MARTIN, ROLAND.
LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE DISCO, EN PARTICULAR UN FRENO DE DISCO CON VENTILACION INTERIOR, QUE PRESENTA UN ANILLO DE FRENO UNIDO A UN TAMBOR DE DISCO DE FRENO MEDIANTE ELEMENTOS DE UNION. LOS ELEMENTOS DE UNION ESTAN DISPUESTOS CONCENTRICAMENTE RESPECTO AL TAMBOR DEL DISCO DE FRENO Y ATRAVIESAN LOS VASTAGOS SUPERPUESTOS DEL ANILLO DEL FRENO Y DEL TAMBOR DEL DISCO DE FRENO . EL ANILLO DE FRENO ESTA UNIDO AL TAMBOR DEL DISCO DE FRENO MEDIANTE REMACHES O TORNILLOS . LOS REMACHES ESTAN DISPUESTOS EN CASQUILLOS , PUDIENDOSE PRODUCIR UNA PROYECCION O UNA SEPARACION DE ALGUNAS CENTESIMAS DE MILIMETRO ENTRE LA CABEZA DE CIERRE (6A; 6B) O LA CABEZA DEL REMACHE Y UN ANILLO DE SEGURIDAD DEL EMBOLO EN DIRECCION A LA SUPERFICIE EXTERIOR DEL VASTAGO DEL ANILLO DEL TAMBOR DEL DISCO DEL FRENO O DEL ANILLO DEL FRENO. TAMBIEN EXISTE LA POSIBILIDAD DE REALIZAR UNA TERMINACION ENRASADA.
MATERIAL DE FRICCION REFORZADO.
(16/12/2004). Solicitante/s: MOOG AUTOMOTIVE PRODUCTS, INC. Inventor/es: YUAN, YONGBIN, KULIS, STANLEY FRANK, JR., MERKEL, TIMOTHY FRANKLIN.
UN MATERIAL DE FRICCION REFORZADO Y MEJORADO QUE CONSTA DE UN MEZCLA DE MATERIAL DE FRICCION CURADO DE PARTICULAS DE FRICCION, PARTICULAS DE RELLENO Y PARTICULAS AGLOMERANTES, Y QUE TIENE UN REFUERZO DE NUCLEO DE REJILLA INCRUSTADO CUYAS CELULAS INDIVIDUALES ESTAN CONCRETAMENTE LLENAS Y UNIDAS EN LAS PAREDES DE CELULA A LA MEZCLA DE MATERIAL DE FRICCION CURADO MEDIANTE UN METODO DE FABRICACION NUEVO.
(01/10/2004) Unidad de freno , que comprende por lo menos dos zapatas de freno (20a, 20b), con un respectivo forro de fricción (21a; 21b), y por lo menos un rotor de disco de freno , como asimismo comprende por lo menos un dispositivo de aplicación de freno que, durante el proceso del frenado, actúa sobre las zapatas de freno (20a, 20b); a este efecto, están previstos por lo menos dos dispositivos de aplicación de freno , que actúan sobre por lo menos dos zapatas de freno (20a, 20b); en este caso, las zapatas de freno están provistas de unos forros de fricción individuales con los respectivos dispositivos de aplicación de freno asignados de…
ENFRIAMIENTO POR CAMBIO DE FASE DE COMPONENTES DE FRENO.
(16/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MERITOR HEAVY VEHICLE SYSTEMS, LLC. Inventor/es: NAERHEIM,YNGVE.
Enfriamiento por cambio de fase de componentes de freno. Se facilita un dispositivo de enfriamiento para un componente de freno. El componente de freno incluye un elemento estructural que tiene una cavidad interior. Un material refrigerante está dispuesto dentro de la cavidad. El material tiene una temperatura de cambio de fase a una presión y volumen particulares. El material absorbe el calor generador por el elemento estructural cambiando de un primer estado a un segundo estado a la temperatura de cambio de fase para mantener el componente de freno o elemento estructural por debajo de la temperatura operativa máxima. La temperatura de cambio de fase se puede definir por un punto de fusión del material en el que el primer estado es sólido y el segundo estado es líquido, o por un punto de evaporación del material en el que el primer estado es líquido y el segundo estado es gas.
PREFORMAS DE CUERDAS PARA ARTICULOS REFORZADOS CON FIBRAS Y PROCEDIMIENTO PARA LA PRODUCCION DE LAS MISMAS.
(01/09/2004). Solicitante/s: BP AMOCO CORPORATION. Inventor/es: HECHT, DANIEL, HOWARD.
Una preforma para su uso en la fabricación de un artículo compuesto que tiene la forma de una estera generalmente circular compuesta por una disposición de fibras dispuestas dentro de los límites de la preforma definidos por las caras circulares superior e inferior de la estera, caracterizada porque las fibras en dicha disposición se disponen como cuerdas de un círculo en un amplio intervalo de orientaciones en todo el espesor de la estera.
ARTICULOS RESISTENTES AL DESGASTE.
(01/08/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DUNLOP AEROSPACE LIMITED. Inventor/es: JOHNSON, DAVID, CALLUM.
Procedimiento para fabricar una matriz cerámica porosa, comprendiendo dicho procedimiento: i)preparar una dispersión compuesta por agua, partículas refractarias, por lo menos un material orgánico formador de poros y un dispersante polimérico; ii) añadir un éster cíclico sensible al agua a la dispersión en una concentración de 1 a 10 × 10-5 mol/g de dispersión; iii) colocar la dispersión en un molde; iv) permitir o provocar que el éster cíclico se hidrolice para dar lugar a un aumento de la viscosidad de la mezcla lo que produce que solidifique y forme un bloque en bruto; v)separar el bloque en bruto del molde; y vi) calentar el bloque en bruto para eliminar el agua y quemar el material orgánico.
(16/07/2004). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MARTIN, ROLAND.
EN UN DISCO DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO DE VEHICULOS ESTOS SE COMPONEN DE UN MATERIAL DEL GRUPO DE CARBONO Y EL DISCO DE FRENO SE CONFIGURA COMO DISCO DE FRENO VENTILADO INTERIORMENTE A BASE DE DOS ANILLOS DE ROZAMIENTO INDIVIDUALES, QUE ESTAN UNIDOS UNO CON OTRO DE FORMA NO DESMONTABLE. AMBOS ANILLOS DE ROZAMIENTO SE UNEN UNO CON OTRO A TRAVES DE PIVOTES (30; 30A), QUE MUESTRAN UNA PARTE MEDIA DE MAYOR ESPESOR Y PARTES (32; 32A) EXTREMAS APLICADAS DE FORMA CORRESPONDIENTE.
(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: YOSHIDA, MASAHIRO, SHOJI,YORIKATA, KURIMOTO,SEIJI.
Disco de freno. Problema: Obtener un disco de freno capaz de limpiar satisfactoriamente una superficie de rozamiento de una zapata de rozamiento de freno, a la vez que se garantiza la resistencia necesaria. Solución: En un disco de freno que tiene forma de aro y que tiene agujeros para montaje en una rueda en una sección periférica interior del disco de freno, se forma una pluralidad de series de primeras ranuras abiertas en sus extremos exteriores en dirección radial para limpiar zonas en los lados exteriores en dirección radial de las superficies de rozamiento , y una pluralidad de series de segundas ranuras cerradas en sus extremos exteriores en dirección radial y dispuestas entre primeras ranuras mutuas para limpiar zonas en los lados interiores en dirección radial de las superficies de rozamiento en las superficies de frenado del disco de freno con las que las superficies de rozamiento de las zapatas de rozamiento de freno P están en contacto deslizante.
UNIDAD DE FRENO COMPUESTA POR UN DISCO DE FRENO Y POR UN FORRO DE FRENO.
(16/06/2004). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: NAUMANN, EMIL, REBSTOCK, KOLJA.
Un freno de disco con disco de freno de cerámica reforzada con fibra. Una unidad de freno tiene un disco de freno termorresistente que consiste en un material cerámico reforzado con fibras cortas que tiene una conductividad térmica de 20 w/mK, especialmente perpendicular a la superficie del disco, y que se combina con una guarnición de freno que tiene una matriz orgánicamente fijada. Preferentemente, la guarnición de freno contiene, como ligante, un polímero precerámico seleccionado entre resinas de vinilo, polisilanos, poliborosilanos, policarbosilanos, poliborosilazanos, poliborocarbosilanos , poliborocarbosilazanos y polisilazanos.
DISCO PARA FRENOS DE DISCO.
(01/06/2004) 1. Disco para frenos de disco, del tipo que comprende dos caras de frenado paralelas unidas y distanciadas recíprocamente por tetones , y una de las cuales es integral con un cubo o campana , estando los tetones ordenados en tres filas concéntricas de las que una fila de tetones es adyacente al margen periférico externo de las caras de frenado, una fila de tetones es adyacente al margen periférico interno de las caras de frenado, y otra fila de tetones está en una posición intermedia entre las filas externa e interna, que se caracteriza por el hecho de que todos los tetones tienen secciones de anclaje distintas, pero aproximadamente triangulares u ovaladas (en forma de gota). 2. Disco para frenos de disco según la reivindicación…
UNIDAD DE DISCO DE FRENO.
(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es: BAUER, JURGEN, METZEN, HANS-PETER, THIEL, RUDOLF.
PARA MEJORAR EL FUNCIONAMIENTO Y REDUCIR LOS COSTES Y EL PESO DE UN CONJUNTO DE DISCO DE FRENO COMPUESTO, SE DESCRIBE UNA UNIDAD DE DISCO DE FRENO COMPUESTA POR UNA BRIDA Y EL DISCO DE FRICCION DONDE EL DISCO DE FRICCION VA MONTADO DE FORMA DESMONTABLE PERO FIJO CONTRA EL GIRO EN UNA BRIDA COMBINADA QUE CUMPLE SIMULTANEAMENTE DIVERSAS FUNCIONES. UN DISEÑO ESPECIAL DE DENTADO ENTRE EL DISCO DE FRICCION Y LA BRIDA PERMITE CONSEGUIR UNA UNION ENTRE EL DISCO DE FRICCION Y LA BRIDA , QUE DENTRO DE DETERMINADOS LIMITES ES ELASTICA EN DIRECCION PERIFERICA, LO QUE CONTRIBUYE A MEJORAR LA TRANSMISION DE LOS ESFUERZOS TANGENCIALES DE FRENADO ASI COMO COMPENSAR LAS TOLERANCIAS DE FABRICACION. IGUALMENTE SE SIMPLIFICA LA FABRICACION DE LA UNION ENTRE EL DISCO DE FRICCION Y LA BRIDA EN CUANTO A LAS SUPERFICIES DE ASIENTO AXIALES Y LAS SUPERFICIES DE CENTRADO.
DISPOSITIVO DE EMBRAGUE HUMEDO QUE COMPRENDE MATERIAL DE FRICCION DE POROSIDAD CONTROLADA.
(16/05/2004) Dispositivo que pone en práctica un frotamiento en medio líquido, tal como, más particularmente, un disco de embrague o de freno, especialmente de caja de cambio de velocidades automática o asociada, o tal como un aro o cono de sincronización de caja de cambio de velocidades, del tipo que comprenden un soporte impermeable al líquido, especialmente metálico, del que una superficie de interfase forma soporte para una guarnición de frotamiento , realizada a partir de un material de frotamiento que presenta una estructura porosa con celdillas comunicantes y que presenta unas zonas (M1, M2, M3) de porosidades diferentes y controladas, y del tipo en el que el procedimiento de fabricación de la guarnición de frotamiento presenta una etapa de moldeo a presión, caracterizado por el hecho de que la superficie de interfase del soporte presenta por lo menos una…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA REDUCIR O EVITAR LA PRODUCCION DE RUIDO EN FRENOS Y EMBRAGUES DE FRICCION.
(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: RUTGERS AUTOMOTIVE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MELCHER, KLAUS, BORCHERT, THOMAS, ADELBERT, KASPAR, PIERRE, STEPPRATH, PETER.
Freno o embrague de fricción con una pluralidad de componentes cuyas superficies están dimensionadas de tal manera que resultan audibles las ondas sonoras generadas durante un proceso de fricción, estando unido al menos uno de los componentes con al menos un elemento de vibración, caracterizado porque el elemento de vibración está configurado como un resonador cuya primera frecuencia propia está ajustada a una frecuencia de excitación inducida por fricción del freno o embrague y cuya superficie está dimensionada de tal manera que no resultan audibles las ondas sonoras generadas.
DISCO DE FRENO, SOBRE TODO PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: SOKOLOWSKY, DETLEF, KECK, VOLKER.
Disco de freno, ante todo para los vehículos automóviles; con: Una cámara de disco de freno , que tiene la forma de vaso y que posee una parte de pared (12a, 22a) así como una parte de fondo (12b, 22b); y con: Un anillo de fricción , que tiene la forma de disco y que circunda la cámara de disco de freno de manera coaxial con respecto a un eje central común ; En este caso, el anillo de fricción posee, por su circunferencia interior, unas escotaduras , en las cuales entran - a efectos de transmitir de forma exenta de holguras y sobre la cámara de disco de freno un momento de giro, que actúa sobre el anillo de fricción - unos salientes , que están formados en la parte de pared (12a, 22a) de. la cámara de disco de freno ; Disco de freno éste que está caracterizado porque las escotaduras , que están conformadas en el anillo de fricción , tienen - por su parte de fondo - unas prolongaciones en la forma de ranuras.
ZAPATA DE FRICCION RECUBIERTA PARA MONTAJE DE FRENOS.
(16/02/2004). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL, INC.. Inventor/es: KESAVAN, SUNIL, KUMAR, SAITER, DELWYN, WILLIAM, JR.
SE PRESENTA UN PATIN DE FRICCION PARA EL CONJUNTO DE UN FRENO. EL PATIN COMPRENDE UN MATERIAL DE FRICCION QUE TIENE UNA SUPERFICIE ADAPTADA PARA QUE ENTRE EN CONTACTO CON UN COMPONENTE DEL FRENO TAL COMO UN ROTOR O TAMBOR. SOBRE LA SUPERFICIE HAY UN REVESTIMIENTO, QUE COMPRENDE PARTICULAS ABRASIVAS QUE TIENEN UNA DUREZA DE MOHS DE 5,5 A 7,5 Y PARTICULAS ABRASIVAS QUE TIENEN UNA DUREZA DE MOHS DE 8,0 A 9,5.
DISCO DE FRENO CON MEDIOS DE CONTROL DE DESGASTE VISUAL.
(01/02/2004) 1. Disco de freno, provisto con a lo menos un medio de control visual o su nivel de desgaste grabado sobre por lo menos una de las caras laterales opuestas (1, 1') en correspondencia de la franja de frenado periférica sobre la que actúan por fricción las zapatas de frenado; teniendo dichos medios de control visuales una profundidad no superior al nivel de desgaste máximo permitido en cada cara (1, 1'). 2. Disco de freno, de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de control de desgaste visuales se eligen entre una impresión, una muesca, un orificio de fondo plano , una entalla , una ranura en forma de garganta circunferencial o ranura angular…
DISPOSITIVO DE FRENO PARA RUEDAS DE MOTOCICLETA.
(01/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: INDUSTRIAS GALFER, S.A. Inventor/es: MILESI,UMBERTO.
Dispositivo de freno para ruedas de motocicleta. Este dispositivo comprende un disco de freno de configuración anular que presenta en el borde exterior unas patillas para su fijación sobre la llanta de la rueda . El disco puede presentar, en dirección radial, un ancho constante (al) o un ancho variable (a2). Los bordes interior y exterior (103 y 102) pueden ser circulares y concéntricos, ondulados, presentar tramos oblicuos y, opcionalmente, unos cortes oblicuos (106 y 105).
ELEMENTOS DE FRENO MOLDEADOS COMPUESTOS, TALES COMO TAMBOR DE FRENO, DISCO DE FRENO O SIMILARES, Y PROCEDIMIENTO DE MOLDEO DE COMPUESTO PARA ELEMENTOS DE FRENO.
(16/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ACTECH GMBH. Inventor/es: WENDT, FLORIAN.
CON EL FIN DE TRANSMITIR EL PAR MAXIMO A LAS MORDAZAS DEL FRENO CUANDO EL VEHICULO DESCIENDE UNA PENDIENTE PROLONGADA CON EL FRENO APRETADO A TOPE, Y A FIN DE AUMENTAR LA ANCHURA DE APLICACION DE LOS ELEMENTOS DEL FRENO, SE EXPONE UNA UNION MOLDEADA COMPUESTA EN EL CUBO DE LA RUEDA, QUE RESISTE LAS GRIETAS Y SOLICITACIONES TERMICAS, Y QUE TIENE UN PESO LIGERO. UN ELEMENTO DE FRENO DE FUNCIONAMIENTO FIABLE, MUY RESISTENTE A LAS SOLICITACIONES TERMICAS Y MECANICAMENTE ESTABLE TIENE UN ANILLO DE FRENO O CUERPO DE TAMBOR DE FRENO, EN INTERACCION CON UNAS MORDAZAS DE FRENO REALIZADAS DE MATERIAL DE HIERRO FUNDIDO CON ELEVADA RESISTENCIA A LOS CHOQUES TERMICOS, ASI COMO UN CUBO Y BRIDA REALIZADOS DE HIERRO FUNDIDO CON UNA RESISTENCIA A LA TRACCION DE CALIDAD SUPERIOR. EL CUBO VA UNIDO AL ANILLO DEL FRENO O AL TAMBOR DEL FRENO POR UNA PIEZA MOLDEADA COMPUESTA, QUE FORMA UNA UNION MATERIAL . LA INVENCION SE OCUPA EN PARTICULAR DE TAMBORES DE FRENO, DISCOS DE FRENO O SIMILARES PARA VEHICULOS.
HERRAMIENTA PARA ROMPER DISCOS DE FRENO Y PROCEDIMIENTO PARA REEMPLAZAR UN DISCO DE FRENO.
(01/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR NUTZFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: BIEKER, DIETER, WERTH, MICHAEL.
SE EXPONE UN DISPOSITIVO DE ROTURA PARA ROMPER UN DISCO DE FRENO INTEGRO , EN ESTADO MONTADO. EL DISPOSITIVO DE ROTURA SE CARACTERIZA PORQUE COMPRENDE UNOS HIERROS DE ROTURA O CORTANTES , QUE PUEDEN AJUSTARSE SOBRE EL DISCO DE FRENO.
(01/02/2003) SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE FRENO DEL TIPO DE LOS QUE CONSTAN DE UN DISCO ROTOR DE FRENO SIMPLE CON UNA O MAS ZAPATAS DE FRENO ADAPTADAS PARA EFECTUAR EL FRENADO SOBRE UNA SUPERFICIE O SUPERFICIES ANULARES DEL DISCO. EL DISPOSITIVO INCLUYE ADEMAS UN ALOJAMIENTO CIRCUNDANTE ADAPTADO PARA CONTENER, DURANTE SU USO, UN MEDIO LIQUIDO, LAS ZAPATAS DE FRENO DE ESTE DISPOSITIVO ESTAN CONFIGURADAS CON UNA PLURALIDAD DE ACANALADURAS FORMADAS EN SUS SUPERFICIES DE FRENADO DE MANERA QUE LAS ACANALADURAS ESTAN DISPUESTAS FORMANDO UN ANGULO HACIA ATRAS CON RELACION A LA ROTACION DEL DISCO DEL ROTOR, Y AQUELLAS ACANALADURAS QUE SE ABREN…
DISCO DE FRENO VENTILADO.
(16/01/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT VEHICULES INDUSTRIELS. Inventor/es: BERTHAUD, JEAN, VELARD, PIERRE.
DISCO DE FRENO VENTILADO , PARTICULARMENTE PARA VEHICULO DE CARRETERA, QUE LLEVA POR UNA PARTE UN CUBO DE FIJACION SOBRE LA PIEZA A FRENAR, Y POR OTRA DOS CORONAS ANULARES COAXIALES UNIDAS AL CUBO POR PATILLAS DE ENLACES ALTERNOS QUE CONVERGEN RADIALMENTE HACIA EL CUBO PARA DELIMITAR ORIFICIOS DE ENTRADA DE AIRE ENTRE LAS CORONAS , Y UNIDAS ENTRE SI POR NERVIOS QUE DELIMITAN CONDUCTOS DE EVACUACION DE AIRE HACIA LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DE LAS CORONAS , CARACTERIZADO PORQUE LOS ORIFICIOS DE EVACUACION DE LOS CONDUCTOS TIENEN UNA SECCION INFERIOR A LA DE LOS ORIFICIOS DE ENTRADA.
PROCEDIMIENTO PARA EL CAMBIO DEL DISCO DE UN FRENO DE DISCO, ASI COMO EL FRNO DE DISCO CORRESPONDIENTE.
(16/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BPW BERGISCHE ACHSEN KOMMANDITGESELLSCHAFT. Inventor/es: EBBINGHAUS, WILFRIED.
LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN PROCEDIMIENTO PARA CAMBIAR EL DISCO DE FRENO DE UN FRENO DE DISCO Y EL DISCO DE FRENO CORRESPONDIENTE , COMPUESTO DE UN ANILLO DE ROZAMIENTO (4B) Y UN CUBO DEL DISCO DE FRENO (4A), A TRAVES DE LA CUAL EL DISCO ESTA FIJADO A UN BUJE QUE GIRA APOYADO EN UN PALIER Y QUE PRESENTA UNA PLATINA DE RUEDA (3C) PARA LA FIJACION DESMONTABLE DE UNA RUEDA. EL DISCO DE FRENO SE CAMBIA SACANDO PRIMERO EL BUJE DEL PALIER SEPARANDO EL CUBO DEL DISCO DE FRENO (4A) DEL DISCO QUE CONTINUA FIJO. A CONTINUACION SE DESMONTAN LAS ZAPATAS DE FRENO DE LA CAJA DEL SOPORTE DE SILLA DEL FRENO . DESPUES SE AFLOJA EL DISCO DE FRENO EN SU POSICION, SE BAJA EL DISCO EN DIRECCION AL PALIER , SE GIRA LA MITAD DEL DISCO ENFRENTADA AL SOPORTE DE SILLA DEL FRENO EN DIRECCION AL EXTREMO LIBRE DEL PALIER , PARA FINALMENTE DESLIZAR EL DISCO DEL SOPORTE DE SILLA Y FUERA DEL PALIER.
DISPOSICION DE UN DISCO DE FRENO EN UN CUBO DE RUEDA.
(16/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BPW BERGISCHE ACHSEN KOMMANDITGESELLSCHAFT. Inventor/es: EBBINGHAUS, WILFRIED.
LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN CONJUNTO DE DISCO DE FRENO EN UN BUJE , COMPUESTO DE UN CUBO DE DISCO DE FRENO (11A) Y UN ANILLO DE ROZAMIENTO (11B) QUE SE EXTIENDE RADIALMENTE HACIA FUERA DESDE EL MISMO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS INDUSTRIALES, QUE GIRA APOYADO EN UN PALIER , DONDE EL BUJE LLEVA UNA PLATINA DE RUEDA (2A) PARA LA FIJACION DESMONTABLE DE UNA RUEDA Y EL DISCO DE FRENO ESTA FIJADO AL BUJE A PRUEBA DE GIRO PERO DESMONTABLE. PARA FACILITAR EL CAMBIO DE LAS ZAPATAS DE FRENO AL TIEMPO QUE SE EVITA UNA CARGA TERMICA UNILATERAL DEL DISCO , EL CUBO DEL DISCO (11A) ESTA CONECTADO EN UNION POSITIVA MEDIANTE SALIENTES (11E) Y/O HUECOS (11F) AXIALES CON UNA PROLONGACION AXIAL (2D) DEL CUELLO DEL BUJE (2C).
DISCO DE FRENO PARA UN AUTOMOVIL.
(01/10/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MARTIN, ROLAND.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISCO DE FRENO PARA UN AUTOMOVIL, QUE SE COMPONE ESPECIALMENTE DE UN MATERIAL COMPUESTO DE GAS, QUE ABARCA DOS ELEMENTOS DE DISCO CON NERVIOS QUE FORMAN CANALES DE AIRE, ESTANDO UNIDOS UNO CON OTRO, DONDE LOS NERVIOS DEL ELEMENTO DE DISCO MUESTRAN UNIONES DE ENGANCHE QUE SE CORRESPONDEN UNA CON OTRA EN LAS SUPERFICIES FRONTALES OPUESTAS.
